旅客基本票價的計算方法

A. 火車票價是怎麼計算出來的

根據發、到站間的運價里程，按旅客票價表計算。

新型空調車票票價按旅客票價表中的新型空調客車使用部分計算。學生、傷殘軍人乘坐市郊、棚車時仍按硬座客票半價計算，不再減價。車票的起碼票價里程：客票按20公里，加快票納哪隱按100公里，卧鋪票按400公里（特殊區段另有規定者除外）計算。

此前我國進行過幾次價格調整，但是調整一直沒有達到目標。鐵路價格調整對國家影響很大，直接關系民眾的出行成本、也左右著企業的營收，比如民眾利益優先，可能就繼續延續低票價，企業利益優先的話，就可以完全市場化，如果國家的訴求和追求明確了，怎麼調價也就清楚了。

(1)旅客基本票價的計算方法擴展閱讀：

客票的有效期按乘車里程計算：1000千米以內為兩日，超過500千米時，每增加500千米增加一日，不足1000千米的尾數也按一日計算。卧鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。

各種車票洞廳的有效期從指定乘車日起至有效期最後一日的24時止計算。改簽後的客票提前乘車時，有效期從實際乘車日起計算；改晚乘車時，按原指定乘車日起計算。變徑後的客票有效期按分歧站以後的緩念里程重新計算。

B. 石家莊客運票價計算公式方法

客運票價=客運車型運價×旅客計費里程+旅客站務費+單座車輛通行費+燃油附加費+其他法定收費。根據該公式計算的票價是政府指導上限票價，石家莊客運票價計算公式方法是 客運票價=客運車型運價×旅客計費里程+旅客站務費+單座握派車輛通行費+燃油附加費+其他法定收費。汽車票是乘坐段帆賀汽車時購買轎絕的票。

C. 鐵路旅客票價體系由哪些票價組成

票價組成
旅客票價主要包括3個部分
★客票基礎票價：
脊顫余包括硬座、軟座、市郊客票票價。其中硬座票價是基礎票價，軟座等票價均以硬座票價為基礎按比率換算；
★附加票票價：
包括加快、卧鋪、空調票票價，附加票票價也以硬座票價為基礎；
★保險費票價：原來包括旅客意外傷害強制保險費，按硬座基本票價的2%計算。但2013年元旦起取消車票保險費。
第一步：基礎票價
基礎票價的計算：各區段分別按其區段里程計算，櫻滾根據各區段的遞減票價率，計算出該區段的全程票價和最後一個區段按中間里程求出的票價加總，即為基礎票價。
第二步：附加票價
附加票價的費用包括啥？客票發展金——旅客票價不大於5元時為0.5元；大於5元時為1元；候車室空調費——向乘車超過200公里的硬座旅客收取1元；卧鋪訂票費——向購買卧鋪票的旅客收取10元。
洞讓附加票價(數據參照表格2計算)
第三步：實際票價計算求和
公式：(基礎票價+附加票價)×(1 + 上浮率)+附加費
舉例車次為新型特快空調車，春運期間票價在普通車基礎上浮50%，因此最終各類車票的最終票價為：
硬座：(126 + 32 + 50 )× 150% + 2 =約314元
硬卧上：(126 + 32 +50 + 138 )× 150% + 12 = 約531元
硬卧中：(126 + 32 +50 + 151 )× 150% + 12 = 約551元
硬卧下：(126 + 32 +50 + 164 )× 150% + 12 = 約570元
·計算提示
1、旅客列車根據各種車體類型的不同，分為普通車和新型空調車等多種類型，新型空調車票價計算時在普通車基礎上上浮50%，而有些列車是根據客流情況和車體折舊等因素執行上浮40%和30%不等的票價。
2、春運期間各車次執行票價將根據情況進行調整，旅客乘車時還應該以車站信息和車票票面價格為准。
3、特殊旅客車票價格以各自優惠為准，例如學生可享受家庭至學校之間的半價硬座客票、加快票、空調票；持有傷殘軍人證的可享受半價優惠，以及公免乘車證等。

D. 鐵路旅客票價的構成三要素分別是什麼

鐵路旅客票價的構成三要素分別是旅客和行李、包裹的票、運價里程。

旅客票價里程，按旅客乘車的實際徑路計算。

行李運價里程，按行李實際運送的徑路計算，旅客要求行李由近徑路運送時，如有直達列車可按近徑路計算。超過車票終到站以遠的行李計費徑路辦理。

包裹運價里程按最短徑路計算，有指定徑路時，按指定徑路計算。

(4)旅客基本票價的計算方法擴展閱讀：

中國大陸目前的鐵路客運票價是由客票票價與附加票票價組成。基本票價以每人每公里的票價率為基礎，加上按各種列車等級、空調、席別的上浮比率，以「遞遠遞減」的方式計算。其中列車運行公里數以《鐵路客運運價里程錶》上公布的為准。

硬座為起始基準票價率，其他席別如硬卧、軟座、軟卧等均以此基準票價率上浮。卧鋪的上鋪價格低於中鋪，中鋪低於下鋪。而列車等激孫鬧級按非空調普客為基準標價，以上等級按一定幅度上浮。其中，快速、特快和直達特快上浮比率相同，而普快上浮較低一些。

如果為空調列車，則按車輛種類（依列車供電方式）以兩種上浮比率計算，分別為車輛自供電的明罩「空調客車」及發電車集中供電的「新型空調客車」（新空調），其中「新型空調客車」的上浮率也凱滲比「空調客車」高，一般新空調客車票價是在普通車基礎上上浮50％。列車的無座票價與硬座相同。