汽車電腦板電源晶元檢測方法

A. 主板電源管理晶元壞如何檢測

此時一般是用替換法來判斷它的好壞,也可以對照圖紙測量它的各方面的數據來判斷.

B. 電腦主板常用檢測方法

電腦主板常用檢測方法

主板採用了開放式結構。主板上大都有6-15個擴展插槽，供PC機外圍設備的控制卡（適配器）插接。下面給大家介紹電腦主板常用檢測方法，歡迎閱讀!

電腦主板常用檢測方法

主板故障的確定，一般通過逐步拔除或替換主板所連接的板卡(內存、顯卡等)，先排除這些配件可能出現的問題後，即可把目標鎖定在主板上。實際維修時，經常使用下面列舉的維修方法。

1 、程序測試法

該法主要用於檢查各種介面電路、以及具有地址參數的各種電路是否有故障，其原理就是用軟體發送數據、命令，通過讀線路狀態及某個晶元(如寄存器)狀態，來識別故障部位。

要使用此方法，你的CPU及匯流排必須運行正常，能夠運行有關診斷軟體，能夠運行安裝於I/O匯流排插槽上的診斷卡等。你可以使用隨機診斷程序、專用維修診斷卡，或者根據各種技術參數(如介面地址)，自編專用診斷程序來輔助硬體維修。不過，你編寫的診斷程序要嚴格、全面有針對性，能夠讓某些關鍵部位出現有規律的信號，能夠對偶發故障進行反復測試，能夠顯示記錄出錯情況。

2 、檢查主板是否有短路

在加電之前應測量一下主板是否有短路，以免發生意外。判斷方法是:測晶元的電源引腳與地之間的電阻。未插入電源插頭時，該電阻一般應為300Ω，最低也不應低於100Ω。再測一下反向電阻值，略有差異，但不能相差過大。若正反向阻值很小或接近導通，就說明主板有短路發生。

主板短路的原因，可能是主板上有損壞的電阻電容、或者有導電雜物，也可能是主板上有被擊穿的晶元。要找出擊穿的晶元，你可以將電源插上加電測量。一般測電源的+5V和+12V。當發現某一電壓值偏離標准太遠時，可以通過分隔法或割斷某些引線、或拔下某些晶元再測電壓。當割斷某條引線或拔下某塊晶元時，若電壓變為正常，則這條引線引出的元器件或拔下來的晶元，就是故障所在。

3 、除塵法

主板的面積較大，是聚集灰塵較多的地方。灰塵很容易引發插槽與板卡接觸不良，另外，主板上一些插卡、晶元採用插腳形式，也常會因為引腳氧化而接觸不良。

建議用羊毛刷輕輕刷去主板上的灰塵，一定注意不要用力過大或動作過猛，以免碰掉主板表面的貼片元件或造成元件的松動以致虛焊。注意清除CPU插槽內用於檢測CPU溫度、或主板上用於jian控機箱內溫度的熱敏電阻上的灰塵，否則會造成主板對溫度的識別錯誤，從而引發主板保護性故障。如果是插槽引腳氧化引起接觸不良，可以將有硬度的白紙折好(表面光滑那面向外)，插入槽內來回擦拭;對於插卡插腳，可用橡皮擦去表面氧化層，然後重新插接。

4 、拔插交換法

該方法可以確定故障是在主板上，還是在I/O設備上?就是將同型號插件板、或晶元相互交換，然後根據故障現象的變化情況，來判斷故障所在。它主要用於易拔插的維修環境，例如內存自檢出錯，可交換相同的內存晶元或內存條來確定故障原因。

操作方法是:先關機，然後將插件板逐塊拔出;每拔出一塊板就開機觀察機器運行狀態，一旦拔出某塊後、主板運行正常，那麼就是該插件板有故障、或相應I/O匯流排插槽及負載電路故障;若拔出所有插件板後，系統啟動仍不正常，則故障很可能就在主板上。

5 、觀察法

檢查是否有異物掉進主板的元器件之間。如果在拆裝機箱時，不小心掉入的`導電物卡在主板的元器件之間，就可能會導致「保護性故障。另外，檢查主板與機箱底板間是否因少裝了用於支撐主板的小銅柱;是否主板安裝不當或機箱變形、而使主板與機箱直接接觸，使具有短路保護功能的電源自動切斷電源供應。

檢查主板電池:如果電腦開機時不能正確找到硬碟、開機後系統時間不正確、CMOS設置不能保存時，可先檢查主板CMOS跳線，將跳線改為「NORMAL選項(一般是1-2)然後重新設置。如果不是CMOS跳線錯誤，就很可能是因為主板電池損壞或電池電壓不足造成的，請換個主板電池試試。

檢查主板北橋晶元散熱效果:有些雜牌主板將北橋晶元上的散熱片省掉了，這可能會造成晶元散熱效果不佳，導致系統運行一段時間後死機。遇到這樣的情況，可安裝自製的散熱片(重慶IT商網供稿)，或加個散熱效果好的機箱風扇。

檢查主板上電容:主板上的鋁電解電容(一般在CPU插槽周圍)內部採用了電解液，由於時間、溫度、質量等方面的原因，會使它發生「老化現象，這會導致主板抗干擾指標的下降影響機子正常工作。我們可以購買與「老化容量相同的電容，准備好電烙鐵、焊錫絲、松香後，將「老化的替換即可。

仔細檢查主板各插頭、插座是否歪斜，電阻、電容引腳是否相碰，表面是否燒焦，晶元表面是否開裂，主板上的銅箔是否燒斷;觸摸一些晶元的表面，如果異常發燙，可換一塊晶元試試;遇到有疑問的地方，藉助萬用表量一下。

6 、靜態 / 動態測量法

靜態測量法：讓主板暫停在某一特寫狀態下，根據電路邏輯原理或晶元輸出與輸入之間的邏輯關系，用萬用表或邏輯筆測量相關點電平，來分析判斷故障原因。

動態測量分析法：編制專用論斷程序或人為設置正常條件，在機器運行過程中，用示波器測量觀察有關組件的波形，並與正常的波形進行比較，以便判斷故障部位。

由於主板上的控制邏輯集成度越來越高，因此其邏輯正確性，已經很難通過測量來判斷。建議你先判斷邏輯關系簡單的晶元及阻容元件，然後再將故障集中在邏輯關系難以判斷的大規模集成電路晶元。

C. 詳解電腦電源檢測方法

1 人為喚醒電源檢測

簡單來說就是接電腦主板 20 針的插頭，用一根導線(如一個細鐵絲，具體 大家發揮想像) 一頭插綠色的線， 一頭插黑色的線(有 8 根任意其一)， 若電源風扇轉了就說明電源好了。

用一根細導線把 ATX 插頭的 14 腳 PS-ON 和另一端的第 3、5、7、13、15、16、17 腳中的 任一短腳連接 ，這是 ATX 電源在待機狀態下人為的喚醒啟動，這時 PS-ON 信號應 該改告物為低電平，PW-OK、+5VSB 信號應該為高電平，最重要的是開關電源風扇是否會旋轉， 如果旋轉說明電源應該沒有問題 (在沒有萬用表的情況下這是判斷電源是否損壞的最直接的方法) 。

2 離線帶電檢測

通常情況下，在待機狀態下的 PS-ON 和 PW-OK 的兩路電源信號，一個是高電平，另一個 是低電平，插頭 9 腳只輸出+5VSB 電壓，只要用萬用表測量電壓是否到了參數值，就可判 斷出問題的結果。

電腦電源維修常識電源維修常識 一、故障類型：電源無輸出 此類為最常見故障，主要表現為電源不工作。在主機確認電源線已連接好(有些有交流開關 的電源要打到開狀態)的情況下，開機無反應， 顯示器 無顯示(顯示器指示燈閃爍) 。無輸出故障又分為以下幾種： ① +5VSB 無輸出 前面已講到+5VSB 在主機電源一接交流電即應有正常 5V 輸出，並為主 板啟動電路供電。因此，+5VSB 無輸出，主板啟動電路無法動作，將無法開機。 此故障制 定方法為：將電源從主機中拆下，接好主機電源交流輸入線，用萬用表測量電源輸出到主板 的 20 芯插頭中的紫色線(+5VSB)的電壓，如無輸出電壓則說明+5VSB 線路已損壞，需更 換電源。對有些帶有待機指示燈的主板，無萬用表時，也可以用指示燈是否亮來判斷+5VSB 是否有輸出。此種故障顯示電源內部有器件損壞， 保險 很可能已熔斷。 ② +5VSB 有輸出，但主電源無輸出 此種情況待機指示燈亮，但按下開機鍵後無反應，電 源風扇不動。此現象顯示保險絲未熔斷，但主電源不工作。故障判定方法為：將電源從主機 中拆下，將 20 芯中綠線(PS ON/OFF)對地短路或接一小電阻對地使其電壓在 0.8V 以下， 此時， 電源仍無輸出且風扇無轉動跡象 (註： 有極少數電源在空載時不工作， 此種情況除外) ， 則說明主電源已損壞，需更換電源。 ③ +5VSB 有輸出，但主電源保護 此情況也比較多，由於製造工藝或器件早期失效均會 造成此現象。此現象和②的區別在於開機時風扇會抖動一下，即電源已有輸出，但由於故障 或外界因素而發生保護。為排除因電源負載(主板等)損壞短路或 其它 因素，可將電源從主 機中拆下，將芯中綠線對地短路，如電源輸出正常，則可能為： I. 電源負載損壞導致

電源保護，更換損壞的電源負核液載; II. 電源內部異常導致保護，需更換電源; III. 電源和 負載配合，兼容性不好，導致在某種特定負載下保護，此種情況需做進一步分析。 ④ 電源正常， 但主板未給出開機信號 此種情況下也表現為電源無輸出，可通過萬用表測量 20 芯中綠色線對地電壓是否在主機開機後下降到 0.8V 以下，若未下降或未在 0.8V 以下， 可能導致電源無法開機。 二 故障類型：電源有輸出，但主機不顯示。 這種情況比較復雜，判定起來也比較困難，但可以從以下幾個方面考慮： 1) 電源的各路輸 出中有一路或多路輸出電壓不正常，可用萬用表測試; 2) 無 P.G 信號，即測量 20 芯線中 灰色線是否友笑為高電平，如果為低電平，主機將一直處於復位狀態，無法啟動。 3) 電源輸出 上升沿或時序異常，或和主板兼容性不好，也可導致主機不顯示，但此種情況較復雜，需借 助存儲示波器才可分析。

實用手冊:電源輸出導線對應功能全接觸 實用手冊 電源輸出導線對應功能全接觸 電源是主機的心臟，為電腦的穩定工作源源不斷提供能量。是不是大家以為木頭又要推薦電源了，哈哈， 今天我們不談產品，主要聊一下每個電源上都具有的輸出導線。對於不同定位的電源，它的輸出導線的 數量有所不同，但都離不開花花綠綠的這 9 種顏色：黃、紅、橙、紫、藍、白、灰、綠、黑。健全的 PC 電源中都具備這 9 種顏色的導線(目前主流電源都省去了白線) ，它們的具體功能相信還有不少網友搞不 清楚，今天木頭就給大家詳細的講解一下。

顏色多樣的電源輸出導線 黃色：+ 黃色：+12V ：+ 黃色的線路在電源中應該是數量較多的一種， 隨著加入了 CPU 和PCI-E 顯卡供電成分， +12V 的作用 在電源里舉足輕重。 +12V 一直以來硬碟、光碟機、軟碟機的主軸電機和尋道電機提供電源，及為 ISA 插槽提供工作電壓和串 口等電路邏輯信號電平。如果+12V 的電壓輸出不正常時，常會造成硬碟、光碟機、軟碟機的讀盤性能不穩定。 當電壓偏低時，表現為光碟機挑盤嚴重，硬碟的邏輯壞道增加，經常出現壞道，系統容易 死機 ，無法正常 使用。偏高時，光碟機的轉速過高，容易出現失控現象，較易出現炸盤現象，硬碟表現為失速，飛轉。目 前，如果+12V 供電短缺直接會影響 PCI-E 顯卡性能，並且影響到 CPU，直接造成死機。 藍色：- 藍色：-12V ：- -12V 的電壓是為串口提供邏輯判斷電平，需要電流較小，一般在 1 安培以下，即使電壓偏差較大， 也不會造成故障，因為邏輯電平的 0 電平為-3 到-15V，有很寬的范圍。 紅色：+ 紅色：+5V ：+ +5V 導線數量與黃色導線相當，+5V 電源是提供給 CPU 和 PCI、AGP、ISA 等集成電路的工作電壓， 是計算機主要的工作電源。目前，CPU 都使用了+12V 和+5V 的混合供電，對於它的要求已經沒有以前那麼高。只是在最新的 Intel ATX12V 2.2 版本加強了+5V 的供電能力，加強雙核 CPU 的供電。它的電源質

量的好壞，直接關系著計算機的系統穩定性。 白色：- 白色：-5V ：- 目前市售電源中很少有帶白色導線的，-5V 也是為邏輯電路提供判斷電平的，需要的電流很小，一般 不會影響系統正常工作，出現故障機率很小。

橙色：+3.3V 這是 ATX 電源專門設置的，為內存提供電源。最新的 24pin 主介面電源中，著重加強了+3.3V 供電。 該電壓要求嚴格，輸出穩定，紋波系數要小，輸出電流大，要 20 安培以上。一些中高檔次的主板為了安 全都採用大功率場管控制內存的電源供應，不過也會因為內存插反而把這個管子燒毀。使用+2.5V DDR 內存和+1.8V DDR2 內存的平台，主板上都安裝了電壓變換電路。 紫色：+5VSB(+5V 待機電源) ATX 電源通過 PIN9 向主板提供+5V 720MA 的電源， 這個電源為 WOL(Wake-up On Lan)和開機電路， USB 介面等電路提供電源。如果你不使用網路喚醒等功能時，請將此類功能關閉，跳線去除，可以避免 這些設備從+5VSB 供電端分取電流。這路輸出的供電質量，直接影響到了電腦待機是的功耗，與我們的 電費直接掛鉤。綠色：P-ON(電源開關端) 通過電平來控制電源的開啟。當該埠的信號電平大於 1.8V 時，主電源為關;如果信號電平為低於 1.8V 時，主電源為開。使用萬用表測試該腳的輸出信號電平，一般為 4V 左右。因為該腳輸出的電壓為信 號電平。這里介紹一個初步判斷電源好壞的土辦法：使用金屬絲短接綠色埠和任意一條黑色埠，如 果電源無反應，表示該電源損壞。現在的電源很多加入了保護電路，短接電源後判斷沒有額外負載，會 自動關閉。因此大家需要仔細觀察電源一瞬間的啟動。 灰色：P-OK(電源信號線) 一般情況下，灰色線 P-OK 的輸出如果在 2V 以上，那麼這個電源就可以正常使用;如果 P-OK 的輸 出在 1V 以下時，這個電源將不能保證系統的正常工作，必須被更換。這也是判斷電源壽命及是否合格的 主要手段之一。 認識導線種類作用是 DIY 玩家的必修課，是菜鳥用戶晉級的必經之路，大家掌握了電源導線種類可 以更清晰的認識電源的輸出規格，方便大家選購電源和排除故障。

微機的故障經常出在電源上，由電源造成的故障約占整機各類部件總故障數的20%～30%。而對主機各個部分的故障檢測和維修，也必須建立在電源供應正常的基礎上。下面我們對電源的常見故障做一些討論。

微機電源一般容易出的故障有以下幾種：保險絲熔斷、電源無輸出或輸出電壓不穩定、電源有輸出但開機無顯示、電源負載能力差。下面分別介紹其檢修方法：

1.保險絲熔斷

故障分析與排除：出現此類故障時，先打開電源外殼，檢查電源上的保險絲是否熔斷，據此可以初步確定逆變電路是否發生了故障。若是，則不外如下三種情況造成：

·輸入迴路中某個橋式整流二極體被擊穿

·高壓濾波電解電容C5、C6被擊穿

·逆變功率開關管Q1、Q2損壞

其主要原因是因為直流濾波及變換振盪電路長時間工作在高壓(+300V)、大電流狀態，特別是由於交流電壓變化較大、輸出負載較重時，易出現保險絲熔斷的故障。直流濾波電路由四隻整流二極體、兩只100KΩ左右限流電阻和兩只330μF左右的電解電容組成;變換振盪電路則主要由裝在同一散熱片上的兩只型號相同的大功率開關管組成。

交流保險絲熔斷後，關機拔掉電源插頭，首先仔細觀察電路板上各高壓元件的外表是否有被擊穿燒糊或電解液溢出的痕跡，若無異常，用萬用表測量輸入端的值，若小於200KΩ，說明後端有局部短路現象，再分別測量兩個大功率開關管e、c極間的阻值，若小於100KΩ，則說明開關管已損壞，測量四隻整流二級管正、反向電阻和兩個限流電阻的阻值，用萬用表測量其充放電情況以判定是否正常。另外在更換開關管時，如果無法找到同型號產品而選擇代用品時，應注意集電極-發射極反向擊穿電壓Vceo、集電極最大允許耗散功率Pcm、集電極-基極反向擊穿電壓Vcbo的參數應大於或等於原晶體管的參數。再一個要注意的是：切不可在查出某元件損壞時，更換後便直接開機，這樣很可能由於其它高壓元件仍有故障又將更換的元件損壞。一定要對上述電路的所有高壓元件進行全面檢查測量後，才能徹底排除保險絲熔斷故障。

2.無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定

故障分析與排除：若保險絲完好，在有負載情況下，各級直流電壓無輸出，其可能原因有：電源中出現開路、短路現象，過壓、過流保護電路出現故障，振盪電路沒有工作，電源負載過重，高頻整流濾電路中整流二極體被擊穿，濾波電容漏電等。

處理方法為：

·用萬用表測量系統板+5V電源的對地電阻，若大於0.8Ω，則說明系統板無短路現象;

·將微機配置改為最小化，即機器中只留主板、電源、蜂鳴器，測量各輸出端的直流電壓，若仍無輸出，說明故障出在微機電源的控制電路中。控制電路主要由集成開關電源控制器(TL-496、GS3424等)和過壓保護電路組成，控制電路工作是否正常直接關繫到直流電壓有無輸出。過壓保護電路主要由小功率三極體或可控硅及相關元件組成，可用萬用表測量該三極體是否被擊穿(若是可控硅則需焊下測量)、相關電阻及電容是否損壞。

·用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極體及低壓濾波電容是否損壞。

3.電源有輸出，但開機無顯示

故障分析與排除：出現此故障的可能原因是“POWER GOOD”輸入的Reset信號延遲時間不夠，或“POWER GOOD”無輸出。

開機後，用電壓表測量“POWER GOOD”的輸出端(接主機電源插頭的1腳)，如果無+5V輸出，再檢查延時元器件，若有+5V輸出，則更換延時電路的延時電容即可。

4.電源負載能力差

故障分析與排除：電源在只向主板、軟碟機供電時能正常工作，當接上硬碟、光碟機或插上內存條後，屏幕變白而不能正常工作。其可能原因有：晶體管工作點未選擇好，高壓濾波電容漏電或損壞，穩壓二極體發熱漏電，整流二級管損壞等。

調換振盪迴路中各晶體管，使其增益提高，或調大晶體管的工作點。用萬用表檢測出有問題的部件後，更換可控硅、穩壓二極體、高壓濾波電容或整流二極體即可。

D. 汽車電腦控制單元的檢測

汽車計算機檢查注意事項：1)請勿損傷導線、連接器、短路或接觸高電壓。2)小心使用電子檢測設備和機器時，高電壓會導致ECU晶元內部的電路短路或斷路。檢測時最好使用兆級阻抗的數字儀表。3)無伏差相應工具和相關知識，禁止拆除、檢測ECU。4)所有高壓元件距離感測器或執行器控制線至少25mm以上。5)防止靜電對ECU的損傷。汽車計算機導線連接器的檢測：檢測與ECU連接的導線連接器時，用手輕輕晃動連接器確認有無松動，有松動時斷開連接器，檢查接觸片有無腐蝕，有腐蝕現象時用銅刷或電器接觸清潔劑去除。安裝時，請塗抹專用的導電性潤滑脂以防止腐蝕。汽車ECU基本檢查：1)檢查ECU電源線、道岔是否良好，導線連接器是否正常。斷開電纜接頭，檢查內部是否生銹或觸針是否彎曲，並檢查ECU上的所有搭鐵是否腐蝕。如果上述檢查都正常，可以用替代方法判斷ECU是否有故障。2)檢測ECU閉環控制情況。氧感測器良好時，啟動發動機使其怠速，檢測氧感測器的信號電壓。正常情況下，其信號電壓應在0.1~0.9V之間不斷變化。否則，表示ECU有故障。以上，海別克汽車發動機為例說明故障診斷與零部件檢測：上海別克汽車發動機——ECU內有自診斷系統，該系統可以識別輸入輸出裝置和電路故攜廳鄭障。如果系統檢測到故障，ECU會將「故障代碼」保存在存儲器中，並點亮儀錶板上的「故障指示燈」(「MIL」)。如果發生間歇性故障，「MIL」將消失，但故障代碼將保存在ECU中。ECU進入診斷模式後，「MIL」閃爍。閃爍次數表示顯示的故障代碼，檢查人員可以利用「MIL」查找並排除發動機電控系統故障。主要部件的檢測：1、主要零部件：1)感測器包括空氣流量計(MAF)、進氣溫度感測器(MAT)、進氣壓力感測器(MAP)、節氣門位置感測器(TP)、水溫感測器(ECT)、氧感測器(HO2S)、爆震感測器)2)執行機構包括怠速控制閥、噴油器、燃油泵、EGR、碳罐電磁閥(EVAP)等。3)ECU單辯頌元。2、主要零部件檢查方法：1)用點火開關"OFF"拔下該部件的導線連接器，檢測該部件相關端子的電阻，判斷是否正常；然後，檢測連接器側的連接線是否良好。2)點火開關「ON」檢測連接器側相應端子的電壓，判斷相關電路是否正常，所有檢測結果要求的參數一致。

E. 常用汽車ECU的檢測方法含義

常用汽車ECU檢測方法如下
1 電控單元的故障類型
依據電控單元ECU故障發生的部位可分為：ECU外圍電路故障和ECU內部故障。
ECU外圍電路包括電源電路、感測器信號電路和執行器驅動電路。ECU外圍電路故障主要是指ECU電源電路故障，一旦電源電路不正常，ECU便無法正常工作。
ECU內部故障又可分為：電源電路故障、輸出動力模塊故障、存儲器故障、ECU進水和受潮故障。
01
電源電路故障
由於浪涌電壓的存在，許多元器件易出故障，最常見的是出現貼片電容、貼片電阻、貼片二極體甚至某些重要晶元的周邊外圍保護電路連同印製板上的銅布線一起燒壞，此種情況是最常見的ECU故障。
02
輸出動力模塊故障
由於輸出動力模塊上較大的驅動電流，極易導致功率板發熱，這是ECU中最易發生故障的部分；某些汽車噴油器不噴油，突然熄火，其終極原因往往是功率驅動電路發生擊穿。
03
存儲器故障
由於在運行過程中浪涌電壓的沖擊，程序存儲器中出現某些位元組丟失的現象，導致汽車發動機或其他被控制對象出現運轉失常；或者由於事故發生後，EEPROM中的內容被改寫為異常狀態，導致系統暫時故障。
如可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現問題時，可進行更換。更換時，利用寫入器（又稱為燒錄器），先從帶有程序的良好晶元中讀出程序，然後寫入一隻同型號的空白晶元，最後將復制晶元裝入ECU。注意有的汽車廠家規定了晶元的復制次數（3~7次），超過規定的次數便不能使用，也有的廠家通過加密手段使晶元無法復制。
2 電控單元的故障原因
電控單元ECU損壞的主要由環境因素、電壓超載和不規范的操作等因素造成的。
01
環境因素
由於ECU安裝在汽車上，經常受到熱、潮濕、振動、水淋、浪涌電壓等環境的影響，易引發ECU故障。特別是由於溫度突變而引起結露現象，結露後的水會侵蝕電路板；另外，ECU進水將造成短路和不可恢復的腐蝕。
02
電壓超載
通常是因為電磁閥或執行器電路內的短路引起的。如果短路的電磁閥或執行器未被發現和修復就更換ECU，所造成的超載電壓還可能會損壞新換的ECU。因此，在更換新ECU之前，一定要徹底查清原ECU損壞的原因。
03
不規范的操作
如在拆裝過程中未採取靜電防護措施，安裝ECU之前未斷開蓄電池電源，用內阻較小的電阻表測量其端子等，這些不規范的操作均易造成ECU損壞。
3 電控單元的故障檢測程序
當電控單元ECU工作不正常時，首先檢測ECU的外圍電路是否正常，然後按照靜態檢測和動態檢測程序進行檢測。
01
外圍電路的檢查
在懷疑ECU本身有故障之前，應當先檢查並確認ECU的外圍電路特別是電源電路是否正常。電源電路檢測方法：通過熔斷器與蓄電池正極直接連接的端子稱為ECU的常電源，通過點火開關或繼電器與蓄電池正極連接的端子為ECU的條件電源，用萬用表檢測這些端子的電壓，其正常值應為蓄電池電壓。另外，還需檢測ECU的搭鐵端子搭鐵是否良好。
02
靜態檢測
靜態檢測是指利用診斷儀對電控系統進行通訊功能檢測的一種方法。如果通訊連接正常，則表明ECU供電、搭鐵線、晶元組及基本功能正常；如果通訊連接失敗或無法通訊，應改用萬用表檢查ECU的電源電壓、基準電壓（+5V）與搭鐵線等線路。
若檢查時發現電源電壓及搭鐵線正常而基準電壓過低，則說明ECU電源電路存在故障或外電路基準電源線短路；若檢查時發現基準電壓過高，也說明ECU電源電路存在故障或電源地線內部開路。如果靜態檢測一切正常，則應轉向動態數據流檢測。
03
動態檢測
動態檢測是指在啟動系統處於工作狀態時，利用診斷儀讀取數據流觀察感測器信號是否正確的一種方法。如果丟失某一信號，可通過斷開感測器，利用信號模擬器（信號發生器）根據信號性質模擬發送信號（最好將信號傳送至ECU輸入口）再次進行檢測。
如果檢測結果正常，說明是外部線路或感測器本身故障；如果仍然沒有數據顯示，則應檢查介面電路焊接情況。若焊接良好，那麼則是ECU發生了輸入信號處理電路故障。但若屬於輸入數據流檢測正常而輸出功能不良的情況，則可通過靜態檢測元件功能逐一試驗輸出功能，同時可用萬用表和試燈監測試驗結果（萬用表接在驅動電路前，試燈接在驅動電路後）。如果萬用表監測結果正確而試燈無動作，說明ECU驅動電路存在故障（可以更換相同或同類元件）；如果萬用表監測結果不正確，則說明ECU輸出信號處理電路存在故障。
04
ECU內部檢查
在經過靜態檢測和動態檢測能確認ECU基本工作正常後，接下來應進行各項參數的信號分析。如果參數相差甚遠或輸入信號和輸出電路正常而ECU工作不正常時，應檢查或更換ECU。ECU內部檢查方法以後會單獨推文介紹。
4 電控單元的修理
從原則上講，電控單元ECU只能更換不能修理，對於晶元及程序故障，最好更換同型號ECU。但有些ECU的故障是可以通過更換元器件的方法進行修復的，這類故障主要包括以下幾種情況。
01
電源故障
ECU電源故障有兩種情況：一是主電源故障，二是基準電壓故障（5V）。
①主電源故障 一是保護二極體短路（電池接反後造成），這種故障可以通過去掉或用同一規格的二極體代替的方法解決。二是電源主地線開路（燒斷）。這種故障可用焊接及導線連接的方法解決。
②基準電壓故障 如果基準電壓過低，應切斷外界相關線路，若電壓能恢復到（5±0.1）V，說明外電路感測器負荷過大，此時要逐一查找進行排除；如果基準電壓不能達到（5±0.1）V，則應更換電壓調整模塊；如果基準電壓過高（大於5V），則應檢查電源模塊地線及線路板地線（搭鐵線），找到具體故障點後，應修復地線或更換模塊。
02
輸出動力模塊故障
可找到相對應的動力模塊檢測其輸入及輸出信號電壓，確認模塊損壞後，可更換相同或基本參數相同的模塊，如點火模塊、空調控制模塊、噴油控制模塊及風扇控制模塊等。
03
電容和電阻損壞
有些電容器採用的是電解電容，當ECU使用過久後，很容易造成電容器失效，此時可用相同容量耐壓16~25V的電容進行更換。更換電阻的原則也是如此。
04
ECU進水和受潮故障
ECU在進水或受潮後可進行乾燥處理。乾燥方法是先用無水乙醇（工業用酒精）進行沖洗，然後再將ECU裝入一個大密封袋內用真空機（空調用真空機也可以）進行抽真空，保持24h乾燥後裝車試用。
被水浸過的車輛，電路板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐個檢查修復或更換元件。例如，某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現象是：發動機正常運轉時如果開/閉前照燈或其他電器設備就會出現排氣管放炮現象，嚴重時可將排氣管炸裂。經檢查外圍電路正常無故障，懷疑ECU內部有故障，打開ECU盒仔細檢測，發現有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是氧感測器的信號屏蔽線通過ECU內部接地的位置，因斷路使屏蔽功能失效，而造成氧感測器信號受到其他電器信號的干擾所致，用錫焊接通後，故障現象消除，汽車恢復正常。

F. 汽車電腦檢測方法是什麼

目視檢查方法。目測法是觀察電路、元器件等的工作狀態。通過視覺，從它們身上發現異塵橘空常，並直接找到故障的位置和原派瞎因。這是所有檢查方法的基本步驟。通過仔細觀察，可以了解ECU的基本信息(型號、pin、應用型號等)。)，並掌握可能出現的外部故障跡象，如密封不良、進水、外部開路、外部短路、嚴重燒蝕等。該方法簡單方便，但效果較低，應與其他檢查方法緊密結合。

接觸檢驗法。接觸檢查法是在ECU工作時，檢查人員可以通過直接接觸找到故障點。在與被檢部件接觸的過程中，通過觸摸感知溫度，通過嗅覺感知氣味，確認是否有異常表現。這種方法方便、簡單、實用、有針對性，可以直接找到故障位置，但需要豐富的檢測經驗才能獲得准確的檢測結果。為避免造成新的故障，在檢查時，應穩定放置ECU，注意電路板或電子元器件與其他部件(尤其是車身底盤部分)保持安全距離，以免因電路接地而造成不伍凳可修復的故障。

參考方法。參考檢查法是一種利用比較手段尋找故障位置的檢查方法。通常使用性能良好的ECU來測量其關鍵部件的參數，包括電壓、電阻等。通過移植、比較、引用、延伸、引用等方式。，我們可以找出差異，以便診斷故障位置和原因。大多數故障都可以用這種方法檢測出來，因為如果用一個ECU作為對比檢測的參考，就可以發現故障ECU的差異，從而找出故障的位置和原因。參考分為實物參考和圖紙參考。物理參考是指需要兩輛同一型號的車輛來比較其兩個ECU的性能和檢測參數；參照圖紙操作容易，但大部分ECU的電路圖很難找到。當通過參考檢查已經將故障范圍縮小到局部集成電路時，可以根據ECU的型號找到技術數據，了解各引腳的主要電路和功能。通常各類ECU的主要應用電路都是相同或相似的，可以參考典型電路指導維修。

電壓檢查方法。電壓檢測法主要是實時測量電子控制單元中關鍵點的電壓，找出故障位置。這些關鍵點主要是各集成電路的電源，線路中與電池相連的主電源，點火開關或電源開關控制的電源，集成穩壓器或穩壓三極體輸出的穩壓電源。電路中的數字電路和微處理器基本工作在5V或更低的工作電壓下，12V的電池電壓無法直接施加到這些元器件的電源引腳上，因此穩壓電路必須為它們提供合適的工作電壓。穩壓電路可以在降低電壓的同時濾除脈沖干擾信號，避免影響數字電路的工作。

這些關鍵電路的電源電壓在工作期間是固定的，但為了提高測量的可靠性，應在點火開關或電源開關接通且發動機不啟動的情況下進行測量。用數字萬用表檢測電子控制單元集成電路的電壓，可以掌握各種電路和元件的工作情況。

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G. 汽車電腦板壞怎麼檢查

1. 汽車發動機電腦板如果壞了完全可以用汽車診斷電腦檢測出來。
   

2. 只要將該車型的電腦檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連接，然後打開點火開關，就可以很方便地從電腦檢測儀的顯示屏上讀出所有儲存在發動機電腦中的故障碼。電腦板壞了，電腦檢測儀無法正常交換數據，直接顯示連接錯誤。

3. 電腦檢測儀對電腦及其控制電路、感測器、執行器等進行檢測時，也會發現問題：進行數據傳送錯誤。通過電腦檢測儀向電腦發出工作指令，無法執行。通過電腦檢測儀發出指令來消除汽車電腦內儲存的故障碼，無法進行。

4. 用汽車電腦就可以檢查，或者拆下來拆開查看是什麼原件壞了
   

H. 電源板晶元怎麼測量好壞 判斷好壞方法總結

1、如果壞的話最常見的也是擊穿損壞，你可以用萬用表測量一下晶元罩森的供電端對地的電阻或電壓，一般如果在幾十歐姆之內或供電電壓比正常值低，大部分可以視為擊穿損壞了，可以斷開供電端，單獨測量一下供電是否正常。如果測得的電阻較大，那很可能是其他埠損壞，顫悶運也可以逐一測量一下其他埠。看是否有對地短路的埠。

2、專門具有檢測IC的儀器，萬用表沒有這個能力。一般使用萬用表都茄梁是檢測使用時的引腳電壓做大約的判斷，沒有可靠性。並且是在對於這款IC極其熟悉條件下做判斷。

I. 如何測試電腦主板上電源晶元的好壞

點評：電腦主板上一般電源心片的故障率比較大，電源晶元壞了，CPU一般無溫度，這時你可以用數字萬用表的二極體檔測電感與地的通斷，如果萬用表叫一聲阻值上長的話，電源心片就是好的，如果電感對地短路，主板電源部分絕對有問題，先把主板上有幾個調節
電腦主板上一般電源心片的故障率比較大，電源晶元壞了，CPU一般無溫度，這時你可以用數字萬彎羨用表的二極體檔測電感與地的通斷，如果萬用表叫一聲阻值上長的話，電源心片就是好的，如果電感對地短路，主板電源部分絕對有敗鬧肆問題，先把主板上有幾個調節電源的三極體取下來，如果電感還是短路，則主板電源心片絕對壞了！還有調節電源的三極體壞了的話，三極體旁邊察轎的電容一般也就壞了（主板電容好壞的檢測那就太簡單，只用看就行了，電容壞了，絕對電容的正中間絕對會鼓起一小部分）。
換了主板電源部分的零件，上CPU之前一定先測測電感上的電壓在1.5V-2.0V之間才能上CPU。就樣就可以了。