騎沙梁的正確方法視頻

1. 新手騎自行車基本技巧

還記得小時候學騎單車時，很難把握車頭，經常會摔下來。下面是對於新手騎自行車的技巧與進階方面的敘述，希望可以幫助孩子更好更快的把握騎自行車的技術。

一、騎自行車基本技巧

(一)姿勢

正確的騎車姿勢是：上體較低，頭部稍傾斜前伸;雙臂自然彎屈，便於腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸而產生的沖擊力傳到全身;雙手輕而有力地握把，臀部坐穩車座。

(二)踏蹬

自行車運動的踏蹬方法有自由式、腳尖朝下和腳跟朝下式三種。

1、自由式踏蹬方法：目前，一些優秀運動員大都採用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉一周的過程中，根據部位不同，踝關節角度也隨著發生變化。自由式踏蹬，符合力學原理，用力的方向與腳蹬旋轉時所形成的圓周切線相一致，減少了膝關節和大腿動作幅度，有利於提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放鬆。但這種踏蹬方法較難掌握。

2、腳尖朝下踏蹬法：其踏蹬特點是，在整個踏蹬旋轉過程中腳尖始終是向下，這種方法踝關節活動范圍較小，有利於提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處於緊張狀態，不利於自然通過臨界區。

3、腳跟朝下式踏蹬法：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8~15度，這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數人在騎行過程中作過度性調劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點是肌肉在短時間內改變用力狀態，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。

二、騎自行車的轉彎技巧

(一)傾斜法：車體為一線，往彎內傾斜。

1、身體重心基於車上往彎內傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。

2、伸直外側的膝蓋並且下意識的加點力度，就好象你要把腳踏踩下來似的(不過如果你真地把它踩下來的話可別找我們)。

3、用內側的膝蓋頂著橫梁，這是一個調節你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。

4、外側的手稍稍拉起車把。運用傾斜的兩個好時機：

可以利用不太急的轉彎處(少於45度)加速可以清楚看到前方但不熟悉的彎處濕瀝青路上，傾斜的兩個缺陷：

在雨天，盡管這種轉彎技巧能給你一個很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利於濕滑路面;傾斜技巧沒有相應的扭轉來得靈敏。

(二)把向法：車子保持直立些，身體往彎內傾斜。

1、向前挪動，直至鼻子和剎車把成一行。

2、保持車子直立，身體往彎內傾斜(足以讓外側的手臂伸直)

3、把車把往彎內一側歪。

4、彎曲內側手臂的手肘把車把拉回，同時外側手臂把車把推出以轉動車把方向。

5、保持兩邊膝蓋內扣，繼續蹬踏。

三、自行車上下坡騎行技術

上、下坡騎行技術是公路自行車的一種重要的基本技術。

(一)上坡騎行技術

上坡騎行要保持正常的踏蹬動作，不可突然用力，一般情況下，不宜採用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力。遇到短距離坡路，應充分利用物體運動的慣性原理，輕松地踏蹬，快到坡頂時可採用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創造有利條件。

遇到漫長的上坡，要根據自己的體力狀況及時調整傳動比，不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比，要堅決避免重新起動的現象出現。坡路較長或有陡坡時，可交替使用站立式騎行方法，調劑用力部位，讓部分肌肉得到休息。

上坡時跟車不要太近。由於上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發生碰撞。再者，上坡時速度顯著下降，跟車反而會使自己的騎行方法受到限制。

(二)下坡騎行技術

下坡騎行要達到理想效果，就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時准備果斷處理路面上出現的任何情況;不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢於主動踏蹬，加大速度。

轉彎時，身體和車子要保持一致，向里傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險。

轉彎前要控制車速。用點閘的方法逐漸減速，剎車時，盡可能前後閘同時使用，前閘可稍稍提前，使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一致，否則，會因騎行者的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。進入彎道後將閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用後閘不要過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。

四、剎車的技巧

前剎車能提供你非常好的制動力，但是也可以讓你變成空中飛人，下面我們告訴你如何剎車。

(一)使用前剎車的時候將重心往後移

當你使用前剎的時候，你的重心會因為慣性而自然前移，你必須練習當你開始剎車時，有意識地將你的重心向後

移動(身體放低，屁股往後移)。重心往後移的越多，你就可以使用更多的剎車力量。你可以在沙地或有點濕滑的平地上練習，加快速度使用不同的力道壓下你的前、後剎車，了解如何控制你的剎車。或在騎行的時候詢問高手他是怎麼使用剎車的`。

(二)轉彎時減低前剎的力量

和駕駛汽車一樣，在轉彎的時候你必須要降低速度。如果你在轉彎的時候使勁地壓下你的剎車，你將會產生側滑而失去控制。在轉彎的時候同時使用你的前、後剎車來降低你的速度。當剎車的時候你前輪的反應會降低，所以減少前剎車力你的轉彎將會更完美。

如果你在一個下坡的急轉彎，需要使用到剎車時，盡量使用後剎車的力量。如在平地上，在最後一刻剎車時將重心往後降低以前面30%後面70%的剎車力量，來作剎車的動作。

(三)不要過度的壓下前剎

"慣性是你的朋友"，你需要速度去通過岩石及障礙。不然輪子將會停止轉動，將你拋過把手。過度的壓下前剎會使你的重心前移，導至車頭下傾。如果你在險峻下坡的轉彎中使用前剎，這時你必須同時控制你的前後剎車，不可過度地用力一直的按著，這時你可將剎車作一放一按的動作，以防止剎車鎖死的現象發生。

五、山地車騎行技巧

騎著你的山地車上路，同家人與孩子一起沐浴在郊外的大自然中，享受郊遊的快樂。有一兩件事可能會圍繞你：亦或在騎山地車行進中，你肚子餓了想要掏點東西吃，但是當你放開手單手騎車時卻很容易摔倒;您想喝水時，你的水壺卻好象離你遠了些而難以拿到;當你要觀察後方的情況時，不要擔心，經由我們說明之後，這些小技巧只要稍加練習，你就會非常熟練，好象是生來便有的能力。

1、口乾嗎?假如可能的話，先找一條平坦的，或者是稍稍下坡的道路，(凹凸不平的路可不是將一隻手鬆開把手的好時機)，不要停止踩踏板，而且保持向前看，而不是看著你的手，一隻手肘微彎，握住把手。手肘微彎能夠吸收石塊路面帶來的震動，同時能夠穩定你在喝水時任何影響山地車方向的動作，另一隻手伸下去拿水壺，這時，也不可以看下方而是保持直視正前方，這樣不停地反復練習，直到很熟練為止。

如果你的水壺是小號的，伸手下去時，要抓它的瓶蓋部份，如果是大號的水壺，便握住瓶身凹下去的地方，在喝水的時候，水壺要向嘴角側面，以免遮住視線。用牙齒拔開瓶蓋，喝完水後，用你的身體來壓住關上瓶蓋，然後將水壺滑順地放回架上，這時仍然不可往下看，保持直視前方。如果此招不行，那不如就帶個奶瓶上路，或試試使用一種不用動手的飲水系統，只要將一支吸管放入嘴中便可以了。

2、往後看的時候，你的手不能離開把手，同時要注意前方路面，當你從左肩扭頭往後看時，將你的右手放鬆，手肘處微彎，這樣雖然你的上身扭轉了，卻仍能保持山地車筆直的方向，假如你騎得非常快的時候，你也可以很快地從你的左臂下方低頭很快地查看後方一下。如果你需要比較長時間去查看後方，那你就必須坐正上身，右手抓住靠近豎管處的龍頭，然後放開左手，身體在座墊上稍稍扭轉向後看，一個職業化的小技巧：當你與另一個人同騎時，當你回頭時，坐正並輕觸你同騎者的肩膀，這樣會幫助你騎直線。

3、如果你打算乘騎山地車超過一個小時以上，那麼就有必要在衣褲口袋中准備一些由天然食品製成可以增強體力的塊狀食品，當然你不可能用雙手來吃一頓午餐，你只能夠吃這種簡單包裝的食物。在行前，你就應當將包裝的塑料紙撕開一些，這樣當你取食的時候便不必要大費周折。同時放置這些食物的地方，最好是很輕易可拿到的口袋而不是與地圖等混雜一起的深口袋，取起來極不方便。

當你准備進餐的時候，將身體坐正，並將一隻手握著豎管旁的龍頭部份，手肘微彎來減少震動，然後再掏出食物，順著你早些時撕開的部份往下撕去，然後便可以吃了。記住，吃完不可隨地丟外皮，應當放在背包中。

4、搖擺不定的騎手在團體的乘騎中是危險份子，就算是個人單騎，也會在擁擠時危及他人。假如你對自己騎車沒有把握走直線，那麼你就應該在路邊的白色漆線上沿著線來練習。但如果你的手臂及上半身無法放鬆的話，這次簡單的練習幾乎是不可能的，所以一定要自然放鬆。將你的雙手輕握把手，雙肘微彎，眼光放在前方約30尺外，但不要集中注意力在直線上，只要知道你在順著這條線，不久之後你就會發覺自己走得十分穩定。

騎自行車作文

每當我看到別的小朋友熟練地騎著自行車在院里的馬路上自由地穿行，還不時按響清脆的車鈴時，我就羨慕得不得了。我暗下決心：一定要學會騎自行車!

周末，我早早寫完作業，拉著大姨下樓帶我學騎自行車。天空藍藍的，幾片輕薄的白雲懶懶地漂浮著，似乎不相信我能學會騎自行車。我在心裡說，你們就等著看吧，我一定能學會騎自行車!

太陽公公把暖暖的陽光灑在我身上，像是給我披上了金色的戰袍。我滿懷信心地坐上了自行車，大姨在後面扶著，幫我掌握平衡。我雙手緊緊握住車把，腳慢慢蹬著，眼睛使勁盯著地面。自行車歪歪扭扭地前行，我緊張得顧了手顧不了腳，生怕摔倒了。大姨邊扶車邊提醒我：「放鬆!眼睛向前看!手扶穩，別太使勁!掌握好平衡……」我按照大姨的提示調整騎車的感覺，嘿!還真管用，自行車漸漸穩了，不怎麼搖晃了，好像從一個調皮鬼變成了一個乖小孩。我越騎越順暢，大姨看我騎穩了就放開了手，我一下失去了主心骨，心裡一緊張，車又不聽話了，我拚命想控制住自行車，可越想穩住車，車晃得越厲害，我的手又不自覺地握緊了方向，身體也發僵，車身劇烈的抖動讓我的眼睛顧不上看前面。「哎呀!不好!」我大叫一聲，自行車也應聲而倒。我捂著磕紅的腿，吸著氣，強忍著疼，把沖進眼裡的淚水使勁咽下。

大姨跑過來幫我扶起自行車，查看我的傷情，我輕輕推開大姨的手，勇敢地說：「沒事，我再練!」我抬頭看看白雲，它們好像也被我的勇氣感動了，正擔憂地看著我呢，我沖它們吐了一下舌頭，笑著搖搖頭，告訴它們沒關系，看我的。平靜了一下，在心裡默默想了一遍大姨告訴我的要領，我又騎上了自行車，這一次，我沒讓大姨扶著車，自己慢慢體會著。車子起初有些晃，我克服著內心的害怕，全神貫注騎著，自行車在我的腳下慢慢變得平穩聽話了，我越來越放鬆，終於，我能自如地前行、轉彎、變速了，自行車像我的好朋友，我們配合得特默契……

啊，我終於學會了騎自行車!我笑了，大姨笑了，就連天上的雲彩也笑了……

2. 如何打沙包

沙包練法很多。。基本上歸類分為：拳法練習和腿法練習，不同的沙袋練習方法有所不同。那種懸掛在樑上比較短的沙袋，多用於拳法練習，當然這只是相對而言，要練中、高鞭腿練習也是可以的。拳法一般分為：直拳（也有叫刺拳）、擺拳、勾拳等，當然還有很多拳像散打有蓋拳，這就要根據你所學的武術決定了，以上是通用的拳法。腿法一般分為：鞭腿（低、中、高）、正蹬、彈踢、掃腿、側踹、劈腿等等。。沙袋練習可以單一的拳法或腿法練習，也可以拳法組合和腿法組合練習，又或者拳腿法組合練習。組合方法網上很多，樓主可以找一下。

這種沙袋就比較綜合，拳、腿都能練。而且普通沙袋勾拳是很難練習的，這種沙袋就可以練習勾拳的組合拳法練習，純手打，希望樓主採納。。

3. 沙漠越野技巧 5個必須掌握的方法

進入沙漠前將輪胎適量放氣，胎壓放氣到1.0 BAR左右，根據車胎拆森性質。放氣可以加大輪胎與地面的接觸面積，氣壓調低可以提升車輛在沙漠中的通過性。

起步時應當慢起步，根據車子起動的速度慢慢給油，逐步的提起車速。如果加大油門猛松離合器或高轉速起步會使車子陷沙，甚至會導致離合器燒死或半軸斷裂等事故的連續發生。起一不起二，沙漠中車輛起步，第一次沒成功，就不要勉強繼續再起第二次了，因為勉強繼續輪胎會非常容易「挖坑」，千萬不要原地大油門撓沙子，這樣只會越陷越深。同硯四驅提示：第一次起步沒成功就要果斷時下車檢查，看看是不是需要倒車，或者稍微挖一下阻擋輪胎的沙子再繼續起步。

停下不停上 ，沙漠行駛中遇到需要停車的情況時，停車位置的選擇是非常關鍵的，沙漠中停車，應盡量找斜坡，車頭朝下停放。避免大力剎停，以免在前輪前面形成沙堆，影響起步在沙丘上停車，車頭一定要沖著下坡的方向，這樣車輛再次起步時就可以利用重力讓起步變得更容易，一給油車就可以走了。如果在上坡位置停車，那麼這時候重力就會幫倒忙，讓你的起步變得更加仿察困難，特別是車輛動力不是很足的時候更為明顯。

跟遠不跟近 超過兩輛車在沙漠中行進時，後車在跟隨前車時要保持「跟遠不跟近」的關系。如果前車上到一個沙樑上停下來選擇路線的話，後車如果跟的太近，要麼就會被迫停在上坡位置，造成陷車。要麼更嚴重的是會因為沙梁阻擋視線而撞到前車，所以最好後車與前車之間保持至少一個沙丘的距離更利於沙漠行車安全。

在沙漠中行駛寧陷車不毀車，遇到陷車要淡定！在沙漠行駛中，遇到困難地形寧可陷車停下解救也不要強行通過，陷車可以解救，車子毀壞可就寸步難行了。陷車時，切忌不要猛給油，那樣只會備御茄使車子越陷越深。可以用防滑板或石塊墊在輪胎下面。如果車輛越陷越深，首先應先將車輛熄火，防止發動機溫度過高出現其他意外，然後用鏟子將輪胎及車體下面的沙子挖出來，嘗試掛倒檔把車倒出來

4. 自行車騎車技巧

騎車運動能夠鍛煉身體，陶冶情操，但是不僅要用力騎行，而且還要注意正確的騎乘姿勢，才不會造成運動傷害。

以下是一些騎乘方法供車友參考

1

不要在爬坡時變換至最高檔齒位，一定要選擇可以讓你順利通過坡段的適當檔位。在穿越艱苦路段的時候，常有人會因受不了而變換至大齒位。雖說，如果維持沖力，在你碰上石頭或樹根時可較順利跨過；但反之，若你的速度不夠快，就可能會「原地踏步」了，如果你的體力夠強且技術也足以應付上坡路況的話，當然很好，但是一旦你的齒位換過了頭，那就會一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時，最好將齒位再低一些為宜，在遇到石塊或地上突出冒出的突出物時，便可游刃有餘的撐過障礙，而不至於拖著沉重的腳步過不去。

2

不要死盯著路線或路上的障礙物，一定要專注於你單車的行進動線。你是不是也曾在行進中發現大石頭，明明想避開它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去？理由很簡單：車子的動向是隨你的視線而移動的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車便會自然而然地朝它行進，戰斗機飛行員稱之為「定向地標」——只要他們全神貫注於地標上，便能正確返航，在陸地行進中，也會發生相同的情形，解決之道便在於把目光焦點放在前頭路況良好的路線上，千萬保持心無旁騖，自行車便會十分神氣地自動隨著你的視線前進。

3

爬坡時不要突然站起身來騎，一定要以緩和平順的動作，慢慢的將臀部挪離車座。當你突然站立起來爬坡時，你的自行車會有輕微的後頓傾向，車身左右擺動會抵消前輪的動力。平順地從坐姿站立起來，將齒位變換至比你坐時還重一、二齒位，配合踏板的上、下轉動，向上、向前轉動臀部，並使臀部離開椅座，讓你的體重順著踏板轉動，同時不要死握著車把不放。你的目標是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。

4

轉彎時，內側踏板不要在下面，一定要將重心置於外側踏板。最令人捏把汗的莫過於見到車手在過彎時，將內側的踏板向下，再幾公分就觸地了。一旦踏板撞及地面，後輪就會碰到路面，發生不折不扣的摔車事件。要安全地過彎，在你接近轉角時便得停止踩踏的動作，讓外側的踏板朝下（如果你要左轉，則將右踏板朝下；反之亦然）。踩著踏板的同時，將身體重心轉移到車身外側，並微提車座。確定內側踏板在上，以遠里傷害。另外再把重心放低，才能安全帥氣的過彎。在交通高峰時段，選擇空置的停車區多多練習你的過彎技術。

5

不要綳緊上半身，沒命地騎車，一定要放鬆手掌、手臂及臉部肌肉。你可能有過跟在緊握車把騎車的車手之後的經驗，他的肌肉過度僵直、指關節變白、手肘僵死、牙關緊閉、頸部青筋外露，如果你也是個這樣的車手，給你個良心的建議——放輕松，試著將你的上半身當作車上的另一個避震器，放鬆肩部及手臂來吸收路面傳來的震動，如果你在緊綳中的車把上作輕觸的動作，可能會造成剎車握把咬死，這樣突然的改變會傳至前輪而導致摔車。

6

勿全程以坐姿爬坡，一定要適時變換臀部位置，並偶爾採用立姿騎乘。要爬長程上坡道有一個技巧可以最省力，要訣十分簡單—— 但許多的車手都會忘記每隔幾分鍾便以立姿及坐姿輪流交換騎乘，倘若你的位置一直不變，同一塊肌肉將很容易疲勞，且你的效率及騎車樂趣也會消失殆盡，故以坐姿騎了幾分鍾後，就變換到較大齒位，改一立姿騎一會兒，搖擺車身後半部，同時身體微向前傾，讓體重向下作用在踏板上，過幾分鍾後，再換回坐姿，並退回較小的齒位；在到達坡頂前，全程反復運用這個要領，如此一來，你會覺得比較輕松，而且也較不勞累。

7

如果你想一如在平靜無風的路上一樣地以大齒位維持正常速度的話，多半是會大失所望。最好還是乖乖的把齒位降低，保持踩踏的節奏，這方面你不單要有實力，還得要有更佳的訓練才行。壓低身體，正面的迎風面越小越好。當你在讓你的手腕休息時，將你的手臂垂下，環在剎車握把上。