起重機坦度計算方法

❶ 汽車起重機吊重物時的計算公式

假設用不同的角度也就是與被吊物的距離不同時吊起同一個物品，角度為а，物品重G，吊車允許的傾翻力為F，有關系式：G=Sinа*F，因為正弦值隨角度增大而增大，G不變。

大車或小車速度平方/天車質量=大車或小車制動的最小距離。大車最大制動距離是=大車速度/15如果是計算小車最大制動距離=小車速度/20。

(1)起重機坦度計算方法擴展閱讀：

注意事項：

1、在起重機作業之前，要按照使用維護說明書的規定，先對起重機進行保養檢查及准備工作，隨後啟動發動機，在空檔位工況下檢查各種儀表，檢查作業范圍內是否有空間架空電力線或障礙物。確認春絕鎮無誤後，即可進行運轉准備。

2、空載運轉：分別開動汽車起重機的各個機構作空載運轉，操縱各控制系統(或操縱裝置)，檢查機構的操縱、動作是否正常，起升機構制動器是否安全可靠，必要時進行調整。對於液壓汽車起重機，還要將油泵與動宏枯力輸出軸接台，怠速預熱液壓油，扒粗使油溫達到規定要求，保證液壓系統佃液流暢。

❷ 名人故事：天才少年達·芬奇

名人故事：天才少年達·芬奇

1452年4月15日22時30分，在義大利佛羅倫薩附近的海濱小鎮——芬奇鎮的一個名為安奇亞諾的小村莊里，一個叫列昂納多·達·芬奇的小私生子誕生了。他的父親是佛羅倫薩有名的公證人，家庭富有。達·芬奇的童年是在祖父的田莊里度過的。孩提時代的達·芬奇聰明伶俐，勤奮好學，興趣廣泛。他歌唱得很好，很早就學會彈七弦琴和吹奏長笛。他的即興演唱，不論歌詞還是曲調，都讓人驚嘆。他尤其喜愛繪畫，常為鄰里們作畫，有“繪畫神童”的美稱。

皮耶羅確信兒子有繪畫天賦，便將小芬奇送往佛羅倫薩，師從著名的藝術家韋羅基奧，開始系統地學習造型藝術。此時的達·芬奇只有14歲。 當時，皮耶羅受一位農民的委託，要畫一幅盾面畫。他聽說兒子會畫畫，想試試兒子的畫藝，便將這任務交給了小芬奇。小芬奇憑借自改搏己豐富的想像力，用了一個月的時間，畫成了一個駭人的妖怪美杜莎。這幅作品完成後，小芬奇請父親來到他的房間。他把窗遮去一半，將畫架豎在光線恰好落在妖怪身上的地方。皮耶羅剛走進房間時，一眼就看到了這個面目猙獰的妖怪，嚇得大叫起來。小芬奇則笑著對父親說：“你把畫拿去吧，這就是它該產生的效果。”

韋羅基奧的作坊是當時佛羅倫薩著名的藝術中心，經常有義大利人文主義者在這里聚會，討論學術問題。達·芬奇在這里結識了一大批知名的藝術家、科學家和人文主義者，開始接受人文主義的熏陶。 達·芬奇在20歲時已有很高的藝術造詣，他用畫筆和雕刻刀去表現大自然和現實生活的真、善、美，熱情歌頌人生的幸福和大自然的美妙。

達·芬奇並不滿足他的這些才幹，他要掌握人類思想的各個領域。他眼光獨到，做事干練，具有藝術的靈魂。有一次，他在山裡迷了路，走到了一個漆黑的山洞前。他在後來回憶這段經歷時說：“我突然產生了兩種情緒——害怕和渴望：對漆黑的洞穴感到害怕，又想看看其中是否會有什麼怪異的東西。”他一生都被這兩種情緒所羈絆——對生活的不可知性或無力探知的神秘感到害怕，而又想把這個神秘的不可知性加以揭露，加以研究，解釋其含義，描繪其壯觀。

科學巨匠

在文藝復興早期，人們盲目地接受傳統觀念，崇拜古代權威和古典著作。人們學習科學知識也只是學習像《聖經》一樣的亞里士多德理論，只相信文字記載。達·芬奇反對經院哲學家們把過去的教義和言論作為知識基礎，他鼓勵人們向大自然學習，到自然界中尋求知識和真理。他認為知識起源於實踐，只有從實踐出發，通過實踐去探索科學的奧秘。他說“理論脫離實踐是最大的不幸”，“實踐應以好的理論為基礎”。達汪殲如·芬奇提出並掌握了這種先進的科學方法，採用這種科學方法去進行科學研究，在自然科學方面作出了巨大的貢獻。他提出的這一方法，後來得到了伽利略的發展，並由英國哲學家培根從理論上加以總結，成為近代自然科學的最基本方法。 達·芬奇堅信科學，他對宗教感到厭惡，抨擊天主教為“一個販賣欺騙的店鋪”。他說：“真理只有一個，他不是在宗教之中，而是在科學之中。”達·芬奇的實驗工作方法為後來哥白尼、伽利略、開普勒、愛因斯坦、牛頓等人的發明創造開辟了道路。

1、天文

達·芬奇對傳統困啟的“地球中心說”持否定的觀點。他認為地球不是太陽系的中心，更不是宇宙的中心，而只是一顆繞太陽運轉的行星，太陽本身是不運動的。達·芬奇還認為月亮自身並不發光，它只是反射太陽的光輝。他的這些觀點的提出早於哥白尼的“日心說”，甚至在當時，達·芬奇就幻想利用太陽能了。

2、物理

達·芬奇重新發現了液體壓力的概念，提出了連通器原理。他指出：在連通器內，同一液體的液面高度是相同的，不同液體的液面高度不同，液體的高度與密度成反比。他發現了慣性原理，後來為伽利略的實驗所證明。他認為一個拋射體最初是沿傾斜的直線上升，在引力和沖力的混合作用下作曲線位移，最後沖力耗盡，在引力的作用下作垂直下落運動。他的這一發現使亞里士多德的落體學說產生了動搖。他發展了杠桿原理，除推導出作用力與臂長關系外，還算出了速度與臂長的關系。他指出了“永動機”作為能源的不可能性。達·芬奇還預示了物質的原子原理，形象生動的描述了原子能的威力：“那東西將從地底下爆起，……使人在無聲的氣息中突然死去，城堡也遭到徹底毀壞，看起來在空中似乎有強大的破壞力。”

3、醫學

達·芬奇在生理解剖學上也取得了巨大的成就，被認為是近代生理解剖學的始祖。他掌握了人體解剖知識，從解剖學入手，研究了人體各部分的構造。他最先採用蠟來表現人腦的內部結構，也是設想用玻璃和陶瓷製作心臟和眼睛的第一人。 子宮內的胎兒(達芬奇)他發現了血液的功能，認為血液對人體起著新陳代謝的作用，並認為了血液是不斷循環的。他說血液不斷的改造全身，把養料帶到身體需要的各個部分，再把體內廢物帶走。達·芬奇研究過心臟，他發現心臟有四個腔，並畫出了心臟瓣膜。他認為老年人的死因之一是動脈硬化，而產生動脈硬化的原因是缺乏運動。後來，英國科學家哈維證實和發展了達·芬奇這些生理解剖學的成果。

4、建築

理想中的米蘭(達芬奇)在建築方面，達·芬奇也表現出了卓越的才華。他設計過橋梁、教堂、城市街道和城市建築。在城市街道設計中，他將車馬道和人行道分開。設計城市建築時，具體規定了房屋的高度和街道的寬度。米蘭的護城河就是他設計和建造的。

5、軍事

達·芬奇的研究和發明還涉及到了軍事領域。他發明了簧輪槍、子母彈、三管大炮、坦 坦克車(達芬奇)克車、浮動雪鞋、潛水服及潛水艇、雙層船殼戰艦、滑翔機、撲翼飛機和直升機、旋轉浮橋等等。2008年4月26日，在瑞士西部城市帕耶訥，36歲的瑞士人奧利維耶·維耶提-特帕使用由達·芬奇設計的'金字塔型降落傘從距地面600米高的直升機上成功跳下。

6、水利

達·芬奇對水利學的研究比義大利的學者克斯鐵列早一個世紀。為了排除泥沙，他作了疏通亞諾河的施工計劃。他設計並親自主持修建了米蘭至帕維亞的運河灌溉工程。由他經手建造的一些水庫、水閘、攔水壩便利了農田灌溉，推動了農業生產的發展。有些水利設施至今仍在發揮作用。

7、地質

達·芬奇根據高山上有海中動物化石的事實推斷出地殼有過變動，指出地球上洪水的痕跡是海陸變遷的證明，這個思想與300年後赫頓在地質學方面的發現頗為近似。並且在麥哲倫環球航行之前，他就計算出地球的直徑為7000餘英里。

8、達·芬奇密碼筒

看過《達·芬奇密碼》的人大概都知道達·芬奇密碼筒。而事實上在當時的社會，人們也越來越重視文件的保密工作。達·芬奇設計的這種密碼筒造型古典，內涵著文藝復興特質，設計優雅，符合達·芬奇的睿智風格。按照故事情節，密碼筒里藏匿著關於郇山隱修會乃至整個基督教最大秘密的莎草紙。達·芬奇設計的密碼筒內有一個裝著醋液的容器，如果強行砸爛密碼筒，醋液就會流出溶解莎草紙。要打開密碼筒，必須解開一個5位數的密碼，密碼筒上有5個轉盤，每個轉盤上都有26個字母，可能作為密碼的排列組合多達11881376種。

9、設計出初級機器人

最為奇妙的是，達·芬奇還設計了一套方法以做心臟修復手術。

達·芬奇曾稱自己沒有受過書本教育，大自然才是他真正的老師。為了認識自然，認識自己，這位文藝復興時期的天才不遺餘力地探索著。為了認識人類自身，達·芬奇親自解剖了幾十具屍體，對人體骨骼、肌肉、關節以及內臟器官進行了精確了解和繪制。

令人驚訝的是，當年達·芬奇連人體循環系統工作機理的概念都沒有。更為神奇的是，2005年一名英國外科醫生還利用達·芬奇設計的方法做心臟修復手術。不過，解剖學的研究在當時並沒有給達·芬奇帶來聲譽，而是遭到了無數的誹謗。

不過，就是有了對人體的這種深入了解，達·芬奇才在手稿中繪制了西方文明世界的第一款人形機器人。

人形機器人(達芬奇)達·芬奇賦予了這個機器人木頭、皮革和金屬的外殼。而如何讓機器人動起來，才是讓達·芬奇大傷腦筋的。他想到了用下部的齒輪作為驅動裝置，由此通過兩個機械桿的齒輪再與胸部的一個圓盤齒輪咬合，機器人的胳膊就可以揮舞，可以坐或者站立。更絕的是，再通過一個傳動桿與頭部相連，頭部就可以轉動甚至開合下頜。而一旦配備了自動鼓裝置後，這個機器人甚至還可以發出聲音。

原來，500多年前，就已經有了機器人的雛形。

10、點燃現代汽車發明靈感之火

達·芬奇長達1萬多頁的手稿(現存約6000多頁)至今仍在影響科學研究，他就是一位現代世界的預言家，而他的手稿也被稱為一部15世紀科學技術真正的網路全書。

很早，達·芬奇就對當時的四輪馬車不滿。在他的科學世界中，早就有了汽車的影子。事實上，點燃現代汽車發明靈感之火的正是這輛“達·芬奇汽車”。

既然是汽車就要考慮動力問題，達·芬奇在汽車中部安裝了兩根彈簧以解決這個問題。人力轉動車的後輪使得各個齒輪相互咬合，彈簧綳緊就產生了力，再通過杠桿作用將力傳遞到輪子上。

那麼怎麼控制車速呢?達·芬奇也想到了。他在車身上安裝了一個圓盤裝置，圓盤表面設置了很多方形的木塊，和每個輪子連接的鐵桿的另一端與圓盤相接，這就是用於控制車速的裝置。圓盤上放置的木塊數量越多，與鐵桿之間的摩擦就會越大，阻力也越大，輪子的運轉速度越慢，行駛的距離越長。

當然，達·芬奇也想到了剎車裝置。位於齒輪之間有一個木塊，拉動繩索將木塊卡在齒輪之間，車就可以停止。不過，這輛汽車不能載人，因為僅靠彈簧的動力根本無法行駛很長的距離。

同時，達·芬奇還將彈簧巧妙地運用在了鍾表設計上。後來大型鍾表採用的原理，就是出自達·芬奇的設想。只是在這個設想中，彈簧的彈力被物體的重力所代替，物體向下的重力通過眾多齒輪咬合作用被均勻傳遞，鍾表便得以保持勻速運動。

此外，樂器、鬧鍾、自行車、照相機、溫度計、烤肉機、紡織機、起重機、挖掘機……達·芬奇曾有過無數的發明設計，而這些發明設計在當時如果發表足足可以讓我們的世界科學文明進程提前100年。

11、對機械世界痴迷不已

水下呼吸裝置、拉動裝置、發條傳動裝置、滾珠裝置、反向螺旋、差動螺旋、風速計和陀螺儀……達·芬奇將他無數的奇思妙想呈現在世人面前。故事的開頭不得不說起達·芬奇初到佛羅倫薩學畫的經歷。事實上，這段經歷開啟了藝術家達·芬奇的大門，也開啟了科學家達·芬奇的大門。

機械設計(達芬奇)1460年達·芬奇隨父親來到佛羅倫薩，開始了他的學徒生涯，同時開始學畫。學畫的達·芬奇參與安裝佛羅倫薩聖母瑪麗亞大教堂穹頂燈塔上的巨型銅球，由此接觸並感受到了各式各樣機械繫統的神奇。

佛羅倫薩聖母瑪麗亞大教堂是文藝復興建築的開端。達·芬奇在安裝穹頂燈塔上的巨型銅球時，親眼目睹了三速提升機等機械裝置的效率，深感其中的神奇。

由此，布魯內萊斯基的機械繫統設計理念對達·芬奇產生了很大影響。當時一批錫耶納工程師對達·芬奇的科學世界也產生了重要影響。錫耶納的工程師們設計了一種外形像船的河道淤泥挖掘機，用來清除淺水口的沙礫和淤泥，還有一種能夠提高裝載量又加快行駛速度的槳葉船。這些錫耶納工程師的發明，讓達·芬奇對機械的魔力產生了巨大的興趣。

從此，達·芬奇對機械世界痴迷不已。

藝術巨匠

說到藝術創作，在文藝復興時期當數達·芬奇、米開朗基羅和拉斐爾的成就最高。他們的藝術成就達到了西方造型藝術繼古希臘之後的第二次高峰，僅繪畫而言，則達到了歐洲的第一次高峰。其中尤以達·芬奇最為突出，恩格斯稱他是巨人中的巨人。在藝術創作方面，達·芬奇解決了造型藝術三個領域——建築、雕刻、繪畫中的重大問題：

1、解決了紀念性中央圓屋頂建築物設計和理想城市的規劃問題;

2、解決了15世紀以來雕刻家深感棘手的騎馬紀念碑雕像的問題;

3、解決了當時繪畫中兩個重要領域——紀念性壁畫和祭壇畫的問題。

達·芬奇的藝術作品不僅能像鏡子似的反映事物，而且還以思考指導創作，從自然界中觀察和選擇美的部分加以表現。壁畫《最後的晚餐》《安吉里之戰》和肖像畫《蒙娜麗莎》是他一生的三大傑作。這三幅作品是達·芬奇為世界藝術寶庫留下的珍品中的珍品，是歐洲藝術的拱頂之石。

《蒙娜麗莎》的繪制前後歷時四年。據說模特是一個佛羅倫薩女人，剛剛喪嬰，為解除她的痛苦並露出自然的微笑，列昂納多便請人來為她奏樂。她的微笑是人們津津樂道的話題，有時似乎嚴肅有時又很溫柔，有時略含憂傷有時又顯譏諷。蒙娜麗莎的右手更被稱為“美術史上最美的一隻手”。

《最後的晚餐》繪制在米蘭格雷契修道院飯廳的牆壁上。達·芬奇一改前人繪制“最後晚餐”圍桌而座的布局，讓所有人物坐成一排面向觀眾，而耶穌基督坐在最中間。

溘然長逝

達·芬奇晚年被法蘭西國王弗朗索瓦一世邀入法國，弗朗索瓦一世給予了他至高的接待，將其安置於昂布瓦斯城堡中的克魯克斯庄園，並時不時地去請教。1519年5月2日，年事已高的達·芬奇因病逝世了，據說他是在趕來的弗朗索瓦一世懷中咽下了最後一口氣。

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❸ 起重機主梁強度計算

常規載荷GP，QP和HP三種基因載荷和偶然載荷sp

❹ 怎麼計算汽車吊的起重噸位

通過最大水平距離來計算。所謂最大水平距離，是指吊車臂桿在正常吊裝的作業前提下，吊鉤伸入吊物方向的水平距離。

Cosa＝Smax／L（1）

a＝arccos（Smax／L）（2）

公式中：

a：最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度，

Smax：最大水平距離，

通過初步選定起重機容器重量和最大水平距離，測量起重機臂長度,通過式(2)計算公式計算的最大水平距離起重吊角條件下，根據，Smax對比主要表在起重機的機械性能，檢查起重機的重量負荷，當起重機起重性能表吊裝重量g <你必須回到吊車荷載重量問選擇，直到得到Q p g時，使用該方法才能計算出起重機的噸位。

(4)起重機坦度計算方法擴展閱讀：

有效起重量前拆肆為吊車能吊起的物料的凈質量。

1、起重機標志上的額定起重量通常是御絕指起重機的額定起重量，應在起重機結構的明顯位置上標明。

2、對於臂式起重機來說，其額定起重量隨振幅而變化，其起升特性指標以起升力矩來表徵。標識上的數值為設備最大可起吊重慧轎量。

3、對於可分離吊具的起重機（如抓鬥、電磁吸盤、平衡梁等），額定吊具與物料的總起重量，物料的允許起重量為有效起重量。

❺ 起重機零部件的強度計算方法有哪

比較復雜，關鍵你需要那一部分？
滾筒直徑：
D=Φ200
mm
容繩量：
L=60
m
徐州瑪斯克機械
吊鉤比率：
N
=
1；
1)
起升能力計算
起升機構最大拉力
F=
F*N
考慮到最大允許超載1.1倍，
因此最大起重量Qmax=
Q*1.1=550
kgf徐州瑪斯克機械
F=1000*1=1000
kgf
>Qmax=550
kgf
所以起升能力滿足最大起升重量要求。
2）起升速度計算
根據設計要求，需滿足的最小起升速度為Vh＝0.93
――――設計有義波高，m
T
――――設計波浪周期，s
根據情況選取，計算得小起升速度為Vh＝0.33
m/s
徐州瑪斯克機械
系統實際流量Q實際＝漏察q泵高埋排量*n轉速*η效率
其中q泵排量為：16
ml/r徐州瑪斯克機械
n轉速=1480
η效率=0.95
計算得Q實際=22.496
L/min
捲筒轉速n捲筒=Q實際/
q*η效率
計算得捲筒轉速n捲筒=24.35r/min
第一層繩速V1=n捲筒*3.14*（D+d）
計算得V1=16.056m/min
第二層繩速V2=n捲筒*3.14*（D+3d）
計算得V2=17.58m/min
第三層繩速V3=n捲筒*3.14*（D+5d）
計算得V3=19.11m/min
根據計算所得，繩速V>Vh；同時第三層繩速V3>=19.11m/min客戶要求繩速18m/min。
3）鋼絲繩的計算
鋼絲繩的安全系數
n理＝徐州瑪斯克機械
SWL―――起重機的安全工作負荷，kN
經計算n理＝5.2
鋼絲繩最大靜拉力Smax＝＝徐州瑪斯克機戚搜螞械
Q0――――起升重量，N徐州瑪斯克機械
q――――吊鉤重量，N
n――――滑輪個數，n＝1
m――――起升倍率，m＝1
經計算得Smax＝6575.3
N
根據起升絞車等情況，選擇鍍鋅鋼絲繩18*19+FC-10-1770
最小破斷拉力S絲＝54.9kN
>Smax*n＝34.19kN；滿足設計要求。
綜上所述，起重機起升機構完全滿足產品使用要求。
2.回轉機構設計計算
船舶處於橫傾5º，縱傾2º工況，摺合最大傾角5.387º；
Fa＝G0+G1+G2+G3+G4+G5
徐州瑪斯克機械
Fa=11760N，Fr=11760NXsin5.387=1104.1N，徐州瑪斯克機械
如圖2所示
徐州瑪斯克機械

❻ 起重機的起重高度怎麼計算

雙梁橋式起重機一般都是通過腹板預置拱度實現主樑上拱度的。公式為F=Fmax*(1-4x2/L2 )

註明：Fmax為跨中拱度，可以理解為預置的最大拱度值。x為離中心點的距離（一般都是從中心等分，只要分勻就行，一般1m-2m之間都可以）。L為腹板總長。（平時的焊接橋式雙梁，這個可以取跨度，鋼結構製造工藝為L為腹板總長，容易造成端部上翹！）
此僅僅是一種拱度演算法，鋼結構製造工藝還有兩種，不再舉例。下面以22.5m跨度算個，L暫取跨度，1.25m等分，預置拱度80
X取值
0 1.25 2.5 3.75 5 6.25 7.5 8.75 10 11.25
對應拱度
80 79 76 71 64 55 44 32 17 0
這樣這台雙梁車拱度為
0 17 32 44 55 64 71 76 79 80 79 76 71 64 55 44 32 170

❼ 起重機主樑上拱度的詳細計算方法

雙梁橋式起重機一般都是通過腹板預置拱度實現主樑上拱度的。公式為F=Fmax*(1-4x2/L2 )

Fmax為跨中拱度，可以理解為預置的最大拱度值。x為離中心點的距離（一般都是從中心等分，只要分勻就行，一般1m-2m之間都可以）。L為腹板總長。

在橋(門)式起重機安全技術檢驗中，主梁拱度的檢測是一項十分重要的內容。JB1036-82(通用橋式起重機技術條件)中明確規定:主梁跨中上拱度F=L(0.9-1.4)/1000。且最大拱度應控制在跨度中部的L/10范圍內。目前常用的檢測方法有傳統拉鋼絲法和現行吊鉤懸尺法，以及磁鐵懸尺法。

拱度設計

橋梁撓度的產生的原因有永久作用撓度和可變荷載撓度。永久作用（包括結構自重、橋面鋪裝和附屬設備的重力、預應力、混凝土徐變和收縮作用）是恆久存在的，其產生撓度與持續時間相關，可分為短期撓度和長期撓度。

可變荷載撓度雖然是臨時出現的，但是隨著可變荷載的移動，撓度大小逐漸變化，在最不利的荷載位置下，撓度達到最大值，一旦汽車駛離橋面，撓度就告消失。

以上內容參考：網路-拱度

❽ 起重機跨度偏差計算公式

s=sj+2-s。起重機是指用於垂直升降或者垂直升降並水平移動重物的機電設備，是有握盯跨段洞和度偏差顫念的，計算公式為s=sj+2-s。該設備具有噪音低，雙輪緣車輪磨損小等特點。

❾ 起重機拱度怎麼算

從這個站上 http://www.ywgj.com/摘取的技術資料 1 橋(門)式起重機主梁撓度的檢測 在橋(門)式起重機安全技術檢驗飢吵鬧中，主梁拱度的檢測是一項十分重要的內容。JB1036-82(通用橋式起重機技術條件)中明確規定:主梁跨中上拱度F=L(0.9-1.4)/1000。且最大拱度應控制在跨度中部的L/10范圍內。目前常用的檢測方法有傳統拉鋼絲法和現行吊鉤懸尺法，以及磁鐵懸尺法。
1.1 拉鋼絲法
拉鋼絲法要求三名檢測人員必須爬到起重機的主樑上，使φ0.5mm細鋼絲的一頭固定於主梁的一端(鋼絲通過上蓋板上的等高塊)，另一頭與主梁另一端的15kg彈簧秤相接。然後選取測量點，測量鋼絲至主樑上表面的垂直距離，再計算出拱度值。此方法有較大的局限性和檢測人員登高作業的危險性，僅應用於部分箱形雙梁橋式起重機主梁拱度的檢測，而不適合單梁橋(門)式起重機以及帶裙板的箱形雙梁橋式起重機主梁拱度的檢測。
1.2 吊鉤懸尺法
吊鉤懸尺法是將300mm鋼板尺倒掛在吊鉤碰襲上，開動小車(電動葫蘆)沿著工字鋼軌道運行，通過架設在地面上的水準儀，依次測取主梁各點的標高值。然後計算出其拱度值。這種測量方法誤差大，有時可能會得出相反的結果。影響測量精度的因素是:小車行走輪半徑誤差和軌道踏面形狀誤差以及小車三條腿等都會直接反映在標高值上，致使測取的標高值不真實，最後計算出的拱度值便不準確了。
1.3 磁鐵懸尺法
磁鐵懸尺法是用一根0.5m的細鋼絲，一端固定在磁鐵上，另一端固定於一個0.5kg的重錘。在細鋼絲上安裝一個可以調節位置的300mm鋼板尺，用一根專用絕緣桿將磁鐵吸附於主梁下蓋板或工字鋼軌道的下表面上。然後選取主梁兩端和梁中三個測量點，通過架設在地面上的水準儀讀取被磁鐵懸掛標尺上的數值，從而計算出主梁跨中的拱度值。即主梁跨中拱度值＝跨中標高值－1/2(較高端跨端標高值＋較底端跨端標爛罩高值)。
鋼板尺正向固定於細鋼絲上，測得結果是正值時為上拱，反之為下撓。利用此法可檢測各種型式起重機主梁拱度，方法簡捷，結果准確，省時省力。