1. 燃料的質量流量怎麼算
燃料的質量流量公式為。質量流量=密度乘以體積流量。直接式質量流量計有多種類型，如量熱式、角動量式、陀螺式和雙葉棚凱叢輪式等。這種儀表適於測量小流量氣體，缺點是惰性孫鏈大，測量值與氣體的定壓比熱有關，測量元件與介質接觸，易被沾污和腐蝕。為雙孔板差壓式質量流量計。在管道A、B處安裝兩個相鏈櫻同的孔板。在分流管道中裝有兩個相同的可產生方向相反的恆定體積流量q的定流量泵。兩孔板前後壓力差△P=P1-P3=4KρQq，與ρ、Q成正比。式中K為常系數，ρ為密度，Q為管道體積流量，ρQ即為質量流量。即m=pq。
2. 主機燃油流量計溫度修正如何計算
計算方法如下：
主機功率,要求按照主機實孝叢際耗油量並根據該批次燃油的熱值計算。
公式為: 其中,分母部分是主機台架試驗正慧數據;分子部分是船舶航行實測數據,耗油量採用燃油流量計的讀數(升/小時),比重(需經溫度修正)和燃油 熱值根據燃油供應巧清櫻商提供的數據。
這種計算方法有很大的靈活性,只要測取相應時段的主機燃油消耗量,就可計算出該時段的主機功率。當然,主機燃油流量計必須准確,並使用溫度修正的比重。
3. 燃油消耗量g/h換算成ml/s
質量流量(kg/h)可以換算成流速(m/s），流量=流速×管道內徑橋鍵×管道內徑×π÷4。但必須要知道流道的截面積S，液體的密度ρ。流量與管道斷面及流速成正比，三者之間關系：Q=SV其中Q—流量（m3/h），S—截面面積（m2），V—流體平均速度（m/s）頃消豎。或將S拆分後，變成：Q=(πD2)/4*v*3600(m3/h)式中Q—流量（m3/h），D—管道內徑（m），V—流體平均速度（m/s）。質量流量和體積流量的關系為：Qm=ρQ式中ρ——液體的密度（kg/m3，t/m3）；常溫雀大清水—ρ=1000kg/m3。可以得到質量流量和流速的關系：Qm=ρ(πD2)/4*v*3600(m3/h)。注意：體積流量用Q表示，單位是：m3/s，m3/h，l/s等。質量流量用Qm表示，單位是：t/h，kg/s等。
4. 汽車怎麼計算油耗
汽車油耗計算公式。
1、方法一：油費除以車輛行駛里程得出每公里油耗，這種方法最簡單也最不精準。而用百公里油耗乘以油掘老喊價除以100得出的每公里燃油費用比較准確。假設一輛車百公里油耗為8升，當前92號油價每升9元，行駛百公里需要油費72元，再將72元除以100公里，得出0.72元即當前這輛車每行駛一公里的燃油費用。日常生活中，每公里燃含毀油費用是隨著油價變化而變化的。
2、方法二：車輛先加滿油作為初始數據，行駛一段距離後再加滿油，以加油站數據為依准。這種方式是將車輛消耗掉的油量除以行駛里程乘以100得出百公里油耗。假設將車輛先加滿油，里程判野表調到零後上路行駛，行駛300公里後進入加油站加油，加滿後加油機顯示22.5升，按照公式得出該車百公里油耗為7.5L。
3、方法三：計算油耗平均值更科學，假設車輛行駛1萬公里，記錄這期間各次的加油數據，計算最高油耗和最低油耗的平均值，這個平均值更加科學，非常值得車主採納。
5. 燃油流量單位
額定流量是指在額定工況下的流量。
根據設定泵的工作性能參數進行水泵設計，而達到的最佳性能，定為泵的額定性渣陸滲能參數，通常指產品目錄或樣本上所指定的參數值。
如：型號為50-125， 12.5 m3/h為額定流量，揚程20m為額定揚程，轉速2900轉分 為額定轉速。
確定控制閥額定流量系數的傳統方法
l 確定計算流量：根據工藝提供的設計條件，確定計算流量Qmax和Qmin。
l 確定計算壓差：根據已選擇的控制閥流量特性及系統特點，確定壓降比s，並確定計算壓差。
l 計算流量系數：按照工作情況判定介質性質及阻塞流情況，選擇合適計算公式或圖表，根據已經確定的計算流量和計算壓差，計算出最大和最小流量時的Kvmax和Kvmin。根據阻塞流情況，必要時進行雜訊預估計算。
l 選用控制閥額定流量系數：根據已求取的Kvmax，進行放大和圓整，在製造商提供的產品系列中，選用大於Kvmax並最接近的系列值，作為控制閥訂如脊貨的額定流量系數Kv。
l 控制閥開度驗算：一般要求最大計算流量時開度不大於90%，最小計算流量時開度不小於10%。
l 控制閥實際可調比的驗算：一般要求實際可調比不小於10。
l 閥座直徑和悉粗公稱直徑的確定：驗算合格後，根據額定流量系數Kv確定。[1]
影響控制閥額定流量系數的因素
控制閥額定流量系數與下列因素有關。
l 控制閥計算流量系數：控制閥計算流量系數可以根據工藝提供的正常流量、最大流量和最小流量，及計算壓差確定。
l 控制閥的壓降比：控制閥壓降比的減小會使實際最大流量下降，壓降比越小，實際最大流量的下降越大。
l 工藝所需流量時控制閥的開度：在選用控制閥時，如果考慮今後的擴展，可在最大流量時希望開度在80%或更小的開度值。如果，從經濟性考慮，可在正常流量時選用60%（線性流量特性）或90%開度（等百分比流量特性），或更大的開度值。但需注意，由於選用不同的希望開度，會影響附加管件的阻尼系數，並影響計算流量系數的值，因此，需復算計算流量系數。此外，實際開度計算也應考慮s的影響。
l 控制閥固有流量特性：控制閥固有流量特性影響相對行程和相對流量的關系，因此，應考慮流量特性對選用額定流量系數的影響。例如，等百分比流量特性控制閥的放大倍率大於線性流量特性控制閥的放大倍率。流量特性的選用與被控對象特性、擾動的性質等有關。
l 固有可調比：固有可調比影響控制閥流量特性，因此，影響額定流量系數的確定。
離心泵額定流量
所謂離心泵的額定流量，並沒有一個准確的定義。有時設計院會給出最小、正常、額定三個流量點，那麼在泵選型時應該要考慮泵的能力必須包容這三個點，這樣一來，泵的能力經常會大於這個額定流量點。至於設計院的這個額定流量的確定，有的是在正常流量的基礎上乘一個系數，有的是工藝需要，還有的是寫的泵的設計流量點。通常額定點都不是泵的最大流量點，泵能達到的流量一般都是比額定流量大的。
根據泵的性能曲線，泵在額定流量下工作，泵的揚程肯定是額定揚程，泵在此工況點工作，泵的效率最高。如果泵選型時，最好是正常工藝條件剛好和泵的額定揚程和額定流量相吻合，這樣是最節能的。但是實際上泵的最大流量比額定流量要大一些，但如果泵在此工況點下工作，此時泵就達不到泵的額定揚程；相反，如果泵在高於額定揚程下工作，泵的流量要小於額定流量。
根據離心泵的性能曲線，泵的額定流量是指泵的效率最高情況下的流量，離開該點，效率都會下降，所謂效率是指泵轉化成做功的有效利用率，離心泵的最大流量是在泵出口壓力最低的時候出現的，即如果你將泵出口脫開，直接噴出去時流量最大，此可以查泵的性能曲線的，此是對離心泵而言的，對於計量泵等容積式泵，則額定流量與正常流量就差不多了，存在的偏差主要是泵的余隙及內部泄漏造成的迴流的差別了。