公路工程預算的計算方法

Ⅰ 鐵路與公路工程概預算編制原理與方法介紹

《鐵路與公路工程概預算編制原理與方法》系統介紹了鐵路、公路工程概預算編制的原理與方法，共分六章。中達咨詢查閱有關文件得到如下的相關介紹。
鐵路部行咐分闡述了鐵道部鐵建設[2006]113號文公布的《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》的相關原理，並通過大量的示例介紹了具體的使用方法；依據鐵道部頒布的《鐵路工程工程量清單計價指南》，介紹了鐵路工程工程量清單的編制及應用原理，對鐵路拆遷工程、路基工程、橋涵工程、隧道及明洞工程、軌道工程、站後工程及大臨工程的構造和工程量計算規則作了較為詳細的介紹。公路部分以交通部2007年第33號文公布的《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》和《公路工程工程量清單計量規則》為依據，全面介紹了公路工程概預算編制原理和各分類工程的工程量清單計量規則與方法。
1 基本介紹
出版社: 中國鐵道出版社; 第1版 (2008年8月1日)
平裝: 367頁正文語種: 簡體中文
開本: 16
ISBN: 9787113090869
條形碼: 9787113090869
商品尺寸: 22.6 x 17 x 1.6 cm
商品重量: 481 g
ASIN: B001GQ2UGY
2 內容簡介
《鐵路與公路工程概預算編制原理與方法》系統介紹了鐵路、公路工程概預算編制的原理與方法，共分六章。鐵路部分闡述了鐵道部鐵建設[2006]113號文公布的《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》的相關原理，並通過大量的示例介紹了具體的使用友帶尺方法；依據鐵道部頒布的《鐵路工程工程量清單計價指南》，介紹了鐵路工程工程量清單的編制及應用原理，對鐵路拆遷工程、路基工程、橋涵工程、隧道及明洞工程、軌道工程、站後工程及大臨工程的構造和工程量計算規則作了較為詳細的介紹。公路部分以交通部2007年第33號文公布的《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》和《公路工程工程量清單計量規則》為依據，全面介紹了公路工程概預算編制原理和各分類工程的工程量清單計量規則與方法。
目錄
第一章 鐵路、公路概預算編制的基礎知識
第一節 鐵路、公路工程基本建設概述
第二節 鐵路、公路工程造價體系的形成及計價依據
第三節 鐵路、公路工程施工組織設計概述
第二章 鐵路工程概預算的編制
第一節 編制方法
第二節 建築安裝工程費
第三節 設備購置費、其他費及基本預備費
第四節 動態投資
第五節 機車車輛購置費及鋪底流動資金
第六節 鐵路概預算的編制示例
第三章 鐵路工程工程量清單計價
第一節 工程量清單及計價概述
第二節 鐵路工程工程量清單的編制及應用
第三節 鐵路拆遷工程工程量計算規則
第四節 鐵路路基工程工程量計算規則
第五節 鐵路橋涵工程工程量計算規則
第六節 鐵路隧道及明洞工程工程量計算規則
第七節 鐵路軌道工程工程量計算規則
第八節 鐵路站後工程、大臨及其他費計算規則
第四章 公路工程概預算的編制
第一節 概述
第二節 建築安裝工程費用的編制
第三節 設備、工具、器具及傢具購置費
第四節 工程建設其他費用的計算
第五節 預備費用及回收金額的計算
第六節 各項費用的計算程序與計算公式
第五章 公路工程工程量計算與計量
第一節 公路工程工程量清單格式
第二節 路基工程計量規則與方法
第三節 路面工程計量規則與方法
第四節 橋涵工程計量規則與方法
第五節 隧道工程計量規則與方法
第六節 安全設施與預埋管線工程計量規則
第七節 綠化及環境保護工程計量規則
第八節 預算定額的補充應用
附錄
附錄一 公路交工前養護費指標
附錄二 綠化補助費指標
附錄三 冬、雨季及夜間施工增工百分率、臨時設施用工指好高標
附錄四 公路工程概預算項目表
附錄五 封面、目錄及概（預）算表格樣式
附錄六 設備與材料的劃分標准
附錄七 全國冬季施工氣溫區劃分表
附錄八 全國雨季施工雨量區及雨季期劃分表
附錄九 全國風沙地區公路施工區劃表
附錄十 鐵路綜合概預算章 節 表
序言
隨著我國鐵路、公路工程新一輪概預算編制辦法的頒布以及工程量清單計價模式在全國的推行，鐵路、公路建設領域以市場自主定價為導向的工程造價改革已進入實施階段。這在客觀上要求廣大工程技術人員與管理者必須緊跟目前的改革趨勢，更新觀念，掌握和理解鐵路、公路工程概預算編制的新知識，提高自身業務能力。本書的出版可滿足從事鐵路、公路造價人員的學習和使用。
3 編輯推薦
《鐵路與公路工程概預算編制原理與方法》內容全面、圖文並茂、通俗易懂、案例豐富，可作為工程管理、土木工程專業相關課程的教材，也可供鐵路、公路施工、招投標、預算、監理等相關人員參考。
4 文摘
第一章 鐵路、公路概預算編制的基礎知識
第一節 鐵路、公路工程基本建設概述
一、鐵路與公路工程建設特點
鐵路與公路工程項目是兩類特殊的工程項目，具有一定的相似性，與一般工業與民用建築工程施工項目相比，具有下述共同特徵。
1.投資大，工期長
鐵路與公路工程建設是一項龐大的系統工作，涉及面廣，因素多，不僅生產周期較長，而且投資巨大。例如鐵路方面：國家「九五」重點建設項目——西安至安康電氣化鐵路，全線長267.833km，其中橋隧總長約180km，佔全線的67.2％，施工工期達4年之久，竣工決算102.5億元，平均每公里造價達到3827萬；又如京滬高速鐵路客運專線，設計時速為300-350km，總長約1305km，總投資達到2200億元。公路方面：貫穿祖國南北的交通大動脈——京珠（北京－珠海）高速公路長達2310km，整個工程總投資近千億元。
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Ⅱ 道路工程的預算怎麼做

截圖為施工圖紙的各個部分的文件。列印出來組合（目錄應該有）成施工圖紙，從圖紙中計算出工程量（套進工程量清單模板，什麼挖方xxxm³，借土填方xxxxm³,砂礫墊層xxx㎡，某規格涵洞xxm等等），這個工程量才可以用於預算。你新手新的太厲害，我都不知道怎麼講。
那個視頻可以放到第2步看，先看看《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》，很多系數的調整影響單價的。
一看問的問題連圖紙都不懂，那麼工程工序就不要提了，你怎麼做預算？做出來能用？
預算起碼的能從圖紙做出工程量清單，上過工地（不一定要幹活，但要會看活）懂工序（基本施工方法），然後你看看編辦，看看視頻才勉強湊合！

Ⅲ 高速公路工程預算怎麼做

公路工程基本建設項目概算、預算應分別以《公路工程概算定額》(JTG/T B06-1-2007)、《公路工程預算定額》(JTG/T B06-2-2007)為依據。編制概、預算時應根據概、預算定額規定的各工程項目的人工、材料、機械台班消耗量和概、預算編制時根據工程所在地的人工費工日單價、材料預算單價和機械台班單價計算出各工程項目的工、料、機費用,並按有關取費標准計算各項費用。
一、概預算編制依據
1、國家發布的有關法律、法規、規章、規程等。
2、現行的《公路工程概算定額》(JTG/T B06-01)、《公路工程預算定額》(JTG/T BO6一02)、《公路工程機械台班費用定額》(JTG/T B06—03)及本辦法。
3、工程所在地省級交通主管部門發布的補充計價依據。
4、批准後設計資料。
5、工程所在地的人工、材料、機械及設備預算價格等。
6、工程所在地的自然、技術、經濟條件等資料。
7、施工組織設計和工程施工方案。
8、有關合同、協議等。
9、其他有關資料。
二、概預算文件組成
概預算文件由封面及目錄，概預算編制說明及全部概預算計算表格組成。
1、封面及目錄
概預算文件的封面和扉頁應按《公路工程基本建設項目設計概算編制辦法》中的規定製作，扉頁的次頁應有建設項目名稱，編制單位，編制、復核人員姓名並加蓋執業(從業)資格印章，編制日期及第幾冊共幾冊等內容。目錄應按概、預算表的表號順序編排。
2、概預算編制說明
概預算編制完成後，應寫出編制說明，文字力求簡明扼要。應敘述的內容一般有：
1）建設項目設計資料的依據及有關文號，如建設項目可行性研究報告批准文號、初步設計和概算批准文號(編修正概算及預算時)，以及根據何時的測設資料及比選方案進行編制的等。
2）採用的定額、費用標准,人工、材料、機械台班單價的依據或來源，補充定額及編制依據的詳細說明。
3）與概預算有關的委託書、協議書、會議紀要的主要內容(或將抄件附後）。
4）總概預算金額，人工、鋼材、水泥、木料、瀝青的總需要量情況，各設計方案的經濟比較，以及編制中存咐如在的問題。
5）其他與概預算有關但不能在表格中反映的事項。
3、概預算表格
概預算文件的主要內容和組成部分是概預算表格，它實際上是由一套規定的表格所組成。公路工程概預算應按統一的概預算表格計算，其中概預算表格的樣式相同，只是表頭字樣有別。概預算表格是一個有機晌簡鏈的整體，它們互相聯系，共同反映出工程的費用；概預算的材料和機械台班單價及各項費用的計算都應通過表格反映。各種表格的計算順序及相互關系如圖8-2所示。

4、甲組文件與乙組文件
概預算文件是設計文件的組成部分，按不同的需要分為兩組，甲組文件為各項費用計算表，乙組文件為建築安裝工程費各項基礎數據計算表(只供審批使用)。甲、乙組文件應按《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》關於設計文件報送份數的要求，隨設計文件一並報送。報送乙組文件時，還應提供「建築安裝工程費各項基礎數據計算表」的電子文檔和編制補充定額的詳細資料，並隨同概、預算文件一並報送。
乙組文件中的「建築安裝工程費計算數據表 (08-1表)和「分項工程概(預)算表」(08-2表)應根據審批部門或建設項目業主單位的要求全部提供或僅提供其中的一種。
概預算應按一個建設項目，如一條路線或一座獨立大(中)橋、隧道進行編制。當一個項目需要分段或分部編制時，應根據需要分別編制，但必須匯總編制「總概(預)算匯宴孫總表」。
甲組文件包括的內容
1）編制說明
2）總概(預)算匯總表(01-1表)
3）總概(預)算人工、主要材料、機械台班數量匯總表(02-1表)
4）總概(預）算表(01表)
5）人工、主要材料、機械台班數量匯總表(02表)
6）建築安裝工程費計算表(03表)
7）其他工程費及間接費綜合費率計算表（04表)
8）設備、工具、器具購置費計算表(05表)
9）工程建設其他費用及回收金額計算表(06表)
10）人工、材料、機械台班單價匯總表(07表)
乙組文件包括的內容
11）建築安裝工程費計算數據表（08-1表)
12）分項工程概(預)算表(O8-2表)
13）材料預算單價計算表（09表）
14）自采材料料場價格計算表(10表)
15）機械台班單價計算表(11表）
16）輔助生產工、料、機械台班單位數量表(12表)
三、概預算項目的劃分
按不同工程和費用類別概預算項目可劃分為三個部分，其主要包括以下內容:
第一部分 建築安裝工程費
第一項 臨時工程
第二項 路基工程
第三項 路面工程
第四項 橋梁涵洞工程
第五項 交叉工程
第六項 隧道工程
第七項 公路設施及預埋管線工程
第八項 綠化及環境保護工程
第九項管理、養護及服務房屋
第二部分 設備及工具、器具購置費
第三部分 工程建設其他費用
項目表中詳細內容見《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTG B06—2007）附錄四。
概預算項目編制應注意事項如下：
概預算項目應按項目表的序列及內容編制，不得隨意劃分。如實際出現的工程和費用項目與項目表的內容不完全相符時，一、二、三部分和「項」的序號應保留不變，「目」、「節」、「細目」可隨需要增減，並按項目表的順序以實際出現的「目」、「節」、「細目」依次排列，不保留缺少的「目」、「節」、「細目」的序號。如第二部分，設備及工具、器具購置費在該項工程中不發生時，第三部分工程建設其他費用仍為第三部分。同樣，路線工程第一部分第六項為隧道工程，第七項為公路設施及預埋管線工程，若路線中無遂道工程項目，但其序號仍保留，公路設施及預埋管線工程仍為第七項。但如「目」、「節」或「細目」發生這樣的情況時，可依次遞補改變序號。
概預算應按一個建設項目（如一條路線或一座獨立大、中橋）進行編制。當一個建設項目需要分段或分部編制時，應根據需要分別編制，但必須匯總編制「總概（預）算匯總表」。
五、概、預算費用組成
根據《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》的規定，公路工程概預算費用由建設安裝工程費，設備、工具、器具及傢具購置費，工程建設其他費用，預留費用共四大部分費用組成。以上是對具體流程的介紹，最好你去相關企業了解下，廣西火天信不錯，甲級造價咨詢企業

Ⅳ 如何對一條公路工程進行工程量的計算。

公路工程首先計算清表面積，挖方還是填方都有對應的橫斷面。根據橫斷面計算兩端斷面面積平均後乘以對應該段長度得出挖或填的體積。

挖填方裡面如果有石方工程應按設計或簽證計算。排水、護坡、管溝、涵洞、橋梁等等都各自按計算要求進行計算就可以了。

(4)公路工程預算的計算方法擴展閱讀：

要求：

准確性

計算工程量時，按施工圖列出的分項工程必須與預算定額中相應的分項工程一致。

例如：水膳石樓地面分項工程，預算定額中包含水泥白石子漿面層、素水泥漿及分帶嵌條與不帶嵌條，但不包含水泥砂漿結合層。計算分項工程量時就應列面層及結合層二項，因此，在計算工程量時，除了熟悉施工圖紙及工程量計算規則外，還應掌握預算定額中每個分項工程的工作內容和范圍，避免重復列項及漏項。

規則性

計算工程量採用的計算規則，必須與本地區現行的預算定額計算規則相一致。

計量單位

計算工程量時，所列出的各分項工程的計量單位，必須與所使用的預算定額中相應項目的計量單位相一致。例如樓地面層，《全國統一建築裝飾工程定額》以面積計，在計算工程量時，一定要與所用定額一致，以免發生差錯。

Ⅳ 公路公路預算定額中的平均運距怎麼算的

公路工程材料預算中平均運距的計算， 主要有以下三步：

⑴確定公路沿線同一材料多料場供應條件下相鄰料場間經濟供應分界點；

⑵計算每個料場在供應范圍內材料平均運距；

⑶計算全線多料場供應的加權平均運距。

Ⅵ 公路工程預算運土方10立方，免費運距1公里，運距6.8公里，超運工程量為多少，超運距單位是什麼。

超運工程量＝土石方工程數量*（總運距－免費運距），單位是m3.km，就本例來說，超運工程量＝10*（6.8－1）＝58m3.km，超運距也就是超出免費運距的距離，系線性長度，單位自然是km（公里）了。

超運工程量運算規則如下：

土方體積應按挖掘前的天然密集實體積計算。土方體積計算系數見《河南省建設工程工程量清單綜合單價》A建築工程上策第13頁表一，

（表中的虛土是指未經壓填自然堆成的土；天然密集實土是指未經動的自然土；夯實土是指按規范要求經過分層碾壓、夯實的土；松填土是指挖出的自然土，自然堆放未經夯實在槽坑中的土）

挖土方平均厚度應按自然地面測量標高至設計地坪標高間的平均厚度確定。基礎土方、石方開挖深度應按基礎墊層底表面標高至交付施工場地標高確定，無交付施工場地標高時，應按自然地面標高確定。

建築物場地厚度在正負30cm以內的挖、填土、找平，應按A1.1中平整場地列項。平整場地按設計圖尺寸以建築物首層面積計算。

正負30cm以外的豎向布置挖土或山坡切土，應按A1.1中項目列項。豎向布置挖土和管道支架、下水道、化糞池、窨井等零星工程不計算平整場地。圍牆、地溝、水塔、煙囪按基坑墊層面積計算平整場地。

挖土方包括帶形基礎、獨立基礎、滿堂基礎（包括底下是基礎）及設備基礎等的挖方。帶形基礎應按不同底寬和深度，獨立基礎、滿堂基礎應按不同底面積和深度分別列項。其工程量均按設計圖示尺寸以基礎墊層底面積乘以挖土深度計算。

其中挖溝槽長度，外牆按圖示中心線長度計算；內牆按圖示基礎墊層底面之間凈長線長度計算；內外凸出部分（垛、附牆煙囪等）體積並入溝槽土方工程量內計算。

(6)公路工程預算的計算方法擴展閱讀：

一、超運距單位計算方法：

一般情況下，橫斷面的面積以平方米為單位，取小數後一位，土石方的體局叢讓積以立萬米為單位，取至整數。

橫斷面面積計算 路基填挖的斷面積是指斷面圖中地面線與路基設計線所圍成的面積鄭基，一般常用的計算方法如。

積距法 積距法的原理是把斷面面積垂直分割成寬度相等的若干條塊，由於每一條塊的寬度相等。

所以在計算面積時;只需里取每一條塊的平均高度，然後乘以寬度，即可得出每一條塊的面積.如。

二、計算的技巧：

圖紙是有一定規律的，在做預算過程中，是以識圖的過程為主線進行，也就是識一張圖做一張圖，做完一張圖扔一張圖，圖扔完也就證明圖識完了，預算也就做完了。因此，做預算必須會識圖，並要掌握一定的識圖的順序。

首先、識圖做預算有幾個原則：

一次只看一張圖，一張圖盡量不看第二次。

控制大量桐局，調小量，預算是控制總量的基礎上，隨著識圖的深入修改調整完成的。

先獨立，後整體，主要的意思是先算獨立的，不相互扣減的，後算有復雜扣減關系的。

從識圖的順序上

先地下、後地上。。

先結構、後建築。

先室內、後室外。

先主體，後屋面等等。

Ⅶ 市政道路預算，挖土方如何計算

計算方式為：

1、根據設計圖紙的 路中高程，在CAD中繪制 挖填方橫斷面圖。 圖中標注 路中高程、 路基頂高程、道路橫坡、原始地貌線。
然後直接用CAD的AA命令，卡出挖、填方面積，在右下角標注At和Aw即可。

2、根據各個橫斷面，以及橫斷面中卡出的面積。
通過EXCEL表格，統計計算即可。 請看附圖2 。

3、如果只是做做簡單的預算，可以在EXCEL 表格中，隨便計算一下就行。

市政道路分為四類：快速路、主幹路、次幹路及支路。
快速路在特大城市或大城市中設置，是用中央分隔帶將上，下行車輛分開，供汽車專用的快速幹路，主要聯系市區各主要地區、市區和主要的近郊區、衛星城鎮、聯系主要的對外出路，負擔城市主要客、貨運交通，有較高車速和大的通行能力。
主幹路是城市道路網的骨架，聯系城市的主要工業區、住宅區、港口、機場和車站等客貨運中心，承擔著城市主要交通任務的交通幹道。主幹路沿線兩側不宜修建過多的行人和車輛入口，否則會降低車速。
次幹路為市區內普通的交通幹路，配合主幹路組成城市幹道網，起聯系各部分和集散作用，分擔主幹路的交通負荷。次幹路兼有服務功能，允許兩側布置吸引人流的公共建築，並應設停車場。
支路是次幹路與街坊路的連接線，為解決局部地區的交通而設置，以服務功能為主。部分主要支路可設公共交通線路或自行車專用道，支路上不宜有過境交通。

Ⅷ 公路工程概預算編制工程量計算要點

公路工程概預算編制工程量計算要點

工程概算中工程量的計算是一項繁瑣的計算工作，涉及有關建設的方針政策，個人的知識能力有限，難免產生某些錯誤，下面為大家整理了一些公路工程概預算編制工程量計算要點，歡迎大家參考!

首先，深入熟悉設計圖紙資料，了解施工方案是編制概預算的基礎，設計圖紙是計算工程量的主要依據。它除了表示各種不同結構的尺寸外，而用為計價的基礎資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標號、砌石工程的規格種類以及施工要求高握，對新材料、新工藝的應用，核對各種圖紙，如構造物的平面、立面、結構大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應進行核對，對影響較大的關鍵部位或量大價高的工程量，必要時應重新進行復核計算，熟悉各種設計圖集，都是必不可少的。

1.路基工程

⑴土壤類別：路基土石方的開挖工作，是按工作難易程度，將土壤和岩石分為鬆土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石六類，而土石方的運輸和壓實則只分為土方和石方兩項，並均以m3為計算單位。所以，應注意按土石類別銷顫或土方和石方分別計算工程量，以便套用定額進行計價。

⑵計量單位：路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓(夯)實的體積計算。當移挖作填或借土填築路堤時，應考慮定額中所規定的換算系數。即採用以天然密實方為計量單位的定額乘以規定的換算系數進行計價。

⑶運輸距離：由於施工機具存在經濟運距的問題，如推土機推移土石方的經濟距離，中型推土機一般為50m～100m，超過經濟運距是不經濟的，而汽車的運距若小於500M，也難以發揮汽車運輸的優勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下，在計算土石方的增運數量時，應考慮分別不同機械類型及基經濟運距計算數量和運量，進行統計和匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據。

⑷防護與排水范圍：路基排水及防護工程，概算定額綜合了挖基、排水等工程內容，以圬工實體作為計價依據，如石砌擋土牆，不分基礎、牆身、片石的塊石。

⑸軟土地基是否重復記價：軟土地基處理，當採用砂或碎石等材料作為墊層時，要核查設計圖表資料是否已扣減相應的路基填方數量，以免重復計價。

⑹灑水數量：填方數量，要根據實際情況，確定需要灑水的數量。

⑺通道、涵洞所佔面積是否扣除：在計算路基土石方數量時，不扣除涵洞和通道所佔路基土石方的體積;而高等級公路應據實際情況，適當扣減路基填方數量。

⑻附屬項目數量：有些項目設計圖表中不能反映出來，應考慮在施工組織設計中，清除表土或零星填方地段的基底壓實，耕地填前夯實後回填至原地面標高所需的土石方數量，因路基沉陷需增加填築的土石方數量;為保證路基邊緣的壓實須加寬填築時所需的土石方數量。

2.路面工程

⑴路槽土方：開挖路槽的廢方，在計算路基土石方數量時，是否作了綜合平衡調配。原則上不應在某一地段一面進行借土填築路堤，一面又產生大量廢方需遠運處理的不合理現象。若路槽廢方需遠運處理時虧念敗，應確定棄土場的地點及其平均運距，根據路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積，不應以路基土石方的比例作為劃分的依據。(從現在的情況來說，一般情況下路基和基層都是一個單位來做，另外一般都做到路基頂，路槽土方普遍不存在，看實際情況具體分析。)

⑵結構層厚度控制：根據概算定額的規定，各類穩定土基層級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15CM以內，填隙碎石一層的壓實厚度在12CM以內，墊層和其他種類的基層壓實厚度在20CM以內，面層的壓實厚度在15CM以內，拖拉機、平地機和壓路機台班按定額數量計算。如超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時的拖拉機、平地機和壓路機台班按定額數量加倍，每1000m2增加3.2工日。

⑶在概算定額中，有透層、粘層定額，一般是在完工的基層上灑布透層油，再進行瀝青混合料的鋪築工程。舊瀝青路面上或水泥混凝土路面上應灑布粘層油，在計算工程量時，不應漏計這些工程內容。

⑷橋梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已計列了橋面鋪裝，是否已扣除了橋梁所佔的長度和面積，以免重復計價。

⑸根據施工組織設計或標段的劃分，結合現有拌合設備的生產能力，綜合考慮臨時用地、材料和混合半的運輸費用等，合理確定拌合場的地點和面積，需要安拆的拌合設備的型號，並計算出混合料的平均運距。

(拌合場的計算要包括材料堆放面積、拌和設備佔用面積、臨時設施面積以及必要的車輛周轉面積等。)

3.橋梁工程

橋梁工程中項目較多，計算工作難度也大。

⑴開挖基坑。橋梁工程中圍堰、築島根據實際情況詳細計算出數量。基坑的開挖工作應按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統計，基礎工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結構形式。

基礎砌石和混凝土圬工，為天然地基上的基礎。砌石基礎應按片石、塊石分別進行統計，若設計圖表上只有砌體總數時，考慮基礎外緣和分層砌築等因素，可分別按80%的片石、20%塊石計算。

⑵鑽孔的土質劃分為八種，並按不同樁徑和鑽孔的深度劃分為多項定額標准，應按地質鑽探資料，以照定額土質種類的規定，分別確定其鑽孔的工程量。因鑽孔的計量單位是以米計，其鑽孔深度，應以地表與設計樁底的深度為准;當在水中採用圍堰築島填心施工時，就以圍堰的頂面與設計樁底的`深度為准。

⑶橋梁下部構造工程，有砌石、現澆混凝土和預制安裝混凝土構件等不同結構形式。墩台的計價工程量為墩台身及翼牆、墩台帽、拱、蓋梁及耳背牆、橋台的錐形護坡以座計。台背及錐坡內的填土夯實綜合在定額內，不需要另計。橋台上路面歸入路面工程內計算。

⑷橋梁的上部構造工程，劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個部分，有砌石、現澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結構形式。

行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計量單位，人行道系則以橋長米作為計量單位。在計算工程量時，應按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計算工程量以免重復和遺漏。

⑸涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時，而在預算中要根據施工步驟進行計量，因考慮涵洞所處的地質類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質，要進行特殊地基處理。

⑹鋼筋工程。編制概算時，涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中，其餘的鋼筋工程都以混凝土分開計量，單位是T。

鋼筋應以其設計長度所計算的理論質量為准，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內，不計入鋼筋的工程量內。

鋼絞線和高強鋼絲的工程量以錨固長度質量的和，如預應力空心板(標准跨徑10m—16m)，一般可按板長增加1.5m計算。

當編制概算，若設計圖紙上未提出鋼筋數量時;可參考《公路工程概算定額》說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數量。

4.其它工程

交叉工程、其它工程及沿線設施、臨時工程、便道、便橋、軌道輔設、電力線路、電訊線中等工程應根據實際情況，分別取定。

另一個要談的材料中自采材料的平均運距因採用的計算方法不同，其結果也不一樣，通常運用加權平均運距法計算和算術平均法計算料場的選定與經濟分界點確定尤為重要的建議，用加權平均法計算所得運距較為精確。在材料運雜費的計算上有所統一，應注意在運輸環節中，通過公路、鐵路、水路等部門運輸的材料應按國家或地方有關部門規定的運價計算。

Ⅸ 公路工程預算編制說明介紹

針對公路工程預算編制說明，中達咨詢通過查找資料得到了如下的相關信息介紹。
公路工程預算編制說明
路面工程，路線全長28.521km，本預算採用「同望WCOST電算程序」編制。
（一）、編制原則
1、交通部《公路基本建設工程概、預算編制辦法》（以下簡稱「編制辦法」）及「《公路工程概況定額》、《公路工程預算定額》基價表」。
2、交通部《公路工程2008預算定額》。
3、交通部《公路工程機械台班定額》。
4、雲南省公路基本建設項目概算、預算編制辦法補充規定（2009年06月1日發布）。
5、工程數量按施工圖設計數量計算。
（二）、人工工資單價根據「補充辦法」的規定，人工工資單價按42.71元/工計算。
（三）材料預算價格：按雲南省交通廳造價局2011年第3季度材料指導價，采社會運輸計算。
（四）機械台班單價按《公路工程台班機械定額》（JTG/TB06-02-2007）分析計算，並結合雲南省公路基本建設項目概算、預算編制辦法補充規定（2009年06月1日發布）的規定計算。
（五）、其他直接費、現場經費及間接費綜合費率按有關規定計算：
1、冬季施工增加費按「編制辦法」不計
2、雨季施工增加費按「編制辦法」「Ⅰ—5」計。
3、夜間施工增加費「按編制辦法」計算。
4、高原及沿海地區施工增加費不計。
5、行車干擾施工增加費按「補充辦法計」。
6、施工輔助增加費按「補充辦法」計。
7、臨時設施讓派胡、現場管理費按「補充辦法」計。
8、主副食補貼按「補充辦法」計。
9、職工探親路費補貼按「補充辦法」計。
10、取暖補羨此貼按「補充辦法」計。
11、工地轉移費按「補充辦法」計。 12、企業管理費按「補充辦法」規定計算。
13、財務費「補充辦法」規定不計。
（六）、辦公生活傢具購置費按「補充辦法」。
（七）、建設單位管理費按「補充辦法」。
（八）、勘察設計費按合同實際額計列。
（九）、供電貼費不計。
（十）、工程造價上漲預備費不計。
（十一）、項目基本造價為15316266元，平均每公里建坦攔安費51.5萬元。
（十二）、補充：（以下價格為暫定價）
以上就是建築網對公路工程預算編制說明的基本概況的描述。
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