抓鬥鋼絲繩行程計算方法

1. 鋼絲繩的安全系數怎麼算

鋼絲繩內所有鋼絲拉斷力之和與鋼繩最大靜負荷之比。

起重鋼絲繩的安全系數應符合下列規定：  

（1）用於固定起重設備為3.5；  

（2）用於人力起重為4.5；  

（3）用於機動起重為5-6；  

（4）用於綁紮起重物為10；  

（5）用於供人升降用為14。

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鋼絲繩在冶金、礦山、石油天然氣鑽采、機械、化工、航空航天等領域成為必不可凱禪少的部件或材料。

鋼絲繩其質量也被國內多個行業所關注，並投入大量人力、物力進行鋼絲繩使用研究和產品開發工作，對鋼絲繩的結構選擇、日常使用、維護保養、更換報廢等各個環節制定盯畝塵了很多規程和細則。

1834年歐洲人奧魯勃特發明了世界上第一根鋼絲繩（光面鋼絲繩），1939年建立的天津市第一鋼絲繩廠是我國第一家金屬製品企業。

2. 什麼是四繩抓鬥,什麼是雙繩抓鬥

四繩抓鬥主要與具有兩組起升捲筒的橋式或門式起重機配套使用,抓取各類鬆散的堆積物,進行裝車、卸車、轉堆加料等作業.根據抓取物料情況和用戶需要可設計帶齒、平行大梁張開、水下作業等形式.產品描述耐塌蘆 四繩抓鬥工作原理 在各類起重機上,配有兩組電機捲筒（即電動葫蘆）,每組捲筒引出兩根鋼絲繩,其中兩根成一組分別生根在抓鬥平衡架兩端作支持用,另一組鋼絲繩經過上橫梁的滑輪與下橫梁的滑輪,組成滑輪組,起開閉斗部作用.工作開始時,支持鋼絲繩將抓鬥起吊在適當位置上,然後放下開閉鋼絲繩,這時靠下橫梁的自昌帶重迫使斗部以下橫梁大軸為中心將斗部打開,當斗部開到兩耳板的碰塊相撞時,即斗部打開到最大極限.開斗時,上橫梁滑輪和下橫梁滑輪中心距加大,然後支持鋼絲繩落下,將已打開的抓鬥,落在要抓取的鬆散堆積物上面,再收繞開閉鋼絲繩,將上橫梁滑輪與下橫梁滑輪的中心距恢復到原來的位置,這樣就完成了抓取物料過程.在閉合的斗部里已裝滿了物料,最後提升開閉鋼絲繩,整個抓鬥亦被吊起,經行車移動到所需卸料場地上,開斗卸下所抓取的物料.
雙繩抓鬥適用於有雙起升機構（單根繩）的各類起重機,多使用於港口、碼頭、建築路橋等行業.根據物料特性可配用輕型、中型、重型、超重型.適用抓取各類鬆散堆積物.
在各類起重機上,配有兩組電機捲筒（即電動葫蘆）,每組捲筒引出一根鋼絲繩,其中一根鋼絲繩在抓鬥平衡架兩端作支持用,另一根鋼絲繩經過上橫梁的滑輪與下橫梁的滑輪,組成滑輪組,起開閉斗部作用.
工作開始時,支持鋼絲繩將抓鬥起吊在適當位置上,然後放下開閉鋼絲繩,這時靠下橫梁的自重迫使斗以下橫梁大軸為中心將斗部打開,當斗部開至兩耳板的碰塊相撞時,即斗部打開到最大極限.開斗時,上橫衫陸梁滑輪和下橫梁滑輪中心距加大,然後支持鋼絲繩落下,將已打開的抓鬥,落在要抓取的鬆散堆積物上面,再收繞開閉鋼絲繩,將上橫梁滑輪與下橫梁滑輪的中心距恢復到原來的位置,這樣就完成了抓取物料過程.在閉合的斗部里已裝滿了物料,最後提升開閉鋼絲繩,整個抓鬥亦被吊起,經行車移動到所需卸料場地上,開斗卸下所抓取的物料.

3. 吊車的起吊噸位與被吊物的重量和起吊高度怎麼計算

1、通過最大水平距離來計算。

所謂最大水平距離，是指吊車臂桿在正常吊裝的作業前提下，吊鉤伸入吊物方向的水平距離。總的來說，就是吊車臂桿下軸至吊鉤的水平距離，最大水平距離Smax可以通過施工現場實際情況確定的吊車站位和設備的基礎位置、容器擺放的位置等方法來確定。 Cosa=Smax/L (1) a=arccos (Smax/L) (2) 公式中：

a：最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度， Smax：最大水平距離，

通過容器重量和最大水平距離初步選定吊車，測量出吊車的臂長L，通過計算公式式(2)計算出最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度a，根據a、Smax對照初選出來吊車的機械性能表，核對吊車載荷重量口，當吊車起重性能表上的起重量g<載荷重量Q的時候必須重新對吊車進行選擇，直到得到Q≥g的時候為止，用這種方法可以計算出吊車的噸位。

2.通過最大起吊高度的計算。

在實際的應用中，要受到現場環境的影響，往往吊車的最大吊裝高度會受到限制，臂桿與水平面成一定角度時，才會得到吊車的最大吊裝高度，當滿足吊裝水平距離時，吊鉤能達到的最大高度，可得以下公首爛式： Hmax=H1+H2 (3) Hl=Lsina (4)
a=arcsin(H1／L) ． (5) S=Lcosa (6) 公式中：
Hmax：為最大起吊高度；

H1：吊車臂桿滑輪組定滑輪至吊臂下軸的距離； H2：為吊臂下軸至地面的距離； L:吊臂長度； a:：為吊裝角度； S：水平吊裝距離。
當最大吊裝高度受到限制的時侯，Hmax是個已知量。初步選定吊車， L也為已知量，通過公式(3)一(6)，可得出出吊裝角度a和水平距離S， 根據a、S對照初選吊車的機械性能表，核對吊車載荷重量g，
當起重孝缺量q<載荷重量Q的時候，重選吊車，直到Q≥g的時候為止，用這種方法同樣可以計算出吊車的噸位。

3. 吊車載荷的確定。

因為吊車司機在吊裝過程中的配合存在著差異，因此不論吊裝施工如何的精心指揮，都會出現兩台吊車操作速度不同步的現象，進而引起偏吊，吊鉤偏角，最終使得兩台吊車對吊裝載荷的分配量不平均，在確定吊車載荷的時候，必須要考慮載荷不平均系數，這個所謂的不均衡系數，可以通過吊裝手冊查到。 當不均衡系數：K=1.1時，吊車載荷為： Q=KQ0 (7)
公式中： Q：吊車載荷， K：不均衡系數，
Q0:單台吊車所分擔的設備重量。

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吊車主要性能參數指標：吊車主要參數是表徵吊車主要技術性能指標的參數，是吊車設計的依據，也是重機安全技術要求的重要依據。

起重量 G

起重量指被起升重物的質量，單位為kg或t。可分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。

1．額定起重量Gn

額定起重量為吊車能吊起的物料連同可分吊具或屬具（如抓鬥、電磁吸盤、平衡梁等質量的總和。

2．總起重量Gz

總起重量為吊車能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在吊巧芹辯車上的吊具和劇（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物）的質量總和。

3．有效起重量Gp

有效起重量為吊車能吊起的物料的凈質量。

第一，吊車標牌上標定的起重量，通常都是指吊車的額定起重量，應醒目表示在吊車結構的明顯位置上。

第二，對於臂架類型吊車來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標是用起重力矩來表徵的。標牌上標定的值是最大起重量。

第三，帶可分吊具（如抓鬥、電磁吸盤、平衡梁等）的吊車，其吊具和物料質量的總服額定起重量，允許起升物料的質量是有效起重量。

起升高度 H

起升高度是指吊車運行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環中心；用抓鬥及其他容器時，算到容器底部。

1．下降深度h

當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位置與吊車水平支承面之間的垂直距離。

2·起升范圍D

起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。

跨度 S

跨度指橋式類型吊車運行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。

橋式類型吊車的小車運行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。

地面有軌運行的臂架式吊車的運行軌道中心線之間的距離稱為該吊車的軌距。

幅度 L

旋轉臂架式吊車的幅度是指旋轉中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位為 m。非旋轉類型的臂架吊車的幅度是指吊具中心線至臂架後軸或其他典型軸線之間的水，平距離。

當臂架傾角最小或小車位置與吊車回轉中心距離最大時的幅度為最大幅度；反之為最小幅度。

工作速度 V

工作速度是指吊車工作機構在額定載荷下穩定運行的速度。

1．起升速度Vq

起升速度是指吊車在穩定運行狀態下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min。

2．大車運行速度Vk

大車運行速度是指吊車在水平路面或軌道上帶額定載荷的運行速度，單位為m/min。

3．小車運行速度Vt

小車運行速度是指穩定運動狀態下，小車在水平軌道上帶額定載荷的運行速度，單位為m/min。

4．變幅速度V1

變幅速度是指穩定運動狀態下，在變幅平面內吊掛最小額定載荷，從最大幅度至最小幅度的水平位移平均線速度，單位為m/min。

5．行走速度V。

行走速度是指在道路行駛狀態下，流動式吊車吊掛額定載荷的平穩運行速度，單位為km/ho

6．旋轉速度ω

旋轉速度是指穩定運動狀態下，吊車繞其旋轉中心的旋轉速度，單位為r/min。

4. 鋼絲繩的安全起重系數計算方法

鋼絲繩安全系數 鋼絲繩的最小破斷拉力與亮液全部工作載荷的比為安全系數.新鋼絲繩的安全系敬賣物數應能保證在正常的疲勞應力和磨損條件下,在工作壽命周期中鋼絲繩配老能提供可靠的服務. 在提升人員,貴重物品,要求使用壽命長,腐蝕性環境及難以進行頻繁檢查的環境中,應採用較大的安全系數. 下表是選擇安全系數的推薦值:應用場合建議的安全系數靜態張拉鋼絲繩和鋼絞線3-4小型懸索橋的主纜繩3-3.5小型懸索橋的懸掛鋼絲繩3.5-4架空索道承載繩3-4架空索道牽引繩5-6起重機等5-5.5抓鬥吊機上的控制鋼繩4-5挖掘機5水平牽引,連續牽引車4-5礦井提升,豎井和斜井最小5工業提升最小6橋式,門式,塔式,桅桿式吊車最小6電梯 載人最小12載物最小10熱金屬吊車最小8不旋轉鋼絲繩,18×7 類最小10

5. 天車雙鉤鋼絲繩的長短調整計算方法

天車雙鉤鋼絲繩的長度調整與所需的提升高度以及吊鉤之間的距旁判離有關。一般來說，鋼絲繩需要留出足夠的長度，以保證充分利用天車的起重能力。以下是計算方法：

1. 計算所需提升高度。這可以通過確定貨物離地面的距離和所需提升到的高度來得到。

2. 確定吊鉤之間的距離。這通常是根據貨物大小和形狀來決定的，以確保貨物的平衡和穩定。

3. 計算鋼絲繩長度。根據所需提升高度和吊鉤間距離計算鋼絲繩長度，公式為：鋼絲繩長度 = （提升高度+吊鉤間距離）×2+行程餘量。

其中薯棚，行程餘量是指為了保證鋼絲繩不會過度伸展而額外增加的長度。

4. 考慮機房雜亂的布置現狀，為規避繩纜纏繞後產生的問題，可以在結算時將所得結果添加5-10%的餘量。

以上就是天車雙鉤鋼絲繩的長度調整計算方法，但需要注意的是，由於每個情況都可能有所不同，因此最好在進行任何操作前先咨詢專業人士的意數啟則見。

6. 落地打開抓鬥開閉結構原理及圖解

落地打開抓鬥也叫單索懸掛式抓鬥
用途
懸掛式抓鬥，用於只有一個起升捲筒的普通起重機上，用於抓取各類鬆散堆積物，如：爐渣、砂、煤灰等。
工作原理
懸掛式抓鬥直接由起重機吊鉤吊起，完成抓鬥卸料等過程，其開閉主要是鎖鉤、彈簧、滑體等配合運動，抓料式抓鬥開後，降落到該抓的鬆散物上面鋼絲繩繼續下降，使滑體下滑遲首，這時滑體上的彈簧會越拉越緊，當滑體降到與滑桿上的凸塊符合的位置時，由於彈簧的拉力作用，下滑體上的鉤扣在滑體上的凸塊下面，鋼絲繩上升，滑體帶動橫梁，是抓鬥閉合，卸料時抓鬥落到料堆上，鋼絲繩繼續下降，使滑體下滑一段距離，下滑體上的彈簧失碼余數去作用，使離合鉤與滑桿上的凸塊分離，鋼絲繩起升，靠橫梁的自重、使抓鬥張開。
易損件
1、 滑輪；2、導輪；3、滑輪筒套；4、滑輪軸；5、拉桿頭襯套；6、耳板襯套
使用維護事項
1、 調整離合鉤上的彈簧、長短、松緊自如。
2、 檢查各油孔部位，並注滿黃油。
3、 操作毀好前將鋼絲繩調整，使抓鬥處於自由平衡狀態。

7. 煤礦安全規程中 鋼絲繩安全系數如何算

你陵哪看仿棗看尺大碼

8. 電梯中的行程比列2:1是啥

就是電梯的曳引比。就是鋼絲繩的運行速度和轎廂運行速度的比值。
1：1的情況，就是鋼絲繩直接拉動轎廂，繩速和轎廂運行速度相同，這種屬於強制曳引方式。現在基本已淘汰。
2：1的情況，就是電梯轎廂頂部有曳引輪，鋼絲繩拉動曳引輪，以動滑輪形式運行，與對重塊形成平衡組，是現在電梯的主流曳引形式。在動滑輪組中，省力衡高費距離，鋼賀粗絲繩的運行速度是轎廂（動滑輪禪攔鎮）的一倍。

9. 如何計算出抓鬥的具體參數

一、垃圾抓鬥的特點：

工作環境惡劣：溫度高、濕度大、灰塵多、氣體腐蝕性強；

工作負荷繁重：年平均工作時間 8000h 左右、滿載率高、工作頻繁；維護保養困難：工作環御兄境惡劣，垃圾腐爛的多種有害氣體增加了工作難度；

可靠性要求高：如起重機出現故障無法及時彌補，將影響焚燒爐進料，造成垃圾焚燒廠停產。

二、垃圾抓鬥的分類

一般按抓具種類可分為鎮虛襲機械抓鬥式和液壓抓鬥式起重機。其中，機械抓鬥為四繩式結構，抓取力的大小取決於抓鬥的自重和被抓取物料的比重，由於垃圾的容重較輕，與液壓抓鬥相比，四繩式抓鬥的切取容積小、抓取力小、抓滿率較低。液壓抓鬥分為夾式（兩瓣抓齒，也稱蚌式）和爪式（多瓣抓齒，也稱梅花式、荷花式）兩種。其中，爪式抓鬥因其切取容積大、抓取力大、抓滿率高、液壓缸位於外側便於維護等優點得到廣泛的應用；它的缺點譽陪是落到傾斜的料堆上時，容易旋轉而使鋼絲繩與電纜纏繞在一起，另外，它的成本高、價格昂貴。轉載請註明文章來自： http://www.ntzsjx.com/