手機練車的正確方法

① 新手學開車的詳細方法

生活比起以前是越來越好了，同時節奏也越來越快了，學車買車開車已經成為一種趨勢，當然，學會開車和有駕照開車是兩回事，那麼新手 學開車 的詳細 方法 有哪些呢，下面為大家精心整理了一些關於新手學開車的詳細方法，希望對你有所幫助，歡迎查閱。

新手學開車的詳細方法

一 平路起步

掛好安全帶，啟動車輛，把離合器踏板踩到底，掛一擋或二擋，打轉向，同時觀察倒車鏡左右，看是否有行人或車，確定安全後，鳴喇叭，松開手剎，緩慢平穩放起離合器踏板和平穩採下油門。

離合器要與油門配合好，緩慢放起離合器和緩慢踩下油門。油門登的不要過大，也不要過小，讓離合器平穩結合。

開車起步七步驟：一踩二掛三轉四嗚五放六穩七抬。一踩：踩離合器;二掛：掛擋一擋;三轉：開左轉向燈;四嗚：嗚喇叭;五松：鬆手剎;六穩：穩油門;七抬：慢慢抬起離合器。

起步不良現象：要求起步時無前沖、抖動、熄火和間歇拱動。離合器放起過猛，就會造成起步過猛出現滅火。離合器放起慢，油門跟不上，就會產生空油門聲。因此離合器要與油門配合好。

起步關鍵在於離合器，離合器分為：自由行程、結合行程分離行程、有效行程。離合器的快、停、慢過程要掌握好。駕駛員就是個"熟練工", 沒什麼訣竅。

二 坡道起步：

1、失敗現象：起步熄火，起步後溜。

2、原因：一是油門跟不上;二是鬆手制動的`時機不當;三是油門和離合器配合不好。

3、正確操作方法

保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先跟油門後松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是鬆手制動的時機。若松得過早，會使車輛後溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。

三 半坡起步：一腳倆用

發動，踩離合，掛一檔，慢慢抬離合，當發動機出現轟鳴聲此時車頭會有個明顯上抬，穩住離合，不要再抬了，同時右腳加油1500轉——2000足夠了，穩住油門，鬆手剎，車子開始爬坡。此時逐漸把離合鬆掉，但不要松的太快。一般沖坡不要選擇高檔位，上坡2檔3檔足夠。

歸納如下：1.踩離合器，掛擋，手握住手剎; 2.加油門，車輛轉速保持1500轉; 3.慢抬離合器，讓發動機轉速降到1400轉，穩住離合器，再放開手剎;4.加油門。車子就會慢慢的前行了。

四 上坡起步

汽車上坡起步關鍵在於克服上坡阻力，防止汽車後溜。除了平路起步要領和操作外，還要注意駐車制動桿，離合器踏板和加速踏板操作的密切配合。具 體操 作：踏下離合器踏板，掛上1擋;左手握穩轉向盤，右手將駐車制動桿向後拉緊，右腳踏下加速踏板，倆眼注視前方，同時緩抬離合器踏板;當離合器開始接觸，感到發動機吃力，汽車欲起步行駛時，放鬆駐車制動桿，並緩抬離合器踏板，繼續踏下加速踏板即刻起步。

學車時避免開車熄火的技巧

忘記鬆手剎

經常看到學員熄火後還不知道自己到底做錯了哪個步驟，低頭一看，手剎沒放。這樣的情況如果放在考試就真的是你活該了。上車之後調座椅靠背後視鏡系安全帶，沒有完成任何一項都是不能起步的。

踩離合

離合沒有踩到位，掛擋的時候會有打齒的聲音，同時會損傷變速箱，是最難掌握的一項。究其原因是准備工作沒做好，所以上車第一步，先把座椅調好，調到膝蓋能自由屈伸並且能把離合踩到底的位置。

由於每輛車的性能不一樣，所以每次起步時都先慢抬離合，找到半聯動點，即車輛抖動的時候，記住這個位置。掌握之後就不會因為一下子放太快或沒抬到位而起不了步了。

掛擋

剛學車的學員總是會因為緊張而用力掛擋，其實這是典型的錯誤動作。太過用力不但會掛錯擋，還會影響後面的操作。起步統一用一擋，記住每個擋位的順序，按指示掛入。

加油門

科三訓練時，往往教練提醒了才知道邊起步要邊加油門。科二習慣起步不加油門，但是從科三開始松離合和加油應該同時進行。往往是油門轟的很大，但是車子不僅沒動還熄火，就是因為離合未松到聯動點或松的過慢。車一動應勻速鬆掉離合。

學車的三大要點

1、堅持練車，利用好每一分鍾，不然每次練車都是從頭再來

習慣成自然，學車也是一種習慣養成的過程，如果你能做到風雨無阻去練車，把握每一分鍾上車時間，並且在別人練的時候多看、多想、多思考，那麼學車效率將大大提高。

其實駕駛的技巧、車感就是在一遍又一遍的練習中熟練起來的，把時間花在刀刃上，做到不請假、不缺席，尤其要把握好考前的黃金時間，查缺補漏，確保考試時的你是最佳狀態。

2、調整心態，做到平時緊張，考試心才不慌

看到心態，你可能會想：考試緊張又不是我能控制的，怎麼調整?心態不只在於考試不緊張，適當的緊張反而能讓我們集中注意力，不遺漏任何細節。要想考試不慌亂，就要在平時努力練車，做到駕駛技術足夠自信應對考試。

調整心態的目的是為了把每一次訓練包括考試都當做實地演習，既要膽大，依靠對車的性能的掌握認真操作，又要心細，善於觀察，能根據實際情況判斷下一步操作。

3、不懂就要問，溝通很重要

有的教練講解一遍後一般不會講第二遍了，而學員沒有聽懂也不敢去問，問題越積越多。也有教練可能當時表達方式不對，無意間說了某句話讓學員耿耿於懷，其實他本意並不是這樣。遇到這兩種情況，希望學員不要把困惑和委屈悶在心裡，不但不能解決問題，反而會增加你和教練之間的矛盾。不懂的問出來，誤會解釋清楚，才能讓學車更順暢。

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② 練車感的最好方法是什麼

老司機駕駛技術嫻熟是因為有良好的車感，對於車感的掌握實也不是一件很復雜的事情，都是由一點一滴的駕駛經驗累積的，這是對很多新手司機最重要的，有了良好的車感，駕駛技術就會不斷的提升。練好車感方法如下：

1、作為一個練車人員，首先要對汽車檔位和換擋有一定的認識。而且新手學開車時候往往在倒車時候不知道方向盤怎麼打。其實模擬練習的方法有很多種。

2、第一個就是模擬游戲，小游戲也好大型開車游戲也好，都可以通過操作來觀察車輪變化以及倒車、轉彎的軌跡,這樣腦中會有一個清晰的認識。

3、第二個就是比較神奇的比如卡丁車碰碰車這種簡化版本的車，當然了現在四輪電動車也比較普及，如果周圍親戚朋友有，可以在無人、開闊的地方練習方向盤手感。

4、然後就是一個練車與開車共性的東西了。拿到駕照後可以在無人、開闊的地方練習倒車和側方位停車。不熟練的話建議帶一個有駕齡的指導指導。

5、熟悉之後可以在不擁堵的直道上低速開車，這里有個技巧就是用車內參考點來給車定位,比如在車道正中間時候，路邊白線在車前什麼位置，一 般會有-條白線在車中間附近。

6、對於常用的參考點要熟悉，這樣可以更好的有車感。對照上一步驟確定合適的參考點，主要有車道正中時候的參考點，在車道最邊緣時候最小安全距離時候的參考點，側方位參考點，直角轉彎參考點，記住瞭然後多練習。

各階段車感

1、起步階段車感

初學者上坡路，手動擋起步時，車輛容易被憋滅熄火。起步時，有時一竄一竄的。為什麼會出現以上的情況呢？起步時，油門加的慢，離合鬆了，油門跟不上起步時，不知道，油門加多深，車輛提速多少？

現在就不難總結出，起步需要的車感：了解油門踩的深淺，車輛前進速度的快慢，重點感覺腳的深度和車速的變化。

離合器和油門的配合程度，根據離合分離點位置，加油門。（提醒新手們起步准確掛入一檔，曾經出現過一位馬虎司機，總不能起步，後來發現居然每次起步掛了3檔）

2、前進的車感

首先分析，車輛前進行駛中，你為什麼頻頻踩剎車？其實就是你對跟車距離把握不好，害怕追尾，再有窄路通行和會車時，總擔心，就是因為把握不好車寬。

所以前進的車感，就是三點：第一點要清楚車輛的剎車距離，第二點要清楚自己剎車踩多少，車速降低多少，同理，了解油門踩的深淺，車輛前進速度的快慢具體多少？最後一點要把握好車寬。

3、拐彎的車感

彎道的車感其實就是左轉彎，右轉彎的弧度的把握的問題。拐彎的實質就是方向盤和車頭的配合程度，能夠體會到方向盤轉到多少，車頭到什麼位置。練習彎道的車感時，重點對車輛的轉彎弧度和半徑，進行深刻體會和記憶。

4、倒車車感

新手最怕倒車，有時候總是倒不直，還有時不知道該往哪個方向打方向盤？仔細分析不難得出，倒車的車感即：

主要是方向盤、左右後視鏡和車尾的配合，一般會倒車的人，都是很清楚，方向盤向哪個方向轉到多少，車尾向哪個方向偏多少的？方向盤動多少，車尾挪動多少？同時時刻注意左右後視鏡的周圍環境的。有時候新手總倒車倒不直，在垂直倒車時，只需要看一側後視鏡的參照物即可。

車感不神秘，當你真正有所成時，都是浮雲，想要快速練出車感，對照一下，分別重點體會和練習。不是有句話嗎？「無招勝有招」車感其實也是這樣，同理，車感的前提也是要基本功很扎實，也就是基本的駕駛動作必須正確，同時要有良好的駕駛習慣。

還有最重要的一條就是行走於交規之上。這樣才能以不變應萬變。

③ 新手怎麼練車 新手練車方法

新手練車方法如下。

1、上坡路段應留出溜車距離：

如果在上坡路段行車或是過立交橋時，遇到車行緩慢時走時停的情況，一定要留出距離以防前車起步時後退。特別要注意的是那些超載的大貨車，最好不要跟在它後面，而且要留出比正常距離長的空間防止貨車後溜。

2、按照車速，確定車距：

行駛中，車速越快，車輛的間距應越大。一般情況下，車輛間距約等於行車的時速數，如車速為70公里/小時，其縱間距應大於70米。高速公路設有車輛縱向距離測量標牌，能夠幫助駕駛員經常目測估算與前車的距離，但這個守則只能用在高速公路上，如果用在擁擠的城市道路上就不是那麼合適了。這時，如果前方視野開闊，能夠清楚觀察到前方的道路狀況，可以適當拉近距離，保持兩側車輛難以加塞的車距離。

3、人多擁擠，跟車為妙：

長途行車要掌握好節奏，注意休息。在通過集鎮時，特別是人多擁擠的道路，最好跟在大車的後面慢慢通過，讓自己放鬆放鬆。千萬不要亂按喇叭急著超車，這樣做只會浪費精力，達不到目的。在大霧天能見度惡劣的情況下，如果前面有車最好跟著它，千萬不要嫌它走得慢去超車，等你超過去了它就會跟在後面讓你帶路，這時你才知道帶路的滋味不好受，既累人又危險。

4、小跟大時，增大間距：

小型車跟隨大型車，受前車影響大，要適當增大間距，密切注意前車動向。在城鎮繁華地區跟隨公共汽車時，要耐心跟進，如需超車時，要在比較遠的距離時就觀察情況，確保超越過程中不因前面突然出現行人、騎車人而驚慌失措。

5、跟進行駛，心平氣和：

跟進行駛中，若遇行人或非機動車插入，要保持足夠的耐心，不要犯急躁情緒，尤其是遇人行橫道，更要主動避讓行人，表現出良好的職業道德。

④ 練車的小竅門 5個練車小竅門讓你輕松考過車試

1、穿鞋底薄軟的鞋練車

主要是為了練習踩離合時找到感覺，要學會腳跟支撐在地板上前腳掌慢慢抬的技巧。

2、打方向盤建議三九點打法

左右手分別握住方向盤左右兩邊9點鍾和3點鍾的方向，這樣的握法能在打完方向盤後能感知到打了幾圈，該回幾圈。

3、控制方向

控制車輛不論是前進還是後退，想讓車往那邊走就往哪邊打。

4、微調早調

行駛時注意方向盤轉動幅度不要過大，即微調；車輛行走方向有走偏的趨勢就要調整，即早調。

5、判斷車的位置（前與右）

判斷不了前邊與右邊距離，可以使用三點一線的方法，學會這個方法，以後開車也十分有用。

前邊：以倒車入庫車頭離線的距離為例，眼睛、左後視鏡下沿、線三點一線時，車剛好入庫。

右邊：以靠邊停車為例，眼睛、雨刮中心點、右邊緣線三點一時，車身與邊線30公分左右。

⑤ 新手上路應該怎麼練車，養成哪些正確的開車習慣

這兩天，有幾位新手朋友說開車時，很緊張。

其實即便是新手也並不用這么緊張？我們都知道考完駕照，馬上開車上路，並不能如魚得水似得的開車。有些剛拿到本的車友就有點著急，不知道從而練起，也不知道怎麼練車，就知道開的慢就行。

我當然也考過駕照，在駕校練車時，更多的是為了考取駕照，如找點位等方法，過於僵化，流於形式。現實中，剛拿到本後，最好不要單獨開車上路。需要找一位技術好、口碑好、有耐心的老駕駛員陪同一起在路上練習。這樣一方面他可以消除你的緊張感覺。另一方面他也會教你駕校學不到的知識，如：哪些盲目提前預防？哪些安全駕駛必須的好習慣？

作為新手，剛開始練車時，應該怎麼練呢？大家新手走過來的，也曾教人開過車，結合經驗，談談體會。

取車時，觀?察車輛四周情況，心理規劃出開車出車位的路線，這樣一來保證開車取車時的安全，二來知道開出來時，哪裡需要慢，哪裡需要更加註意安全。上車後，養車檢查安全裝置的好習慣，上車打火自檢時，同時繫上安全帶，這樣長期下來，慢慢就習慣了。同時檢查車門有無關好，後視鏡是否調整得當。第三、新手開車上路，第一件事必須學會並且練習剎車，同時練習緊急制動。練習剎車，可以使駕駛員慢慢控制車輛，這樣能快速消除緊張感，重點是體會剎車踏板不同的深度，車輛的行駛情況。

這里必須養成一個好習慣，只要不加油門，腳一定是放在剎車踏板上。緊急制動就是為了處理突發情況。為什麼需要先學這個？因為新手沒有駕駛經驗，對車速和車輛控制的都不自如，當出現突發情況時，第一處理方案一定是緊急制動，採取緊急制動比躲避更安全。同時，學會緊急制動，特別要熟悉車輛的ABS裝置，熟悉踩出ABS後，車輛的正常反應是什麼？不至於出現踩出ABS了，不敢踩了的情況。

在此提醒的是，急剎車的同時千萬要特別注意後車的情況。因為急剎車是最容易被追尾的！尤其是在等紅燈時排在第一排的時候，如果自己沒有提前減速，剎車，提醒到後車，而是選擇了到紅燈路口時急剎車，是很容易導致追尾的。經常性的急剎車行為，對自己愛車的發動機、輪胎等損傷也是非常具大的。所以，開車在路上，或者通過路口時，必須集中精力，切忌猶猶豫豫，要把視線放遠，提前做好准備。轉彎，找空曠的地方練習轉彎，體會不同幅度打方向盤，車輛的行駛軌跡。

首先要體會慢速打方向，車輛進出彎道的過程。慢慢體會車輛的寬度和車輛的轉彎半徑。這里養成一個好習慣：轉彎前必須先看後視鏡，打轉向燈，無異常再動方向盤。遇車輛自身變化先看後視鏡，遇到盲區和道路變化前必須要減速。當我們經過路口時，我們在拐彎並線時，都必須要先看減速，打轉向燈，同時觀察後視鏡以及車輛盲區內有無機動車和非機動車，確保安全後再做出並線等駕駛行為，不可圖一時之快突然並線，莽撞行駛。後果就如同上圖中白色的車，居然直接從最左側的車道，右轉，視線基本都被來車擋住了，最終造成了不可挽回的嚴重事故。

安全合理並線，這里為什麼稱為安全合理並線呢？因為安全合理的並線，是你並線後不會讓後車產生剎車等任何影響。很多新手朋友，一定有過這樣的體會，我並線時打燈了，怎麼沒有車讓讓我？其實這怪不得別人，是你自己的原因。你想想，你開的慢吞吞的，人家在自己車道開的好好的，誰會剎車等你並線。這里養車一個好習慣:並線前必須打轉向燈，觀察後視鏡，同時要注意視線必須總是在正前方，盡量放遠放寬，不要只盯住前車。看後視鏡後馬上回來，時不時關注三個後視鏡，對自己車輛周邊的情況了如指掌。

開車上路時要小心，始終記著各種盲區，車輛的A柱盲區。轉彎時要注意左右晃動自己身體，觀察，車輛後視鏡的盲區。自己有後方可以看到一輛車，幾秒鍾之後你再看的時候，發現它卻不見了，這時你一定要保持提高警惕，它會有可能駛入你的後方盲區之中，這時如果你要盲目的去並線則會極易引發交通事故。超越停著的公交車和汽車，車頭的盲區，要提高警惕車頭突然出現的行人。超越時，能錯開車道就躲遠一些。而且時刻要保持備剎。轉彎、坡頂的盲區。積累潛在危險點，培養正確駕駛的好習慣

主要注意哪些潛在的危險點？與其說潛在危險點，不如說是由於駕駛員很多錯誤的駕駛行為，不好的開車習慣導致的危險點呢？那麼在市內開車時，應該如何做，才能盡量的達到安全駕駛呢？不要猛打方向盤，目測能通過的障礙物，採取寧騎勿繞的駕駛方式開車時遇到突發情況，你一般都怎麼處理呢?關於這點，駕駛員必須養成良好的習慣，即在突發的情況下，不能猛打方向盤，否則極容易造成車輛失控，要先踩剎車降低車速後，在兩側安全的情況下，輕打方向盤。

市內要各行其道、不要壓線行駛、學車時，教練就說過：雙黃線就是一堵牆，不能越線行駛，更不壓線行駛。且壓線行駛，萬一出現事故，是要負全責的，而且萬一發生於對向車輛剮蹭，非常危險。該快則快，該慢則慢，在快速路上，如果你仍然開的很慢，這時就需要其他車輛不斷地超越你，其他車輛都呼嘯而過，無形中給自己增加了剮蹭的風險。所以如果你必須開的很慢，那就去慢車道或者下快速路。當在堵車時，你技術再好，也別總想著加塞，快不了幾分鍾，而且有可能在加塞過程中，稍有不慎，就會剮蹭。

開門前必須要看後視鏡，開車門撞人的事故，在現實中，經常發生，其原因就是疏忽大意，所以在開車們前必須養車這樣的習慣，首先看看後視鏡，看有沒有車或者電動車飛快的沖過來，尤其是當車上有乘客時，更加要提醒乘客注意這個潛在的危險。自己必須養成良好的開車習慣，許多事故發生後，只要自己一分析，很容易的就可以發現，都是由於自己一個微乎其微的小疏忽，導致了不幸。習慣一開始的養成，可能開始時，會有點別扭，但是一旦養成良好的開車習慣之後，終生受益。