路基設計計算方法

⑴ 路基設計中的填前壓實、挖方壓實、清除表土的工程量是怎麼計算出來的

填前壓實、清除表土、挖方壓實：都只統計平方米量。因為定額里有單獨的壓路機定額。在S10、S11表中有平方米，當然是路基設計表裡的寬度，超出寬度是不容許的（規劃紅線之外了）。

如圖所示：

根據工程計價的方式不同（定額計價或工程量清單計價），計算工程量應選擇相應的工程量計算規則，編制施工圖預算，應按預算定額及其工程量計算規則算量；若工程招標投標編制工程量清單，應按「計價規范」附錄中的工程量計算規則算量。

施工圖紙主要表現擬建工程的實體項目，分項工程的具體施工方法及措施，應按施工組織設計或施工方案確定。如計算挖基礎土方，施工方法是採用人工開挖，還是採用機械開挖，基坑周圍是否需要放坡、預留工作面或做支撐防護等，應以施工組織設計或施工方案為計算依據。

⑵ 路基橫斷面的方量如何計算

計算方法：
1、畫截面圖，畫等距豎線，然後累積面積，就得到了截面面積（路基路面書中就是這個方法）（截A+截B）/2 *(AB距離）=V；
2、用第三方軟體計算；
3、用CAD自己畫，用工具-查詢。

⑶ 路基橫斷面面積計算

路基填挖的斷面積,是指斷面圖中原地面線與路基設計線所包圍的面積,高於地面線者為填,低於地面線者為挖,兩者應分別計算,下面介紹幾種常用的面積計算方法.
①積距法：適用於不規則圖形面積計算
把橫斷面圖劃分成若干條等寬的小條,累加每一小條中心處的高度,再乘以條寬即為該圖形的面積.
將斷面按單位橫寬劃分為若干個梯形與三角形條塊,每個小條塊的近似面積為：
Fi=bhi
則橫斷面面積：
當b=1m時,則F在數值上就等於各小小條塊平均高度之和Σhi.
要求得Σhi的值,可以用卡規逐一量取各條塊高度的累積值.當面積較大卡規張度不夠用時,也可用米厘方格紙折成窄條代替卡規量取積距,用積距法計算面積簡單、迅速.若地面線較順直,也可以增大b的數值,若要進一步提高精度,可增加測量次數最後取其平均值.
②坐標法
已知斷面圖上各轉折點坐標（xi,yi）,則斷面面積為：
A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2
坐標法的精度較高,適宜於用計算機計算.
計算橫斷面面積還有幾何圖形法、數方格法、求積儀法等.

⑷ 路基土石方量如何計算

用橫斷面面積計算 計算方法有積距法、坐標法、幾何圖形法、數方格法、求積儀法等，通常採用積距法和坐標法。

1 積距法：

即將斷面按單位橫寬劃分為若干個梯形和三角形，每個小條塊的面積近似按每個小條塊中心高度與單位寬度的乘積：Ai=b hi

則橫斷面面積： A =b h1+bh2+bh3+… +b hn =b∑ hi

當 b = 1m 時，則 A 在數值上就等於各小條塊平均高度之和 ∑ hi 。

2 坐標法：

若已知斷面圖上各轉折點坐標（xi,yi）, 則斷面面積為：A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2

坐標法的計算精度較高，適宜用計算機計算。

土石方數量計算：路基土石方數量在工程上通常採用近似方法計算。

1．平均斷面法

即假定相鄰斷面間為一稜柱體，則其體積為：V=（A1+A2）

式中：V — 體積，即土石方數量（m3）；

A1、A2 — 分別為相鄰兩斷面的面積（m2）；

L —相鄰斷面之間的距離（m）。

公路上常採用平均斷面法計算，但其精度較差，只有當A1、A2相差不大時才較准確。

2．稜台體積法

當A1、A2相差較大時，則按稜台體公式計算：V= (A1+A2) L (1+ )

式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2。

此方法精度較高，應盡量採用。

(4)路基設計計算方法擴展閱讀：

下列數量應由施丁組織設計提十，並人路基填方數量內計算。

1、清除表土或零填方地段的基底壓實、耕地填前夯(壓)實後，回填至原地面標高所需的土、石方數量。

2、因路基沉降需增加填築的土、石方數量。

3、為保證路基邊緣的壓實度需加寬填築時，所需的土、石方數量。

軟土地基處理。

1、袋裝砂井及塑料排水板處理軟土地基，工程量為設計深度，定額材料消耗中已包括了砂袋或塑料排水板的預留長度。

2、振沖碎石樁的工程量為設計樁長，定額中不包括污泥排放處理的費用，需要時另行計算。

3、土工布的鋪設面積工程量為錨固溝外邊緣所包圍的面積，包括錨同溝的底面積和側面積。定額中不包括排水內容，需要時另行計算。

4、路基墊層的工程量為設計體積。

5、拋石擠淤的工程量為設計拋石體積。

路基工程定額不包括下列工程項目，需要時可採用《公路工程預算定額》中的有關項目。

1、人工挖(或開炸)多年凍土。

2、舊路刷坡、幫坡、檢底。

3、木樁填石護岸。

4、灰漿抹面護坡。

土石方工程專業承包企業資質分為一級、二級、三級

承包工程范圍：

一級企業：可承擔各類土石方工程的施工。

二級企業：可承擔單項合同額不超過企業注冊資本金5倍且60萬立方米及以下的土石方工程的施工。

三級企業：可承擔單項合同額不超過企業注冊資本金5倍且15萬立方米及以下的土石方工程的施工。

平整場地及輾壓工程量，按下列規定計算：

1、人工平整場地是指建築場地在±30cm以內挖、填土方及找平。挖、填土，厚度超過±30cm以外時，按場地土方平衡豎向布置圖另行計算。

2、平整場地工程量按建築物外牆外邊線每邊各加2m，以平方米計算。

3、建築場地原土輾壓以平方米計算，填土輾壓按圖示填土厚度以立方米計算。

判斷關鍵依據：看挖的高度以及填的深度是否超過(>；h或=)300mm

挖管道溝槽按圖示中心線長度計算，溝底寬度，設計有規定的，按設計規定尺寸計算，設計無規定的，可按表A1-5規定寬度計算。

註：

（1）按上表計算管道溝土方工程量時，各種井類及管道（不含鑄鐵給排水管）介面等處需加寬增加的土方量不另行計算，底面積大於20m2的井類，其增加工程量並入管溝土方內計算。

（2）鋪設鑄鐵給排水管道時其介面等處土方增加量，可按鑄鐵給排水管道地溝土方總量的2.5%計算。

人工開挖基坑、基槽的安全要求

1、人工開挖時，作業人員必須按施工員的要求進行放坡或支撐防護。作業人員的橫向間距不得小於2m，縱向間距不得小於3m，嚴禁掏洞和從下向上拓寬溝槽，以免發生塌方事故。

2、施工中要防止地面水流入坑、溝內，以免邊坡塌方。

3、在深坑開挖時，要保持坑內通風良好，遇有可疑情況，應該立即停止作業，並且報告上級處理。

4、開挖的溝槽邊1m內禁止堆土、堆料、停置機具。1—3m間堆土高度不得超過1.5m，3—5m間堆土高度不得超過2.5m。

5、開挖深度超過2m時，必須在邊沿處設立兩道護身欄桿。危險處，夜間應設紅色標志燈。

6、開挖過程中，作業人員要隨時注意土壁變化的情況，如發現有裂紋或部分塌落現象，要立即停止作業，撤到坑上或槽上，並報告施工員待處理穩妥後，方可繼續進行開挖。

7、人員上下坑溝應先挖好階梯或設木梯，不得從上跳下或踩踏土和壁及其支撐上下。

8、在軟土和膨脹土地區開挖時，要有特殊的開挖方法，作業人員必須聽從施工員的指揮和部署，切勿私自作主、冒險蠻干，以免發生事故。

⑸ 路基彎沉值的計算方法

1、路基彎沉值是根據相關的公式計算的，路基彎沉值一般在290（1/100mm）左右，一般不會大於290，計算公式是LR=720N
*AC*AS。
2、彎沉值就是荷載對路基/路面作用前後，路基/路面發生變形的大小，用1/100毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用後軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作用前後，產生的殘余變形量的加權平均值。
3、計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關系，計算彎沉值越小，則強度越高。公路改造前，對原有公路進行彎沉測量，可以了解原有公路的路況，並作為設計的指導資料；公路修建中或竣工後，彎沉測量可以檢驗路基/路面的施工是否達到設計強度要求。
4、設計彎沉值即路面設計控制彎沉值。是路面竣工後第一年不利季節，路面在標准軸載作用下，所測得的最大回彈彎沉值，理論上是路面使用周期中的最小彎沉值。是路面驗收檢測控制的指標之一。計算公式是Ld=600N
*AC*AS*
Ab。《公路瀝青路面設計規范》。
5、檢測計算彎沉值：通過對路基、路面和原有老路進行彎沉檢測，並通過計算整理所得到的代表值。其作用主要是評定路基路面狀況和作補強設計之用。

⑹ 路基設計表坡口、坡腳至中樁距離怎麼計算的

地面實測高程－路肩高程×坡比+1/2路寬+排水溝寬+馬道寬。設計無馬道與排水溝的可省略。路基填築邊線放樣計算公式：路肩高程－實測地面高程×路堤填築坡比＋1/2路寬＋0.3碾壓保護。

鐵路路基和公路路基的整體作用和設計原則基本相同,其目標是在動荷載和自然營力作用下應保持穩定;對於高速鐵路和公路，路基的長期變形和動載下的彈性變形不能過大。路基設計的內容包括路堤、路塹設計，路基排水和防護工程（見路基擋土結構）設計以及特殊條件下的路基設計。

(6)路基設計計算方法擴展閱讀

路堤頂面的寬度由鐵路軌道的道床底寬或公路路面寬加上兩側的路肩寬決定。鐵路路堤的路肩寬，要便於養路機械的放置和操作。公路路肩寬，應足以保持路面穩定和堆放養路材料。路堤填料的選擇和填築質量的要求，影響到路堤的強度、穩定、造價和工期，對不同等級鐵路或公路的路基要求應不同。

在保證填料質量的前提下，要考慮就近取土以降低造價。第二次世界大戰前，車速不高，運量小，因而選擇填料要求不高。後來要求路堤在填築後立即能適應正常的行車速度和運量，因而各國都制定嚴格標准，以防止沉陷變形。

⑺ 路基上基層表面積怎麼算

計算方法如下:
清表面積=∑（路基設計寬度+填（挖）高度（深度）×邊坡坡率×2）×斷面長度；一般在路基設計表或者設計文件中已經給出。

⑻ 路基工程的計算方法

路基
道路的基礎，又叫路槽、路床。按照設計路床與自然地面的相對位置，分為路堤、路塹、半填半挖三種形式。
1、路堤：在原地面上用土、石或其他材料填築起來的路基。按填土高度分為三種：
高路堤 h>12m
一般路堤 1m>h>12m
低路堤 1m>h
2、路塹：指從原地面向下挖低而成的路基。
3、半填半挖路基：同一斷面內即挖又填。
築路機械
1、平地機：又稱刮平機，是在前、後輪軸之間裝一刮刀，可按各種坡度要求平整地面和攤鋪物料的鏟土運輸機械，可用於路槽整形、刮土、人工配合進行基層攤鋪整平等作業，人們使用的均是自行式。
2、瀝青砼攤鋪機
目前大型攤鋪機最大攤幅已達到12米，多為進口機械，日租金8000元左右，為避免出現縱縫，常常是多台聯合作業。
3、壓路機
（1）三輪壓路機：輕型（6~8t) 初壓及收面；中型（8~10、10～12t)；重型（12~15t及以上)
（2）振動壓路機 適用於路基、基層及面層的復壓
（3）膠輪壓路機 前後輪錯開，不會出現波浪與假壓現象
（4）雙鋼輪壓路機 瀝青砼專用壓實機械
路基土石方項目
1、項目
舊路拆除；人工挖路槽；路基挖運土方；路基挖運石方；清除表土；填前碾壓；人工挖台階；借土（或采購）；路基填土。
2、施工工藝等技術要求
* 填土前必須將原地面的雜草、樹根、腐植土清除。
* 填土時應先低後高，保持路拱。
* 填土必須分層壓實，層厚一般松鋪30cm，壓實後不超過20cm，但不得小於10cm。
* 為使新、老土密結粘合，舊路加寬必須將舊路邊坡挖成階梯，當新填路堤分段施工時，接頭處也應挖成台階，台階寬一般為1m，高度為壓實厚度的2倍。
* 在穩定的斜坡上填築時，當橫坡為1:10~1:5時，應清表後翻鬆表土，然後填築；當橫披大於1:5時，應將原地面挖成台階，台階寬度一般>1m。
* 原則上應盡量將挖方土直接調入填方區，以降低造價。
* 一般石方爆破採用松動爆破，而很少採用拋擲爆破及定向爆破。松動爆破作業程序是先在被爆破的岩石上鑽鑿一定深度和直徑的炮孔，然後在孔內裝葯及雷管。一般炮孔直徑在50mm，深度<4.5m者稱為淺孔爆破，孔徑75mm以上，深度>5m為深孔爆破。
炮孔分為人工打眼及機械打眼；按雷管類型又分為火雷管起爆及電雷管起爆。
* 路基的理想材料：砂性土（風化粒料最佳）、漂石、卵石、粘性土
路基的不良材料：粉性土、濕陷性黃土、砂土、重粘土
3、工序項目及定額套用
舊路拆除 1-318~1-412
人工挖路槽1-4~1-7
路基挖運土方1-49~1-124
路基挖運石方1-137~1-186
清除表土1-18～1-20 +裝載機裝+外運！
場地平整或挖松1-40、1-129
填前碾壓1-130
人工挖台階1-21~1-23
借土（或采購）1-103~1-124
路基填土 1-135~1-136
4、有關說明及工程量計算規則
*石方爆破按松動爆破及無地下滲水考慮的，定額中未包括防水及覆蓋材料費，發生時可按實計算。
採用火雷管時可換算 P7五
*人工挖台階按挖前的堤坡斜面積計算，運土另計
*路槽土方按涉及車行道寬度每側增加20cm。P8五
*厚度30cm內就地挖填按平整場地計算，超過按土石方計算。P9十
5、工程量計算方法
路基填方工程量應以填前碾壓後的橫斷面地面線與設計路床之間的空間為准。
路基挖方工程量以開挖前的橫斷面地面線與設計路床之間的空間為准。