汽車電腦漆調配方法

Ⅰ 汽車怎麼調漆

調漆有分為電腦調漆和手工調漆兩種

1、電腦調漆，就是先在電腦調漆系統中或調漆色卡上找到跟汽車上的漆一樣的代號或顏色，電腦就會出現漆的成分，然後用電子稱按比例稱出來就可以。

2、手工調漆，就要調漆師仔細的分析漆裡面的成分。調出大概後，再從不同的角度觀察，看顏色是否一致，看還差什麼色就加什麼色。因為色母太多，需要許多經驗，比如調出來的漆差紅色，但是紅色有很多種，到底加哪種紅看自己的經驗來定。

調漆比例：

素色漆比例：漆：固化劑：稀釋劑2：1：0.5-1（酌情添加）

金屬漆比例：漆：稀釋劑1：1不加固化劑，可以噴亮油

珍珠漆比例：漆：稀釋劑1：1不加固化劑，可以噴亮油

清漆（亮油）比例:清漆：固化劑：稀釋劑2：1：0.2-0.5（酌情添加）必須噴兩遍，第一遍虛噴，壓槍1/2，第二遍壓槍3/4（白色、白銀不必壓實）

亞光漆比例:亞光漆：固化劑：稀釋劑1：≤0.25：1

底漆比例：底漆：稀釋劑1：1

塑料底漆比例：不加任何物質，直接噴

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油漆的組成：

汽車油漆一般有四種基本成分：成膜物質（樹脂）、顏料（包括體質顏料）、溶劑和添加劑。

1,成膜物質是油漆的主體成分，其作用是使顏料保持明亮狀態，使之堅固耐久並能粘附在物體表面，是決定油漆類型的物質。

一般由乾性油或半乾性油改性的天然樹脂（如松香）、人造樹脂（如失水蘋果酸樹脂）、合成樹脂類（如甲基丙烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等）製成。

通常通過添加增塑劑和催化劑來調整、改進它的耐久性、附著力、防蝕性、耐磨性和韌性。

2,顏料是油漆中兩種不揮發物質之一，它賦於面漆色彩和耐久性，同時使油漆具有遮蓋力，並提高強度和附著力，改變光澤，改善流動性和塗裝性能。

3,溶劑是油漆中的揮發成分，它的主要作用是能夠充分溶解漆膜中的樹脂，使油漆能正常塗抹。優質的溶劑能改善面漆的塗抹性能和漆膜特性，增強光澤，減小油漆網紋，從而減少拋光工作量，同時也有助於更精確地配色。

除了油漆中已有的溶劑外，還用作稀釋油漆使它的粘度適合塗布要求的稀釋劑。

4,添加劑近十多年來油漆工藝發生了巨大的變化，添加劑的使用也越來越常見。雖然添加劑在油漆中的比例不超過5%，但它們起著各種重要作用。

有能加速乾燥並增強光澤的固化劑，有減緩乾燥速度的緩凝劑，還有能減弱光澤的消光劑，有些添加劑起的是綜合作用：即減少起皺、加速乾燥、防止發白、提高耐化學物質的能力。

Ⅱ 電腦調漆怎麼調

其實是利用電腦查詢顏色配方，然後利用電子稱進行稱量進行調漆。由於汽車的生產商選擇的油漆供應商可能有不止一家，所以相同的漆號顏色不一致的情況時有發生，所以不同年份月份生產的汽車顏色有差別是一定的，加之汽車有一定的老化等等原因，所有電腦調漆並不是一模一樣的，最好還得用人工微調的方法進行調整是最佳效果。
還有一種所謂的電腦調漆是用色差儀的分色在通過電腦查詢到相應的顏色配方調漆，與在車上找漆號調漆是一樣的。不過色差儀找的顏色方並不準確，尤其是有顆粒的金屬漆和珍珠漆。

Ⅲ 如何調汽車漆

調汽車漆不難，記住汽車調漆調色口訣，查閱汽車調漆配色表就可以了。

1、紅加黃變橙——少黃多紅變深橙——少紅多黃變淺黃；

2、紅加藍變紫——少藍多紅變紫再加多紅變玫瑰紅；

3、黃加藍變綠——少黃多藍變深藍——少藍多黃變淺綠；

4、紅加黃加少藍變棕色——紅加黃加藍變灰黑色（按分量多少調可調出多種深淺不一的顏色）；

5、紅加藍變紫再加白變淺紫

6、黃加少紅變深黃加白變土黃——黃加少紅變深黃——黃加藍變綠加白變奶綠

7、紅加黃加少藍加白變淺棕——紅加黃加藍變灰黑色加多白變淺灰

8、黃加藍變綠加藍變藍綠

9、紅加藍變紫再加紅加白變粉紫紅（玫瑰）

10、少紅加白變粉紅

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調車漆顏色方法

1、電腦調色。由塗料生產廠家先生產出具有固定的顏料比例的基礎漆，再採用電腦控制計量，將濃度和著色力穩定的特製色漿注入基礎漆中，再使用混勻機將基礎漆與色漿充分混合。

2、手工調色。根據顏色之間的相互關系，首先確定所要調配塗料的顏色是由哪幾種色調組成的，其中哪種是主色，哪種為副色。調配時應注意先加主色，後加副色。

若需要大量調配時，可先試配小樣，確定各種顏色的組合比例，再正式調配。在主色內加入副色時，必須耐心地慢慢加入，不斷攪拌，隨時取樣，直至達到所需顏色。

Ⅳ 電腦調漆的過程是怎祥的

電腦調漆，就是電腦掃描樣板，分析主要成分，多少，實際每有人工調的准，調什麼漆，這個得分調什麼漆，例如裝修用的乳膠漆，那個是一部機器，在店裡選擇好色卡，在電腦里輸入色卡上的相應色碼，選擇相關設置，就可以自動調了。電腦調漆一般指的是的調色工作。其原理就是通過調取存儲在電腦中的油漆配方，根據油漆配方顯示的色母組成和重量，技術人員再進行顏色的微調和最後確定顏色樣板一致性的一個工作流程。在電腦調漆的工作中，電腦實際上就是一個大型的色漆配方的資料庫，儲存了各種色漆的標准配方。各種色漆均由數碼進行標記，不僅復色漆由數碼標記，而且單色漆也由數碼標記。各類色漆品種數量達千種規格，完全能滿足汽車製造和轎車維修的使用。

當送修理的轎車到修理廠之後，有的轎車車身面漆在一定部位塗有漆的標號，如果修理廠有同樣標號的色漆，那就可以直接選用；若沒有時，就可將此標號輸入電腦。從熒光屏上就可以顯示出此種標號復色漆組成各單色漆的組份及重量。按其組份和重量進行調配，就可得出所需要標號的色漆了。就是以最簡便的色標卡檢測法確定原勻色標年是一種專門印製的塗料顏色卡片*按其顏色品種的不同色相而制定出的額創准卡片。在卡片k標有數碼編號，每一個色卡編號就是一種色漆的標志。301A5色度最淺，30IHl色度最深。每一方塊色卡中間有一個圓孔，在認定汽車面漆時，首先目測出近似轎車面漆的色卡，然後將芒卡平鋪在車身表面，從色年方塊的圓孔中，露出轎車車多面漆本色，錢出色年與車身面漆最近似、甚至一樣顏色伊那個方塊，也就測定出了轎車面漆的顏色，就是那個方谷數碼所代表的色漆。 電腦調色即電腦中存有所有色仁配方，用戶只需將白乙所需的漆號和份量輸入電腦就司·以直接查閱計算好的配方數據，快捷、方便、准確而且數據更新方便，是一種先進的調色方法。目前各大油漆公司都具有完善的電腦調色系統。電腦調漆就是利用電腦中的程序查閱配方、計算配比量。目前市場上使用的調漆軟體較多，但基本功能沒有多大差別。某些電腦調漆系統，將電子秤與電腦相連，這樣在調漆時，一旦某一色母漆加多後，電腦則自動重新計算配比量，從而保證調演的精度。

Ⅳ 噴漆是怎樣實現電腦調色的

電腦調色法 。

市場上常見的「電腦調漆」，因調漆過程中使用電腦而得名。

而電腦在該調配方法中，充當了一個大型的顏色配方資料庫，儲存了由乳膠漆生產廠家提供的品牌色卡標准配方、使用何種基漆（即乳膠漆）和具體色漿配比，色卡 中每一個顏色進行編碼。

調配時 ，先確認或直接查找所需色卡顏色的編碼，輸入電腦,再輸入調漆量，電腦顯示器便顯示所需顏色基漆的種類及和色漿配比，即可進行調配工作。

該調配法多用於乳膠漆調色、汽車漆調色等，一般需要一台電腦、電子秤/調色機、色卡、混勻機（用於調色後的攪拌混勻）等。

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電腦調色的油漆電腦調色：

油漆調色：紅加黃變橙，紅加藍變紫，黃加藍變綠。紅、黃、藍是三原色，橙、紫、綠則是三間色。間色與間色相調合就會變成各類灰色。但灰色都應該是有色彩傾向的，譬如：藍灰，紫灰，黃灰。

調色機根據控制方法的不同分為自動調色機和手動調色機，這兩種機型在原理和精確度上沒有什麼區別，只是自動調色機的色漿添加的動作是用電腦來控制的。

而手動調色機色將的添加是用精密標尺來保證的，混勻機就是用來將已加好色漿的乳膠漆混合均勻的一種設備。

Ⅵ 汽車電腦調油漆

由於科學技術的飛速發展,特別是電子計算機技術的發展,在塗裝技術中也得到一定的應用。使用電腦調漆,把極其復雜的調漆工作,改變為很正規、工作起來極容易而又很准確。

電腦調漆的基本原理：在電腦調漆的工作中，電腦實際上就是一個大型的色漆配方的資料庫，儲存了各種色漆的標准配方。各種色漆均由數碼進行標記，不僅復色漆由數碼標記，而且單色漆也由數碼標記。各類色漆品種數量達千種規格，完全能滿足汽車製造和轎車維修的使用。當送修理的轎車到修理廠之後，有的轎車車身面漆在一定部位塗有漆的標號，如果修理廠有同樣標號的色漆，那就可以直接選用；若沒有時，就可將此標號輸入電腦。從熒光屏上就可以顯示出此種標號復色漆組成各單色漆的組份及重量。按其組份和重量進行調配，就可得出所需要標號的色漆了。

電腦調漆的操作過程：首先是確認所修轎車面漆的漆色品種，一般有兩種方法：對現代高級轎車的面漆有的有漆號標志，找到其漆號標志；有的從維修手冊上找到面漆的使用材料品種規格；若都無記載，最後一種方法，就用色標卡進行測定。

色標卡，是一種專門印製的塗料顏色卡片。按其顏色的品種和同一品種的不同色度而制定的標准顏色卡片。在卡片上標注其數碼編號，每一個色卡編號就是一種色漆的標志。

一種紫色漆的不同色度的色漆，301A5，色度最淺，301H1最深。每一個方塊色中間有一個圓孔，在認定汽車面漆時，首先目測出近似轎車面漆的色卡。然後將色卡平鋪在車身表面，從色卡方塊的圓孔中露出轎車車身成漆本色，找出與色卡最近似，甚至一樣色的那個方塊，這就測出轎車的面漆就是那個方塊的數碼所代表的色漆。

假若測定的轎車面漆數碼為301A5，而庫存中又無現成的這種色漆，則將此編碼輸入到電腦中。從電腦熒光屏中顯示出301A5的配方：956為179.9g；744為1.5g；957為71.8g；666為81.5g；333mL為153.4g。根據以上配方,用電子秤量出各組份的重量,按比例量出所需用量,放入一定的調配容器中。用手工機械攪拌均勻，按施工要求調到所需濃度，色漆的調配這就已完成了。使用電腦調漆，可使對轎車面漆調配工作簡便而准確。采購的各種數碼的色漆必須嚴格保證其質量。另外,所用色漆品種規格雖多,但是每種規格的數量較少，因為維修護理不同於批量生產。

6.現代汽車上的非金屬件塗裝塗料及其配套
(1)車用塑料件和阻尼件塗料 汽車塑料件塗料與其他金屬部件用塗料相似，也分為底漆、底色漆、清漆或面漆(面漆用來代替底色漆/清漆體系)。底漆可直接塗在經表面處理過的塑料底材表面上，一般要求膜厚30μm左右，以完全覆蓋部件表面的流痕和缺陷。環氧-聚醯胺雙組分塑料底漆主要用於汽車前後保險杠上，因保險杠一般是聚丙烯的，該底漆中還加入了少量氯化聚丙烯作為基料，以提高底漆的附著力。另外還有溶劑型單/雙組分聚氨酯底漆用於汽車保險杠和其他塑料部件上。底色漆一般多採用與金屬部件用底色漆組分相同的體系，膜厚一般為10～15μm。清漆主要是溶劑型雙組分聚氨酯體系，即將聚丙烯酸酯及聚酯類與多異氰酸酯結合，其漆膜能達到所需的柔韌度，還具有高耐化學品性和良好的機械性能。清漆膜度一般要求約35μm，以提供色飽和度，並能達到與車身一致的光澤。塑料單色面漆也是採用雙組分聚氨酯體系來達到與車身一致的外觀和性能要求。各種汽車塑料塗料的烘烤溫度均在80℃左右。

隨著我國汽車、特別是轎車向高檔化發展，對保溫、防震、消音塗料的性能提出了更高的要求。這種用來提高密閉性、降低震動、減少噪音、提高汽車的舒適性和車身縫隙間的耐腐蝕性。車底塗料是在車身底板下表面，尤其是易受石擊的輪罩、擋泥板表面，增塗的1至2μm厚的耐磨塗層，它可以提高車底部件的耐撞擊性和耐沖刷性，提高其耐腐蝕能力和汽車的使用壽命。防聲塗料是為減輕因震動產生的噪音而塗裝的塗料。近年來，汽車阻尼塗料一般採用以聚氯乙烯樹脂(即PVC)為主要基料製成的一種無溶劑的PVC系列塗料，其固體分一般可達到100%。這種PVC塗料有較好的硬度、伸長率、剪切強度和拉伸強度，能很好的滿足阻尼塗料的性能要求。

(2)塑料件塗裝的常用塗料與配套 由於塑料表面具有優良的防腐性能，不需要進行防腐處理，所以塑料塗裝的目的主要集中在裝飾功能上，過去依靠在塑料的母料中填加顏料著色的方法，隨著人們越來越高的裝潢要求，已經不能滿足使用要求，因而需進行更多的二次表面加工，以達到以下目的：使塑料製品表面具有多種顏色搭配；遮蓋生產過程中的劃傷等欠缺；改善塑料表面的質感，如製造金屬感和木質感等；改善塑料製品的機械性能，如硬度、抗劃傷性等；改善塑料製品的耐化學品性能，如耐候性、阻燃性、耐溶劑性等；改善塑料表面的物理性能，如導電性能、防靜電性能等；印刷文字、圖案、商標等。

不同塑料件常用的塗料品種：汽車行業主要使用聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、ABS、聚氨乙烯(PVC)、聚醚碸(PES)、聚醚醚酮樹脂(PEEK)、聚氨酯(PU)、尼龍(PA)、不飽和聚酯(UP)和玻璃纖維增強復合材料等，其用量已達整車質量的20%～25%。塑料的種類繁多、用途廣泛，在塑料件基材與塗料的適應性方面的要求也各不相同，主要是根據被塗塑料件的性質與其對塗膜性能的要求而定。首先，所選擇的塗料對塑料件應具有良好的附著力，其次，所選擇的塗料不得過分溶蝕塑料表面。對於極性強的，表面張力比較高的塑料，如聚氯乙烯、ABS塑料，要選擇具有一定極性基團，如羧基、羥基、環氧基等的塗料品種，這樣，有利於提高塗膜的附著力；而對於聚乙烯 、聚丙烯等非極性塑料應選擇具有相似結構的塗料品種，如高氯乙烯、石油樹脂等，這樣，可在塑料與塗料的界面上產生混容層，有利於提高附著力；對於耐溶劑性很差的塑料，如聚苯乙烯、AS、聚碳酸酯塑料，應特別注意塗料中溶劑的溶解性能不能過強，使之在保證附著力的前提下，將溶劑處於塑料溶解區的近邊緣附近，可以選擇醇酸塗料、聚氨酯改性油或以醇類溶劑為主的塗料，這樣，既不致過分溶蝕塑料基材，又可保證塗膜的附著力。在進行塗料選擇時，還應考慮塗料與施工方式、施工條件的適應性、製品與塗料的價格因素等情況。

(3)橡膠件塗裝的常用塗料與配套 隨著橡膠工業的發展,橡膠製品由天然橡膠為主擴展到氯丁橡膠、丁腈橡、丁基橡膠、乙丙橡膠、硅橡膠、聚氨酯橡膠等各種合成橡膠,人們對橡膠製品的使用性能、保護性能、裝飾性能及各種特殊功能要求也越來越高。塗料可賦予橡膠製品多種表面性能,並保護橡膠表面不被老化,起到良好的裝飾美化效果。塗料既可按照人們的要求賦予橡膠製品各種顏色和光澤,且比橡膠直接著色經濟的多；也可保護橡膠製品免受紫外線的照射，減少老化,延長使用壽命,取得良好經濟和環保效益。還可根據橡膠製品表面要求賦予橡膠阻燃性能、耐溶劑性能、導靜電性能等。

橡膠塗料施工中對塗料性能的主要要求：橡膠塗料施工可採用多種方法，如刷塗、輥塗、噴塗、高壓無氣噴塗、靜電噴塗、浸塗、淋塗等不同的塗裝方法，它們對塗料的施工性能要求不同。因此橡膠塗料必須滿足下列適合橡膠底材的塗裝工藝要求，主要性能指標有：塗料的流動性(粘度、觸變性等)；流平性、防流掛性；乾燥條件、固化溫度、濕度要求、固化時間等；雙組分塗料混合後的適用期；單次塗裝濕膜和干膜的厚度；塗裝道數及單位面積塗漆量。

由於橡膠自身的特點，塗裝時還要充分考慮到以下狀況：溶劑對橡膠的溶解性和溶脹性；橡膠的電阻和導電性能；橡膠的彈性模量；橡膠表面潤濕情況。

橡膠用塗料的主要品種：橡膠用塗料不僅要對橡膠具有良好的附著力，關鍵還要適應其變化較大的彈性模量。彈性模量會隨橡膠的品種、疏化程度、填料及補強材料加量不同而變化，因此用於配套的塗料相對伸長率必須與之相配套。否則，由於撞擊、壓縮、拉伸和堆放等原因導致橡膠變形時，產生的內應力會引起塗層開裂，甚至脫落。

目前用於橡膠表面的塗料主要由氯化橡膠類、彈性聚氨酯類(雙組分丙烯酸聚氨酯、脂肪族多異氰酸聚氨酯、聚酯聚氨酯等)、丙烯酸類、氯磺化聚乙烯類等。由於目前橡膠製品大多數沿未採用塗料進行保護和裝飾，因此，橡膠用塗料品種相對較少。