刀位計算方法

⑴ CNC加工中心分中、尋邊對刀方法演算法跟原理！

這種對刀方法是最常用而且最簡單的方法。好處是可以用這種方法減小計算對刀時產生的誤差。

原理是：對刀時輸入的參數都是以機床原點為基準。根據這個特點，兩次對邊的坐標數值做和除以2，正好是兩點之間中心點的坐標值。

工件在機床上定位裝夾後，必須確定工件在機床上的正確位置， 以便與機床原有的坐標系聯系起來。確定工件具體位置的過程就是通過對刀來實現的，而這個過程的確定也就是在確定工件的編程坐標系( 即工件坐標系) ，編程加工都是參照這個坐標系來進行的。

在零件圖紙上建立工件坐標系，使零件上的所有幾何元素都有確定的位置， 而工件坐標系原點是以零件圖上的某一特徵點為原點建立坐標系，使得編程坐標系與工件坐標系重合。

對刀操作實質包含三方面內容：第一方面是刀具上的刀位點與對刀點重合； 第二方面是編程原點與機床參考點之間建立某種聯系；第三方面是通過數控代碼指令確定刀位點與工件坐標系位置。

其中刀位點是刀具上的一個基準點(車刀的刀位點為刀尖，平頭立銑刀的刀位點為端面中心，球頭刀的刀位點通常為球心)，刀位點相對運動的軌跡就是編程軌跡，而對刀點就是加工零件時，刀具上的刀位點相對於工件運動的起點。

一般來說，對刀點應選在工件坐標系的原點上，這樣有利於保證對刀精度，也可以將對刀點或對刀基準設在夾具定位元件上，這樣有利於零件的批量加工。

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CNC加工路線的確定

數控車床進給加工路線指車刀從對刀點（或機床固定原點）開始運動起，直至返回該點並結束加工程序所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程路徑。

精加工的進給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進行的，因此，確定進給路線的工作重點是確定粗加工及空行程的進給路線。

在數控車床加工中，加工路線的確定一般要遵循以下幾方面原則。

①應能保證被加工工件的精度和表面粗糙度。

②使加工路線最短，減少空行程時間，提高加工效率。

③盡量簡化數值計算的工作量，簡化加工程序。

④對於某些重復使用的程序，應使用子程序 。

CNC優缺點

CNC數控加工有下列優點：

①大量減少工裝數量，加工形狀復雜的零件不需要復雜的工裝。如要改變零件的形狀和尺寸，只需要修改零件加工程序，適用於新產品研製和改型。

②加工質量穩定，加工精度高，重復精度高，適應飛行器的加工要求。

③多品種、小批量生產情況下生產效率較高，能減少生產准備、機床調整和工序檢驗的時間，而且由於使用最佳切削量而減少了切削時間。

④可加工常規方法難於加工的復雜型面，甚至能加工一些無法觀測的加工部位。

數控加工的缺點是機床設備費用昂貴，要求維修人員具有較高水平。

⑵ 數控車床有哪些常用對刀方法各種方法有何特點

磨內孔車刀先從一般車刀開始磨 車工的技術是學不完的，最普通的車工不需要太高的技術． 可以分為５類車工，這是目前社會上最常見的 １．普通機械車工，簡單易學，找個車床加工部，比你在學校學的要好 ２．模具車工，尤其是塑料模具精密車工！對刀具要求嚴格，尺寸精確 要知道什麼鋼的上光效果好，也就是鏡面 這套模具的產品是ＡＢＳ料的還是別的什麼料的，塑料件的伸縮性是幾絲＝＝＝很多常用知識，橡皮泥是這種車工的必備工具！！！ 車出來光潔度要好，易拋光，達到鏡面效果，需要有塑料模具基礎，４爪很長用，一般都是幾塊模板加在一起車，塑料模具螺紋知識必須掌握！！！難度較高！ ３．刀具車工，加工鉸刀，鑽頭，合金刀盤＝＝刀具的刀干，這種車工是最簡單，也是最好乾，最累人的 通常都是大批量生產，最常用的就是雙頂尖，車錐度，和流模量，要作到最快最簡單，把刀具磨損降低到最小，因為這種車工加工的產品，硬度不比你的白鋼刀低多少！你的合金刀子磨的好壞，完全影響到你的成績！！４．大型設備車工，這種車工要有資深的技術，年輕人基本不敢車！！ 用立車的時候教多． 例： 車一根曲軸，你要先把圖紙反復看Ｎ次，先車哪和後車哪，是丟磨量，還是直接加工到尺寸，螺紋是正的還是反的．．．．＝＝＝一些高級技術 ５．數控車工，這種車工最簡單，也是最難的，首先你要會看圖紙，編程，換算公式，刀具應用！！！ 只要你將其車工理論掌握並有一定的數學，機械，ＣＡＤ知識學起來很快 ========================怎樣才才能磨好車刀? 磨刀有什麼訣竅,高速鋼梯形螺紋車刀如何磨才好?螺紋車削主要多動手，多跟老師傅學，這樣才能進步的快。這有個空間，會都是關與車刀方面的，可以去看看！ http://hi..com/tangyetingsida 螺紋是在圓柱或圓錐表面上，沿著螺旋線所形成的具有規定牙型的連續凸起。螺紋在各種機器中應用非常廣泛，如在車床方刀架上用4個螺釘實現對車刀的裝夾，在車床絲杠與開合螺母之間利用螺紋傳遞動力。加工螺紋的方法有很多種，而在一般的機械加工中通常採用車螺紋的方法（車工的基本技能之一）。在卧式車床上加工螺紋時，必須保證工件與刀具之間的運動關系，即主軸每轉一圈（工件轉一圈），刀具均勻地移動一個螺距（或導程）。它們的運動關系是這樣保證的：主軸帶動工件一起轉動，主軸的運動經掛輪箱傳到進給箱，由進給箱經變速後再傳給絲杠，由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動刀架及車刀作直線移動，這樣工件的轉動和刀具的移動都是通過主軸的帶動來實現的，從而保證了工件和刀具之間嚴格的運動關系。在實際車削螺紋時，由於各種原因，造成主軸到刀具之間的運動在某一環節出現問題，引起車削螺紋時產生故障，影響正常生產，這時應及時解決。1 牙型角不正確1．1 刀尖角不正確刃磨車刀時刀尖角不正確，即車刀兩切削刃在基面上投影之間的夾角與加工螺紋的牙型角不一致，導致加工出的螺紋角度不正確。解決方法：刃磨車刀時必須使用角度尺或樣板來檢測，得到正確的牙型角，其方法為：將樣板或角度尺與車刀前面平行，再用透光法檢查。常用的公制螺紋牙型角：三角形螺紋60°，梯形螺紋30°，蝸桿40°。1．2 徑向前角未修正為了使車刀排屑順利，減小表面粗糙度，減少積屑瘤現象，經常磨有徑向前角，這樣就引起車刀兩側切削不與工件軸向重合，使得車出工件的螺紋牙型角大於車刀的刀尖角，徑向前角越大，牙型角的誤差也越大。同時使車削出的螺紋牙型在軸向剖面內不是直線，而是曲線，影響螺紋副的配合質量。解決方法：在刃磨有較大徑向前角的螺紋車刀車螺紋時，刀尖角必須通過車刀兩刃夾角進行修正，尤其加工精度較高的螺紋，其修正計算方法為： tan■=cosrp·tan■ 式中，εr為車刀兩刃夾角；rp為徑向前角；α為牙型角。1．3 高速鋼切削時牙型角過大在高速切削螺紋時，由於車刀對工件的擠壓力產生擠壓變形，會使加工出的牙型擴大，同時使工件脹大，所以在刃磨車刀時，兩刃夾角應適當減小30′。另外，車削外螺紋前工件大徑一般比公稱尺寸小（約0．13P）。1．4 車刀安裝不正確車刀安裝不正確即車刀兩切削刃的對稱中心線與工件軸線不垂直，造成加工出的牙型角傾斜（俗稱倒牙）。解決方法：用角度尺或樣板來安裝車刀，使對稱中線與工件軸線垂直，並且刀尖與工件中心等高。1．5 刀具磨損刀具磨損後沒有及時刃磨，造成加工出的牙型角兩側不是直線而是曲線或「爛牙」。解決方法：合理選用切削用量，車刀磨損後及時刃磨。2 螺距（或導程）不正確（1）螺紋全長不正確。螺紋全長不正確的原因是交換齒輪計算或組裝錯誤，進給箱、溜板箱有關手柄位置扳錯，可重新檢查進給箱手柄位置或驗算掛輪。（2）螺紋局部不正確。螺紋局部不正確的原因是車床絲杠和主軸的竄動過大，溜板箱手輪轉動不平衡，開合螺母間隙過大。解決方法：如果是絲杠軸向竄動造成的，可對車床絲杠與進給箱連接處的調整圓螺母進行調整，以消除連接處推力球軸承的軸向間隙；如果是主軸軸向竄動引起的，可調整主軸後調整螺母，以消除推力球軸承的軸向間隙；如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母並調整開合螺母間隙；如果是溜板箱轉動不平衡，可將溜板箱手輪拉出使之與轉動軸脫開均勻轉動。（3）車削過程中開合螺母自動抬起引起螺距不正確。解決方法：調整開合螺母鑲條適當減小間隙，控制開合螺母傳動時抬起，或用重物掛在開合螺母手柄上防止中途抬起。3 表面粗糙度值大表面粗糙度值大的原因：一是刀尖產生積屑瘤； 二是刀柄剛性不夠，切削時產生振動； 三是車刀徑向前角太大，中滑板絲杠螺母間隙過大產生扎刀； 四是高速鋼切削螺紋時，切削厚度太小或切屑向傾斜方向排出，拉毛已加工牙側的表面； 五是工件剛性差，且切削用量過大； 六是車刀表面粗糙。解決方法：第一，如果是積屑瘤引起的，應適當調整切削速度，避開積屑瘤產生的范圍（5 m/min～80 m/min）；用高速鋼車刀切削時，適當降低切削速度，並正確選擇切削液；用硬質合金車螺紋時，應適當提高切削速度。第二，增加刀柄的截面積並減小刀柄伸出的長度，以增加車刀的剛性，避免振動。第三，減小車刀徑向前角，調整中滑板絲杠螺母，使其間隙盡可能最小。第四，高速鋼切削螺紋時，最後一刀的切屑厚度一般要大於0．1 mm，並使切屑沿垂直軸線方向排出，以免切屑接觸已加工表面。第五，選擇合理的切削用量。第六，刀具切削刃口的表面粗糙度要比螺紋加工表面的粗糙度小2～3檔次，砂輪刃磨車刀完後要用油石研磨。4 亂牙亂牙的原因是當絲杠轉一轉時，工件未轉過絲杠轉數整數倍而造成的，即工件轉數不是絲杠轉數的整數倍。 常用預防亂牙的方法首先是開倒順車，即在一次行程結束時，不提起開合螺母，把刀沿徑向退出後，將主軸反轉，使車刀沿縱向退回，再進行第二次行程，這樣往復過程中，因主軸、絲杠和刀架之間的傳動沒有分離過，車刀始終在原來的螺旋槽中，就不會產生亂牙。其次，當進刀縱向行程完成後，提起開合螺母脫離傳動鏈退回，刀尖位置產生位移，應重新對刀。5 中徑不正確中徑不正確的原因是車刀切削深度不正確，以頂徑為基準控制切削深度，忽略了頂徑誤差的影響；刻度盤使用不當；車削時未及時測量。解決方法：精車時，檢查刻度盤是否松動，並且要正確使用，精車餘量應適當，要及時測量中徑尺寸，考慮頂徑的影響，調整切削深度。6 扎刀或頂彎工件扎刀或頂彎工件的原因：車刀刀尖低於工件（機床）中心；車刀前角太大，中滑板絲杠間隙較大；工件剛性差，而切削用量選擇太大。解決方法：第一，安裝車刀時，刀尖要對准工件中心，或略高些。第二，減小車刀前角，減小徑向力，調整中滑板絲杠間隙。第三，根據工件剛性來選擇合理的切削用量；增加工件的剛性，增加車刀剛性。 總之，車削螺紋時產生的故障形式是多種多樣的，既有設備原因，也有刀具、測量、操作等原因，排除故障時要具體情況具體分析，通過各種檢測方法和診斷手段，找出具體的影響因素，採取有效、合理的解決方法。

⑶ 數控刀尖位置計算方法，我要計算公式不是要用補償指令。

對於一些圓弧表面的加工，不用補償沒辦法精加工到位，就是用軟體也是把刀尖補償進去了的

⑷ 刀偏值怎麼算

刀偏值計算方法如下：

測量方法如下
⑴. 在MDI操作面板上依次選擇「SETTING」——補正——形狀「G」——游標移至「G04」
欄內——將「X、Z」值設為「0」（輸入0，按INPUT鍵）。
⑵.在MDI方式下換4#刀，啟動主軸。
⑶.手輪方式下車削端面——沿正X向退刀（不要移動Z軸）。
⑷.相對坐標清零。（坐標——相對——操作——起源——全軸）
⑸.手輪方式下車外圓——沿正Z向退刀至「W」值剛好為「0」時，再進行一次相對坐

⑸ 數控圖紙 求刀位點

Z向為24,X向為12。（以圖中右端面為工件坐標系原點）

計算方法：從兩圓切點往軸線作垂線，從R5圓圓心往軸線作垂線，這樣就構成了兩個相似三角形，知道兩圓圓心距為20（如圖所示），R5圓圓心距軸線距離為16（如圖所示）。

設小三角形中較長直角邊邊長為X，小直角三角形中的另一直角邊邊長為Y。

由相似三角形得：X/16=15/20,Y/12=15/20.即得X=12，Y=9。

Z向：15+9，X向：12。

⑹ 數控加工中, 切槽刀的刀位點在哪裡 切槽刀的刀具偏置量怎樣計算

刀位點主要是對刀時的參照點，並且作為以後加工編程時的標准，一般都按成矩形左邊端點。
各把刀的偏置量都在開機後第一步對刀中解決掉了，一般用刀抄偏法對刀！！！
具體的，你可以讓師傅給你演示一下，不好說清楚！！
記住刀偏對刀法！！！
一般是刃向上時是左端點，不用計算，電腦自己會處理！！

⑺ 數控車床有哪些常用對刀方法各種方法有何特點

數控車床對刀方法有三種（圖1）：試切削對刀法、機械對刀法和光學對刀法。

圖1
數控車床對刀方法

1）試切削對刀法對刀原理

如圖2所示，假設刀架在外圓刀所處位置換上切割刀，雖然刀架沒有移動，刀具的坐標位置也沒有發生變化，但兩把刀尖不在同一位置上，如果不消除這種換刀後產生的刀尖位置誤差，勢必造成換刀後的切削加工誤差。

圖2
數控車床對刀原理

換刀後刀尖位置誤差的計算：ΔX=X1-X2


ΔZ=Z1-Z2


根據對刀原理，數控系統記錄了換刀後產生的刀尖位置誤差ΔX、ΔZ，如果用刀具位置補償的方法確定換刀後的刀尖坐標位置，這樣能保證刀具對工件的切削加工精度。

2）基準刀對刀操作（圖3）
①
用外圓車刀切削工件端面，向數控系統輸入刀尖位置的Z坐標。
②
用外圓車刀切削工件外圓，測量工件的外圓直徑，向數控系統輸入該工件的外圓直徑測量值，即刀尖位置的X坐標。耐磨焊條

圖3
基準刀對刀操作

3）
一般刀對刀操作

如圖4所示，用切割刀的刀尖對准工件端面和側母線的交點，向數控系統輸入切割刀刀尖所在位置的Z坐標和X坐標。這樣，數控系統記錄了兩把刀尖在同一位置上的不同坐標值，計算出換刀後一般刀與基準刀的刀尖位置偏差，並通過數控系統刀具位置偏差補償來消除換刀後的刀尖位置偏差。

圖4
對刀操作

4.
刀位偏置值的修改與應用


如果車削工件外圓後，工件的外圓直徑大了0.30mm。對此，我們可不用修改程序，而通過修改刀位偏置值來解決，即在X方向把刀具位置的偏置值減小0.30mm，這樣就很方便地解決了切削加工中產生的加工誤差。

圖片在：
http://www.hkcmc.com.cn/Article/tchl/200911/1352.html