⑴ 內徑增量怎麼算
在測量氣缸圓度時，用一個與氣缸直徑合適的活塞，將活塞裙部確定一位置，在這位置的內裙部劃一條直線。
將活塞倒置於氣缸中，活塞裙部的直線要與氣缸的縱橫方向相對應，並用塞尺在活塞裙部直線位置進行測試，量出氣缸的縱橫之差，便是此氣缸的圓度誤差。
測量氣缸圓柱度時，可用一標准活塞環置於氣缸上部，用塞尺測量活塞環開口間隙。然後將環平推至氣缸下部，用塞尺測量其開口間隙，這個活塞環在上下氣缸處的開口間隙之差，便是此氣缸的圓柱度。
⑵ 噴油嘴噴孔K因子(又叫K系數)是怎麼計算的
對於柴油高壓共軌系統的噴油嘴，一般具有小孔、多孔和帶倒錐的特點。其中關於倒錐描述的K因子（也叫K系數）計算公式如下： 其中H為壁厚（或孔深）, mm；D1為噴孔入口直徑, um; D2為噴孔出口直徑, um. 比如在噴孔壁厚為1mm的情況下，內徑增量為10um，則K因子為1.0，而內徑增量為35um，則K因子為3.5.
⑶ 氣缸套最大內徑增量公式
你的缸套磨損最大的地方內徑增加了50mm 就是最簡單的測量公式
氣缸套測量的位置一般是一個方向4點，前後4點，左右4點，共8點。
1 活塞在上死點時，第一道活塞環所對應的位置
2 活塞在中間時第一道活塞環所對應的位置
3 活塞在中間時最後一道活塞環所對應的位置
4 活塞在下死點時最後一道活塞環所對應的位置
現在你所提供的數據就只有4點，應該說不是很規范。
以我的判斷：D1X和D2X是機器前後方向的測量數據，其中D1X是在氣缸套的上部，D2X是在氣缸套的下部。而D1Y和D2Y是機器前後方向測量的數據，其中D1Y是在氣缸套的上部，D2Y是在氣缸套的下部。2MM就是氣缸套的磨損極限。
因為正常情況下氣缸套的磨損量上部總是大於下部，左右總是大於前後。
⑷ 軸承內徑怎麼計算
1）軸承內徑用基本代號右起第一位數字表示。對常用內徑d=20～480mm的軸承內徑一般
0mm、12mm、15mm和17mm的軸承，內徑代號依次為00、01、02和03。對於內徑小於10mm和大於 500mm 軸承，內徑表示方法另有規定，可參看 GB／T272—93。為 5的倍數，這兩位數字表示軸承內徑尺寸被5除得的商數， 如04表示d＝20mm；12表示 d＝60mm等等。對於內徑為1
2）軸承的直徑系列（即結構相同、內徑相同的軸承在外徑和寬度方面的變化系列）用基本代號右起第三位數字表示。例如，對於向心軸承和向心推力軸承，0、1 表示特輕系列；2表示輕系列；3表示中系列；4表示重系列。各系列之間的尺寸對比如下圖所示。推力軸承除了用1表示特輕系列之外，其餘與向心軸承的表示一致。
3）軸承的寬度系列（即結構、內徑和直徑系列都相同的軸承寬度方面的變化系列）用基本代號右起第四位數字表示。當寬度系圖13－4直徑系列的對比列為0系列（正常系列）時，對多數軸承在代號中可不標出寬度系列代號O，但對於調心滾子軸承和圓錐滾子軸承，寬度系列代號0應標出。直徑系列代號和寬度系列代號統稱為尺寸系列代號。4）軸承類型代號用基本代號右起第五位數字表示（對圓柱滾子軸承和滾針軸承等類型代號為字母）。
後置代號
軸承的後置代號是用字母和數字等表示軸承的結構、公差及材料的特殊要求等等。後置代號的內容很多。
1）內部結構代號是表示同一類型軸承的不同內部結構，用字母緊跟
軸承型號
著基本代號表示。如：接觸角為15°、25°和40°的角接觸球軸承分別用C、AC和B表示內部結構的不同。
2）軸承的公差等級分為2級、4級、5級、6級、6X級和0級，共6個級別，依次由高級到低級，其代號分別為／PZ、／P4『／PS、／P6、／P6X和／PO。公差等級中， 6X級僅適用於圓錐滾子軸承； 0級為普通級，在輪承代號中不標出。
3）常用的軸承徑向游隙系列分為1組、2組、0組、3組、4組和5組，共6個組別，徑向游隙依次由小到大。o組游隙是常用的游隙組別，在軸承代號中不標出，其餘的游隙組別在軸承代號中分別用／CI、／CZ、／C3、／C4、／CS表示。
軸承的前置代號用於表示軸承的分部件，用字母表示。如用 L表示可分離軸承的可分離套圈；K表示軸承的滾動體與保持架組件等等。
實際應用的滾動軸承類型是很多的，相應的軸承代號也是比較復雜的。以上介紹的代號是軸承代號中最基本、最常用的部分，熟悉了這部分代號，就可以識別和查選常用的軸承。關於滾動軸承詳細的代號方法可查閱GBT272－93。