漏電模型計算方法

① 漏電流的計算公式是什麼

漏電流I=kUC，其中k漏電流常數，U為電容兩端電壓，C為電容值，單位為μa(v·μf)。。

電容介質不可能絕對不導電，當電容加上直流電壓時，電容器會有漏電流產生。若漏電流太大，電容器就會發熱損壞。

除電解電容外，其他電容器的漏電流是極小的，故用絕緣電阻參數來表示其絕緣性能；而電解電容因漏電較大，故用漏電流表示其絕緣性能（與容量成正比）。

對電容器施加額定直流工作電壓將觀察到充電電流的變化開始很大，隨著時間而下降，到某一終值時達到較穩定狀態這一終值電流為漏電流。

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以單相電路為例，正常情況下，零線和火線是電路中唯一的通路，此時電路中的電流，與用電器有關，比如10A。如果電路中發生了漏電，則零線——火線就不是唯一迴路了。比如火線上發生了漏電，就形成了火線——大地的迴路，比如這個迴路產生的電流為0.5A。

那麼，此時零線上的電流依然是10A，而火線上的電流為火線——零線和火線——大地兩個迴路上的電流之和，就是10+0.5=10.5A。這里的0.5A就是漏電電流的大小。

每個人家裡都有的漏電保護器，就是通過檢測火線和零線上的電流大小，來判斷電路中是否存在漏電的。一旦漏電電流大於0.3A，斷路器就會跳閘。

計算漏電流是一回事，進行測量又是另外一回事。各種產品安全標准規定了必要的測量方法。盡管不同標准之間存在差異，基本方法是類似的。

在「標准中的要求『』中提到：EN60950使用術語「接觸電流『』和「保護接地電流『』而不是「漏電流『』。測得的電流總是接觸電流。因為單相和三相供電網所用的方法非常類似，所以只敘述單相設備所用的方法。

② 汽車漏電計算公式

一般電瓶65AH，65AH電瓶，表示以每小時1A放電，可以放65個小時。我們可以計算一下，按這個漏電量，多少天就漏完。總容量÷漏電量=漏電小時數，漏電小時÷24（每天24小時）=天數，容量65÷0.6A=108.33小時。108.33小時÷每天24小時=4.5天。

汽車漏電量的正常范圍為普通車40mA以下,高檔車80mA以下。一些汽車存在暗電流，屬於正常漏電范疇。這是因為一些電器設備為了保持數據的記憶功能，必須長期供電，比如音響、空調等。

一些防盜用感測器需要長期供電，以保證全天候的監視功能。汽車漏電現象指的是汽車停駛中蓄電池逐漸放電，以至於影響汽車啟動或電器工作不正常的現象。汽車漏電一般有下列幾種原因：

1、蓄電池極板短路或氧化脫落導致自放電而虧電，這就是電池的內部放電引起的虧電。這是電池本身質量的一個重要指標。

2、由於汽車電器、線束、感測器、控制器、執行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電，使電池虧電。此原因稱為電池外部放電，而且這種漏電屬於潛伏的電路故障，必須清查漏電故障。 （圖/文/攝： 陳傑2） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

③ 漏電開關大小計算公式

用功率/電壓就等於電流。比如用電器總功率4KW，那麼4000/220=18A。
要求漏電開關額定電流要大於負載電流。
一般情況下總漏電開關的選擇是按負載電流的1.5倍計算，18A*1.5=27A。
漏電開關應該選擇32A的。
漏電動作電流選擇30MA的。

④ 汽車漏電計算公式

普通蓄電池65AH，65AH蓄電池，意思是每小時在1A放電，可以儲存65小時。我們可以根據這個泄露量來計算，會泄露多少天。總容量/泄漏=泄漏小時數，泄漏小時數/24(每天24小時)=天，容量65/0.6a = 108.33小時。108.33小時/每天24小時=4.5天。

車輛泄漏的正常范圍普通車輛在40mA以下，高檔車輛在80mA以下。有些車有暗電流，屬於正常漏電的范疇。這是因為有些電氣設備為了保持數據的記憶功能，必須長時間通電，比如音頻，空調制等。

有些防盜感測器需要長期供電才能保證全天候監控功能。汽車漏電現象是指汽車停止行駛時，電池逐漸放電，從而影響汽車啟動或電器異常運行的現象。汽車漏氣一般有以下原因:

1.電池極板短路或氧化脫落，導致自放電和掉電，這是電池內部放電造成的掉電。這是電池本身質量的重要指標。

2.汽車電器、線束、感測器、控制器、執行器等電子元器件和電路接地引起漏電，導致電池電量損失。這種原因稱為電池外部放電，這種漏電是一種潛在的電路故障，因此有必要檢查漏電故障。