齒輪與齒條傳動計算方法

1. 齒輪齒條傳動，齒條的行程怎麼算

齒輪齒條傳動，齒條的行程計算方法是：齒輪轉動整一圈時，齒條的運動直線距離=齒輪分度圓直徑×圓周率=模數×齒數×圓周率。

2. 請問齒輪和齒條傳動的關系 比如 齒輪旋轉一周齒條走多長的距離啊最好有公式 小弟在這謝謝了

好我先給你分析下原理，然後給出公式。
原理：齒輪轉動一周，齒條上某一點的移動長度就是齒輪的周長長度。所以長度計算公式就是：L=2*3.14*R R-齒輪半徑

3. 齒輪傳動比計算公式是什麼

公式傳動比=從動輪齒數/主動輪齒數=主動輪轉速/從動輪轉速i=z2/z1=n1/n2。

傳動比大小i12=N1/N2 =Z2/Z1。

轉向 外嚙合轉向相反 取「-」號。

內嚙合轉向相同 取「+」號。

對於圓柱齒輪傳動，從動輪與主動輪的轉向關系可直接在傳動比公式中表示即：i12=±z2/z1。

簡介

其中"+"號表示主從動輪轉向相同，用於內嚙合;"-"號表示主從動輪轉向相反，用於外嚙合;對於圓錐齒輪傳動和蝸桿傳動，由於主從動輪運動不在同一平面內，因此不能用"±"號法確定，圓錐齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪齒條傳動只能用畫箭頭法確定。

4. 齒輪齒條傳動力的計算

齒輪2和齒輪3是一體的。齒條作用在齒輪3上，當然比直接作用在齒輪1上省力啦。或者，換句話說，齒條作用在齒輪3上，比直接作用在齒輪1上，動力（能力）增大，同時，速度減慢。兩者之差（動力、速度，二者成反比），就是齒輪1與齒輪2的齒數比。

齒輪1的齒數Z1，與齒輪3的齒數Z3相等，則Z1 = Z3 = Z 。 設齒輪2的齒數Z2，Z2＜Z。則，當齒條直接作用在齒輪3上時，齒條推力（可以）減少為Z / Z2，速度減慢為Z / Z2。

註：減少、減慢的數值，是指比齒條直接作用在齒輪1上時的力、速度的倍數。

優點

絲桿傳動的精度高，成本也高。但是在長距離重負載下,絲桿易導致彎曲.而齒條不存在這些情況。齒輪齒條傳動與帶傳動相比主要有以下優點：

傳遞動力大、效齒輪傳動的特點。齒輪傳動用來傳遞任意兩軸間的運動和動力，其圓周速度可達到300m/s，傳遞功率可達105KW，齒輪直徑可從不到1mm到150m以上，是現代機械中應用最廣的一種機械傳動。

5. 齒輪齒條傳動，齒條與齒輪的中心距怎麼算

兩個互相嚙合的齒輪的圓心距離稱為中心距。

計算公式：

1、外嚙合計算公式為a=m（z1+z2）/2

2、內嚙合計算公式為a=m(z1-z2)/2

具體如下：

齒輪中心距離齒條齒頂=m(z-2)÷2=4(20-2)÷2=36（毫米）。

齒輪中心距離齒條齒根=m(z+2.5)÷2=4(20+2.5)÷2=45（毫米）。

(5)齒輪與齒條傳動計算方法擴展閱讀

齒輪中心距，指的是兩個互相嚙合的齒輪的圓心距離稱為中心距。其公式為：a=(d1+d2)/2=(Z1+Z2)*M/2=(Z1+Z2)*Mn/2*cosβ。

齒輪嚙合傳動具有適應范圍大、傳遞效率較高、工作壽命長、傳動平穩、可靠性高、能保證瞬時傳動比恆定、能實現各種位置要求的兩軸傳動等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。它由主動齒輪、從動齒輪和機架組成。

齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。

6. 齒輪齒條傳動中的齒數比怎麼算

齒輪齒條傳動不講齒數比，是講齒輪轉一圈，他所帶動的運動部件運動了多遠的距離。這個只與齒輪的分度圓直徑有關。齒輪轉一圈，轉換成直線運動的距離就是分度圓直徑乘以π。

7. 請高手 齒輪和齒條如何計算

對於標準直齒輪來說: (標准齒高)
齒輪的齒頂圓直徑=(模數+2)*齒數
（短齒高）
齒輪的齒頂圓直徑=(模數+1.6)*齒數
斜齒輪的話按照上面只能計算出來斷面模數，需要法面模數的話就要測量螺旋角，然後用端面模數乘以螺旋角的餘弦值
這樣的話，你拿一個齒輪，量出來最大的外徑之後再按照上面的式子反推就行了，得到模數之後再去查一下標准模數表，找最接近的值，這樣就是那個齒輪的模數了。

8. 齒輪齒條傳動比計算公式

傳動比=從動輪齒數/主動輪齒數=主動輪轉速/從動輪轉速
i=z2/z1=n1/n2

1. 傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。

2. 當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑Da和Db表示，i=Db/Da。

3. 多級減速器各級傳動比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比一般按以下原則分配：使各級傳動承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質量較小；使各級齒輪圓周速度較小；採用油浴潤滑時，使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。

4. 低速級大齒輪直接影響減速器的尺寸和重量，減小低速級傳動比，即減小了低速級大齒輪及包容它的機體的尺寸和重量。增大高速級的傳動比，即增大高速級大齒輪的尺寸，減小了與低速級大齒輪的尺寸差，有利於各級齒輪同時油浴潤滑；同時高速級小齒輪尺寸減小後，降低了高速級及後面各級齒輪的圓周速度，有利於降低雜訊和振動，提高傳動的平穩性。故在滿足強度的條件下，末級傳動比小較合理。

5. 傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數

6. 傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即：i=n1/n2=D2/D1

   

   i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）