快速漂移的方法視頻

Ⅰ 怎樣學會漂移

學會漂移的方法如下：

1、原地轉圈

首先熟悉原地轉圈，原地漂移繞彎更多的是讓車手找一下漂移的感覺，熟悉自己車輛的性能並掌握其操控性，稍加熟練後可慢慢的回轉方向盤，增大回轉半徑，為過彎漂移做准備。

2、過彎漂移

在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個「預甩位」，從視覺判斷等車子到達「預甩位」後，馬上制動(剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，同時減檔，車尾會由於沖力會快速地朝車頭擺正。

此時反打方向、增大回轉半徑，此時最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當車頭對準直路後馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。

汽車剎車的技巧

1、雨天剎車

雨天請謹慎使用急剎車，盡量控制車速。在路過積水路面可以採用點剎。這樣，剎車盤上的水可以被清理掉一部分，以免生銹！

2、不要一直踩著剎車

遇見前面是紅燈等情況，踩剎車的時候，不要到前車不遠的位置再踩。那樣會更費油。先利用剎車將車速控制在一定的范圍之內，然後再根據距離進行剎車，這才是最經濟，最科學的。

Ⅱ 怎麼快速漂移

彈離合（初學級）：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動系統的不均勻傳遞來使後輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然後再迅速的抬起。一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。在低速時進行強力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運用在後驅車。 手剎（初學級）：最早是在拉力賽中被運用。在拉起手剎鎖住後輪的同時，導致了整個後車身的側滑開始。因為需要使車尾發生側滑而剛好甩到一個正確的入彎角度，所以一個很流暢，力度和時間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時候都不要松開手剎扣，因為拉手剎的過程並不長，要保證在適當的時候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個基礎的技術能夠運用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業的漂移車手也經常會運用手剎在側滑的過程中來糾正車身側滑的角度。 鎖檔（中級）：這是一個在減速過程中的彈離合。以適當的引擎轉速接近彎道，迅速的踩擊離合器，並且降檔，利用引擎的出力來使後輪急劇的減速以致發生側滑。當然，這對你車子的傳動系統來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決於車子的種類以及引擎的不同。因為需要有較好的技術控制引擎轉速的掉落以及動力回升來達到使車身滑行，所以相對於手剎來說更難於使用。同彈離合一樣，只能運用在後驅車！ 重剎車（中級）：一般運用於較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使後輪不受重力而失去抓地力。這項技術經常被運用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅（Evo和STI）。在柏油路面練習時如果發現你的車子在合適的入彎速度下嚴重的出現轉向過度的話，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應該換一台更適合的車子。 Lift off 轉向過度（上級）：被廣泛地運用在高速彎的滑行。利用重力轉移使車子從擁有抓地里的狀態轉變到漂移狀態。和重剎車是同樣的物理原理—重量轉移，但不同的是這項技術被運用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級的D1車手會在漂移的過程中運用具有進攻性的lift off 轉向過度來削減動力輸出。 鍾擺效應（上級）：對頭文字D熟悉的朋友應該對「鍾擺」這個詞有所了解了，這也是一項由拉力技術而衍生出來的。顧名思義，鍾擺的意思就是說在入彎之前先將車子向彎的外側擺動，然後再大幅度轉向內側，在重力轉移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發生側拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。配合lift off 轉向過度，可以增強彼此的效果。在拉力過程中，鍾擺是為了在沒有摩擦力的路面上盡可能的增強抓地力，而漂移比賽中使用鍾擺則完全因為相反的原因--讓車身發生側拋。鍾擺的價值和實用性在於既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀態！ 擺動漂移（上級）：鍾擺的最終形態。速度並不快，在道路的兩邊進行來回的側擺，是一種直線上的飄移，也叫做「魚擺尾」（神龍擺尾？），但是這種擺動最難的部分不只是能將車身在高速狀態下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時候處於正確的入彎角度和速度。而這一動作的熟練運用也標志著車手技術的全面以及高水準。 打滑（專業）：頂級車手的伎倆，這個技術是指將車子的後輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。這種特殊而有效的方法一般被運用在那些無法依靠本身引擎馬力和速度來破壞抓地力的車子和情況下，或者在入彎時做出更具有攻擊性的角度。更多地被運用在後驅車上面。 跳動側滑（專業）：和前一個技術一樣，這個都是充分利用路面的狀況而使車子側滑。這次是讓後輪壓到路旁的波浪帶（賽道彎位周圍紅白色相間的石帶），通過後輪壓到波浪帶而產生的跳動來使車子脫離原有的抓地力，也或者利用前輪壓到波浪帶產生的轉向過度而產生漂移。因為在運用這項技術的時候會產生相當強烈的震動和搖擺，所以不論對於車手還使車子都十分辛苦的。 長距離漂移（專業）：用於頂級的競賽中，其實質就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手剎，提前使車子貼著邊線沖入彎道。直到最近才發展成為一種獨立的技術，目的是讓車子在攻入彎線就已經發生漂移。與擺動漂移配合來使用，能夠幫助車手一氣呵成式的攻下整條線路。 最後再向大家講一下漂移的線路，時機，位置的關系問題。 一般來說，在學習漂移攻彎的過程中，有兩點是十分值得注意的：第一點，越早的開始發生側滑，就越容易產生更好，更大的入彎時的車身角度；第二點，越是上級的車手，越是會在利用入彎的前半部分用來削減速度，在車身運動到切點的時候運用馬力在後半段漂移出彎，尤其是在大於90度的彎角。所以大部分技術都是讓車子在減速的狀態下發生漂移。每個人都可以根據自己的習慣，判斷力來決定使用如何的技術攻彎，不過越好的車手，就越是能將多種技術混合在一起使用。也許你能使用各種技術來漂移過彎，但通過彎道的速度也是非常重要的。 到底你對車有多了解 來這里一見高下

Ⅲ 漂移怎麼操作

汽車漂移操作方法：

一、手動檔漂移：那就用換擋來漂移。就是快到拐彎的時候，讓變速箱降下一檔，用左右方向鍵，把油門鍵慢慢松開一下，快到出彎時，把汽車頭擺正，放開左右鍵，踩下壓油門，就可以漂移了，不用踩剎車，是靠慣性過彎的。

二、自動檔漂移：要用剎車和倒車兩個。就是快到拐彎的時候，輕點一下剎車，把車頭轉過彎時，這時一起要配合也輕踩下倒車，速度約是10公里的時候，就可以漂移了，且速度絲毫不減。

漂移的時候，要多練習才能成功。

Ⅳ 怎麼快速漂移

第一步: 以向左飄移為例，首先將車頭對准要飄移的方向．按住↑←． 根據很多玩家的觀察發現:先按方向然後再按shift鍵，比先按shift鍵 再按方向鍵會積更多一些的氣槽． 第二步:按下shift鍵．這時候↑←鍵還是按住的．shift鍵不要按太久，其力度是剛好能夠成漂移，盡可能早地放開．這樣才不會使飄移消耗太多的速度． 第三步:按下相反方向→鍵，（這時↑鍵還是一直按住的）↑→按住一會兒扳回車頭．注意二，三步的銜接速度要快，在飄移過彎之後,馬上按住相反方向鍵一段時間．注意看地面兩條輪胎印是都沒有重疊的．這也是為了不讓飄移消耗太多的速度． 第四步:扳回車頭之後，馬上松開↑→．這時候馬上再按↑鍵並且按住，就可以噴出火來．經過觀察在最後一步或松開↑→之後的0.8到1.2秒之間再按↑鍵也能噴出火來． 斷位飄移 斷位飄移與普通飄移的按鍵指法差不多，只是在第二步扳回車頭的時候多點了一下shift鍵而已．還是以向左飄為例（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→shift 拉回車頭（其間，不松↑） 3. ↑ 噴火 斷位（cutting）漂移由於點了兩次的shift，使得一次漂移的過程加快，過彎速度比普通漂移快，轉過的角度小，且在漂移過程中還能自由調整車頭角度，其中和「最佳漂移」結合還能實現漂前漂後路線平行，多數應用在直角彎和直線道路上．下面針對斷位漂移的特點做四點說明: 1、在普通飄移第二步，按↑→時，多按一個shift 可以看到快速抽回車頭 的動作．第二次shift鍵可以適當按久一點更利於扳回車頭. 2、注意噴火這步與第二步連接速度要比較快，才可以噴出火來的，差不多 是在一松開上鍵之後，馬上就要再按下去才能噴出火來． 3、斷位飄移的實際應用，例如城鎮水路的這一個直角彎道．後面類似這處 的直角彎道還有非常多．用斷位飄移可以很快過彎． 4、按↑→shift入彎之後，後面的路面比較窄．這時在扳車身的時候，迅速 點一下shift鍵．就可以迅速調整車身． N20加速連飄 N2O加速連續漂移是在使用加速過後，在角度不大但較比較長的彎道上比較常使用的，下面舉例說明這種飄移的技巧． ※這里以向左過角度比較小且長度比較長的彎道為例，車子靠近彎道邊緣 但也不能太靠裡面，不然就直接撞牆了．對准方向之前，使用N20加速器， 上鍵保持不放． ※在感覺快要碰到彎道時，同時按下「←」鍵和「shift」鍵，再按「→」鍵．注意銜接的速度要快．接著有節奏地重復以上步驟，就可以看到在加速狀態中的連續小飄了． 雙噴與連噴 二者操作方法是相同的，連噴只是比雙噴多了一步，然後開始循環而已．下面還是先看一下按鍵的指法，然後再進行詳細說明．還是以向左方飄移為例．（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回車頭 3. 松開↑鍵，←shift 進行二次漂移（瞬間的感覺是先按←後按shift） 4. ↑→ 拉回車頭並形成噴射（瞬間的感覺是先按↑後按→） 5．這里就有一個分支．直接按↑就是雙噴了．如果再重復三，四兩步．就是連噴． 在實際操作的當中．何時按啥鍵．按多久．大概允許的誤差只在正負0.2秒左右．所以對手指協調性和節奏的把握要求蠻高．下面根據連噴中常遇到的幾種問題,對照前面五個步驟進行說明．便於大家更好的糾正連噴中的錯誤操作． PS：練習飄移最好的地方．就是建一個新的帳號．然後在新手訓練場里，進行按「前進」的練習之後，然後在後退的練習中，不要去按向下鍵，就可以一直練習飄移了．因為飄移就是沒用到向下鍵． 常見錯誤1:發生在第三步．在進行第一次普通飄移的時候，↑→拉回車頭的動作還未完成，就進行←shift鍵二次飄移時，就會出現打滑現象．所以 一定要等到第二步↑→ 拉回車頭這個動作結束之時，大概就是在飄移之 後兩條輪胎印消失的瞬間再按←shift，就不會出現那樣的問題了． 其實想像成原來普通飄移，最後一步噴火的時間就可以了，把原來按 向上噴火的動作．變成按←shift．可以同時按，不過最好先按←然後馬上 按shift．這樣做是為了下一步的連噴有更好有角度．更利於下一次的噴火． ( 注意：1、在第三步按←shift這里按鍵的時機要把握得非常好，就是在即 將要扳正車身，但還有一點傾斜角度的時候馬上按，如果太早按就會打滑， 慢一些按，車頭角度就會太正，不利於下面的連噴． 注意：2、在第三步很多人有一種習慣性動作導致接下來連噴無法繼續． 即第二步按了↑→扳正車頭之後,習慣地會先按上，然後再按←shift．這樣 雖然在噴射的同時飄移，但角頭度太正，在接下面的←shift，↑時就不能 噴火了 )． 常見錯誤2是出現在第四步↑→ 拉回車頭並形成噴射這里了．在執行完第 三步←shift，馬上連接↑鍵的時候，就會出現帶噴火的飄移了．也就是第 一噴．這時候再按下相反鍵→的時候，↑→這個組合鍵要按住一會時間． 如果太早松開，再去按←shift接↑→時，就無法噴不出火了．只會出現類 似一個小飄移的動作． 常見錯誤3跟上面的類似，所不同的就是上面的是在執行第四步↑→ 拉回 車頭並形成噴射這里時，↑→按的時間太短造成! 所以綜上兩種情況所述．在執行↑→扳回車頭這一個動作的時候，要 掌握好節奏．大概就是在人物的頭向旁邊一扭的時候，就要松開↑→鍵了． 再按←shift接↑→，進行第二次飄移噴射了 最後，祝你學習跑跑連噴成功！。。
希望採納

Ⅳ 開車漂移的技巧求具體詳細的步驟

開車漂移的技巧可以分為以下幾類

1、手剎漂移法：

這種方法非常適合新手開車和開手動擋車的時候運用。進彎時首先要控制時速~如果速度過快漂移會使車子跑偏撞牆~所以，在進彎的時候要先觀察彎道的情況和角度`進彎時盡量靠外道行使，在進入彎道的時候開始搶內道~同時拉手剎打轉向~手剎拉動的時間看過彎的情況而定~當彎道已經過了一半的時候~車子往往都會像外道偏移~這時就要放開剎車猛給油門提速同時控制轉向~（全過程要精確的控制轉向）

2、利用檔位控制漂移：

這種方法要求車子的馬力一定要跟上，而且車子的發動機轉速要保持高速。適合用手動擋開車的玩家。首先也是要觀察彎道情況~要確定前方彎道的過彎時速是多少需要用幾擋過彎。如：彎道為低速彎道，夾角為30度，當前車子時速為100~檔位是4檔。進彎時要提前減速，將檔位從4檔降到2檔打轉向過彎，當車子剛進入彎道開始側滑漂移的時候將檔位由2檔加到3檔，同時精確的控制車子轉向。（漂移全過程不點剎車不松油門）這種方法能盡可能的保證車子的行進速度~加減擋的同時轉速永遠在最高的狀態，能夠在過彎以後及時加檔提速。

3、油門控制漂移法：

這種方法操作簡單~效果明顯~但不好控制容易發生撞牆和掉頭的情況。（後輪驅動的賽車效果更明顯）同樣~也是要先觀察彎道的情況，進彎時要松油門點剎車控制過彎時速，進入彎道的時候車子處於一個自由滑行的狀態，然後打轉向，當你想讓車子漂移的時候按住轉向猛給油門就可以了~但一定要控制好方向~否則容易失控~（失控的時候可以松下油門調整下再給油）

(5)快速漂移的方法視頻擴展閱讀

漂移注意事項

1、注意整個漂移過程中（包括產生、中途、結束）車身都是在向外滑的，所以准備出彎的時候不要把車頭指向路外側，而是應該指向內一點，讓車滑到路最外側時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。

2、 開不同的車做漂移都要有一段適應過程，了解車的特性；在不同路面上也要有適應過程。

3、在拉力賽中，因為每個彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經跑過這賽段，路面也不會與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚「慢進快出」的原則--進彎前速度慢一點，看清楚彎道之後就可以加大油門出彎。用這個原則過彎不但不會慢很多，而且安全性大大提高。

4、在車輛高速直線行駛時，通過急踩剎車，導致車輛的整體重心偏移到車頭部位，相應的前輪的抓地力加大，後輪的抓地力減少。然後迅速打方向和拉起手剎，後輪即刻減速甚至抱死（車輪不轉了），附著力減少到最低。在慣性的作用下，車尾還按照原來的直線方向前進，而車頭在前輪強大抓地力的作用下發生角度的改變，於是整個車輛就會發生甩尾，也就成功的實現了漂移

汽車發生漂移的原因

輪胎抓地力與離心力的作用

漂移是一種賽車術語，在拉力賽車中常常能看到。漂移的目的是為了克服彎道過急和車速過快所帶來的車輛轉向不夠問題，通過車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎。

為什麼汽車容易在濕滑路面發生打滑，甚至漂移呢？原因在於濕滑路面會減小輪胎與路面的抓地力，而汽車在運動過程中，車輛的重心是不斷變化的，這就會導致四個輪子與地面的抓地力不相同。當某個輪胎的抓地力小到一定程度就會空轉，也就是發生了輪胎打滑。而這種力的不均衡在嚴重的情況下就會導致車輛側滑。

Ⅵ 怎樣漂移最快

最佳漂移:
↑
+
→
(轉車頭)
1、↑→+S
放→,S
2、↑
+
←
放↑、←
3、按↑
雙噴:
1、↑→shift
第一次飄
前不放的
2、↑←控制方向
扳回車頭
全松開
3、↑shift
自動噴第一次火
4、↑←應該是先↑←,中間間隔時間極短,可以看成一起按.
5、↑
連噴:
1、↑→+S
2、←↑拉車頭
3、→+S噴的同時飄
4、←↑拉車頭
5、→+S噴的同時飄``

循環3.4步就是連噴`

斷位:
右斷位:
↑
+
→
(轉車頭)
1、↑+
→+S
放→,S
2、↑
+
←+S
放↑,S,←
3、按↑
左斷位:
↑
+
←
(轉車頭)
1、↑+
←+S
放←,S
2、↑+
→+S
放↑,S,→
3、按↑
Cutting
Drift漂移:
1、↑→+shift
(同時按,漂)
2、←↑+shift
(拉回車頭,注意,不是同時按.)
3、↑
(噴火)
C式連噴:
1、↑→+S前進不松
2、←↑
擺正車頭
3、松開所有鍵迅速按下→+S
4、↑
5、←
重復3、4、5部
6、按下↑結束
D式連噴
1、↑→(先擺一下方向.讓車身有點斜度)
2、↑→+S(漂進彎道)
3、↑←
(不必急著拉.要等人物角色的頭擺正再拉.)
4、
→+S(當你按照第三步這樣拉回車頭的同時.幾乎就可以進行第四步了)
5、↑←(瞬間感覺是先按↑再按←)
按照第四步.順著下來就是D式連噴
LINK漂移:
1、↑→
拉車頭調角度目的最佳漂移
2、↑→
+S最佳漂移
3、←↑
拉正方向
4、↑→
+S第2個漂移
5、←
在拉正頭
6、↑開噴了一噴
第一個最佳漂移
7、↑
第2噴
第2個最佳漂移
竟試漂移：
右竟試：
1.↑←+S
2.迅速松開↑←，
3.↓→+S
4.↑→+S回漂拉正車頭
5.↑噴火（也可不噴繼續漂）
左竟試：
1.↑→+S
2.迅速松開↑→，
3.↓←+S
4.↑←+S回漂拉正車頭
5.↑噴火（也可不噴繼續漂）

Ⅶ 怎樣快速漂移

一.最佳化漂移
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift輕點,時間越短越好)
3.←↑(點完Shift後立刻回方向,速度要快)
4.↑(噴火)
(1-3步銜接必須要快)
二.雙噴:QQ飛車中在駕駛賽車「飄移」結束後，點擊「前進」鍵會有加速效果（類似於使用N2O的效果哦，不過持續時間很短）。連續重復上面操作兩次便稱之為「雙噴」。
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次噴火)
5.↑(第二次噴火)
(兩次漂移的輪印不可相接,且兩次漂移的輪印間隔不可太大)
三.連噴
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且噴火)
5.→+Shift
6.↑+←
反復做3,4步即可
最後↑
(連噴就是雙噴的延續,雙噴的反復)

Ⅷ 怎麼快速漂移

移的作用是：在過急彎時盡量貼近彎道內側以節省時間，並且能得到N2O（N2O的作用是在一定時間內為車輛助力，使車輛達到更高的速度）。連漂是對一種快速地進行邊漂邊噴的技術的稱呼，連漂分兩種：一種是連噴，一種是雙噴。基本QQ飛車漂移技巧：
在直道結束即將入彎時，按住「→」鍵，緊接著按SHIFT鍵（以下簡稱S），這時車開始漂移，漂移結束並即將進入直道時，松開「→」鍵和「S」鍵並按「←」鍵以調整車身方向。在漂移過程中一般不需要松開「↑」鍵。
高級QQ飛車漂移技巧：
漂移盡量貼近彎道內側，如果在漂移過程中車身有撞牆的趨勢，那麼預先松開「↑」鍵，但不要松開其他鍵，這樣會使車速下降，同時可以避免撞牆。
QQ飛車漂移後小加速技巧：
在基本漂移結束後松開「↑」鍵並立即按下，這個松開和按下的間隔盡量控製得短些。
QQ飛車N2O加速連續漂移技巧：
N2O加速連續漂移是在使用N2O過角度不大但較長的彎時使用的，在使用了N2O後，進行基本漂移，基本漂移後車仍在N2O加速中，這時：同時按下「→」鍵和「S」鍵，再按「←」鍵。之後重復以上步驟，注意時間間隔應該盡量短，且要有節奏感。在這個過程中不要松開「↑」鍵。
QQ飛車連續漂移小加速技巧：
在基本漂移結束後：松開「↑」鍵，同時按「→」鍵和「S」鍵，接著按「↑」鍵，再按「←」鍵。之後重復以上步驟，注意時間間隔應該盡量短，且要有節奏感。在按「→」鍵和「S」鍵盡量同時按，或者先按「→」鍵，絕對不能先按「S」鍵。
QQ飛車斷位漂移技巧：
斷位漂移適合直路或者小角度彎，在實戰中是非常有用的一種技巧，而且較簡單。按住「→」鍵和「S」鍵，這時車開始向右漂移，緊接著按「←」鍵和「S」鍵以調整車身方向，漂移即將結束時，松開「↑」鍵並立即按下。其實斷位漂移比基本漂移只多用了一個鍵，就是調整方向時加了個「S」鍵，目的是快速調整車身，比基本漂移效率更高，且蓄N2O值更多。qq飛車完美飄移方法高級技巧起步漂移：
油門噴一下，輕點一下shift,左右鍵銜接比較緊密的按下[幾乎同時]車身會側劃出去，速度瞬時提升至150以上。側劃出去速度最快。漂移的軌跡是直線。最佳化飄移:↑→+Shift(Shift一定要點的很輕)
↑←(拉回車頭)↑(噴射)
連
飄:↑→+Shift(進入飄移)↑←(拉車頭)
↑→+Shift(這里的↑是噴射第一次飄移而→和Shift是進入第二次飄移)
雙
噴:↑→+Shift(最佳化飄移)
↑←[拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這里不能噴]→+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這里的飄移不能點↑)↑+←(由於第一次飄移,在這里的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭)
↑(噴射第二次飄移的)連
噴:↑→+Shift(最佳化)↑←[拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以一次,但是在這里不能噴]→+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這里的飄移不能點↑)
↑+←(由於第一次飄移,在這里的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭)
→+Shift
↑+←(重復這兩步就是連噴)
其中的+號表示的順序,如果沒的+號的就是要一起按的.這幾種方法點Shift鍵都要很輕,如果重了車就要打滑,這樣不但不能噴射,而且還減慢了車的速度.

Ⅸ 怎樣漂移才最快啊!

一、各種漂移方法 1.短漂 方法是輕輕點一下shift+方向鍵 按完了迅速松開shift並按與漂移方向相反的方向鍵 因為高手的短漂 漂移結束時的車走向和未漂移時車走向是平行的 所以必須要有調回車頭這一步 但是如果是你用短漂來轉彎當然可以沒有這一步 如果你的N2O就差一點滿 做這個就需要這一步 N2O滿了 就可以加速了 另外說一句 高手的短漂時間都很短 因為賽道通常沒有足夠的地方容你短漂 所以這個技術看似簡單 要想做好還需要下功夫 2.斷位漂 在漂移的時候 是要及時地調回車頭的 如果因為車速太快、跑道太窄或者其他原因不能及時地調回車頭 可以使用斷位漂 斷位漂就是你在漂移結束後不能及時地調回車頭 而用向另外一個方向漂移的方法來代替調回車頭的動作的漂移 完整向右斷位漂的方法： 1.↑+→+shift 向右漂移 ===放開→和shift（也可不放shift） 2.↑+←+shift 不能及時地調回車頭 向左漂移代替調回車頭 放開所有的鍵 3.↑ 漂移小噴 向左做斷位漂只要把左右的方向鍵調換一下就行 如果第1步結束不放開shift鍵 可能會出現無法很快操控的情況 請大家把兩種方法都練習一下 選擇自己最熟練的方法 二、漂噴技術 由於雙噴和連噴類別的知識很多 很難 也很復雜 特別列為一類 本人盡量以簡潔語言介紹 希望大家理解 這是跑跑頂級技術 所以在這里鄭重說明 有許多新手很崇拜那些高水平漂移 所以很多都盲目地練習連噴 新手練習連噴 最重要的是把前面講的調回車頭、漂移小噴等基礎知識掌握得很牢固 尤其是最佳化漂移 在連噴中起到很重要的作用 如果你不會最佳化漂移就學習連噴 就不可能真正達到提高自己成績的作用 掌握了這些 新手也不是不可以練習連噴 在講之前把連噴的練習方法講講 很多高手已經在論壇里發了許多帖子練習連噴 大多是注重指法精確練習 都講得很有水平 在此不再贅述 但是練習連噴 最先應該先把連噴的原理弄明白 這個非常重要！！！許多人總是練也練不會 就是因為沒有把原理滲透 看完上面後 可以正式學習連噴了 雙噴分為普通雙噴和link雙噴 連噴分為連漂（普通連噴）和連噴（雙噴式連噴） 建議學習順序：連漂 普通雙噴 連噴 link雙噴 首先講連漂（又稱普通連噴） 相信很多朋友已經會了 理論就是漂移 結束後再漂移 動作快點 像連起來的 這個是基礎 要練習一下 不過這個技術以後一般不用 主要為連噴打基礎 向右連漂示範指法： 1.↑+→+shift 第一次漂移 放開→和shift 2.↑+← 調回車頭 ===放開↑和← 3.↑+→+shift 第一次漂移的小噴和第二次漂移同時進行 ===放開→和shift 4.↑+← 調回車頭 放開↑和← 以後重復3、4步就形成連漂 掌握後 可以學習普通雙噴 我們知道 好的漂移分為進行漂移 調回車頭 漂移小噴等步驟 普通雙噴的理論見下 1.進行第一次漂移 2.第一次漂移調回車頭 3.進行第二次漂移（這里暫時不要進行第一次漂移的小噴） 4.第一次漂移小噴（這個時候進行） 5.第二次漂移調回車頭 6.第二次漂移小噴 向右的普通雙噴示範指法： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移 ===放開→和shift 2.↑+← 第一次漂移的調回車頭 放開↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移 放開→和shift 4.↑ 第一次漂移的小噴 放開↑ 5.← 第二次漂移的調回車頭 放開← 6.↑ 第二次漂移的小噴 這里注意：是感覺到第一次漂移的小噴時間快到了做3、4、5步驟 3、4、5步是隔0.2秒左右按一下 還需要注意以下 新手不必看了 就是第2步↑最好不要松開 否則車頭不好掌握 除非速度過快可以松開一點 普通雙噴練完了 就可以練習連噴（又稱雙噴式連噴或韓服式連噴）了 連噴的理論和雙噴一樣 重復理論中3、4、5步驟即成連噴 理論中6步驟總是最後使用的 連噴的指法和雙噴差不多 先做雙噴的1、2步 然後重復做3、4、5步驟 最後做6步 不多說了 如果連噴對指法不懂 可以從這里看連噴指法錄象：http：//ishare.sina.com.cn/cgi-bin/fileid.cgi？fileid=844419 下面講雙噴的優化：link雙噴 link雙噴是一種基於上面講的漂噴技術建立起來的 也是最難的 希望大家練習這個的時候很有耐心！！ link在英文中是連續的意思 link向右雙噴的指法示範如下： 1.↑+→+shift 第一次向右漂移 放開→和shift 2.↑+← 第一次漂移的調回車頭 放開↑和← 3.→+shift 第二次向右漂移 放開→和shift 4.← 第二次漂移的調回車頭 放開← 5.↑ 第一次漂移的小噴 放開↑ 6.↑ 第二次漂移的小噴 www.kart321.com 里有各種連噴、雙噴等等的視頻

Ⅹ 怎麼漂移更快

基本操作
游戲的操作設定簡潔明了，操作技巧由淺入深，手感真實而震撼。只用5個鍵就可以操作QQ飛車，上手非常容易。
賽車操作鍵
箭頭上
加速，向前開
箭頭下
減速，向後退
溫
箭頭左和上
左轉彎
箭頭右和上
右轉彎
Shift鍵
按下後配合方向鍵漂移
Ctrl鍵
N2O氮氣噴射鍵或使用道具
Alt鍵
道具換位鍵
純
R鍵
賽車復位，如果賽車駛離賽道可用該鍵復位
Backspace鍵
返回到上一級的界面
專
Page
up鍵
選擇上一曲游戲背景音樂
Page
down鍵
選擇下一曲游戲背景音樂
屬
qq飛車完美飄移方法（qq飛車和跑跑卡丁車不一樣，漂移時不要長時間按Shift，要短這樣漂移才會更流暢）
最佳化飄移:↑→+Shift(Shift一定要點的很輕)
↑←(拉回車頭)
溫
↑(噴射)
純
連
飄:↑→+Shift(進入飄移)
專
↑←(拉車頭)
↑→+Shift(這里的↑是噴射第一次飄移而→和Shift是進入第二次飄移)
斷
位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飄移沒完的時候點,Shift輕輕點一下)
↑(噴射)
雙
噴:↑→+Shift(最佳化飄移)
屬
↑←[拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這里不能噴]
→+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這里的飄移不能點↑)
↑+←(由於第一次飄移,在這里的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭)
↑(噴射第二次飄移的)
連
噴:↑→+Shift(最佳化飄移)
答
↑←[拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這里不能噴]
→+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這里的飄移不能點↑)
↑+←(由於第一次飄移,在這里的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭)
→+Shift
案
↑+←(重復這兩步就是連噴)
其中的+號表示的順序,如果沒的+號的就是要一起按的.這幾種方法點Shift鍵都要很輕,如果重了車就要打滑,這樣不但不能噴射,而且還減慢了車的速度.