牽引能力計算方法

㈠ 牽引力怎麼算。

T=2fCR/3D

式中：T——牽引力（KN）；

C——轉體總重力（KN）；

R——鉸柱半徑（M）；

D——牽引力偶臂（M）；

F—摩擦系數,無試驗數據時,可取靜摩擦系數為0.0.12,動摩擦系數為0.06~0.09

汽車牽引力：F(牽引力單位:N)=P(功率單位:W)/v(速度單位:米/秒)

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舉例

在下面的敘述中，用f ，f1 ，f2 ，f3 ， f3' ， F合 表示力的大小，它們都是正值。

發動機不工作而汽車繼續向前行駛時,空氣對它的力f1向後,地面對從動輪的水平力f2向後，對主動輪的水平力f3向後.

汽車受到的阻力f滿足：f=f1+f2+f3 (1)

發動機工作，汽車加速行駛、勻速行駛的時候，空氣對它的力f1向後,地面對從動輪的力f2向後，地面對主動輪的力f3'向前.

這時合力F合滿足：F合=f3'-(f1+f2) (2)

如果我們把f3'定義為牽引力的大小，把(f1+f2)定義為發動機工作時汽車受到的阻力的大小，似乎也是有道理的。但事實上，牽引力和阻力的定義不是這樣的。

(2)式可化為 F合=(f3'+f3)-(f1+f2+f3) (3)事實上，(f3'+f3)被定義為牽引力的大小，(f1+f2+f3)被定義為阻力的大小。根據這個定義，如果f3'=3000N，f3=2000N，那麼牽引力大小為5000N.

這樣定義，道理不是顯而易見，所以一般書上也避而不講。發動機工作的效果，不是使主動輪受到的水平力，由零變為f3:而是使主動輪受到的水平力，由向後的f3變成向前的f3. 認識到這一點，也許有利於我們理解這個定義。

在談論牽引力的功時，整個汽車是作為一個質點對待的，這樣，牽引力的功，等於牽引力跟汽車路程的乘積。把牽引力做了以上定義後，發動機的輸出功率（跟汽油消耗量和效率有關），才等於牽引力的功率。這是採用以上定義的根本理由。

以上沒有提到發動機以很小的功率工作，汽車（原來速度較大）減速運動的情況。這種情況下，f3有可能向後。如果向後的話，那麼一定小於f3。

如果向後的話，物理上仍說，有牽引力——牽引力的大小為f3-f3.以上沒有提到汽車所有輪子都是主動輪的情況。

㈡ 計算牽引力公式

牽引力的計算公式：F=P/V。
1.牽引力的公式為：F=P/V，P是功率，V是汽車勻速運動的速度，F是牽引力。
2.計算汽車發動機的牽引力是根據P=FV得到，F=P/V，來計算牽引力的。
3.根據力平衡，如果汽車以恆定速度在水平道路上行駛，則在水平方向上承受的兩個力即牽引力和摩擦力是平衡的。因此牽引力等於摩擦力。其次，如果涉及牽引力來做功W，W=Fs，s是行進距離，那麼F=W/s可以反轉。如果給出功率，則存在公式P=Fv（從W=Fs公式得出），因此牽引力F=P/v。

㈢ 牽引力怎麼算

計算汽車發動機的牽引力是根據：P=FV得到，F=P/V，來計算牽引力的，其中，P為發動機的功率，單位是瓦（W）；V是汽車勻速運動的速度，單位是米/秒（m/s）；F是牽引力，單位是牛（N）。
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中學物理經常提到汽車、卡車、火車自行車等各種機動車的牽引力。有人認為，牽引力是指傳動系統對主動輪施加的力。誠然，發動機通過傳動系統對主動輪施加的力，促進主動輪的轉動，對於整個汽車的正常行駛，這個力具有根本的重要性。
但所謂「牽引力」不是指這個力。有人認為「汽車受到的牽引力」，是指「地面對主動輪施加的向前的水平力」。這個說法也不完全對。
原理即拉力，拉引力。指沿一定方向，採用拉拽方式對物體施加的作用力。工程上指由機械產生的承載能力，通常用功率表達。泛指產生拉作用或等效拉作用的力。

㈣ 牽引力的計算公式怎麼算

牽引力的計算公式：F=P/V。牽引力是指包括汽車、鐵路機車、自行車等輪式車輛載具的傳動系統對車輪產生以旋轉力矩，通過動輪與地面或鋼軌之間的相互作用而產生。

牽引力怎麼算

計算汽車發動機的牽引力是根據：P=FV得到，F=P/V，來計算牽引力的，其中，P為發動機的功率，單位是瓦（W）；V是汽車勻速運動的速度，單位是米/秒（m/s）；F是牽引力，單位是牛（N）。

公式：P=W/t=FS/t=FV

什麼是牽引力

在機械工程中，牽引力是指包括汽車、鐵路機車、自行車等輪式車輛載具的傳動系統對車輪產生以旋轉力矩，通過動輪與地面或鋼軌之間的相互作用而產生。

力的作用方向與車輛運動方向相同，力的大小取決於原動機的功率和車輛的運動速度，可由車輛使用者根據需要而控制。常記為F牽，與阻力相對。