㈠ 怎麼駕駛半掛車
往前開差不多，半掛車的難度在倒車，這個說不清楚的，需要自己練，當然最好有老師傅指點。另外因為車輛較長，半掛車轉彎時前後輪差較大，內角覆蓋面積較大，要留出足夠的距離，以確保行車安全。
下面簡單介紹下駕駛技巧和行車技巧：
1、半掛車在駕駛起步時必須使用一檔，松抬離合器踏板要穩而不猛，要避免使用半離合，防止燒壞離合器摩擦片。要適當加大油門，車輪差較大，如車廂外側前角有偏出的距離，應盡量採取大轉彎。
2、半掛車一般都是全輪制動，因而制動性能較好，可適當使用制動器。
3、半掛車倒車時，方向盤的回轉方向應與倒車方向相反，牽引車與掛車處於直線時開始倒車，要使車尾向左（右）擺動，方向盤須向右（左）回轉，發現車尾已向目標方向擺動時，應立即適當回轉方向盤，若車尾擺移不足，可仍向右（右）回轉方向盤，若車尾擺移過多，則應向左（右）多回轉一些角度。
4、半掛車掉頭時，一般應選擇較寬交叉路口，以便順車和倒車一次完成。
5、半掛車超車時，應距前車百米以上開始觀察周邊情況，在原車道開始提速，並緩慢並線，適時開啟轉向燈指示並線，超車過程應交替使用遠近光燈並持續嗚笛。超車道後面有來車時，應注意避讓，並線時應與超車道後面來車保持百米以上距離。被超越車輛出現左右搖擺或壓線跨車道行駛時，不要超車。
6、半掛車分離技巧，牽引車與半掛車分離時，先將半掛車輪胎前後用三角木或石塊塞住，使其不產生溜動，然後再將半掛車的輔助支撐架下降，與地面接觸，將制動管路的接頭和燈用電纜的插頭解開，再凈鞍式磨盤的鎖正機構打開，使牽引車駛離半掛車，完成分離。連接時採用與分離過程反向操作即可。
駕駛重型半掛牽引車這是一個技術活，沒有技術的人應該就不能駕駛半掛牽引車，例如。
1:駕駛重型半掛牽引車它非常的不好開，轉彎半徑大，而且還有很大的盲區，這個不是一般人能開出來的，為什麼要駕駛其他卡車6年以上的駕齡才能開它。
2:倒車不好倒，他是公路中的王者，進庫不好倒，比如你拉的貨在裡面的巷子里呢？進不去要倒進去呢？技術不好的肯定要損壞車了。
3:盲區，這個車的盲區很多，在十字路口轉彎時有可能發生車禍，車禍的原因就是有內輪差，司機根本看不到。看見了事故就發生了。
4:剎車不是很好，拉的多剎車就不行了，遇到緊急停車肯定剎不住，因為距離太短了。如果猛剎有可能會導致翻車和損壞貨物，有可能要了司機的命。這種車拉鋼管子，鐵，鋼圈，拉金屬的一般不敢猛踩剎車，瞬間要了駕駛室。
4:空車一般發生的事故有的能躲開，有的不行就直接撞了。尤其是在拉50噸的貨物，尤其是常下坡剎車系統不頂作用。到了坡低下想踩剎車也不行了，眼睛盯著翻車或撞車。
速度快，跑的快，拉的多，裝的貨物都在幾百萬的東西，司機寧選擇撞人也不選擇翻車，因為撞死人有保險呢？可翻車了貨物沒有人來買單，司機也沒有那麼多的錢，如果有錢也不跑車呀。
收費多，司機也掙不下錢呀，比如修車，加油，吃飯，交警，路政罰等……
受苦受累的，有時連生命都搭進去了。總之開半掛車的真不是一般人都能開的，有時一天連飯都吃不到呀。所以開半掛車的司機都是睡不著覺的，疲勞駕駛的都有的，現在雇半掛車的司機一月管吃管住1萬元，現在生意不好，誰還雇司機呢？盡量省點就省點，有的司機帶著老婆在車上做飯呢，就是因為沒錢才帶上老婆做飯呢，飯店裡的飯又貴又不實惠，還不如自己做的好 。在飯店裡吃飯花50元錢還吃不飽，自己花50元錢買東西在車上做吃兩三次呢？
半掛車司機們你們要永遠記住一點，少掙一點錢，多一分生命，生命只有一次，安全最重要，老婆孩子在家裡等著你的到來。多一份責任，少一點速度，安全到家才是真的好，到了目地的給老婆打個電話，不要讓你的老婆擔心。
平直道路與一般車輛相差不大，只是轉彎時跨度較大，倒車則以後視鏡為准(:一定要看得通)若沒看通則要重新將車拉直，如想將車倒往左邊，則打右方向，若倒右邊，則打左方向，因掛車依靠轉盤轉向掛車，所以要利用方向盤經轉盤達到預想的停車位置。
以上均屬個人意見，因文化水平有限，可能文字表達不夠清楚，還請見諒！
半掛車在駕駛起步時必須使用一檔，松抬離合器踏板要穩而不猛，要適當加大油門，車輪差較大，如車廂外側前角有偏出的距離，應盡量採取大轉彎。
我是一名職業半掛車駕駛員，對於這個問題，我給您的建議是，首先要先了解半掛車的特性。
半掛車特性是車身長，駕駛室比較高，所以在駕駛半掛車時首先要注意轉彎半徑，由於半掛車轉彎半徑比較大，內輪差就比較大，轉彎過程中要盡量轉大彎，而且不能只通過主後視鏡觀察後方，因為車身長，很多時候主後視鏡並不能觀察到車輛最尾部，這時候就要通過兩側的「凸面」後視鏡，也稱作「補盲鏡」，觀測車輛尾部，去順利完成轉彎。
盲區輔助鏡由於是凸面，所以呈現出的鏡像與普通平面後視鏡有差別，看上去與其他物體有一定距離，但實際上距離要比普通後視鏡看上去的感覺近的多，所以「補盲鏡」的這個特性駕駛員也要注意。
半掛車頭另一個特性是駕駛室車身比較高，所以盲區比較大，包括車頭正面一米位置，右側副駕駛下方整個區域，以及掛車後方位置，以這些位置為代表的區域都是比較大的盲區，很多半掛車事故也是由於盲區大而造成的，所以這個也需要駕駛員格外注意，可以藉助安裝各部位盲區攝像頭來彌補。
倒車時半掛車與普通貨車也有不同，因為半掛車是由車頭、掛車兩部分組成，中間由主車轉盤與掛車牽引銷連接，所以其實它是由兩部車組合而成。所以半掛倒車是反方向甩尾，在倒車過程中除了要注意掛車尾部動向和位置，還要注意車頭尾部與車頭前部，要預留出一定的回輪空間，通俗講就是不要「顧屁股不顧腦袋」，半掛倒車其實沒什麼太大難度，前期只是需要適應一段時間，把反方向這塊一點一點養成車感，剩下的就是要看熟練程度了，半掛倒車不怕慢，以避免剮蹭，安全倒車為根本。
由於半掛車由兩部分組成，中間是「活」連接，所以冰雪濕滑路面行駛，半掛車甩尾側滑的概率要大於普通 汽車 ，駕駛員尤其要注意，冰雪濕滑路況要減速慢行，避免緊急剎車、猛打方向等操作。
希望我的回答能幫助到您
一般駕駛半掛車都是老司機了，除了少數沒開過貨車的，基本駕駛經驗還是豐富了，只是貨車的構造和駕駛方式不一樣，開一段時間也就適應了。
因為車身長，所以轉彎時半徑要大，盲區較大，轉彎前，轉彎時，轉彎後一定要觀察好後視鏡。還有就是右邊車頭盲區，很多小車司機亂鑽空子，一不注意就撞了。倒車這個事，只有多練，多想，多看別人操作，就我個人來說，倒了十多把就開始獨立操作了。
目前與半掛車相連的拖車完全就是靠慣性滑行的，也就是說，它沒有辦法自主產生動力，它只是一個隨行者。但博世希望改變這種狀況。這家公司在今年漢諾威舉行的IAA商用車展上展示了其最新的電動拖車車軸。通過將電動馬達引入拖車，博世相信他們可以為物流行業帶來各種各樣的好處，包括有限的自主性。
據了解，電動半軸可以用來回收能量，另外它還能充當一個發電機--從正在減速的拖車上獲取動能然後將其轉移到蓄電池中供以後使用。博世認為，這套裝置可以跟冷藏卡車進行很好的協作，它能讓再生制動系統為冷藏車廂功能。博世稱，這每年能為冷藏卡車省下1萬歐元。
另外它甚至還能幫助驅動拖車。目前的拖車都是由牽引力來運動的，但如果在車軸上安裝了電動馬達之後，拖車本身就能處理公路到倉庫的最後一段旅程。
最重要的是這並不是一項遙遠的技術，它需要的是運輸公司投入大量的資金建立全新的電動拖車車隊。
開掛車其實並不難，而是熟能深巧的事，直路和開單車一樣，和前後左右車保持安全車距。轉彎時盡量轉大彎，注意掛車的輪差，不要頭過得了，掛過不了！倒車時是反方向，做到及時回輪，剛開始倒掛車的，多倒幾次慢慢就熟悉了，超車時盡量拉開與後車的距離在並道，不要著急並道，給後車保留安全車距。重車上坡要減檔正確及時確保車輛有充足的爬坡力度，總之不要怕，要不了多久新手也會變成老司機！
無照駕駛