① 車輛價值評估怎麼算
被評估車輛的現行價格=重置價格(1-使用壽命/規定使用壽命) 100% 調整系數。
其中，(1-使用壽命/規定使用壽命)*100%，結果稱為「新比率」。「重置價格」是指購買新車的最低成本，該新車與當年評估的車輛相同。
例如，伊蘭特1.6GL已經使用了兩年。目前，新車的指導價為10.48萬元，優惠價約為9萬元，重置價為9萬元。經濟壽命為15年(30萬公里)，
根據公式：9萬(1-2/15)100%=7.8萬元。
調整系數可計算如下：調整系數為75%。那麼，這輛車的最終評估價格是：78000 75%=58500元。
以上只是根據四個主要組件對汽車進行的簡單分類，以及對每個部件的評估。評估結果的權重為75%。
拓展資料：
里程的計算方法如下：此時，新車是9萬元除以15年=每年6000元。平均每年20，000公里。每行駛5000公里扣除1500元。
如果車輛行駛約40，000公里，則沒有碰撞和事故，並且原車的油漆得到適當維護。目前，應該是58500元。如果你行駛80，000公里。只剩下46500公里了。多次里程扣除。較少的里程不計算在內。三年了，內加半殘值不是三年後。汽車估值怎麼算就根據公式計算就好了。
二手車估價方法
1、平均壽命法：年折舊額=原值/預計使用壽命。例如，如果一輛價格為100，000元的汽車預計使用10年，二手車評估方法是計算每年10，000元的折舊。也就是說，第一年年底，這輛車的價值是9萬元；第二年末，這輛車的價值為8萬元；等等。
2、工作量法：這種二手車評估方法專門根據行駛里程計算折舊，折舊額=原值(行駛里程/估計使用里程)。空說，這種二手車評估方法很難理解。例如，如果一輛價格為100，000元的汽車預計行駛里程為100，000公里，每行駛一公里將提取1元的折舊。
3、雙倍余額遞減法：計算公式為：折舊率=2/預計使用壽命。年折舊額=年初價值(折舊百分比)，剩餘價值在估計使用壽命的最後兩年平均分配。例如，一輛10萬元的汽車預計使用10年，折舊率為20%。
以上就是汽車估值怎麼算，二手車股價方法的全部內容。
大部分評估師都是根據車輛的年份進行折舊計算，業內認為，二手車前5年分別折舊15%、12%、10%、8%、7%，5年以後每年大概折損5%。根據這個折舊規律，消費者可以輕易的算出二手車的大致價位區間。
算出車輛的大致價位後，還需要根據其他因素進行調整。首先要看當前的市場行情如何，如果價位普遍偏低，消費者最好也不要抱有多大期望。如果市場里該款車供不應求，就可以適當提高些價錢，反之同理。另外，還要看選購的二手車顏色是否合自己心意，如果不喜歡，也可以適當降些價錢。
② 怎麼去算車輛貶值損失
鑒定車輛貶值損失，首先要搞清楚車輛貶值的種類。車輛的貶值一般分為實體性貶值、功能性貶值和經濟性貶值。
一、實體性貶值
實體性貶值也稱有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由於物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由於自然力的作用而發生的損耗。舊車一般都不是全新狀態的，因而大都存在實體性貶值，確定實體性貶值，應依據新舊程度，包括車輛外觀、內部構件或部件的損耗程度。
假如用損耗率來衡量，一輛全新的車輛，其實體性貶值為百分之零，而一輛報廢的車輛，其實體性貶值為百分之百，處於其它狀態下的車輛，其實體性貶值則位於其間。
二、功能性貶值
功能性貶值，是由於科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。一次性功能貶值是由於技術進步引起勞動生產率的提高，現在再生產製造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。
具體表現為原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認。營運性功能貶值是由於技術進步，出現了新的、性能更優的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經落後而引起其價值貶值。具體表現為原有車輛在完成相同工作任務的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運營成本。
三、經濟性貶值
經濟性貶值，是指由於外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。
經濟性貶值是由於外部環境而不是車輛本身或內部因素所引起的達不到原有設計的獲利能力而造成的貶值。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大。
@2019
③ 車輛貶值費如何計算
1和汽車品牌有關系
大家在購買汽車的時候有的時候會談到汽車的保值性如何，那不同的汽車的保值性也是有非常大的差別的，一般來說德系車的保值性要稍微的高一點。而暢銷的車型比滯銷的車型保值性要高一點。所以在看車輛貶值費是如何計算的時候一定不能忽略的一個方面就是汽車的品牌。
2汽車的使用年限
在看車輛貶值費是如何計算的時候車主也會看一下汽車使用年限。新車的折舊率一般都是比較高的，而隨著時間的延長，汽車的折舊率也就會越來越低，那這個時候汽車的貶值費也就會越來越低了。不過隨著汽車使用時間的延長，汽車本身的價值也是越來越低的。
3汽車的使用里程
汽車的里程數直接決定了汽車的損壞程度有多嚴重，而在看車輛貶值費是如何計算的時候自然汽車的損壞程度是不能忽略的一個方面。所以除了里程之外一般還要看一下汽車的車況如何，然後再參考當下的整個市場的價格來給出一個比較合理的貶值費。
4汽車貶值費對車險的影響
車險的多少是和汽車的價值有直接的關系的，所以知道車輛貶值費是如何計算對於計算汽車車險的保費是多少也有非常大的幫助。當然如果車主是在平安車險投保的話在計算保費是多少就沒有這么麻煩了，在平安車險的官網上面只要車主輸入相應的信息就能夠得到精準的報價。而且車主還可以根據這個精準的報價直接在平安車險的官網上面投保，你也就不用關心車輛貶值費是如何計算了。
在平安車險的官網上面車主不僅能夠得到精準的報價，同時得到的投保費用也是比較低的，因為平安車險官網採用的是直銷的模式，沒有中間過多的環節。而這種投保方式在降低了投保費用的同時也加快了投保的速度。當然了解車輛貶值費是如何計算也是非常有必要的，它有助於你對自己的汽車有更多的了解。
④ 車輛貶值損失怎麼計算
事故車輛因發生事故而貶值的損失，不屬於受害人獲得賠償的理由，但如果車輛因事故而受到損害的，車輛所有人有權要求侵權人承擔賠償責任。
依據《民法通則》和《機動車交通事故責任強制保險條款》相關規定： 1、車輛貶值損失應該由肇事者賠償 我國《民法通則》第117條規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」財產損害賠償的首要原則應該是全面賠償原則。只要損害與侵權行為存在因果關系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應該予以賠償。《機動車交通事故責任強制保險條款》(即通常所說的交強險條款，下同)第10條第3項明文規定：「被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失」也都屬於賠償范圍。因此，肇事者應對您的車輛貶值損失進行賠償。
2、具體數額由具有相應資質的評估鑒定機構確定
關於貶值損失的具體數額，應委託有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。
3、車輛貶值損失鑒定程序
交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金後，車主可以向保險公司追償。根據直接財產損失賠償的規定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。
根據1999年最高人民法院發布的《關於道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本後的余額，不扣除稅金。
成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。式計算。