摩托車缸壓表使用方法視頻

① 汽車缸壓表的使用方法

(1)啟動發動機並運轉到正常工作溫度，旋下汽油機火花塞或柴油機噴油器。
(2) 汽油發動機必須將節氣門和阻風門完全打開，把氣缸壓力 表的錐形橡膠圈壓緊在活塞座孔上。
(3) 柴油發動機必須採用螺紋介面式氣缸壓力表，將氣缸壓力 表螺紋介面旋入噴油器座孔內。
(4) 用 起 動 機 帶 動 曲 軸 旋 轉 3 〜5s，使發動機轉速保持在 150〜180r/min (汽油機）或 500r/min (柴 油 機 ），這時氣缸壓力 表所指示的壓力值就是該氣缸的氣缸壓力。
(5) 按下氣缸壓力表上的放氣閥，則壓力表指針回零。
(6) 在 實 際測量氣缸壓力時，每個氣缸應重復測量2〜3 次 ， 取最大壓力值。

② 測量發動機缸壓的方法

測量發動機缸壓的方法如下：

1、使發動機暖機再停機；

這種測量方法不準確，應當把火花塞全拆了再測。

注意事項:

在把火花雜物推出時，需要先將火花塞旋松至兩周。

③ 摩托車怎麼測缸壓

測量缸壓要用氣缸壓力表（專用工具），測量前先起動發動機預熱，然後熄火拆下火花塞，把缸壓表的端頭擰在火花塞孔上或用力抵在火花塞孔上，把油門擰到最大，然後連續按下起動按鈕或連續快速踩起動桿，記下缸壓表的最大數值就是它的氣缸壓力。

④ 你是怎麼測缸壓的

首先應該是把發動機的溫度加熱到正常的工作溫度，把所有的火花塞全部拆下來，用專用的氣缸壓力表測量，把氣缸壓力表的橡膠塞抵緊火花塞孔，把油門踩到底，啟動啟動機，使發動機連續轉動四五圈，此時，氣缸壓力表所指示的讀數就是氣缸的壓力。

⑤ 老師們給看下這缸壓表配合手冊上的缸壓數值該怎麼讀。幾個壓買來測摩托車缸壓看不明白

從圖中的壓力表來看，1bar=100kpa，圖中中壓縮壓力要求是12×10的5次方pa，經換算，壓力表內圈的12，就是12×10的5次方pa，所以在測試時，壓力表指針不低於紅字12那裡就可以了。

測試時應該在熱機時進行，拆下火花塞，把缸壓表頭擰進火花塞孔，擰開油門到最大，用電起動連續打火，觀察壓力表指針即可。

注意：

氣缸壓力表是用作測量氣缸壓力的量具，常用的氣缸壓力表量程有10,20,60kgf/cr2(0.98,1.96,5.88Mpa)等幾種，測量汽油機氣缸壓力可用前兩種，現以測量汽油機氣缸壓縮壓力為例說明氣缸壓力表的使用方法如下。

起動發動機.運轉到發動機水溫升至80C左右時停止。用壓縮空氣吹凈火花塞外部的塵土，拆下各缸火花塞·打開節氣門和阻風門。排除氣缸內的廢氣，將氣缸壓力表的橡皮頭放在第一缸火花塞孔上，用力壓緊。

用起動機或手搖柄迅速轉動曲軸，轉速約為180r/min.記下壓力表讀數，測試記錄2-3次.然後依次測量其餘各缸。

氣缸壓力低於標准(解放CA141型和東風EQ140型汽車發動機的氣缸壓力不低於。0.833Mpa)時，可向活塞頂部加入20--30g的新潤滑油，.再試壓力，若明顯上升，則表示活塞環磨損，若壓力不變，則表明氣門或氣缸墊漏氣。

⑥ 量缸表的使用方法，最好有視頻 謝了

視頻沒有

量缸表操作規范:

1、安裝、校對量缸表
(1)按被測氣缸的標准尺寸、選擇合適的接桿,裝上後,暫不擰緊固定螺母。
(2)把外徑千分尺調到被測氣缸的標准尺寸,將裝好的量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋動接桿,便量缸表指針轉動約2mm,使指針對准刻度零處,扭緊接桿的固定螺母。為使測量正確,重復校零一次。

2、讀數方法
(1)百分表表盤刻度為100指針在圓表盤上轉動一格為0.01 mm,轉動一圈為1 mm;小指針移動一格為1 mm。
(2)測量時,當表針順時針方向離開「0」位,表示缸徑小於尺寸的缸徑,它是標准缸徑與表針離開「0」位格數的差;若表針逆時針方向離開「0」位,表示缸徑大於標准尺寸的缸徑,它是標准缸徑與表針離開「0」位格數之和。
(3)若測量時,小針移動超過1 mm,則應在實際測量值中加上或減去1 mm。

3、測量方法
(1)使用量缸表,一手拿住隔熱套,另一隻托住管子下部靠近本體的地方。
(2)將校對後的量缸表活動測桿在平行於曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向等兩方位,沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置,共測六個數值。上面一個位置一般定在活塞在上止點時,位於第一道活塞環氣缸壁處,約距氣缸上端15 mm。下面一個位置一般取在氣缸套下端以上10 mm左右處,該部位磨損最小。
(3)測量時,便量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直,才能測量准確。當前後擺動量缸表表針指示到最小數字時,即表示活動測桿已垂直於氣缸軸線。

量缸表的使用注意事項
測量時,必須使量缸表與氣缸的軸線保持垂直,應前後擺動量缸表,指針指示到最小數字時,即表示量桿與氣缸軸線垂直,此讀數為標准讀數,當大指針順時針方向離開「0」位。表示氣缸直徑小於標准尺寸的缸徑。若逆時針方向離開「0」位。表示氣缸直徑大於標准尺寸的缸徑。

⑦ 氣缸壓力的檢測方法

氣缸壓力的檢測方法，按照以下步驟進行。第一步：將氣缸壓力表安裝到發動機上。

第二部：先熱車，讓發動機運轉到正常的溫度，讓冷卻液的溫度維持在85~95度之間。

第三步：把車上的火花塞或噴油器全部拆除，高壓線搭鐵。

第四步：踩下油門是節氣門全開。

第五步：把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。也可以把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內。

第六步：啟動器啟動兩秒鍾左右，指針確定以後，讀取壓力值，然後按下單向閥（單向閥）按鈕，進行排氣降壓，使指針回位。

用這個方法要注意的是，每個缸測量次數不少與二次，取其平均值為最佳。

另外，第二次測量時，可由火花塞孔注入少許機油，再測氣缸壓力。注入的機油量為20~30ML。

如果氣缸壓縮壓力與注機油前相同，則可以判斷氣門漏氣。

⑧ 如何正確使用氣缸壓力表

使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力,由於檢測方法簡便、實用,而且儀表輕巧、價格較低,故應用極為廣泛。但使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力,也常出現測量結果誤差較大,且根據測量結果一般無法直接確診發動機具體故障部位的缺點。為更有效地使用氣缸壓力表,關鍵要盡可能克服或解決上述問題。
首先,盡量減少氣缸壓力表的測量誤差。說明書中給出的某種型號發動機的氣缸壓力值,都是在特定的檢測條件下得到的,因此在使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力時,必須滿足相應的檢測條件。實踐表明,用氣缸壓力表檢測出的氣缸壓力值,除與發動機本身的壓縮比及氣缸的密封性有關外,還與曲軸的轉速有關,尤其是在低轉速范圍內,即由起動機帶動曲軸達到的轉速范圍內,即使轉速有較小的變化,也會引起氣缸壓力測量值出現較大變化。對於不同型號的發動機,由於起動機帶動曲軸的轉速不可能完全相同。即使同一型號的發動機,由於蓄電池、起動機或發動機的技術狀況不可能完全相同,其起動轉速也就不會完全一致。

⑨ 怎麼測氣缸缸壓

測量缸壓的准確方法：

1、起動發動機達到正常工作溫度。

2、卸下所有高壓線，將所有火花塞旋松至兩圈，啟動馬達6-8秒以上，利用缸筒壓縮氣壓將火花塞周圍雜物吹出，如不徹底須用壓縮空氣吹凈火花塞周圍。

3、小心取下所有火花塞，檢查火花塞可以發現許多問題，如：火花塞有油污說明活塞環與缸壁之間有磨損或氣門導管磨損，火花塞燒壞說明真空泄漏。

4、將氣缸壓力表接頭接入火花塞口處，螺口擰緊3-5kg/M或將壓力表橡皮耐火錐緊緊壓住火花塞孔。

5、用起動機帶動發動機，直至通過4個壓縮行程，在每個壓縮沖程上，測量值發生輕微的脈沖，注意第一沖程和第四沖程的讀數。確保電瓶已充足了電，起動機處於良好的狀態並以正常速度帶動發動機。用起動機帶動發動機的速度太慢，會導致錯誤的結果。

6、讀出測量儀讀數後，填入「登記表」，按下測量儀錐端的放氣閥減壓，依次測量其他缸筒缸壓。

缸壓

缸壓是最直接、最重要、最有效的機械數據。缸壓下降，同時影響了發動機的另兩個要素，更直接導致了發動機系統的狀態不平衡。因此，發動機抖動、動力下降、油耗上升、尾氣超標是不可避免的結果。缸壓直接反映了發動機的壽命和性能，掌握缸壓數據，就等於掌握了汽車的命運。

發動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，很多傳動零件都是在很小的間隙下做高速相對運動。在相對運動下，零件表面必然會產生摩擦，加速磨損，這便是氣缸拉傷、出現劃痕及氣缸壓力不均衡的主要原因。

以上內容參考：網路百利-氣缸

⑩ 怎麼判斷摩托車的氣缸壓力

一、當動力不足時，先檢查閥門有無松動。發動機准確的氣門間隙可以保證發動機正常的動力輸出。

二、判斷和處理氣缸漏氣的方法如下：

1、可以判斷發動機工作時有「嗚嗚」的噪音。曲軸箱噪音大，曲軸箱通風孔或加油口冒煙，發動機加速時噪音增大。這種噪音主要是由氣缸漏氣引起的。

2、用逐缸滅火法檢查。如果鋼瓶失火後聲音消失，說明鋼瓶正在泄漏。此時，拆下氣缸的火花塞，用長油壺向活塞頂加油，按規定扭矩擰緊火花塞，插上高壓減震管，然後起動發動機，Im會在短時間內消除消除「呼、呼」響聲，可以確定氣缸漏氣。

(10)摩托車缸壓表使用方法視頻擴展閱讀：

閥門泄漏原因：

1、閥門和閥座環的工作斜面磨損、燒蝕、斑點或凹陷，有積碳。

2、閥桿與閥導間隙過大，閥桿晃動或彎曲，閥頭歪斜，導致閥門關閉不嚴。

3、當氣門彈簧的彈簧力減弱、失去彈性或彈簧斷裂時，氣門與氣門座不能緊密配合。

4、氣門間隙小。氣門桿加熱膨脹後，挺桿和搖臂打開氣門，使氣門不能完全關閉，漏氣。