失速試驗方法視頻

❶ 什麼叫失速實驗

失速實驗-簡述 失速試驗的目的是通過測量變速器在D檔和R檔時發動機的最高轉速,來分析判斷發動機和自動變速器的性能及工作狀況
失速實驗-方法 1.將自動變速器油溫升至50度~80度.
2.用三角木固定前後車輪,用駐車制動器將車輛制動.
3.保持發動機怠速運轉,分別將選檔手柄置於D檔R檔測試.
4.測試時左腳踩緊制動踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩定時發動機的轉速值,該轉速稱之為失速轉速.
失速實驗-性能分析 1.將所測得的失速轉速與維修手冊數據對比,看是否符合規定.
2.如果D檔和R檔的失速轉速相同,且都低於規定值,說明發動機功率不足.如果失速轉速比規定值低於600r/min時,說明變矩器導輪的單向離合器打滑.
3.如果D檔和R檔的轉速都超過規定值,可能是油量不足.油泵油壓過低.油質過差,主油壓力低等原因，造成離合器打滑．
如果轉速過高，高於規定值500r/min時,可能是變距器葉片損壞.
4.如果D檔的轉速高於規定值,而在R檔的轉速正常,說明前離合器或制動器打滑,可能是離合器摩擦片磨損或控制油壓過低,油泵或調壓閥故障所致.
5.如果在R檔的轉速高於規定值,而D檔的轉速正常,說明後離合器或制動器打滑,原因也是摩擦片磨損或油壓過低.失速實驗-注意事項 做上述試驗時,由於變距器的渦輪已制動,發動機的全部機械能都轉變為變距器內自動變速器油的動能,沖擊和摩擦很大,故時間不要超過5s，試驗次數不多於三次，以防油溫急劇升高損壞變距器．

❷ 什麼是失速試驗及其步驟

1、失速試驗就是指在汽車靜止的情況下,啟動著車,掛上檔把油門踩到底,踩住剎車,此時發動機的轉速為失速轉速,這種試驗稱為失速試驗.步驟如下：2、把車停放在水平路面上；3、將發動機啟動著預熱,將變速箱預熱,都達到預...

❸ 賓士S300怎麼做失速試驗

謝謝樓主的信賴，找了一些資料歸納一下給你：
失速試驗是檢查發動機、液力變扭器及自動變速器中有關的換擋執行元件的工作是否正常的一種常用方法。
1.失速試驗的准備
（1）行駛汽車使發動機和自動變速器均達到正常工作溫度。
（2）檢查汽車的腳制動和手制動，確認其性能良好。
（3）檢查自動變速器的油麵高度應正常。
2.失速試驗步驟
（1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前後車輪用三角木塊塞住。
（2）無發動機轉速顯示的，安裝發動機轉速表。
（3）拉緊手制動，左腳用力踩住制動踏板。
（4）起動發動機。
（5）將選當桿撥入「D」位。
（6）在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將油門踏板踩到底，迅速讀取此時發動機的最高轉速。
（7）讀取發動機轉速後，立即松開油門踏板。
（8）將選檔桿撥入「P」或「N」位，使發動機怠速運轉1 min 以上，以防止自動變速器油因溫度過高而變質。
（9）將選檔桿撥入「R」位，做同樣的試驗。
在前進檔或倒檔同時踩住制動踏板和油門踏板時，發動機處於最大扭矩工況，而此時自動變速器輸入軸及輸出軸均靜止不動，液力變扭器的渦輪也因此靜止不動，只有液力變扭器殼及泵輪隨發動機一起轉動，這種工況屬於失速工況，此時發動機轉速稱為失速轉速。由於在失速工況下，發動機的動力全部消耗在液力變扭器內自動變速器油的內部摩擦損失上，自動變速器油的溫度將急劇上升，因此在失速試驗中，油門踏板從踩下到松開整個過程的時間不得超過5 s，否則會使自動變速器油因溫度過高而變質，甚至損壞密封圈等零件。在一個檔位實驗完成之後，不要立即進行下一個檔位的試驗，要等油溫下降以後再進行。試驗結束後不要立即熄火，應將選檔桿撥入空檔或停車檔，讓發動機怠速運轉幾分鍾，以使自動變速器油溫度正常。如果在試驗中發現驅動輪因制動力不足而轉動，應立即松開油門踏板，停止試驗。
不同車型的自動變速器都有其時速轉速標准，若失速轉速與標准值相符，說明自動變速器的油泵、主油路油壓及各個換檔執行元件的工作基本正常；若失速轉速高於標准值，說明主油路油壓過低或換檔執行元件打滑；若失速轉速低於標准值，則可能是發動機動力不足或液力變扭器有故障。例如，當液力變扭器的導輪單向離合器打滑時，液力變扭器在液力偶合器的工況下工作，其變扭比下降，從而使發動機的負荷增大，轉速下降。
累暈了！！希望對你有用！

❹ 汽車自動變速器的失速測試

（1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前後車輪用三角木塊塞住。

（2）拉緊手制動，左腳用力踩住制動踏板。

（3）起動發動機。

（4）將操縱手柄撥入D位置。

（5）在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將油門踏板踩到底，在發動機轉速不再升高時，迅速讀取此時的發動機轉速。

（6）讀取發動機轉速後，立即松開油門踏板。

（7）將操縱手柄撥入P或N位置，讓發動機怠速運轉1min，以防止液壓油因溫度過高而變質。

（8）將操縱手柄撥入其它擋位（R、S、L或2、1），做同樣的試驗。

(4)失速試驗方法視頻擴展閱讀

自動變速器是由4大部件構成的，包括液力變矩器、行星齒輪變速機構、

液壓控制系統和電腦控制系統等。從大量維修實踐中可以看出，液力變矩器、電腦控制系統和液壓控制系統的故障率很低，而故障多發生在行星齒輪變速機構，也有故障出現在感測器及電磁閥等部件。

所謂「原理分析法」，就是利用道路行駛得到的原始試驗數據，再結合各擋位的執行元件運作表，可對各執行元件進行初步故障判斷。

例如，如果車輛只是起步困難但升速正常，可能就是起步專用的單向離合器F2故障；若只是倒擋不良，懷疑對象應是B3制動器；如果高速升速困難、低速卻正常，則可能是B0不正常。

❺ 自動變速器失速試驗方法及結果分析

導讀：整理了自動變速器失速試驗方法及結果分析的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。
為了更好更全面地檢測自動變速器的功能，在自動變速器使用中，有時會對其進行失速試驗。關於自動變速器失速試驗，你了解多少？該如何進行此項試驗呢？我們我們將一一為大家講解。
失速試驗的目的是全面評定自動變速器的功能。試驗方法是變速桿掛人D位或R位將車輪頂住，將駐車制動及行車制動器全面制動住，瞬間將加速踏板踩到底，觀察發動機的最大轉速值。
試驗操作方法：
第一步，起動發動機，發動機冷卻液溫度80-100°C，變速器油溫在80一l00°C，油麵在「HOT」范圍。
第二步，將四個車輪頂住，拉緊駐車制動器。
第三步，起動發動機將變速桿推人D位或R位。
第四步，一隻腳將制動踏板踩到底，另一隻腳將加速踏板迅速踩到底，立即觀察並記錄轉速。
試驗結果分析：
在整個試驗中，踩下加速踏板時間不得超過5s。北京現代伊蘭特轎車失速試驗的轉速應在2000-2900r/min。
如果D位與R位的失速轉速低於標准值，則可能為液力變矩器不良或發動機功率不足。
如果僅在R位失速轉速低於標准值，則可能為倒檔離合器打滑。
如果D位與R位失速轉速都過高，則可能為系統壓力不足或低-倒檔制動器打滑。
如果僅在D位失速值過高，則可能為減速傳動離合器打滑。
了解了自動變速器失速試驗之後，我們在分析實驗結果的基礎上可以更好地改善其性能。當然，保證其正常工作的最主要方法還是要靠大家日常對變速器的檢查養護了。

❻ 什麼叫失速實驗

失速實驗-簡述
失速試驗的目的是通過測量變速器在D檔和R檔時發動機的最高轉速,來分析判斷發動機和自動變速器的性能及工作狀況
失速實驗-方法
1.將自動變速器油溫升至50度~80度.
2.用三角木固定前後車輪,用駐車制動器將車輛制動.
3.保持發動機怠速運轉,分別將選檔手柄置於D檔R檔測試.
4.測試時左腳踩緊制動踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩定時發動機的轉速值,該轉速稱之為失速轉速.
失速實驗-性能分析
1.將所測得的失速轉速與維修手冊數據對比,看是否符合規定.
2.如果D檔和R檔的失速轉速相同,且都低於規定值,說明發動機功率不足.如果失速轉速比規定值低於600r/min時,說明變矩器導輪的單向離合器打滑.
3.如果D檔和R檔的轉速都超過規定值,可能是油量不足.油泵油壓過低.油質過差,主油壓力低等原因，造成離合器打滑．
如果轉速過高，高於規定值500r/min時,可能是變距器葉片損壞.
4.如果D檔的轉速高於規定值,而在R檔的轉速正常,說明前離合器或制動器打滑,可能是離合器摩擦片磨損或控制油壓過低,油泵或調壓閥故障所致.
5.如果在R檔的轉速高於規定值,而D檔的轉速正常,說明後離合器或制動器打滑,原因也是摩擦片磨損或油壓過低.
失速實驗-注意事項做上述試驗時,由於變距器的渦輪已制動,發動機的全部機械能都轉變為變距器內自動變速器油的動能,沖擊和摩擦很大,故時間不要超過5s，試驗次數不多於三次，以防油溫急劇升高損壞變距器．

❼ 什麼是失速試驗及其步驟

失速試驗是通過測量變速器在D檔和R檔時發動機的最高轉速，來分析判斷發動機和自動變速器的性能及工作狀況。

測試步驟：

1、將自動變速器油溫升至50度~80度。

2、用三角木固定前後車輪,用駐車制動器將車輛制動。

3、保持發動機怠速運轉,分別將選檔手柄 置於D檔R檔測試。

4、測試時左腳踩緊制動踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩定時發動機的轉速值,該轉速稱之為失速轉速。

(7)失速試驗方法視頻擴展閱讀：

失速試驗注意事項：

1、在進行汽車失速試驗的時候，要注意的是找出一片沒有障礙物的場地,人員不得靠近試驗車輛，以防止汽車在試驗的過程中駛出原地，給實驗人員以及周圍的操作人員帶來不必要的傷害;

2、同時還要注意採取的行車制動和駐車制動要同時有效可靠，要在汽車的前後輪上塞入一定高度的三角墊木。

3、所測試的發動機工作要正常，各項性能指標均良好，特別是發動機的冷卻系統要工作良好;

4、在整個試驗的過程中，打開汽車的發動機罩，仔細觀察發動機的工作狀態。

5、汽車變速器處在失速狀態時，變速器油溫將會急劇升高，整個液壓系統都處在高溫高壓的狀態，發動機的負荷急劇増大，因此整個失速過程不能超過5s。

❽ 失速試驗步驟,並說明自動變速器失速轉速過高可能有哪些原因

做失速實驗時一定要看車況，一定要先路試。情況不好就不用做失速實驗，搞不好從發動機到變速箱到傳動軸到剎車等都有可能受傷害。還不僅是時間過長的問題，有時一兩秒就壞了。一定要慎重！
時間不要超過3s,做各個檔位失速時的間隔時間要大於1分鍾
失速試驗：
方法：入擋，踩住制動並完全踩下油門踏板時，測取發動機轉速的試驗。（此時自動變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動）
失速工況：發動機處於最大轉矩工況，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發動機一同轉動的工況。
失速轉速：失速工況下的發動機轉速。
失速試驗目的：用於檢查發動機輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換檔執行元件的工作是否正常。
如何做失速試驗？
1．准備工作
1)達到正常工作溫度。
2)檢查剎車與手制動
3)檢查atf油。
2．試驗步驟
1)
將汽車停於水平路面上，起動發動機；
2)
拉緊手制動，並墊木。
3)入d檔，用力踩緊制動的同時，將油門踩到底，迅速讀取最高的發動機轉速。（時間少於5s？）
4)
讀取轉速後，立即松油門；入p或n位置（怠速運轉1分鍾，防止油溫過高而質）。
5)入其他檔位(r、l或2、1)，做同樣的試驗。
3、結果評判
不同車型的自動變速器都有其失速轉速標准（一般為2300rpm左右）。
1）、符合標准—正常
2）、高於標准值--說明主油路油壓過低或換檔執行元件打滑；
3）、低於標准值--則可能是發動機動力不足或液力變矩器有故障。