吊車梁腹板穩定計算方法

Ⅰ 鋼結構吊車梁的計算

吊車載重+吊車+相關設備（電葫蘆
，鉤子等）重+吊車梁自重
分別按荷載分項系數疊加，然後乘以1.05的動力系數。

Ⅱ 關於吊車梁腹板局部穩定計算的問題。

式中 ——所計算腹板區格內，由平均彎矩產生的腹板計算高度邊緣的彎曲壓應力；

——所計算腹板區格內，由平均剪力產生的腹板平均剪應力，應按計算，為腹板高度；

——腹板計算高度邊緣的局部壓應力，應按以下公式，但取式中的；

Ⅲ 吊車計算方法

雙梁橋式起重機一般都是通過腹板預置拱度實現主樑上拱度的。公式為F=Fmax*(1-4x2/L2 ) 註明：Fmax為跨中拱度，可以理解為預置的最大拱度值。x為離中心點的距離（一般都是從中心等分，只要分勻就行，一般1m-2m之間都可以）。L為腹板總長。（平時....

Ⅳ 梁腹板高度怎麼算的

hw=h0-hf。
梁腹板，工程構件名詞。指梁除去與板重疊所剩下的部分。如圖示，在設計計算梁腰筋時需考慮梁腹板高度hw，hw=h0-hf，其中h0為截面的有效高度，hf為上部翼緣厚度，如果梁的兩側有現澆板，則hf為兩側板厚的較大值。《混凝土結構設計規范GB50010-2010》6.4.1條規定：hw——截面的腹板高度：對矩形截面，取有效高度；對T形截面，取有效高度減去翼緣高度；對工形截面，取腹板凈高。

Ⅳ 起重機上拱度計算公式 起重機上拱度計算公式簡述

1、起重機一般都是通過腹板預置拱度實現主樑上拱度的。公式為F=Fmax*(1-4x2/L2 )。

2、註明：Fmax為跨中拱度，可以理解為預置的最大拱度值。x為離中心點的距離（一般都是從中心等分，只要分勻就行，一般1m-2m之間都可以）。L為腹板總長。（平時的焊接橋式雙梁，這個可以取跨度，鋼結構製造工藝為L為腹板總長，容易造成端部上翹）。

Ⅵ 什麼叫鋼梁喪失局部穩定怎樣驗算組合鋼梁翼緣和腹板的局部穩定

在鋼梁中，當腹板或翼緣的高厚比或寬厚比過大時，就有可能在梁發生強度破壞或喪失整體穩定之前，組成梁的腹板或翼緣出現偏離其原來平面位置的波狀屈曲，這種現象稱為鋼梁的局部失穩。
組合鋼梁翼緣局部穩定性的計算：
梁受壓翼緣自由外伸寬度b1與其厚度t之比的限值：
箱形截面受壓翼緣板在兩腹板之間的寬度b0與其厚度t之比的限值：
組合鋼梁腹板局部穩定的計算
○1僅用橫向加勁肋加強的腹板：
○2同時用橫向加勁肋和縱向加勁肋加強的腹板：
a．受壓翼緣與縱向加勁肋之間的區格（區格I）：
b．受拉翼緣與縱向加勁肋之間的區格（區格II）：
○3同時用橫向加勁肋、縱向加勁肋和短加勁肋加強的腹板：
a．受壓翼緣與縱向加勁肋之間的區格（區格I）：
b．受拉翼緣與縱向加勁肋之間的區格（區格II）：

Ⅶ 鋼結構中 對於連續梁如何計算整體穩定系數

鋼結構是主要由鋼制材料組成的結構，是主要的建築結構類型之一。結構主要由型鋼和鋼板等製成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常採用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用於大型廠房、場館、超高層等領域。要求
設備鋼結構通常會在以下方面提出特殊要求或者更高要求：
結構件：材質、表面粗糙度、公差、表面處理、直線度（或弧度）
連接：孔位偏差、螺栓等級；焊接方法、焊接標准、焊材；氣密性，要求進行無損檢測、液體滲透檢測等
整體結構：垂直度、水平度等
包裝：包裝材料、包裝方法
倉儲：環境溫度、環境濕度
運輸：裝卸、車內擺放、集裝箱內擺放，等等。

鋼構 編輯
是指用鋼板和熱扎、冷彎或焊接型材通過連接件連接而成的能承受和傳遞荷載的結構形式。鋼結構體系具有自重輕、工廠化製造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環境污染少等綜合優勢，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在「高、大、輕」三個方面發展的獨特優勢，在全球范圍內，特別是發達國家和地區，鋼結構在建築工程領域中得到合理、廣泛的應用。鋼結構行業通常分為輕型鋼結構、高層鋼結構、住宅鋼結構、空間鋼結構和橋梁鋼結構5大子類。
鋼結構在各項工程建設中的應用極為廣泛，如鋼橋、鋼廠房、鋼閘門、各種大型管道容器、高層建築和塔軌機構等。

特點 編輯
1． 鋼結構自重較輕
2． 鋼結構工作的可靠性較高
3． 鋼材的抗振（震）性、抗沖擊性好
4． 鋼結構製造的工業化程度較高
5． 鋼結構可以准確快速地裝配
6． 鋼結構室內空間大
7． 容易做成密封結構
8． 鋼結構易腐蝕
9． 鋼結構耐火性差
10．鋼結構可回收利用
11．鋼結構工期較短

牌號 編輯
1．碳素結構鋼：Q195、Q215、Q235、Q255、Q275等
2．低合金高強度結構鋼
3．優質碳素結構鋼及合金結構鋼
4．專門用途鋼

區別 編輯
判定結構為重鋼與輕鋼結構確實沒有一個統一的標准，很多有經驗的設計師或項目經理也常常不能完全說明白，但我們可以以一些數據綜合考慮並加以判斷：
高層鋼結構
1、廠房行車起吊重量：大於等於25噸，可以認為為重鋼結構了。
2、每平米用鋼量：大於等於50KG/㎡，可認為是重鋼結構。
3、主要構件鋼板厚度：大於等於10MM，輕鋼結構用的較少。
另外，還有一些參考值：如每平米造價，最大構件重量，最大跨度，結構形式，檐高等，以上這些在判斷廠房是否為重鋼或輕鋼時可以提供經驗數據，當然很多建築都是輕、重鋼都有。但有一些我們可以較肯定的說是重鋼：如：石化廠房設施、電廠廠房、大跨度的體育場館、展覽中心，高層或超高層鋼結構。
實際上國家規范和技術文件都並沒有重鋼一說，為區別輕型房屋鋼結構，也許稱一般鋼結構為「普鋼」更合適。因為普通鋼結構的范圍很廣，可以包含各種鋼結構，不管荷載大小，甚至包括輕型鋼結構的許多內容，輕型房屋鋼結構技術規程只是針對其「輕」的特點而規定了一些更具體的內容，而且范圍只局限在單層門式剛架。
輕鋼也是一個比較含糊的名詞，一般可以有兩種理解。一種是現行《鋼結構設計規范》（GBJ 17－88）中第十一章「圓鋼、小角鋼的輕型鋼結構」，是指用圓鋼和小於L45*4和L56*36*4的角鋼製作的輕型鋼結構
由此可見，輕鋼與重鋼之分不在結構本身的輕重，而在所承受的圍護材料的輕重，而在結構設計概念上還是一致的 。

鋼結構安裝 編輯
鋼構件的預制
按著安裝順序和工藝要求在鋼平台上進行鋼構件的預制和組裝，要保證焊接製作質量。
型鋼的拼接翼緣板拼接接縫和腹板拼接接縫的間距應大於200㎜。翼緣板拼接長度不應小於2倍板寬；腹板拼接寬度不應小於300㎜，長度不應小於600㎜。
為了焊接方便，保證焊接質量，盡量將立柱、橫樑上的加強筋板、連接板、墊板、挑梁（梁）等在地面鋼平台上按施工圖尺寸進行組對焊接。
在鋼平台上預制的鋼構件除按施工圖和規范要求製作組裝外，還應考慮現場安裝的工藝性和安裝尺寸的變化。

鋼結構發展前景 編輯
鋼結構發展：應關注三大領域
根據行業發展狀況，海洋石油工程裝備、鋼結構住宅、鋼結構橋梁等3個領域的發展應當引起國家有關主管部門的關注，如果受到重視和政策鼓勵，完全可以實現產業倍增的目標。
海洋石油的產量在2015年要達到1億噸，海洋工程裝備企業的目標是要為深海1500米～3000米的開采提供大量裝備，產業水平及規模必須提高；鋼結構住宅符合綠色環保、節能減排和循環經濟政策，其工業化、標准化的鋼結構住宅產品具有廣闊和無限的市場空間；全國59萬座公路橋梁中鋼結構橋梁不足1%，鐵路系統高速發展，新建線路以橋代路，80%均是預應力鋼筋混凝土橋梁。而鋼結構橋梁在日本佔到41%，美國佔到33%，由此可見我國鋼結構橋梁的市場需求和產業發展與發達國家還有很大差距。
中國鋼結構產業在近10餘年期間發展迅速，已成為全球鋼結構用量最大、製造施工能力最強、產業規模第一、企業規模第一的鋼結構大國。
鋼結構企業：須重視「十二五」發展
各地重大鋼結構工程的成功建設，說明我國的鋼結構綜合技術水平已處於國際先進水平。但我國的鋼結構產業在信息化、自動化、標准化、科研創新方面同發達國家相比還有不小的差距。2011年是國家「十二五」規劃起始之年，國家有關部委、行業協會及企業集團、鋼結構企業都在進行調研、分析市場及未來發展趨勢。國家發改委、工信部、科技部也正在研究有關戰略性新型產業確定和規劃目標，對具有國際先進水平、自主創新能力強、國際競爭實力強大並可以佔領更多市場的產業，將列入規劃並給予支持、扶持政策。機遇也是挑戰，我國鋼結構產業能否上台階、上規模，「十二五」期間的發展至關重要。
中國鋼結構協會經過調查研究，在聽取有關專家意見和建議後，草擬了《關於鋼結構產業在國家「十二五」規劃的戰略思考及建議草案》，在徵求有關人員的意見後，協會將組織有關專傢具體落實、完善，以促進「十二五」期間鋼結構行業取得更大發展。
鋼結構行業由於其經濟和技術的優越性、低碳減排、循環經濟以及可工業化、產業化發展，能更好的適應並滿足當前我國國民經濟建設需要，也將成為具有市場廣闊、企業眾多、創新不斷、充滿蓬勃生機的新興產業之一。
前瞻資訊產業研究院《中國鋼結構件行業市場前瞻與投資規劃分析報告》[6] 分析認為，「十二五」期間，獲得政策扶持的鋼結構行業有望在海洋工程、住宅和橋梁領域大展拳腳，實現產量的倍增。

抗震性
低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上採用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之後，形成了非常堅固的"板肋結構體系"，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用於抗震烈度為8度以上的地區。

抗風性
型鋼結構建築重量輕、強度高、整體剛性好、變形能力強。建築物自重僅是磚混結構的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風，使生命財產能得到有效的保護。

耐久性
輕鋼結構住宅結構全部採用冷彎薄壁鋼構件體系組成，鋼骨採用超級防腐高強冷軋鍍鋅板製造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用壽命。結構壽命可達100年。

保溫性
採用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外牆的保溫板，有效的避免牆體的「冷橋」現象，達到了更好的保溫效果。100mm左右厚的R15保溫棉熱阻值可相當於1m厚的磚牆。

隔音性
隔音效果是評估住宅的一個重要指標，輕鋼體系安裝的窗均採用中空玻璃，隔音效果好，隔音達40分貝以上；由輕鋼龍骨、保溫材料石膏板組成的牆體，其隔音效果可高達60分貝。
健康性：干作業施工，減少廢棄物對環境造成的污染，房屋鋼結構材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，符合當前環保意識；所有材料為綠色建材，滿足生態環境要求，有利於健康。

舒適性
輕鋼牆體採用高效節能體系，具有呼吸功能，可調節室內空氣干濕度；屋頂具有通風功能，可以使屋內部上空形成流動的空氣間，保證屋頂內部的通風及散熱需求。

快捷
全部干作業施工，不受環境季節影響。一棟300平方米左右的建築，只需5個工人30個工作日可以完成從地基到裝修的全過程。

環保
材料可100%回收，真正做到綠色無污染。

節能
全部採用高效節能牆體，保溫、隔熱、隔音效果好，可達到50%的節能標准。

加固技術措施 編輯
鋼結構也是有損壞的時候，我們要即時發現即時解決問題，鋼結構網介紹鋼結構損壞的主要因素有：1)由荷載變化，超期服役，規范和規程改變導致結構承載力不足；2)構件由於各種意外產生變形、扭曲、傷殘、凹陷等，致使構件截面削弱，桿件翹曲，連接開裂等；3)溫差作用下引起構件或連接變形、開裂和翹曲；4)由於化學物質的侵蝕而產生腐蝕以及電化學腐蝕致使鋼結構構件截面削弱；5)其它包括設計、生產、施工中的失誤及服役期中的違規使用和操作等。
鋼結構的加固技術措施主要有三種：1) 截面補強法：在局部或沿構件全長以鋼材補強，連成整體使之共同受力；2) 改變計算簡圖：增設附加支承，調整荷載分布情況，降低內力水平，對超靜定結構支座進行強迫位移，降低應力峰值；3) 預應力拉索法：利用高強拉索加固結構薄弱環節或提高結構整體承載力、剛度和穩度。

安裝要點
（1） 摩擦系數：，其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產生初始 滑移的力，nf為摩擦面數， 為與F對應的高強螺栓擰緊預拉力實測 值之和。
（2） 扭矩系數：，其中d為高強螺栓公稱直徑(mm)，M為施加扭矩值（N﹒M ），P為螺栓預緊力。10.9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數K的平均值為0.110～0.150。其標准偏差應小於等於0.010。
（3） 初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先後擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標准軸力的60%～80%。
（4） 終擰扭矩：高強螺栓最後緊固用的扭矩為終擰扭矩。考慮各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按設計預拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。
鋼結構的清理
鋼結構拋丸機，清理過程中由電氣控制的可調速輸送輥道將鋼結構件或鋼材送進清理機室體內拋射區，其周身各面受到來自不同坐標方位的強力密集彈丸打擊與磨擦，使之其上的氧化皮、銹層及其污物迅速脫落，鋼材表面就獲得一定粗糙度的光潔表面，在清理室外兩邊進出口輥道裝卸工件。落入鋼材上面的彈丸與銹塵經吹掃裝置吹掃，撒落下來的丸塵混合物由回收螺旋輸送到室體漏斗、縱橫向螺旋輸送機匯集於提升機下部，再提升到機器上部的分離器里，分離後的純凈彈丸落入分離器料斗中內，供拋丸循環使用。拋丸清理中產生塵埃，由抽風管送向除塵系統，凈化處理後的凈氣排放到大氣中，顆粒狀塵埃被捕捉收集。
二.主要構成

DISA鋼結構拋丸機
1.清理室
清理室為大容腔板式箱形組焊結構，室體內壁襯有ZGMn13耐磨防護板，清理作業在密封的容腔內進行。
2.輸送輥道
分為室內輸送輥道和裝卸料段輸送輥道。
室內輥道外套高鉻耐磨護套及限位環，高鉻耐磨護套用於保護輥道，承受彈丸打擊，限位環可使工件按預定的位置運行，防止跑偏，造成事故。
3.提升機
主要由上、下部傳動、筒體、皮帶、料斗等組成。
提升機上下同徑帶輪採用筋板、輪板與輪轂組焊成多邊形結構，以增強磨擦力，避免打滑現象，延長了皮帶使用壽命。
提升機罩殼折彎成形，打開提升機中殼上的蓋板可維修更換料斗和搭接皮帶。打開提升機下殼上的蓋板可排除底部彈丸的阻塞。
調整提升機上殼兩側螺栓帶動拉板上下移動便可保持提升皮帶的松緊度。
上下帶輪採用帶方座外球面球軸承，受到振動沖擊時可自動調整，密封性好。
4.分離器
螺旋輸送器主要由減速電機、螺旋軸、螺旋體殼組成。
採用帶方座外球面球軸承，該軸承受到振動沖擊時能自動調整，密封性好。
6.輸丸管道
本輸丸管道具有雙重控丸功能，每一閘管上方均設一閘板，分別切斷來自分離器的彈丸，便於維修各自的拋丸器；閘板開啟大小，可以調節彈丸流量，也可根據清理工件的規格任意組合，開啟與關閉閘門數量，以節約能源，減少對機器的磨損，並保證滿足生產需要。
7.拋丸器
採用單圓盤拋丸器，成為當今國內完美無缺的高水平拋丸器。它主要由轉動機構、葉輪、罩殼、定向套、分丸輪、護板等組成，其中葉輪採用Cr40材質由鍛造而成，葉片、定向套、分丸輪及護板均採用高鉻.
8.吹掃裝置
本裝置採用高壓風機，並在室體內輔室部分設有不同角度的多組彈性吹嘴，對工件表面余留的彈丸進行吹掃清理。
9.進出口密封
工件進出口密封裝置，均採用橡膠彈簧鋼板製成，為防止在拋丸時，彈丸飛濺出清理室外，在工件進出口處各設多道加強密封，其特點為彈性強、壽命長、密封效果俱佳。
10.除塵系統
布袋式除塵器
主要由袋式除塵器和風機、除塵管道等一起組成除塵系統。除塵效率可達99.5%。
11.電氣控制
電氣控制系統採用常規控制實現對全機的控制，採用國內外生產的優質電器元件，具有可靠性高及維修方便等優點，主電路由小型斷路器和熱繼電器實現對各電機的短路、缺相、過載保護。並設有多處急停開關，方便緊急關機，防止事故擴大。
在清理室及清掃室的各個檢修門上設有安全保護開關，當任何一個檢修門打開後，拋丸器不能啟動。
三.總結
通過式拋丸機主要用於金屬結構、機床床身、鋼(鑄鐵)製品、網架、工程機械與橋梁製造業，隨著國家對環境污染的懲罰力度的加大，酸洗清理已經逐漸被市場淘汰，通過式拋丸機會得到越來越多的使用。

施工技術 編輯

上海世博鋼結構工程
一、鋼結構安裝焊接前的准備工作
試驗鋼材包括Q345GJC-Z15（壁厚70mm）、Q345GJC-Z15（壁厚40mm）、Q345C（翼緣厚28mm），焊接位置為柱—柱橫焊、柱—梁平焊（包括桁架樑上下翼緣平焊）、T型角立焊。坡口形式及尺寸按設計要求。焊後外觀及超聲波檢查合格後取樣進行了力學和物理試驗。試驗結果接頭的抗拉強度達到母材抗拉強度標准值，接頭彎曲180°無裂紋。採用的焊接材料和焊接設備技術條件應符合國家標准，性能優良。清渣、氣刨、焊條烘乾保溫等裝置應齊全有效。
二、手工電弧焊及CO2氣保焊焊材和設備
（1）焊條應在高溫烘乾箱中烘乾，焊條烘乾次數不得超過兩次。
（2）焊絲包裝應完好，如有破損而導致焊絲污染或彎折、紊亂時應部分棄之。
（3）CO2氣體純度應不低於99.9%（體積比），含水量應低於0.05%（重量比），瓶內高壓低於1MPa時應停止使用。
（4）焊機電壓應正常，地線壓緊牢固，接觸可靠，電纜及焊鉗無破損，送絲機應能均勻送絲，氣管應無漏氣或堵塞。
三、安裝焊接程序及一般規定
焊接的一般順序為：焊前檢查 →預熱除銹 → 裝焊墊板和引弧板→ 焊接 → 檢驗
1．焊前檢查坡口角度、鈍邊、間隙及錯口量，坡口內和兩側的銹斑、油污、氧化鐵皮等應清除干凈。
2．預熱。焊前用氣焊或特製烤槍對坡口及其兩側各100mm范圍內的母材均勻加熱，並用表面測溫計測量溫度，防止溫度不符合要求或表面局部氧化，預熱溫度。
3．重新檢查預熱溫度，如溫度不夠應重新加熱，使之符合要求。
4．裝焊墊板及引弧板，其表面清潔程度要求與坡口表面相同，墊板與母材應貼緊，引弧板與母材焊接應牢固。
5．焊接：第一層的焊道應封住坡口內母材與墊板的連接處，然後逐道逐層累焊至填滿坡口，每道焊縫焊完後，都必須清除焊渣及飛濺物，出現焊接缺陷應及時磨去並修補。
6．一個介面必須連續焊完，如不得已而中途停焊時，應進行保溫緩冷處理，再焊前，應重新按規定加熱。
7．遇雨、雪天時應停焊，構件焊口周圍及上方應有擋風、雨棚，風速大於5m/s時應停焊。環境溫度低於零度時，應按規定採取預熱和後熱措施施工。
8．碳素結構鋼應在焊縫冷卻到環境溫度、低合金結構鋼應在完成24h以後，進行焊縫探傷檢驗。
9．焊工和檢驗人員要認真填寫作業記錄表。
四、典形節點的焊接順序和工藝參數
（1）上下柱無耳板側由兩名焊工在兩側對稱焊至板厚的1/3處時，切去耳板。
（2）然後在切去耳板側由兩名焊工在兩側對稱焊至板厚的1/3處。
（3）再由兩名焊工分別承擔相鄰兩面的焊接。
（4）每兩層之間焊道的接頭應相互錯開，兩名焊工焊接的焊道接頭也要注意每層錯開，焊接過程中要注意檢測層間溫度。
（5）焊接工藝參數：
CO2氣保焊：焊絲直徑Φ1.2mm，電流280～320A，焊速350～450mm/min
焊絲伸出長度：約20mm，氣體流量25～80L/min，
電壓29～34V，層間溫度120～150℃
五、柱—梁、梁—梁節點
（1）先焊梁的下翼緣，梁腹板兩側的翼緣焊道要保持對稱焊接。
（2）待下翼緣焊完，然後焊接上翼緣。
（3）如翼緣板厚大於30mm時，宜上下翼緣輪換施焊。
（4）焊接工藝參數：
CO2氣保焊：焊絲直徑φ1.2mm，電流280～360A，焊速300～500mm/min
焊絲伸出長度約20 mm，氣體流量20～80L/mm
電壓30～38V，層間溫度120～150℃

鋼結構特性 編輯
以鋼材製作為主的結構，是主要的建築結構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用於建造大跨度和超高、超重型的建築物特別適宜;
材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定;材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載;建築工期短;其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產;
加工精度高、效率高、密閉性好，故可用於建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用於重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和倉庫等大跨度結構、高層和超高層建築等。
鋼結構今後應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度;此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼(又稱寬翼緣型鋼)和T形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結構和超高層建築的需要。
鋼結構又分輕鋼和重鋼。判定沒有一個統一的標准，很多有經驗的設計師或項目經理也常常不能完全說明白，可以以一些數據綜合考慮並加以判斷。

安裝質量控制
①安裝前，施工單位應對構件的產品合格證、設計文件與預拼裝記錄進行檢查，並復驗記錄構件的尺寸。鋼結構的變形、缺陷超出允許偏差時，應進行處理。
安裝前，應編制詳細的測量和矯正工藝，厚鋼板的焊接應在焊接安裝前進行模擬產品結構的工藝試驗，編制相應的施工工藝。對拼裝好的屋架應預設一定的起拱度。
②鋼結構吊裝就位後，應對構件定位軸線、標高等設計要求控制點進行測量做好標記，對吊裝對接接頭質量進行焊前檢查。安裝好臨時支撐及鋼浪索以使鋼屋架在施工過程中安全穩定。
③鋼結構安裝時，施工單位應提交每榀構件吊裝後的標高尺寸、焊接、塗裝等分別向監理提交驗收。
鋼構件的預制
按著安裝順序和工藝要求在鋼平台上進行鋼構件的預制和組裝，要保證焊接製作質量。
型鋼的拼接翼緣板拼接接縫和腹板拼接接縫的間距應大於200㎜。翼緣板拼接長度不應小於2倍板寬；腹板拼接寬度不應小於300㎜，長度不應小於600㎜。
為了焊接方便，保證焊接質量，盡量將立柱、橫樑上的加強筋板、連接板、墊板、挑梁（梁）等在地面鋼平台上按施工圖尺寸進行組對焊接。
在鋼平台上預制的鋼構件除按施工圖和規范要求製作組裝外，還應考慮現場安裝的工藝性和安裝尺寸的變化。

Ⅷ 50噸吊車起吊穩定性計算

因為你問的不全面，我把徐工50K-2的參數發給你。如圖：