道路建設費計算方法

① 道路措施項目費計算包括哪些每項具體是怎麼計算的 施工進度安排是怎樣安排的怎樣計算土方開挖機械數

用預算軟體算嘛，措施費那些是自動生成的，不用自己去算。措施費就包括打圍、保潔那些工序啊。
土方開挖這個問題，要具體一些，比如4500方，要求五天挖出來，那一天就要挖900方，從250反鏟挖掘機每日工作量來看，假設每天挖900方，則只需要租賃一台。
那麼施工進度上就有五天的土方開挖安排了，後面的就接著編就是了。

② 公路工地試驗室建設費怎麼算

項目 說明及計算式
直接工程費（即工、料、機費）

按編制年工程所在地的預算價格計算
其他工程費
（一）×其他工程費綜合費率或各類工程人工費和機械費之和×其他工程費綜合費率
直接費
）十（
各類工程人工費×規費綜合費率＋（三）×企業管理費綜
24
間接費
合費率五閑潤
[（三）+（四）﹣規費］×利用率
六稅金 I （三）+（四）+（五）]×綜合稅率
比建築安裝工程費
（三）+（四）+（五）+（六）
沒備、工具、器具購置費（包括鄙（設備、工具、器具購置數量×單價＋運雜費）×(1＋采品備件）辦公和生活用傢具購置費
購保管費率）按有關規定計算
工程建設其他費用土地徵用及拆遷補償費

按有關規定計算健設單位管理費
（七）×費率
工程質量監督費
（七）×費率
工程定額測定費
（七）×費率
設計文件審查費
（七）×費率
峻（交）工驗收試驗檢測費按有關規定計算工程監理費
（七）×費率
研究試驗費
按批準的計劃編制
前期工程費
按有關規定計算
專項評估費
按有關規定計算
施工機構遷移費
按實計算供電貼費
按有關規定計算
聯合試運轉費
（七）×費率
生產人員培訓費
按有關規定計算
固定資產投資方向調節稅
按有關規定計算建設期貸款利息
按實際貸款數及利率計算
預備費
包括價差預備費和基本預備費兩項
槎價預備費按規定的公式計算
基本預備費
[（七）+(ハ)+（九）﹣固定資產投資方向調節稅﹣建設期貸款利息］×費率
預備費中施工圖預算包干係數
（三）+（四）]×費率建設項目總費用
（七）+(ハ)+（九）+(+)

③ 道路工程預算怎麼算啊

道路工程預算有兩種基本方法：

（1）定期預算：在這一預算中，為下一財政年度制訂一個隨時期推移而改動最少的計劃。一般來說，每年度的預期總費用是按月、按要素成本的活動優勢分攤在全年中的。這樣月「工資」作為預期成本的1/12簡單分攤在各個月份上。

而銷售的季節性波動，要求多一點關注營銷和生產成本以及在波動的過程中成本的變化。

（2）連續（滾動）預算：在這一預算中，准備一個試驗性的年度計劃，其中第一個季度按月份詳細准備，二、三季度的計劃准備相對較為簡略，而第四季度的計劃只有一個大概輪廓，每月（或者也許是每季度）該預算都要通過增添下個月（或季度）所要求的詳細情況來加以修訂。

並且加上一個新的月份（季度），以這種方式使計劃向前延伸至一年，這種編制預算的程序圖順應環境的變化和一些不確定性因素的影響，是非常理想的。因為它迫使管理人員不論處在當前財政年度的哪一階段，都要不斷為新的一年考慮具體的條件。

定期預算對於處在穩定行業的公司來說常常是令人滿意的，因為這些公司可以對計劃期間作出相對精確的預測。相反，在更為常見的由消費者需求不確定帶來的某些不規則周期活動的情況下，滾動預算具有更大的價值。

(3)道路建設費計算方法擴展閱讀：

道路工程預算作用：

1、確保工程造價的科學性。

在工程造價控制工作中工程預算為起點，先後經歷計算、評價等過程，最終編訂成相應的工程文件。當所設計的預算經相關部門批准後，便可編訂成為投資計劃書，成為簽訂合同和貸款合同的基礎。

2、有助於編制建築施工設計圖。

建築施工設計圖的預算主要是指，在設計施工圖階段，對預期成本進行計算和評估的過程。編制施工圖預算的過程，先要依照國家工程量規則，對所批準的圖紙進行工程量的計算；然後，按照各預算定額統計直接費用、間接費用；最後，通過這些數值得出工程成本，並得出技術經濟指標。

3、保障建築工程成本的合理性。

工程造價控制中工程預算的有效進行是在科學施工設計圖的基礎上開展的，科學施工設計圖的完成需要將施工圖紙、規范的組織設計和各工程計算費用有效結合。在建築工程成本的預算過程中，要以定量的對材料、金額、勞動量和機械設備等進行表示。

④ 公路工程基本建設項目投資估算的計價依據怎麼選擇

基本建設項目投資估算包括公路建設項目建議書階段（工程預可行性研究階段）投資估算和公路建設項目設計計劃任務書（工程可行性研究階段）投資估算兩部分。
1、公路建設項目建議書階段（工程預可行性研究階段)投資估算
根據《公路工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》（以下簡稱《估算指標》)，在項目建設前期必須估算工程造價並對項目經濟效益進行評價。項目建議書階段投資估算是以《估算指標》中第一部分綜合指標為依據的，在編制建設項目建議書前的預可行性研究時，只能從路網規劃圖及說明書中獲得一定的技術數據。綜合指標計算單位為1km，工程數量按建設項目公路總長度計，但不包括路線中1000m及以上特大橋的橋長。特大橋需按有關項目另計。
2、 公路建設項目設計計劃任務書（工程可行性研究階段)投資估算
項目建議書審查批准後，進入工程可行性研究階段。通過必要的勘察調查（高等級公路必須做)，包括大橋、隧道及不良地質地段的地質勘探，在取得必要的技術資料的基礎上，對不同建設方案從經濟上、技術上進行綜合論證，提出推薦建設方案，審批後作為編制設計計劃任務書的依據。
《估算指標》中的第二部分分項指標是編制設計計劃任務書前，工程可行性研究投資估算的依據，是以各項工程的人工、主要材料、其他材料費、機械使用費消耗量指標為表現形式的指標。因而，規定了除指標中未包括的項目可以編制地區補充指標中規定允許換算的以外，一般不得自行變更。設計計劃任務書階段投資估算能對建設工程總造價起總體控製作用，能指導和控制各設計專業，如路基路面專業、橋梁（指獨立設計的大，中橋）專業等的造價控制水平，從而使全線總造價水平的控制更有把握

⑤ 公路工程施工場地建設費怎麼結算

根據相關資料查詢顯示：編辦條款安全生產費結算。公路工程施工場地建設費按編辦條款安全生產費結算，如果沒有特別規定就是建安費的1.5%計算。

⑥ 高速公路費用計算

高速公路費用計算

高速公路費用計算，高速公路的出現極大方便了人們長途出行需要花費的時間，作為基建大國的我們，目前高速公路的鋪設已經基本全面覆蓋，無論去哪裡都可以通過高速公路節約時間。下面和大家介紹高速公路費用計算。

高速公路費用計算1

高速公路過路費的計算方法如下：

小型車2噸（含2噸）以下貨車、20座以下客車，0、45元/公里；

中型車2噸以上至7噸（含7噸）貨車、21座以上至50座客車，0、90 元/公里；

大型車7噸以上至20噸（含20噸）貨車、51座以上客車、卧鋪客車，1、462 元/公里；

特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2、138 元/公里。

需要注意的是，過路費指通過某條路段需要繳納費用，一般用於國道收費站之類的地方，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。

免費政策

2014年9月18日，交通部：根據國務院有關規定，今年「十一」將繼續實行小型客車免收通行費政策，具體時間為10月1日零時至10月7日24時。

2019年9月，交通運輸部聯合農業農村部印發《關於對仔豬及冷鮮豬肉恢復執行鮮活農產品運輸「綠色通道」政策的通知》。

從9月起，對整車合法運輸仔豬及冷鮮豬肉的車輛，恢復執行鮮活農產品運輸「綠色通道」政策。同時，在2019年9月1日至2020年6月30日期間，對整車合法運輸種豬及冷凍豬肉的車輛，免收車輛通行費。

2020年2月，國務院同意，從2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。具體截止時間另行通知。

2020年4月28日，國務院同意，自2020年5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收費（含收費橋梁和隧道），繼續落實法定免費通行政策，保障疫情防控應急運輸車輛優先便捷通行。

高速公路費用計算2

高速公路過路費、橋費的概算

我國高速公路的收費標准差異不大，以小車為例，有的省每公里0、5元，有的省每公里則0．45元。國道上的收費站平均每50公里一個，收費標准也不同，有5元、7元和10元不等，也有15元的。我國公路上的過橋費一般融在過路費里，只有那些特大橋梁才單獨收費（如九江的長江大橋和黃石的長江大橋等），其收費標准在10元到20元之間。

高速公路過路費怎麼計算：

我國高速公路大部分是稱重收費， 如果是貨車,基本費率 0、08元/噸·公里、 不超載的情況下, 正常裝載部分≤10噸 0、08元/噸·公里 ;10噸＜正常裝載部分≤40噸 從0、08元/噸·公里線性遞減到0、04元/噸·公里 如果正常裝載部分>40噸 0、04元/噸·公里

如果超載了,超限率≤30%超限部分按照基本費率計費 、30%超限率≤100%>100% 超限0％－30％（含30%）的部分按照基本費率計費，超過30％的部分按基本費率的6倍計費、

高速公路收費現狀

2018年來，已有一些大城市根據實際情況提前取消對城市境內部分高速路段的收費。取消過路費後，除了拆除收費站外，還會對高速公路進行快速化改造，增加多個與其它道路互通的出入口，增強公路通行能力，形成城市快速路。大城市裡取消環城（繞城）高速公路過路費的舉措比較常見，還有一些城市的高速過路費執行「本地車免費、外地車收費」的靈活政策。

高速公路費用計算3

一、高速公路的組成部分

高速公路是全封閉、全立交、控制出入口，設有中央分隔帶及多種安全、管理、服務設施，專供機動車高速 行駛的公路。高速公路包括中央分隔帶、行車道、路肩、加速車道、減速車道、上坡車道、跨路橋、匝道、外環和內環、入口和出口等組成部分；行車道又分為內側 車道（亦稱超車道）和外側車道。

二、不準進入高速公路的車輛

根據《高速公路交通管理辦法》的規定，非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車，全掛牽引車，以及設計最高時速低於70公里的機動車不準進入高速公路。另在實習期的駕駛員不準駕駛車輛進入高速公路，行人不準進入高 速公路。

三、車輛進入高速公路前的注意事項

1、注意收聽天氣預報和交通廣播信息。

2、檢查所駕車輛的.技術狀況：加速性能是否良好；車輛的轉向、制動、輪胎、燈光、後視鏡等設備是否正常。

3、為了防止因燃料、冷卻水和機油不足而造成停車，在上高速公路前，必須對車輛進行下列檢查：燃料是否充足；冷卻裝置是否漏水；冷卻水是否充足；散熱器 蓋是否擰緊；發動機油量是否合適；風扇皮帶的松緊是否適度，有無損傷；輪胎的氣壓是否合適；輪胎胎冠花紋是否符合標准，有否破裂和割傷暴露出輪胎簾布層。

4、檢查貨物裝載狀況。高速行駛時貨物易滾落、飛散，因此，貨物的捆紮應平衡、牢固。

5、隨車攜帶「故障車警告標志牌」等停車顯示器材。

6、安排好行車計劃。長時間連續高速行車是危險的，要制訂有適當休息的行車計劃。

7、配備滅火器。

四、在高速公路上行駛時的注意事項

1、車輛進入高速公路起點時，應當盡快將時速提高到50公里以上；從匝道入口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，駛入主車道時，不得妨礙已在主車道行駛的車輛，應在外側車道行駛。

2、車輛在高速公路上行駛時，汽車駕駛員和前排乘坐人應系好安全帶。駕駛員不得打電話，不得用耳機聽錄音機。貨車除駕駛室和車廂經核准設有的固定座位外，其他任何部位都不準載人。乘車人不準站立，不準向車外拋棄物品。二輪摩托車在高速公路上行駛時不準載人。

3、車輛通行時，應當在行車道上行駛。小型客車在中間行車道上行駛；大型客車、貨運汽車等在右邊行車道上行駛。摩托車在最右側車道上行駛。

4、車輛行駛中不能任意變更車道，需要變更車道或者超越前車時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認安全後再變更車道。超車時只允許 使用相鄰的車道。駛入超車道的車輛在超車後，應當立即駛回行車道，不得長時間佔用超車道。車輛不得騎、壓車道分界線行駛。

5、車輛在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低於50公里，最高時速不得高於110公里；但遇有限速交通標志所示與上述規定不一致時，應遵守交通標志或者標記的規定。

6、高速行駛中要避免猛打方向盤，遇有大風時，方向盤不易控制，要降低速度，謹慎駕駛，特別是在遂道和開鑿的山路出口處，要注意側風使方向盤偏斜。

7、車輛在高速公路上不得倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎；不得進行試車和駕駛教練，不得在匝道上超車、停車。

8、車輛載運危險物品，或者載物長度、寬度、高度超過道路交通管理有關車輛裝載規定的，須經主管公安機關批准，按指定路線、時間、車道、速度行駛。

9、車輛在高速公路上正常行駛時，同一車道的後車與前車必須保持足夠的行車間距。時速為100公里時，行車間距為100米以上；時速為70公里時，行車間距為70米以上。遇大風、雨、雪、霧天或者路面結冰時，應當減速行駛。

⑦ 大神幫簡單算下道路造價

所在省市不同，套用定額、材料及人工、機械費用等不同，造價也就不同，以下以內蒙古2009年市政道路定額為例計算，僅供參考。
一.首先計算工程量：(實際應該還有伸縮縫，由於已知條件不詳，此處忽略不計)
1.土方工程量：{180*(12+0.6)+120*(8+0.6)}*0.55=1815m3
2.碾壓工程量：180*(12+0.6)+120*(8+0.6)=3300m2

3.碎石墊層工程量 180*(12+0.5)+120*(8+0.5)=3270m2

4.混凝土路面工程量 180*12+120*8=3120m2
二.套價:（根據上述條件，該道路確定為三類取費，企業管理費取18%，利潤取15%；假定該道路在市區，稅金取3.48%； 總造價為448026 元,詳見以下預算書:
1. 單位工程費匯總表

代號 項目名稱 計算公式 費率(%) 金額(元)

一 直接費 按定額計算 310135

直接工程費 按定額計算 300252

A 其中：人工費 按定額計算 33222

B 機械費 按定額計算 25564

措施項目費 按定額計算 9883

C 其中：人工費 按定額計算 1914

D 機械費 按定額計算 3604

二 直接費中的人工費+機械費 以上A+B+C+D 64304

二.B 商砼摺合取費基數 2010-10文商砼取費基數 57002

企業管理費 二×費率 18 21835

利潤 二×費率 15 18196

三 企業管理費、利潤合計 以上2項合計 33 40031

單項材料調整 明細附後 38538

人工費調整 內建工[2013]587號 56 21412

其中：定額人工費調整 人工費×系數 56 19677

其中：機械人工費調整 人工費×系數 56 1735

四 價差調整、人工費調整 以上項合計 59950

五 規費前合計 一+三+四 410116

規費：養老失業保險 五×費率 3.5 14354

基本醫療保險 五×費率 0.68 2789

住房公積金 五×費率 0.9 3691

工傷保險 五×費率 0.12 492

意外傷害保險 五×費率 0.19 779

生育保險 五×費率 0.08 328

水利建設基金 五×費率 0.1 410

六 規費合計 以上7項規費合計 5.57 22843

七 稅前合計 五+六 432959

八 稅 金 七×稅率 3.48 15067

九 含稅工程造價 肆拾肆萬捌仟零貳拾陸元整 448026

2.工程預算書

序號 定額號 名 稱 單位 工程量 基 價 直接費

1.實體項目

1 s1-189 挖掘機挖土(裝車)(一、二類土) m3 182 6.26 1140

2 s1-1 人工挖土方(一、二類土) m3 1633.5 7.23 11806

3 s1-192 裝載機裝鬆散土(斗容量1.5m3) m3 182 1.25 227

4 s1-213 自卸汽車運土運距(5km以內) m3 1815 7.61 13807

5 s2-1 路床碾壓檢驗 m2 3300 1 3305

6 s2-153 人機配合鋪裝碎石底層 厚度10cm m2 3270 8.8 28784

7 s2-154 人機配合鋪裝碎石底層 厚度25cm m2 3270 12.57 41119

8 s2-237 現澆商品混凝土路面 厚度20 cm m2 3120 62.56 195173

9 s2-263 水泥混凝土路面養生 塑料膜 m2 3120 1.57 4892

分部小計 300252

2.措施費

10 s1-528 場外運輸履帶式挖掘機(1m3以內) 台次 1 1904.07 1904

11 s1-530 場外運輸履帶式推土機(90kW以內) 台次 1 1563.11 1563

12 s1-537 場外運輸壓路機 台次 1 1490.06 1490

13 sqt-1 市政道路安全文明施工費 % 0.9 1157.89 1042

14 sqt-2 市政道路臨時設施費 % 2.5 1157.89 2895

15 sqt-3 市政道路雨季施工增加費 % 0.6 1157.89 695

16 sqt-28 市政道路材料及產品檢測費 % 0.5 587.87 294

分部小計 9883

合 計 310135

3.材料價差調整表

序號 材料名稱 單位 數量 定額價 市場價 調整額 價差合計

材料價差(小計) 31357

1 碎石 60mm m3 1084.005 50 70 20 21680

2 水 m3 217.86 5.7 5.6 -0.1 -22

3 模板木材 m3 0.374 1300 1830 530 198

4 商品混凝土 m3 633.36 285 300 15 9500

機械價差(小計) 7182

5 電 kw.h 74.081 0.49 0.65 0.16 12

6 柴油 kg 2389.934 5.68 8.68 3 7170

合 計 38538

⑧ 如何核算修路成本計算方法

公路工程建設各項費用的計算程序及計算方式如下：

⑨ 道路工程的預算怎麼做

截圖為施工圖紙的各個部分的文件。列印出來組合（目錄應該有）成施工圖紙，從圖紙中計算出工程量（套進工程量清單模板，什麼挖方xxxm³，借土填方xxxxm³,砂礫墊層xxx㎡，某規格涵洞xxm等等），這個工程量才可以用於預算。你新手新的太厲害，我都不知道怎麼講。
那個視頻可以放到第2步看，先看看《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》，很多系數的調整影響單價的。
一看問的問題連圖紙都不懂，那麼工程工序就不要提了，你怎麼做預算？做出來能用？
預算起碼的能從圖紙做出工程量清單，上過工地（不一定要幹活，但要會看活）懂工序（基本施工方法），然後你看看編辦，看看視頻才勉強湊合！

⑩ 市政公路設計的費用，一般按什麼標准收取比如二級公路一公里收設計多少

根據《工程勘察設計收費標准（2002年修訂版）》規定：工程設計收費採取按照建設項目單項工程概算投資額分檔定額計費方法計算收費。對二級公路，根據該項工程的概算投資額按標准中給出的收費基價乘上交通運輸工程相關系數後得出。單公里收費指標可根據計算所得的設計費除以公路長度計算得出。也就是說，按照收費標準的規定是先算出設計費後在計算出收費單公里指標，而不是按每公里指標來計算收費的。況且，因地形、地質條件不同，即使同屬二級公路，不同項目其投資會存在較大差異，導致每公里設計收費也存在差異。所以，單公里收費指標，僅能做個參考，而不能作為實際收費依據。個人經驗，供你參考。