抬離合正確方法視頻

Ⅰ 如何操作離合器視頻

一般情況下，低檔位換擋，離合器要慢慢抬起，有一個半聯動動作，比如說1擋換2擋，高檔位換擋就沒有這個必要了車子會猛地向前沖一下說明樓主的1檔轉速提的不夠高，建議可以提到2000－2500轉的時候再換擋試試，每種車的換擋時機不是完全一樣的。

離合器要慢慢抬起，這固然有效，但這其實相當於行車時半聯動，對離合器不是很好，呵呵。

樓主不妨試試1檔換2檔的時候2000轉換擋，此後都2500轉左右換擋
對於離合器的操作，每位司機朋友都會，但有些朋友在離合器操作方法上存在不良習慣和錯誤做法。如何正確使用操作離合器，請您注意以下幾點。

（1）無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。

在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處於接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。

行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。

此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯動（半分離）把車停住，等路口信號變成綠燈時再加油通過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害於行車安全。

（2）起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是「一快、二慢、三聯動」起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。

起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按「一快、二慢、三聯動」的要領操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬；當離合器出現半聯動（此時發動機聲音有變化）時，踏板抬起的速度稍慢；由半聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。油門的操作要平穩適當。

（3）換檔時的正確操作。在行力中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則， 會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。

為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用「兩腳離合器換檔法」。即增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上；在減檔時，踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起並再次踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時按車速情況適當加一腳空油，然後再次踩下離合器踏板，同時將變速桿換到低速檔上。這種「兩腳離合器換檔法」雖然操作較復雜，確是您開車省錢的好辦法。

（4）在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速（20km/h以上）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。因為汽車在中、高車速制動時，踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助，還會給行車安全帶來危險。

而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發動機熄火。這時正確的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。

Ⅱ 腳踩離合器的正確姿勢圖解，抬離合器的正確方法

新手要想順利通過駕照考試，一定要熟練駕駛技能。離合器的正確使用方法以及腳踩姿勢是駕駛技能的基本要領，這都不清楚或者做不好，練習再多的時間也會事倍功半。

腳踩離合器的正確姿勢圖解
踩離合踏板的正確姿勢是：將腳尖至於離合踏板處，腳跟在地面上自然靠著，要保證完全踩下離合踏板時，大腿跟小腿能夠呈自然彎曲的弧度。有些個子矮的學員，姿勢是用對了，但是座椅調的不夠前，當踩下離合踏板時腿不夠長，此時腳後跟還在原地不動，只用腳尖踩踏板，這樣很容易造成力量不夠而打滑，所以座椅的調整也很重要。

抬離合器的正確方法
1 平路起步。當踩下離合掛完檔後，此時汽車的速度還沒起來，離合器要慢慢松開。離合器松的太快，會造成熄火。可以等離合器松完再給油，畢竟油離配合需要比較高的技術。
2 坡道起步。半坡起步是駕駛中最難的一項，離合別說馬上松開，有時候慢慢松都會造成發動機熄火的情況。正確操作應該是慢慢松離合，待到發動機抖動，松開剎車踏板，然後馬上踩油門跟上。實在不熟練，也可以藉助手剎，確保行車安全。
3 一進二，二進三慢慢松，三進四，四進五快速松。車速慢的時候要慢點松開離合，不然會有很強的頓挫感，當車速提上來之後，快速松離合幾乎感覺不到頓挫。總而言之，一二三低速檔位之間切換時，需要慢放，防止熄火和頓挫；在三四五高速檔位間切換時，稍微快點也沒事。

Ⅲ 怎麼才能正確快速的抬踩汽車離合器

離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段：一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。

在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

(3)抬離合正確方法視頻擴展閱讀：

踩離合時需要注意的問題：坐姿要調整到舒適位置，腳不可離離合過近，時間久了容易導致腿腳酸痛，也不可離離合過遠，踩不到離合。正確做法是調整到合適距離，需要大腿放鬆，用腳踝的力度去控制。

利用離合提速：關鍵的是主要找半聯動的位置，半聯動的位置需要靠平時的練習來積累經驗，時間長了就能找准半聯動的位置，歸納了幾點判斷半聯動的方法：

1、用耳朵聽，聽發動機的聲音；

2、靠腳的感覺，當離合有頂腳的感覺的時候。

3、憑車的感覺，當感覺到車子有往前沖的感覺。

Ⅳ 抬離合的正確方式

抬離合正確的方式應該是慢慢的松開，而不是腳迅速的拿開，因為迅速拿開之後會導致離合器後台的迅速反應，這樣導致我們的發動機可能會停止工作。

Ⅳ 技巧：科目二怎麼正確踩離合器，練車踩離合器視頻

正確踩離合器，練車踩離合器分四步走：

1、起步：科二起步不需要用到油門，所以通過離合來讓車輛前行。

注意，不要一下子把離合松開，起步熄火直接扣10分的話會影響考生接下來的發揮;

抬離合遵循「一快二慢三聯動」，即一開始快抬，當感覺即將到半聯動的臨界點時速度放慢，找到聯動點。

2、控制速度：別看場地駕駛速度慢，稍稍快一點就會來不及看點。所以在用離合控制速度的時候腳掌踩抬幅度要小。

注意，不要為了追求速度一味去壓離合，否則容易中途熄火。

方向盤打死時，有意識地松一點離合，為車輪預留一點空間。

3、換擋：掛一擋和倒擋時，順序是先離合剎車到底，再掛擋。

如果第一次沒有掛進擋，可以把離合松開，第二次踩到底進行掛擋。

4、停車：無論科二還是科三，停車順序永遠都是先離合再剎車，不然就熄火了。

(5)抬離合正確方法視頻擴展閱讀

汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合；

或把腳放在離合器踏板上，行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象。嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。

Ⅵ 新手起步離合器怎樣抬

鬆手剎，掛一檔，左腳慢慢抬起離合器，等到車子微微有點震動的時候，穩住離合器，同時右腳松開腳剎。

離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後（即感覺到車身開始抖動時），踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。

在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

(6)抬離合正確方法視頻擴展閱讀

離合器分離不徹底有以下兩種現象：

（1）汽車起步時，將離合器踏板踩下去，超過自由行程，卻仍感到掛檔困難；如果是強行掛入檔，但是還沒有完全抬起離合器踏板，車就前進或後移，並導致發動機熄火。

（2）行駛中換檔困難，或掛不上檔，變速器內發生齒輪的撞擊聲。

發生離合器分離不徹底的主要原因有：

①離合器踏板自由行程太大；

②分離杠桿內端不在同一平面上，個別分離杠桿變形、折斷、磨損嚴重；

③離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫，或者更換的新離合器摩擦片過厚；

④離合器從動盤正、反面裝反；

⑤從動盤轂鍵槽和變速器第一軸花鍵齒間隙過小或卡住，造成移動困難。

發生此類故障的診斷辦法是：將車開至平坦的路面上，變速桿放在空檔位置，踩下離合器踏板，如果只有駕駛員一人，可以用一根木棍將離合器踏板壓下去，並頂住（拉起制動手柄，使手制動發生作用）。在飛輪殼下面孔內，用螺絲刀推動離合器片，如果能輕輕地推動，說明離合器還能切斷，如果推不動，說明離合器分離不開。

離合器分離不好的主要原因是離合器踏板的自由行程太大。再就是更換離合器從動盤後，由於忽視了對變速器第一軸的清洗，有雜質，造成從動盤轂和第一軸的間隙過小，移動阻力大，離合器分離不好。用戶在購買離合器從動盤總成時，應檢查有無翹曲，其厚度應符合標准，如果翹曲或太厚，應予以更換。

Ⅶ 離合器的正確踩法，踩離合器的正確方法視頻教程

簡單來說，離合器的正確踩法就是快踩慢松，但踩之前得先調整好座椅。自然靠在駕駛座上，雙手腕關節搭在方向盤12點位置上，必須使手腕能自由地彎曲。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。

正確的駕駛姿勢對於行車來說非常重要。如果駕駛位座椅太靠前或靠後，時間久了不僅容易駕駛疲勞，並且駕駛動作也會變得不連貫，不合理。所以正確的坐姿對踩離合來說，非常講究。

踩離合器的正確方法圖
首先，用左腳前腳掌搭在離合踏板上，踩的時候時候腳跟要懸空，整隻腳往下踩。很多人會習慣用腳跟著地作為支點，然後用前腳掌去壓。這樣是踩油門的方式，用這樣的方式去踩離合，離合無法踩到底的。
抬離合也是同理，抬的時候腳跟同樣離地，整條腿往上抬。待達到半聯動狀態後，就可以腳跟著地作為支點，以此穩住離合。感到離合吻合之後，這時就可以完全放掉離合器了。

這里有一個口訣「一快、二慢、三聯動」，在抬起離合器時，必須遵循這個原則。就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

離合器是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件，我們控制離合器，踩下或半聯動位置，也就是使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。
踩離合器要注意幾點，一是腳不能長時間放在離合器上；二是不要一剎車就踩離合器；三是下坡時先踩離合再踩車。

Ⅷ 正確的松離合方法

1.發動車後，踩下離合器踏板，掛上檔松開手剎車。
2.加點油門緩慢松離合，左腳緩慢松離合的同時右腳逐漸踩油門。
3.聽到發動機轉速下降時，在繼續松離合的同時，逐漸加大油門。
4.待離合器全部松開後，保持油門不変。
5.待車速起來後，發動機轉速增大有富餘時，再開始換擋即可。
6.換擋操作時，左腳踩離合的同時右腳松開油門，離合器踩到底開始換擋。
7.掛上檔後，左腳慢慢松開離合器的同時，右腳逐漸加油門

Ⅸ 離合器的正確踩法，踩離合器的正確方法視頻教程

簡單來說，離合器的正確踩法就是快踩慢松，但踩之前得先調整好座椅。自然靠在駕駛座上，雙手腕關節搭在方向盤12點位置上，必須使手腕能自由地彎曲。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。

離合器是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件，我們控制離合器，踩下或半聯動位置，也就是使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。
踩離合器要注意幾點，一是腳不能長時間放在離合器上；二是不要一剎車就踩離合器；三是下坡時先踩離合再踩車。

Ⅹ 離合器應該怎麼抬才是正確的

踩抬離合器的正確方法：
踩法：動作迅速，一腳到底；（只要是需要用到踩離合器的動作，就用腳尖把離合器一腳踩到底）
抬法：抬離合器踏板，要掌握「二快，二慢，一停頓」的操作要領，接觸平穩；
第一快，開始松抬離合時要快；
第一慢，將進入聯動點時要慢；
一停，在聯動點時稍停；
第二慢，離開聯動點時要慢；
第二快，完全接合後要快。

汽車離合器主要用途：
1、保證汽車平穩起步
離合器這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系（它聯系著整個汽車）與發動機剛性地聯系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但並不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，具有很大的慣性，對發動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到最低穩定轉速（一般300-500RPM）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。
因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速。
2、實現平順的換檔
在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經常要更換不同檔位來進行工作。實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便於使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實現平順的換檔。
3、防止傳動系過載
當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩（其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭矩），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動來消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭矩，從而保證安全。
離合器可分為：摩擦離合器，或是利用液體作為傳動的介質（即液力偶合器），或是利用磁力傳動（即電磁離合器)。