噴油機使用方法視頻

⑴ nt855康明斯發動機怎麼換噴油器

打開蓋子，將噴油器對應的搖臂螺栓拆掉，螺帽和螺栓都拆下來，把搖臂壓下去，取出噴油器頂桿，然後拆掉噴油器壓板的兩個螺栓，取出壓板和墊圈（有的沒有墊圈），然後用特殊工具將噴油器撬出來，沒有工具的話用大起子從噴油器的側邊想辦法撬，如果實在不會可以用鉗子往外拔，先捏緊轉一下，使勁拔。裝的時候一樣，要更換O型圈，給O型圈抹上機油，濾網對著排氣管方向向前端45度左右，砸進去，再安裝其他，安裝完後需要調整，不懂再問

⑵ 汽車噴油器的檢測有哪幾種檢測方法分別是怎樣操作的

綜述

1、汽車噴油器的檢測有兩種檢測方法。

2、專用設備檢測。就是把噴油器拆下，拿到噴油器試驗台檢測。若檢測的噴射壓力達不到相應的技術標准，噴油器的霧化程度不好，有滴油或泄漏現象，而且經過清洗和調整無法恢復的噴油器，都必須更換。

3、當電磁線圈斷電時，電磁吸力消失。口位彈簧迅速使針閥關閉，噴油器停止噴油。噴油器通過密封圈安裝在進氣歧管或進氣道附近的缸蓋上，根據ECU 發出的噴油脈沖信號將電磁線圈接通，在電磁線圈磁場的作用下，針閥克服彈簧力而升起，向進氣歧管或總管噴射燃油。

4、當ECU 關閉噴油器時，停止噴射。在噴油器的結構和噴油壓力一定時，噴油器的噴油量取決於針閥的開啟時間，即電磁線圈的通電時間。

⑶ wp10正時怎麼對視頻

wp10正時對如下：

1、如果是皮帶連接的，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪正時標記，和汽缸蓋氣缸上正時標記對齊，如果汽缸開上沒有標記，那麼就對汽缸上的標記。

2、如果是鏈條連接的，鏈條上三同顏色鏈條瓣分別對准凸輪軸和曲軸正時齒輪標記，有些是單凸輪軸的，只需要對齊兩個點。3如果是．凸輪軸中置，沒有鏈條和皮帶，那一定有介輪也叫惰輪，上面分別有標記齒輪正式點分，分別對上凸輪軸，曲軸。如果您的車柴油機。按第三點調節，同時對准噴油器正時齒輪就可以。

盤車至1缸壓縮上止點，油泵調速器側面有正時塞拔出倒按安裝對准正時孔，插入油泵即可。

在曲軸正時輪以及凸輪軸正時輪上都有相應的正時裝配標記，在裝配的過程中只要分別按照相關標記進行裝配就可以了。

不過如果您沒有相關工作經驗或者是對上述操作並不是很熟悉的話最好是在專業人士的指導下或者是到4S店由專業維修技師進行裝配或者更換，以免由於操作不當而造成不必要的損失。

⑷ 康明斯nt855噴油器如何調整

摘要 康明斯NT855型柴油機噴油器行程的2種調整方法

⑸ 柴油機噴油嘴調整方法

柴油機噴油嘴調整方法：

噴油嘴調整時,從缸蓋拆下後，應裝在專門試驗台上進行。噴油試驗台的油箱、輸油管等要清洗干凈，油箱內須加註經濾清過的高清潔度柴油，場地保持清潔。

檢查噴油嘴的開啟壓力時，先用手泵將油壓增至15.7×103kPa 後，以每分鍾約 10 次的速度均勻地掀動手泵直至達到 18.5×103kPa 開始噴油；

此時噴油嘴不得有滲漏現象，噴孔允許有微量潮濕，但不得有滴油現象，同一台發動機各噴油 嘴 噴 油 壓 力 差 異 不 得 超 過250kPa。

若壓力不符合規定，可用螺絲刀轉動噴油調壓螺桿進行調整，旋入螺桿，噴油開啟壓力便提高，反之則降低。調妥後將鎖緊螺母擰緊，再重復進行一次校試，直至達到規定的油嘴開啟壓力為宜。

以每分鍾 60 次的速度撳動手泵時，油霧應均細，各油孔霧束中的油粒應均勻分布，長短一致，不得有肉眼看得見的油滴飛濺現象；燃油切斷及時，並有清脆的聲響。

(5)噴油機使用方法視頻擴展閱讀：

噴油嘴控制噴油量:

同一類型的電噴車,汽油泵的壓力是恆定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恆定的。

噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的，只有設計的壓力，噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低於設計壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合；

壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不宜混合，並且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數。

⑹ 四缸柴油機噴油冷卻活賽視頻 想看看噴油嘴在什麼位置，請高手發視頻看看，是賜柴機冷卻活寒的噴油嘴！！

內燃發動機機油主要有 三個功能，潤滑，密封，冷卻。冷卻主要是散去燃燒時傳到活塞連桿系統和缸套上的熱量。有的發動機機油是曲軸連桿運轉撞擊機油飛濺到活塞連桿系統和缸套。還有的發動機在連桿大頭上開一小孔機油強制噴向連桿活塞系統，還有的發動機從連桿大頭到小頭有一油道到活塞銷強制潤滑和散去活塞的熱量。
機油散熱活塞的視頻除了製作動畫，實拍視頻 可能不太好拍，曲軸箱內是黑影無光，就是拍出來可能也看不到。

⑺ 噴油器的作用是什麼對它有什麼要求

工作過程，泵噴油器的噴油過程可分為預噴油和主噴油兩個階段，也可以分為預噴油、預噴油結束、主噴油、主噴油結束及高壓油腔進油5個過程。噴油時間和噴油量由輔助柱塞、噴油針閥、噴油針閥回位彈簧、噴油針閥阻尼器與電磁控制閥共同控制。

噴油器的工作過程你了解嗎？本文告訴你
(1)預噴油

當凸輪的直線段與搖臂接觸時，電子控制系統向電磁控制閥供電，使電磁控制閥針閥向左移動，切斷高壓油腔與低壓油道之間的通道，與此同時，泵油柱塞在搖臂的作用下，克服泵油柱塞回位彈簧的彈力而向下運動，使高壓油腔中的油壓迅速上升。當油壓上升到18MPa時，燃油在噴油針閥中部錐面上產生的向上推力大於噴油針閥回位彈簧的預緊力，就會頂起噴油針閥，開始預噴油。

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(2)預噴油結束

預噴油開始後，噴油針閥繼續向上運動，當凸輪轉過噴油行程的1/3時，噴油針閥阻尼器下端進人噴油針閥阻尼器孔內，噴油針閥頂部的燃油就只能通過細小的縫隙流向噴油針閥回位彈簧腔內。這樣，在噴油針閥的頂部形成了一個所謂的「液壓墊圈」，阻止噴油針閥繼續向上運動，使燃油的預噴量受到限制。隨著泵油柱塞的繼續向下運動，高壓油腔里的油壓繼續上升，當油壓達到規定值時，輔助柱塞在高壓燃油的作用下向下運動後，高壓油腔的體積突然增大，燃油壓力瞬間下降。

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噴油器的工作過程你了解嗎？本文告訴你
此時，噴油針閥中部錐面上的向上推力隨之下降，噴油針閥在噴油針閥回位彈簧的作用(由於受輔助柱塞的壓縮而彈力增大)下復位，預噴油結束。

(3)主噴油預噴油結束後，泵油柱塞繼續向下運動，導致高壓油腔內的油壓迅速上升。當油壓上升到大於預噴油的油壓(30MPa)時，噴油針閥向上移，主噴油開始。由於高壓油腔內燃油油壓上升的速度極快，所以高壓油腔內的油壓會繼續上升到205MPa左右。

(4)主噴油結束。當電子控制系統停止向電磁控制閥供電時，電磁控制閥針閥在電磁控制針閥回位彈簧的作用下向右移動，接通高壓油腔與低壓油道。這時，高壓油腔內的燃油經電磁控制閥流向低壓油道，高壓油腔里的燃油壓力下降，噴油針閥在噴油針閥回位彈簧的作用下復位，輔助柱塞則在噴油針閥回位彈簧的作用下關閉高壓油腔與噴油針閥回位彈簧之間的油道，主噴油結束。

(5)高壓油腔進油。當凸輪的下降段與搖臂接觸時，泵油柱塞在泵油柱塞回位彈簧的作用下向上運動，高壓油腔因體積增大而產生真空。這時，低壓油道(與進油管相連接)內的燃油經電磁控制閥流向高壓油腔，直到充滿高壓油腔為止，從而為下一次噴油做好准備。

⑻ 柴油發動機什麼時候噴油 活塞在什麼位置（沖程）

理論上是在壓縮沖程結束時，此時活塞在上止點位置。

活塞只能沿氣缸直線往復運動。曲軸是由兩個中心線在一直線上的軸所構成。其中一個軸安置在機體中心孔內，稱做主軸。主軸只能在機體座孔內繞本身中心線轉動。

另一軸通過曲柄與主軸連接在一起，稱做連桿軸。它繞著主軸進行旋轉。連桿為兩端帶有孔的一直桿，一端與活塞相連；另一端與連桿軸相連，它隨著活塞移動和曲軸旋轉而進行擺動。

當活塞往復運動時，通過連桿推動曲軸繞主軸中心產生旋轉運動。活塞移動與曲軸轉動是相互牽連在一起的。因此，活塞移動位置與曲軸轉動位置是相對應的。

實際柴油機進氣門都是在活塞位於死點前提前打開，並且延遲到下死點後才關閉。原因是：若進氣過程開始活塞下移時，進氣門剛開始打開而不能立即開足，便造成氣缸內產生部分真空，使活塞下行時產生較大的阻力。因此進氣門要提前在上死點前便打開，則活塞開始由上死點下行時。

進氣門已開到最大位置，保證空氣順利進入氣缸，從而減小活塞的下行阻力。進氣過程中，空氣沿進氣管被吸入氣缸時，氣流產生慣性作用，若使氣門推遲到下死點後關閉，雖然活塞已開始上行，仍可以充分利用氣流的流動慣性，使一部分新鮮空氣進入氣缸，以保證吸入更多的空氣。由於進氣門早開遲關，所以實際柴油機的進氣過程都大於180°曲軸轉角，一般為220°～240°。

⑼ 車突然變得油耗高是什麼原因

車突然變得油耗高是一般有以下幾個原因：

1、積碳嚴重

油質不好，或者經常使用燃油寶，就會導致發動機內部積碳增多。過多的積碳會導致進氣歧管內部粗糙，影響進氣量和混合氣效果。如果覺得車輛油耗升高的同時，又伴隨著動力下降，加速抖動等原因，可能就是積碳過多需要清理了。

2、點火系統

高壓包和火花塞是常見的故障之一，高壓包故障就會導致點火系統不工作，造成缺缸、動力下降、油耗升高等現象。火花塞也屬於易損件，長時間不更換會導致點或性能下降，燃油燃燒不完全，所以火花塞應該定時更換。

3、保養問題

機油過多過少、質量差、粘稠度過高或者沒有按時更換等問題都是影響發動機運轉的關鍵因素，在使用機油的時候一定要用品質有保證，合適自己車輛標號的機油，同時也要按時更換。另外，空氣濾芯過臟就會堵塞進氣，使進氣阻力增加，動力下降，油耗增加。

4、氧感測器

氧感測器位於車輛排氣管的部分，是一個檢測和控制氧氣與燃油比例的陶瓷原件，氧感測器通過監測尾氣，來控制噴油系統。如果氧感測器故障，就會影響供油量，油耗直接大幅度上升，這時就要檢查一下氧感測器是否損壞。

5、機械部件

如果車輛比較老，可能會存在汽缸壁磨損嚴重、氣門密封不嚴等問題，這會造成氣缸壓力不足，導致車輛動力下降，能耗上升。另外，離合器磨損嚴重也會導致發動機丟轉，影響整個傳動系統，從而使得車"光叫不走"。

6、輪胎問題

輪胎磨損不均勻、磨損嚴重、四輪定位失准都會導致行車阻力變大，從而造成油耗升高，輪胎一定要視磨損情況及時更換，省油是次要的，安全是主要的。輪胎的胎壓也要合適，如果胎壓不足要及時充氣，降低油耗的同時還能保證輪胎的使用壽命。

(9)噴油機使用方法視頻擴展閱讀：

降低汽車油耗的方法：

1、不要一下子猛踩油門，猛踩油門會成倍增加油耗，而增加的這部分油耗並沒有實際意義，並沒有多跑。

2、不要抵擋高速行駛，抵擋高速這樣只是發動機轉數上去而速度根本沒上去這樣做浪費了無辜的汽油。

3、不要頻繁的踩剎車，剎車對於保證車輛行駛安全固然重要，但是剎車最大的弊端是增加油耗。車速是靠加油提起來的，如果不剎車，車輛會跑的更遠，剎車後就浪費了之前燒掉的油，還得重新加油前進。要恰當地踩剎車。

4、不要長時間怠速或者頻繁打火。

5、定時保養換機油可以減少積炭。

6、定時檢查空氣格臟了久換，噴油嘴，火花塞，節氣門到公里數要清洗或者更換。

7、要保持胎壓的充足，胎壓過低輪胎阻力會變大會增加油耗。