火車司機上班時間計算方法

Ⅰ 火車司機一般怎麼休息開一次多少天就休息幾天么業內人士回答XX

摘要 一般情況開6到10個小時就到可以下車退勤休息了,休息12個小時左右再開回出發站。 鐵路火車司機屬於不定時工作制,應該按照勞動合同約定的工作時間履行職務,超出約定范圍的,可以申請勞動仲裁維權。

Ⅱ 火車司機一般怎麼休息開一次多少天就休息幾天么業內人士回答XX

一般情況開6到10個小時就到可以下車退勤休息了，休息12個小時左右再開回出發站。

鐵路火車司機屬於不定時工作制，應該按照勞動合同約定的工作時間履行職務，超出約定范圍的，可以申請勞動仲裁維權。

對於火車司機的工資有很多的說法。不同的鐵路局有不同的收入，在一線鐵路局工作的人一般工資最高可達1萬多。因為在一線鐵路局工作的司機十分的辛勞，並且具有一定的危險性，所以國家給予他們的工資一般都十分的高。國家大約一共有18線鐵路局。每一個鐵路局的工資收入都不是很穩定，有的鐵路局工資可達到七八千，有的也只有四五千。

火車司機實際上是十分的累。現在很多的人都不願意去做那種體力十分多的活。火車司機就是一個十分費體力的工作。一般情況下，火車司機工作的時間一般為八個小時。但是很多人都不願意去做這樣的工作，所以僅有的那些司機一般都會做到十個小時左右。

Ⅲ 鐵路職工機車乘務員工作時間如何計算每月有最高工時限度嗎超過部分如何計算加班費

一、鐵路有哪些工時制度？

《勞動法》出台後，我國全面實行勞動合同制，原有的等級制被打破，在一個基層鐵路企業內所有人都是企業員工，包括站長、黨委書記、工會主席等，不同的人員按照勞動合同的約定履行各自的職責，按照不同的工種實行不同的勞動制度，按照國家規定，鐵路的勞動制度有以下幾種：

1.標准工時制

2.綜合計算工時制

3.不定時工作制

其中2、3被稱為特殊工時制，實行須經勞動行政部門審批，國家規定，綜合計算工時制平均工作時間應與標准工時制相同，超過的應支付加班工資，不定時工作制不支付加班工資。

國家規定的日標准工作時間是8小時，周40小時，月166.64小時，標准工時制按此執行，目前我們鐵路基層站段一般都是科室人員實行標准工時制，有的幹部需要值班查崗佔用休息時間的依法是應支付加班費的，但因為大部分人員不太明白工時的規定，明白的也不敢稍有微詞。

綜合計算工時制是按周、月、季為周期綜合計算工時的，一般分為輪乘制和輪班制，被大部分一線生產車間採用，司機實行輪乘制，其他多實行輪班制。

不定時工作制，目前只有各車間幹部採用，只不過大多數幹部也說不清楚自己實行的是哪種工時制度，有事時車間幹部是必須隨時到場的，休息時間自己掌握。各個中間站的站長和副站長輪班在單位值班的應該按輪班制算，屬於綜合計算工時制。

三、超勞的時間從何時起算？

另一個關鍵問題是我們超勞的時間從何時起算，根據國家規定，從《勞動法》出台起至今20年內的你都可以計算在內，自1995年至目前，我在單位出勤超過國家標准工作時間已超15000小時，這些時間單位沒有支付我加班費，相當於白白為單位工作了7年半。

Ⅳ 鐵道部關於火車司機勞動工時的規定

查到以下資料供參考：

（鐵勞（1995）23號 1995年3月7日）

第一條 根據《中華人民共和國勞動法》、《國家鐵路實施〈中華人民共和國勞動法〉的若干規定》（鐵勞〔1994〕166號）、勞動部《關於印發〈關於企業實行不定時工作制和綜合計算工時工作制的審批辦法〉的通知》（勞部發〔1994〕503號）和《關於國家鐵路勞動者實行綜合計算工時工作制的批復》（勞部發〔1994〕521號），結合鐵路實際，制定本辦法。
第二條 鐵路實行國家規定的工作時間標准，針對鐵路企業生產特點，可分別以周、月、季、年為周期綜合計算工作時間。需要晝夜不間斷作業的勞動者，實行輪班工作制度；需要集中作業的勞動者，實行集中工作、集中休息或輪換調休等工作方式。但全年月平均工作時間不超過186．6h。
第三條 鐵路企業輪班工作制包括辦班制和乘務制。輪班制分為：四班制、三班半制、三班制、三班間歇制、二班半間歇制、二班及以下間歇制；乘務制分為：輪乘制和包乘制。
第四條 鐵路運輸企業勞動者實行輪班工作制的，由鐵路局（集團公司）根據全年月平均工作時間和年度正常工作量的平均每晝夜實際工作時間，按不同崗位的企業特點自主確定不同的勞動班制。其他實行輪班工作制的由各用人單位自主決定。
第五條 勞動者工作時間包括准備結束時間、作業時間、勞動者自然需要的中斷時間和工藝中斷時間。不包括間歇時間。
（一）准備結束時間系指勞動者在工作日（班），為完成生產任務或作業的准備和結束所消耗的時間；
（二）作業時間系指勞動者直接用於完成規定的生產任務或作業所消耗的時間；
（三）勞動者自然需要的中斷時間系指勞動者因自身的生理需要而必須中斷正常工作的時間；
（四）工藝中斷時間系指勞動者在工作時間中，因工藝技術特點的需要使工作必須中斷的時間。
第六條 實行輪班間歇制的勞動者，每次間歇時間不少於1h。
第七條 實行輪班工作制的勞動者應按確定的輪班表工作，某些月份實際工作時間超過或不足月平均工作時間的，均不按加點或不足處理。
第八條 實行輪班工作制的勞動者在法定休假節日、休息日輪班的工作視為正常工作，其中法定休假節日工作的按加班處理。
第九條 其它有關問題：
（一）機車乘務員平均工作時間按180h掌握，其中調車機車乘務員一般與調車組人員實行相同的輪班方式。
（二）乘務制人員不乘卧輔的便乘時間計算工作時間，不計入連續工作時間。乘卧鋪的便乘時間不計算工作時間。
（三）乘務制人員在外段停留休息時間和車上休息時間，不計算工作時間。
（四）機車乘務員待班休息時間，不計算工作時間。
（五）鐵路企業因生產特點，需要實行輪換值班制度的，值班時企業發生的時間計算工作時間。
第十條 各單位可根據本辦法制定實施細則，並報部備案。
第十一條 鐵路現行有關規章制度與本辦法相抵觸的，以本辦法為准。
第十二條 本辦法由鐵道部勞動工資司負責解釋。
第十三條 本辦法自發布之日起實行。

Ⅳ 火車司機的工作時間怎樣計算

火車司機工作時間不固定，待遇較好，熬夜多，壓力大，本人就是一名火車司機

Ⅵ 火車司機的當班時間怎麼計算

不一定
舉個例子吧 濟南始發南通終到的K771次 濟南的單司機值乘濟南—徐州區段 徐州的雙班單司機值乘徐州—南通區段 這個是按交路來了 不懂得 你可以繼續聯系我