圍擋風阻計算方法

『壹』 空氣阻力的計算公式是什麼

空氣阻力Fw是空氣對前進中的汽車形成的一種反向作用力，它的計算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)
其中：v為行車速度，單位：m／s；A為汽車橫截面面積，單位：m2：Cw為風阻系數。
空氣阻力跟速度成平方正比關系，也就是說：速度增加1倍，汽車受到的阻力會增加3倍。因此高速行車對空氣阻力的影響非常明顯，車速高，發動機就要將相當一部分的動力，或者說燃油能量用於克服空氣阻力。換句話講，空氣阻力小不僅能節約燃油，在發動機功率相同的條件下，還能達到更高的車速。空氣阻力的大小除了取決於車的速度外，還跟汽車的截面積A和風阻系數Cw有關。
風阻系數Cw是一個無單位的數值。它描述的是車身的形狀。根據車的外形不同，Cw值一般在0．3(好)—0．6(差)之間。光滑的車身造型(最理想為水滴型)使氣流流過車身後的速度變化小，不會形成旋渦，Cw值就低；相反，如果車身外形有稜有角又有縫，Cw值就高。一般賽車將車輪設計在車身之外，自成一體。理論上每一輛車的Cw可以在模型製作階段測得，但准確的Cw值都必須在出了成品之後，通過做風洞實驗來獲得。
通過改善汽車的空氣動力學性能，比如變化尾翼、底盤罩、前部進風口和輪轂帽，都能降低風阻系數。而降低車身高度，等於減小了截面積，或使車身更多地蓋住輪子，也有利於降低空氣阻力。

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空氣阻力.

空氣阻力是與物體運動的速率成正比的,即：f=kv

k是空氣摩擦系數,和空氣密度有關,在我們能找到的丟東西的地方,一般可以認為是一個常數.

當物體從空中開始下落的時候,v很小,f很小,mg>f,所以物體逐漸加速.隨著速度的增加,f增加,最終會達到mg=f的平衡點.此時,物體就開始了勻速下落.並且我們知道下落的速率便是v=mg/k在一般意義上我們說的重量,指的便是mg.

『貳』 請問汽車的風阻是怎麼樣計算的

風阻系數是什麼以及計算方法---

空氣阻力汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。風阻系數是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數，用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻系數的大少取決於汽車的外形。風阻系數愈大，則空氣阻力愈大。

一般車輛在前進時，所受到風的阻力大致來自前方，除非側面風速特別大。不然不會對車輛產生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。風阻對汽車性能的影響甚大。根據測試，當一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。

風阻系數Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個標准。風阻系數越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此說風阻系數越小越好。一般來講，流線性越強的汽車，其風阻系數越小。

風阻系數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數。

風阻系數＝正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。
一輛車的風阻系數是固定的，根據風阻系數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。

一般來講，我們在馬路上看到的大多數轎車的風阻系數在0.28—0.4間，流線性較好的汽車如跑車等，其風阻系數可達到0.25左右，一些賽車可達到0.15左右。

『叄』 正面風阻力怎麼計算我要算風阻系數。

空氣阻力系數 實驗計算 算出已知阻力（測力計）和速度 才能求系數

風阻系數Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個標准。風阻系數越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然。風阻系數與油耗是成正比的關系，風阻系數越低的車子，油耗就越低。而且有一個公式：W=Cd×V的二次方，W代表車輛所消耗的油耗、Cd為車輛風阻系數、V為車速。從公式中可見，任何細微的風阻系數變化，都被速度加以放大，而這損耗的功率對於油耗就不利。另外也有測試標明，當轎車以80km/h行駛時，其中60%的功率是克服風阻的。
汽車在行駛中由於空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時產生縱向、側向和垂直等三個方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80％以上。空氣阻力系數值是由風洞測試得出來的。由於空氣阻力與空氣阻力系數成正比關系，現代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數。從20世紀50年代到70年代初，轎車的空氣阻力系數維持在0.4至0.6之間。70年代能源危機後，各國為了進一步節約能源，降低油耗，都致力於降低空氣阻力系數。現在轎車的空氣阻力系數一般在0.28至0.4之間。
試驗表明，空氣阻力系數每降低10％，燃油節省7％左右。曾有人對兩種相同質量、相同尺寸，但具有不同空氣阻力系數(分別是0.44和0.25)的轎車進行比較，以每小時88kin的時速行駛了100km，燃油消耗後者比前者節約了1.7L。

『肆』 風阻系數怎樣計算

風阻系數
是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數，
用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。
風阻系數的大小取決於汽車的外形。

『伍』 調節風窗所產生的局部風阻怎樣計算公式

hf=-Δp/ρ.局部阻力表示為動能u^2的倍數，hf'=ξu^2/2
也可表示為管件的當量長度hf'=λlu^2/2d.λ可根據雷諾數Re求得，層流λ=64/Re,另外還有一些公式雷諾數在3000~1×10^5,λ=0.3164/Re^0.25.對於雷諾數在3000~3×10^6,λ=0.0056＋0.5/Re^0.32,還有其他的可以通過查表λ與Re ε/d可得，

『陸』 單位面積的風阻怎麼計算

等同壓強的計算方法，風阻力除以受力面積

『柒』 風阻系數怎樣計算

風阻系數＝正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。

『捌』 單位面積所受風的阻力怎麼計算

空氣阻力的公式：F=1/2CPSV²

式中：C為空氣阻力系數，該值通常是實驗值，和物體的特徵面積（迎風面積），物體光滑程度和整體形狀有關；ρ為空氣密度，正常的乾燥空氣可取1.293g/l，特殊條件下可以實地監測；S為物體迎風面積；

V為物體與空氣的相對運動速度。由上式可知，正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數及迎風面積成正比，與速度平方成正比。在空氣中如果速度達到2.5M（馬赫） 附近， 由於空氣的摩擦， 開始出現氣動加熱現象。

假設空氣不動，上式中V=物體速度v。

由於空氣阻力方向與物體運動方向相反，因此以物體運動速度為正值時，空氣阻力方向則為負值。

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應用：

降落傘

利用空氣阻力使人或物從空中安全降落到地面的工具。它廣泛應用於航空航天人員救生，空降兵作戰和訓練，跳傘運動，空投物資，回收飛行器和設備等。降落傘按用途分為人用傘和物用傘。人用傘有救生傘、傘兵傘、運動傘和備用傘。物用傘有投物傘、回收傘等。用以縮短飛機著陸滑跑距離的阻力傘，就其工作原理來說，也屬於降落傘。

據《史記》記載，舜利用兩個斗笠，從著火的倉廩上跳下，安全落地，說明當時已有人懂得利用空氣阻力減小物體從空中降落速度的道理。

12世紀，中國已有人用兩把帶柄的傘從高塔「跳傘」成功的記載。14世紀，中國雜技藝人用類似降落傘的裝置作 「跳傘」表演。15世紀，義大利著名藝術家達·芬奇曾畫了一個角錐形降落傘草圖，並作了說明。氣球的出現，促進了降落傘的發展。

『玖』 誰能幫我做一下風阻計算公式，越詳細越好

迎風面是13*65=845平方米，如果是6級大風（相當風速10.8-13.8m/s）來襲，這個廣告牌要受到8450公斤的阻力，也就是8.45噸。