汽車內輪計算方法

A. 求汽車內輪差詳細計算公式

內輪差是汽車行駛時前輪行駛軌跡與後輪行駛軌跡的最大距離。
對於雙軸汽車，軸距L、轉向半徑是R的內輪差近似為：
R－√（R^2-L^2)

B. 內外輪圓差的計算公式 是這樣計算的

1、計算公式為：外輪弧度半徑-內輪弧度半徑

2、內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合，使轉彎順利完成。

3、內輪差（Difference of Radius Between Inner Wheels）是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對汽車列車，則是牽引車的內前輪與掛車的內後輪轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故

C. 汽車內輪差如何計算

內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。《道路交通管理知識大全》

D. 汽車內輪差如何計算

是前內輪！與後內輪！轉彎半徑！的差！
內輪顧名思義就是轉彎時在彎道內側的輪。
內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。所以我們經常看到，很長的大貨車在轉較窄的路彎的時候，都是拚命把車頭向彎道外側甩，否則，前輪過了後輪過不去。一個極端的假設比如，把方向打死轉彎，後內輪就幾乎象原地不動一樣了。

E. 汽車輪胎的直徑是怎麼計算的

輪胎直徑計算方法是：輪胎的直徑=2×L（輪胎的寬度）×V（扁平率）/100+d（輪轂直徑）×25.4。如：205/65 R16表示：L=205mm，V=65，d=16英寸。其輪胎直徑是：2×205×65/100+16×25.4=672.9mm。

如果說是輪胎內直徑，一般在胎側都會有刻印。以185/60R14為例：185=橫截面寬度為185毫米；60=高寬比為60%；R=子午線輪胎結構；14=輪輞直徑為14英寸，即輪胎內直徑。外直徑：輪胎寬度*高寬比*2+輪胎內直徑*25.4 （單位：毫米）；即：185/60R14=577.6。

輪胎尺寸：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數。後面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸），負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。

例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，R表示子午線輪胎，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是H級。

F. 內輪差如何計算

計算公式為：外輪弧度半徑-內輪弧度半徑。

內輪差，是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與後輪轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。

車輛轉彎時，前外輪轉彎半徑與後外輪轉彎半徑之間形成的偏差叫外輪差，車身越長，外輪差就越大。

在模擬大貨車轉彎的過程，發現當車頭形成一定的角度後，坐在駕駛室里從後視鏡里只能看到大貨車的車廂，完全看不到錐形帽了，所以這一片區域就是存在的視覺盲區。

內輪差造成的視覺盲區，讓大貨車司機在右拐彎過程中，對右側情況無法掌握，交警介紹，在大型車輛發生的惡性交通事故中，內輪差引發的事故佔70%以上，死亡率達90%以上。

(6)汽車內輪計算方法擴展閱讀

由機動車轉彎時內輪差而引發的交通事故並非偶發。為了避免類似慘劇的發生，騎車或行人一定要遠離這些工程車，尤其是車身越長的車輛，能不超車盡量不要超車。

除了機動車駕駛員應當在轉彎時密切留意相鄰車道的路況外，非機動車駕駛人也要注意在綠燈放行時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，將車輛超越斑馬線停靠，否則很容易被轉彎車輛的內輪差捲入車輪。

為了確保安全，在過馬路時，應確保與通行貨車、汽車前輪之間的距離不小於1.5m。若小於該距離就有可能被急速行駛的車輛後輪軋到。因為你並不在司機的視線內。