輪胎的包裝方法視頻

Ⅰ 怎樣辨別摩托車正新輪胎真假

1. 輪胎側面（又叫胎壁）如發現起鼓包就絕不可再使用了。即使輪胎剛使用幾公里，花紋完好無損也是一樣，必須要更換。

2. 輪胎正面（花紋位置）磨損。花紋主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，防止車輪打滑。因行駛的路面不同，輪胎花紋也會有很多區別。但是再多區別，只要花紋磨損到了警戒線「△」位置，就到了報廢的時候了。

可是在購買輪胎時，有一種以次充好的輪胎也會攙雜在其中。而這種輪胎就如同氣球一樣危險，隨時會有爆胎的危險！

究竟是怎麼以次充好的呢？該如何分辨呢？我馬上為您揭開內幕。

報廢輪胎最終的命運就是一部分被橡膠廠所回收，而另一部分則被一些不法商販（以下簡稱「蟲兒」）用技術含量極低的手法將輪胎修復翻新後，以次充好後進行二次銷售。

一、輪胎鼓包

1. 鼓包原因：這是最為常見的輪胎側面損壞。損壞原因就是高速駕駛時，因輪胎撞擊到路基等硬物上時，胎內氣壓擠壓，保護線斷裂所造成。

2. 修復方法：先找好輪胎側面鼓包所對應的胎內位置，用小磋將斷開的位置磨薄。再用粗線將斷開線的位置簡單縫合。最後用黑色的熱補膠將此處粘牢。從外表上看不出有任何修復的痕跡。即使將輪胎充氣後也從外表看不出一點鼓包的痕跡。再將輪胎外表擦凈打上保護劑加以包裝。一條修復好的「新」輪胎獲得了生命。

3. 危險性：這樣的「新」輪胎在使用時如再發生擠壓情況，那麼就不是起鼓包那麼簡單了，直接就會爆胎，產生嚴重危險。

二、 花紋磨損

1. 磨損原因：輪胎在行駛了十萬、二十萬左右公里後，花紋會磨損到警戒線，也就是我們常見到胎肩處「△」符號的位置。即使輪胎側面完好無損，一次都未補過，只要磨損到這個△，那麼輪胎壽命就是一定要終止的。

2. 翻新方法：磨損成這樣的舊輪胎要是經過「蟲兒」的手，可就是輪胎獲得新生的時候了。將這條輪胎用機器把磨損的花紋打平，再把輪胎側面的固定在儀器上，邊轉邊用機器的豎刀在原模糊的花紋上進行刻花。隨著新花紋一條條的刻出，輪胎的翻新工藝完成了。將輪胎刷洗干凈，打上保護劑裝上包裝。一條翻新好的「新」輪胎也獲得了生命。

3. 危險性：能想像出在一條花紋磨平後，降低一厘米的輪胎表面上再進行刻花的樣子嗎？就如同一張紙上寫錯了字，用橡皮擦了又寫，寫了又擦，最後的結果就是紙變得越來越薄，直至紙破。輪胎也是一樣，這樣的輪胎行駛在路面上，別說是怕扎到硬物爆胎，就算是正常行駛也會造成輪胎橡膠抗熱能力下降而導致最終爆胎。

輪胎以次充好的內幕為您揭開了，可是怎樣去辨別真偽呢？

到了更換輪胎的地點，發現此處的輪胎價格很便宜。得知是因庫存等眾多原因造成的比同類輪胎價格偏低。您可千萬不要偏聽偏信，用肉眼去分辨才是關鍵。

1. 是否是修復過側面起鼓包的輪胎辨別方法：不要注重輪胎的新包裝及輪胎外表的花紋深淺，即使胎毛全新完好無損也不要被這些所麻痹。仔細看看輪胎的裡面。很少有人會在買新輪胎時仔細看輪胎的裡面，即使看也會注意不到在陰影遮擋處那黑色的修復痕跡。不妨您用手在輪胎裡面摸上一圈，有無修復痕跡一摸便知。

2. 是否是翻新花紋後的輪胎辨別方法：輪胎廠家所生產的輪胎是在流水線下誕生的，輪胎花紋線橫平豎直的，排列非常整齊。而「蟲」們用那小作坊的設備又怎會將花紋作成向跟原胎一樣的花紋呢？最多也就是照貓畫虎罷了，即便您用肉眼還是難以辨別也沒關系。您注意看一下這個△符號，在這個△上有無磨損的痕跡。就算是花紋在刻得再逼真，△處是無法修復的。通過這點您可馬上辨別出來了。

Ⅱ 汽車輪胎怎麼看什麼牌子輪胎 具體查看方法

1、輪胎的品牌在輪胎的胎側上都有明顯的標識，輪胎的品牌標識通常模刻在輪胎的胎側，
2、汽車輪胎標識是指輪胎上各種符號的含義。包括輪胎的規格、層級、輪輞規格、速度等級等。比如固特異的輪胎胎側就有固特異的英文名稱goodyear;米其林輪胎胎側會模刻「MICHELIN」的LOGO標記。

Ⅲ 正確保管汽車輪胎的方法

正確使用、保養及保管，對提高輪胎的使用壽命有很大的關系，有的甚至可提高輪胎的使用壽命50％以上。
1．輪胎的使用原則 實踐證明，輪胎的正確使用應做到6點：
①正確地裝卸輪胎和嚴格遵守規定的工作氣壓及負荷。
②在不良道路上行駛時要考慮到輪胎的工作條件，謹慎駕駛。
③要保證車輪各都機件的配套使用和按規定進行輪胎的均衡和換位。
④要做好保養工作，並及時進行高質量的修理工作。
⑤要正確地儲存和保管輪胎。
⑥在使用中特別要做到「六慢一標准」，即轉彎慢、下坡慢、剎車慢、起步慢、停車慢、不良道路行駛慢，輪胎內氣壓符合標准。
2．輪胎的技術保養 輪胎一般行駛3000～4000公里時要進行一次二級技術保養。兩次二級技術保養之間根據情況進行若干次一級技術保養。一級技術保養要做好7項工作：
①檢查輪胎螺母是否松動、缺少或損壞，氣門嘴是否漏氣，氣門帽是否齊全，如發現損壞、松動、缺少，應及時修理、補充。
②挖出花紋中的石子和雜物，如有較深的洞眼，應立即用生膠堵塞。
③檢查輪胎磨耗情況，如有不正常磨耗或，起鼓、變形等現象，應找出原因，並予以糾正。
④在檢查中如必須拆卸外胎進行內部檢查時，應拆卸檢查，如有損壞，應及時修補。
⑤檢查輪胎搭配有無不當，輪輞鎖圈是否正常。
⑥檢查每隻輪胎氣壓，並按規定標准充好氣。
⑦檢查後輪胎內擋胎與彈簧鋼板的距離，鋼板銷與鋼板卡螺栓有無擦胎可能，葉子板有無碰擦輪胎的情況。
二級技術保養除執行一級技術保養的各項工作外，還應進行下列工作：
(1)自輪輞上卸下外胎檢查：
①外胎胎面、胎肩、胎側、胎內有無氣鼓、脫層、裂傷和變形。
②內胎和墊帶有無咬傷、折疊，氣門嘴、氣門心是否完好。
③輪輞和鎖圈有無變形，並要除去鐵銹，必要時刷上防銹漆。
④輪輞螺柱眼孔有無磨損過度或磨損現象。
⑤消除檢查出來的損壞情況，進行裝配和充氣。
(2)按規定換位方法進行輪胎換位，並會同修理工檢查下列底盤機件部分：
①前輪定位是否合乎標准，轉向橫拉桿是否完好，車輪軸承有無松動。
②彈簧鋼板片有無錯開，鋼板卡螺栓和鋼板銷是否碰擦胎側。
③輪胎與葉子板的距離以及輪胎與車箱底板的距離是否過近。
④左右軸距是否一致，制動作用和前輪是杏跑偏，後橫殼是否彎曲。以上各項如有不合規定的，均必須修好。
3．輪胎的儲存保管 此項工作應認真做到：
①外胎和內胎應放在乾燥的庫房內，並應避免陽光照射。
②保存輪胎的庫內，溫度應為-15～30℃，空氣相對濕度應為；50％～80％。
③輪胎應立放在木架上，並應在每3個月以內轉動其支點一次；不宜平放堆疊，如萬不得已時，每平放堆疊應不超過5條，且大輪胎應放在下面。
④存胎處應遠離油類、易燃物、酸鹼及其他化學葯品等，也不要通風太甚。
⑤內、外胎存放最多不宜超過3年。

Ⅳ 汽車輪轂是怎麼裝上去的

首先我們來看看什麼是輪胎螺絲，它都有哪些作用。輪胎螺絲是指安裝在輪轂上、聯接車輪、剎車盤（制動鼓）以及輪轂的螺絲。它的作用是將車輪、剎車盤（制動鼓）以及輪轂可靠的聯接在一起。大家知道，汽車重量最終都是由車輪承擔的，那麼車輪與車身之間的聯接就是通過這幾個螺絲實現的。所以，這些輪胎螺絲在事實上承擔著全車的重量，並且還要把變速箱輸出的扭矩傳遞到車輪上，它在工作中同時受到拉力和剪切力的雙重作用。

輪胎螺絲的結構非常的簡單，就是由螺桿、螺母以及墊圈組成的。根據螺桿結構的不同，還可以分為單頭螺栓和雙頭螺栓，現在的汽車絕大多數都是單頭螺栓，雙頭螺栓一般應用在中小型卡車上。單頭螺栓安裝方式有兩種，一種是輪轂螺栓+螺母，螺栓以過盈配合固定安裝在輪轂上，然後由螺母固定車輪，一般日韓系車應用較多，絕大多數的卡車也採用這樣的方式。這種方式優點是車輪比較容易定位，拆裝車輪比較容易，安全性較高，缺點是輪胎螺絲更換比較麻煩，有些需要拆卸輪轂；另一種是車輪固定螺栓，在輪轂上直接加工出螺紋，輪胎螺絲直接擰在輪轂上，一般在歐美系小型轎車上應用較多。這種方式的優點是輪胎螺絲拆裝、更換比較容易，缺點是安全性稍差，如果反復多次拆裝輪胎螺絲，會損壞輪轂上的螺紋，那樣就必須更換輪轂了。

汽車輪胎螺絲一般都是用高強度鋼製作的，在輪胎螺絲的頭部列印有螺絲的強度等級，有8.8、10.9、12.9幾種，數值越大強度越高。這里的8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等級標號，由兩部分數字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值，一般用"X.Y"表示，比如4.8、8.8、10.9、12.9等等。性能等級8.8的螺栓抗拉強度為800MPa，屈強比值為0.8，屈服強度為800×0.8=640MPa；性能等級10.9的螺栓抗拉強度達1000MPa，屈強比值為0.9，屈服強度為1000×0.9=900MPa。其它以此類推。一般把強度8.8級及以上、螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼、並經熱處理稱為高強度螺栓。汽車的輪胎螺絲都是高強度螺栓，不同的車型、不同的載重量，匹配的螺栓強度也不同，以10.9最為常見，8.8的一般匹配在較低端的車型上，12.9一般匹配在重型載貨車上。

大家仔細觀察，會發現汽車上的輪胎螺絲有安裝四個、五個、六個甚至更多，為什麼會有這樣的區別呢？是不是輪胎螺絲越多越安全呢？

其實輪胎螺絲的安裝數量與汽車的載重以及輪胎螺絲的強度有關。一般在小型轎車上，重量比較輕，用四個輪胎螺絲就足夠了；在中大型轎車以及SUV上，車重較大，一般至少需要五個輪胎螺絲；而在更重的車型上，會安裝更多的輪胎螺絲，有些卡車上甚至有十二個輪胎螺絲，並且螺栓的直徑也很大，強度非常高，能夠適應更高的載貨量。不過我們也不要以輪胎螺絲數量論英雄，汽車的輪胎螺絲強度、數量等都是經過精密計算的，會考慮汽車最惡劣的工況，所以都有非常大的安全餘量，在一般情況下是不會發生斷裂、松脫等現象，幾乎是絕對安全的。所以不論輪胎螺絲是幾個，都是可以保證行車安全的，並不是數量越多越好，比如有些車型使用四個10.9強度的輪胎螺絲，另一款車型使用五個同直徑的8.8強度的輪胎螺絲，如果以總強度計算，四個輪胎螺絲反而更高。

下面我們來說說輪胎螺絲的緊固與自鎖原理。

汽車輪胎螺絲一般使用細牙的三角螺紋，螺栓直徑在14~20mm之間，螺紋牙距為1~2mm。這種三角螺紋在理論上是可以自行鎖止的：輪胎螺絲以規定的扭矩扭緊後，螺母與螺栓的螺紋互相貼合，它們之間巨大的摩擦力可以讓二者保持靜止不動，即自鎖。與此同時，螺栓發生彈性變形，將車輪、剎車盤（制動鼓）緊緊的固定在輪轂上。採用細牙螺距，可以增大螺紋之間的摩擦面積，防松動作用更好。現在的汽車上越來越多的採用細牙螺紋，就是它的防松作用更好。

但是汽車在行駛中，車輪受到的是交變載荷，輪胎螺絲也會受到連續的沖擊與振動。在這種情況下，在某一個瞬間，輪胎螺栓與螺母之間的摩擦力消失，輪胎螺絲就有松動的可能；此外，汽車在加速與制動時，由於車輪旋轉方向與輪胎螺絲的緊固方向相反，會產生一個「松脫力矩」，進而導致輪胎螺絲松動。因此輪胎螺絲必須有可靠的自鎖防松裝置。現在的汽車輪胎螺絲，絕大多數採用摩擦式自鎖防松裝置，比如加裝彈性墊圈、車輪與螺母之間加工成配套的錐面或球面、使用球面彈簧墊圈等。它們可以補償輪胎螺絲在受到沖擊與振動瞬間造成的間隙，也就防止了輪胎螺絲的松動。

還有一些車型，採用了「里反外正」式的輪胎螺絲，即左側車輪輪胎螺絲採用左旋螺紋，右側車輪輪胎螺絲採用右旋螺紋，這樣螺紋的緊固方向與車輪旋轉方向保持一致，就減弱甚至消除了「松脫力矩」，避免了輪胎螺絲的自動松脫。這種左旋輪胎螺絲，一般在螺絲的頭部上標有大寫的 英文字母「L」，或者在螺母中央位置切削出一道溝槽，以便於右旋螺栓區別開來。這種左旋螺紋的輪胎螺絲在早期的東風、解放等汽車上應用廣泛，現在仍然有一些中、輕型卡車、輕型客車、小型越野車等採用這樣的設計。

但是為什麼重載卡車以及小型汽車現在都不採用這樣的設計了呢？這主要是因為，重載卡車一般使用雙胎並裝、單螺母固定的方式安裝輪胎，輪胎螺母採用了球面彈簧墊圈，可以防止螺母的自行松動；而在小型汽車上，由於它加速與制動都比較快，所以不論是加速還是制動都會產生松脫力矩，使用左旋輪胎螺絲意義不大。所以，這兩種車型不再使用左旋螺紋輪胎螺絲，有利於減少零部件的數量，便於拆裝維修。

那麼我們在拆裝輪胎螺絲時需要注意什麼呢？在拆卸時要注意對角均勻松開，讓扳手與輪胎螺絲垂直，避免輪胎螺絲受到彎矩，進而造成螺絲折斷。在安裝時要注意對角安裝、對角分次均勻緊固，不要一次性擰緊，更不要把螺絲都安裝在車輪的一邊，這樣才能使螺絲受力均勻，避免輪圈變形。在落下千斤頂、車輪著地後，用扭矩扳手把輪胎螺絲緊固到規定的力矩，一般在15~20公斤力之間，如果太鬆了螺絲容易松脫，太緊了會把輪圈緊變形，甚至導致螺絲拉伸斷裂。如果沒有扭矩扳手，一般的成年男子只要雙手握住輪胎扳手的一端，用盡全力扭緊，這個力就足夠了。

此外，在緊固輪胎螺絲時盡量不要使用風炮緊固，這種風炮一般扭矩過大，會導致輪胎螺絲拉伸，甚至拉伸到了輪胎螺絲的屈服點，導致輪胎螺絲發生不可逆轉的塑性變形，這樣的輪胎螺絲就再也緊不住了，必須更換。還有就是輪胎螺絲不要反復多次拆裝，每一次拆裝都是對螺紋的一次傷害，螺栓與螺母之間的摩擦力就會越來越小，螺栓的自鎖作用減弱甚至消失，輪胎螺絲也就緊不住了，一般拆裝十次以上的輪胎螺絲就建議更換了。還有就是輪胎螺絲上千萬不要塗抹黃油，這樣雖然以後拆卸時輕鬆了，但是黃油會減小螺紋之間的摩擦力，減小螺絲的自鎖作用，致使螺絲松動的可能性增大。

Ⅳ 貨運輪胎散熱封口和氣門嘴如何安裝

按照以下步驟來安裝。
汽車氣門嘴的安裝方法如下：
1、是從輪轂裡面穿出來，小頭從裡面穿過，用鉗子拉住，後面有個圓形環槽，這樣底座會卡在輪轂的圓圈上；
2、安裝氣嘴不一定要把輪胎拆下來，可以把胎內的氣放掉，在安裝氣門嘴的位置把輪胎壓下來，露出氣嘴底座；
3、割掉原來氣嘴的底座，拔出氣嘴，就可以更換。
散熱器的安裝方法如下：
1、准備工作：打開散熱器包裝，檢查散熱器質量和附件物品是否齊全（掛件及跑風絲堵）；
2、安裝進水閥和回水閥。固定掛件：用水平尺測量散熱器的位置。將散熱器平穩的放置，將閥門連接件與進出閥門連接在一起；
3、使用水平尺測量散熱器是否平直，管路安裝或改裝是否符合要求；達到滿意後，使用管鉗加固擰緊連接件；
4、試壓：關閉主管連接閥門，關閉散熱器的進回水閥，用於壓崩試壓，實驗壓力應為散熱器工作壓力的1.5倍且不小於整個小區管網的實驗壓力，3-5分鍾不滲漏合格；
5、若您的裝修工程還沒有全部完成時，請用原包裝保護好散熱器。

Ⅵ 朝陽輪胎有包裝紙的嗎

朝陽輪胎有包裝的，輪胎出廠時覆蓋了一層包裝膜，不過我們在經銷商手中買的輪胎大多都是沒有包裝膜的。車主購買時要擦亮眼睛了。要注意不要買到存放太久的輪胎。朝陽輪胎生產日期在胎壁上可以找到(如圖所示)，在更換輪胎的時候，一定要注意輪胎上面標注的生產日期。
輪胎的生產日期通常用四位數字表示，前面兩位代表生產日期周數，後面兩位代表年份。例如「3512」，意思是12年第35周生產的輪胎。如果生產日期模糊不清，建議不要購買，以免買到庫存太久或翻新輪胎。同時最好選擇輪胎廠商指定的維修廠或安裝點更換。
輪胎的保質期一般是5年，更換新輪胎時，生產日期不能超過3年(生產日期越近越好，這意味著在保質期內可以獲得試用時間越長)。但是輪胎是不會標注保質期到什麼時候的，只標明生產日期。

Ⅶ 電動車輪胎怎麼安裝，求圖解

電動車輪胎安裝如下：

第一、首先要固定住電動車，由於電動車螺絲長時間暴露在外面，難免會沾上雨水，使得螺絲生銹，而為了能夠順利卸下螺絲，先要在螺絲上噴一些除銹潤滑劑，方便更好的進行操作。

第二、在擰螺絲時，最好帶上手套，難免出現手滑的現象，在擰螺絲時一定要卡住，之後慢慢擰下來，如果有些難擰，可以輕輕敲幾下再去擰。慢慢取下電極絲的一邊，把鏈條、泥瓦、剎車全部拆家。

第三、用氣芯扳手把輪胎內部氣體放完，用手將輪胎的兩端周圈往下按一按，再用一字螺絲刀或扒胎扁撬，撬出一個口子，再用另一個一字螺絲刀慢慢撬開，慢慢去除內胎。注意，當拽到胎嘴時，要按下外胎，輕輕把內胎拿掉，再用手將外胎的另一口與圈慢慢脫離。

第四、在安裝輪胎時，一定要保持內胎與外胎的型號一致，如果一些輪胎有指定的安裝方向，一定要參照指定的方向安裝。在安裝時，將外胎貼住胎扣，慢慢的按就進去，在完全裝上圈時，胎嘴處最好用手按一按，讓胎嘴邊緣不要被外胎壓住。

第五、在安裝車身之前最好看看剎車搖臂是否靈活，必要時需適當加一些機油，起到潤滑作用，輪胎中心與車架中心要保持一致，電極絲，固定車閘絲，泥瓦絲和鏈條等，一定要固定結實。最後調試車閘，固定好電機線。

Ⅷ 輪胎全自動包裝機

H系列立式環體纏繞包裝機是專門為鋼帶等金屬環狀物品（如軸承、輪胎。鋼帶、鋼絲、鋼圈、鋁帶等）而設計、製造的一種新穎的纏繞包裝機，其優點在於完全替代了手工纏繞包裝，包裝速度快，操作方便，大大提高了生產效率，減輕了工人的勞動強度。包裝效果整齊。可採用多層包裝紙包裝，能起到防塵，防潮，保護產品表面的作用。
控制系統：
◇採用歐姆龍PLC可編程式控制制。
◇觸摸式人機界面顯示屏：只要隨機輸入鋼帶外徑，內徑，寬度，微機系統自動設定纏繞包裝長度和圈數。
◇操作簡便，隨機顯示自動工作狀態，具有中文顯示故障內容功能。
◇包裝結束，轉環自動定位。
◇與鋼帶表面接觸的拖輥，護輥均採用聚氨脂包膠處理。
◇包裝環體採用變頻調速，可根據包裝要求調整纏繞帶的重疊度。
◇具有貼標功能，包裝更加堅固，可印刷公司品牌，謹防假冒。
◇根據用戶產品的特點，專業設計各種規格的環體包裝機。

性能、參數

鋼卷寬度:10-300mm
鋼卷外徑:500-1000mm
鋼卷內徑:300-500mm
包裝材料/寬度:復合紙帶/ 70-90mm
包裝材料卷外徑（Max) :500mm
包裝速度（Min):3185mm
托輥高度（Max):435mm
托輥承載(Max):2000kg
總功率KW/電壓:4KW/AC380V/50Hz
機器外型尺寸:1750×1200×1500mm
整機重量:980kg
濟南天恆機器，王經理

Ⅸ 輪轂輪胎走物流要怎麼包裝比較好

你好，輪胎用保鮮膜就可以，輪轂有箱子的