不平衡的分類計算方法

D. 電動機電流不平衡計算

三相非同步電機的三相電流不平衡度的標準是 1.不大於10% 。 2、電流測量表計的精度一般為0.5~1%,加上人為的讀數誤差； 3、電機定子繞組三相的電阻是否平衡以及絕緣是否正常。 4.三相的電源電壓是否平衡. 其中第3點最為重要。計算公式：三相電流不平衡 =（三相電流平均值－任一相電流）×100/ 三相電流平均值≤ 10%

E. 電動機三相電流不平衡度計算公式是什麼標準的

三相功率因數補償在0.95以上，或不平衡電流在變壓器額定電流的10%以外，以此為標准可視為三相電流不平衡。

計算公式如下：

1、（最大電流-最小電流）/最大電流

2、MAX（相電流-三相平均電流）/三相平均電流

實例說明：比如三相電流分別為IA=9A IB=8A IC=4A，則三相平均電流為7A。

相電流-三相平均電流分別為2A 1A 3A，取差值最大那個。

故MAX（相電流-三相平均電流）=3A，所以三相電流不平衡度=3/7

(5)不平衡的分類計算方法擴展閱讀：

不平衡造成原因：電壓波動，造成電壓不平衡，三相電流不平衡。三相，單相負載不平衡，造成三相電流不平衡。相與相之間短路，相與零線短路，都會造成三相電壓，電流不平衡。

由不對稱負荷引起的電網三相不平衡可以採取的解決辦法：

1、將不對稱負荷分散接在不同的供電點，以減少集中連接造成不平衡度嚴重超標的問題。

2、使用交叉換相等辦法使不對稱負荷合理分配到各相，盡量使其平衡化。

3、加大負荷接入點的短路容量，如改變網路或提高供電電壓級別提高系統承受不平衡負荷的能力。

4、裝設平衡裝置。 簡要列出以上幾種解決三相電壓或電流不平衡對電網及電能質量危害的技術措施。

F. 請問有誰知道機動車檢驗報告上一、二軸的不平衡率怎麼計算的

從報告數據上看，你這車後輪根本就沒剎車~~！！極度危險！！
計算方法：
理論：在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中的大者之比。
一軸：（283-269）/325=0.043=4.3%
二軸：（32-20）/35=0.3428=34.3%

G. 1: 車的制動率,不平衡率，車輪阻滯率怎麼計算，公式是什麼

制動率:

1、軸制動率=同軸左右車輪最大制動力之和/該軸靜態軸荷×100%。
2、整車制動率=各輪最大制動力之和/各軸靜態軸荷之和×100%。
3、駐車制動率=駐車制動力/各軸靜態軸荷之和×100%。

不平衡率:

1. 同時刻左右輪制動力差最大值/最大制動力（左或右輪）×100%；

2. 同時刻左右輪制動力差最大值/該軸靜態軸荷×100%。

阻滯率=同軸左右兩輪空車轉動的力/左右兩輪的輪荷×100%，

H. 驗車一軸不平衡率 怎麼算的

計算方法：

一軸：（283-269）/325=0.043=4.3%。

二軸：（32-20）/35=0.3428=34.3%。

理論：在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中的大者之比。

介紹

對登記後上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。

對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。

I. 三相電流不平衡度計算方法

計算方法：一般常用的有兩種，

1、（最大電流-最小電流）/最大電流;

2、 MAX（相電流-三相平均電流）/三相平均電流。

比如三相電流分別為IA=9A IB=8A IC=4A，則三相平均電流為7A，相電流-三相平均電流分別為2A 1A 3A，取差值最大那個，

故MAX（相電流-三相平均電流）=3A，所以三相電流不平衡度=3/7。

拓展資料:

定義：

三相電流在幅值上不同或其相位差不是1201，亦或兼而有之。常用負序或零序電流與正序電流之比的百分數表示。應用學科：電力（一級學科）；電力系統（二級學科）

三相電流在幅值上不同或其相位差不是120°，亦或兼而有之。不平衡率,常用負序或零序電流與正序電流之比的百分數表示。

J. 做動平衡時,剩餘不平衡量的計算公式

不平衡量的簡化計算公式：
m=9549MG/r×n
M——轉子質量 單位（kg）
G——精度等級選用
r——校正半徑單位（mm）
n——工件的工作轉速 單位（rpm）
m——不平衡合格量 單位（g）