材料力學動載荷系數的計算方法

『壹』 動載荷系數是什麼

動載荷系數:
從動力學的角度研究齒輪傳動的動載荷和動載系數，首次定量考慮到沖擊激勵對動態特性的影響，提出一個新的動載系數計算公式。通過算例與ISO標準的動載系數計算B法進行比較分析，二者結果十分吻合，證明該法的正確性和可靠性。

『貳』 在材料力學中，什麼是動荷系數

1、比例試件就是有一定比例的事件。是標距長度和橫截面積之間滿足L0=K乘以根號下A0關系試的試件。常數k通常為5.65和11.3，前者稱為短試件，後者稱為長試件。2、在拉伸壓縮扭轉中長寬高都有很多要求，比如說長時直徑的5倍或十倍，這樣時間性能可以更好的體現。

『叄』 動載荷系數如何確定

載荷系數表示了實際作用於飛機重心處(坐標原點)除重力外的外力與飛機重力的關系。它是用比值的概念來表示的，為一相對值。就y方向而言，ny表示飛機升力是重力G(也即是平直飛行時的升力)的多少倍。

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動載荷應用

在工程中，構件受動載荷作用的例子很多。例如，內燃機的連桿、機器的飛輪等，在工作時它們的每一微小部分都有相當大的加速度，因此是動載荷問題。

當發生碰撞時，載荷在極短的時間內作用在構件上，在構件中所引起的應力可能很大，而材料的強度性質也與靜載荷作用時不同，這種應力稱為沖擊應力。

此外，當載荷作用在構件上時，如果載荷的大小經常作周期性的改變，材料的強度性質也將不同，這種載荷作用下的應力成為交變應力。

『肆』 軸承當量動載荷的計算方法

初步計算軸承當量動載荷：
當量動載荷：P=fP(XR+YA)(下表)
式中：fP--載荷系數X--徑向載荷系數Y--軸向載荷系數(可暫選一近似中間值)表：徑向載荷系數X和軸向載荷系數Y(摘自1989年軸承樣本)
註：
1)C0是軸承基本額定靜載荷；a是接觸角。實用時，X、Y、e等值應按目前最新國標GB6391-1995查取。
2)表中括弧內的系數Y、Y1、Y2和e的詳值應查取手冊，對不同型號的軸承，有不同的值。
3)深溝球軸承的X、Y值僅適用於0組游隙的軸承，對應其它游隙組的X、Y值可查取軸承手冊。
4)對於深溝球軸承和角接觸軸承，先根據算得的相對軸向載荷的值查出對應的e值，然後再得出相應的X、Y值。對於表中未列出的A/C0值可按線性插值法求出相應的e、X、Y值。
5)兩套相同的角接觸球軸承可在同一支點上「背對背」、「面對面」或「串聯」安裝作為一個整體使用，這種軸承可由生產廠選配組合成套提供，其基本額定動載荷及X、Y系數可查取軸承手冊。

『伍』 何為載荷系數

載荷系數 是計算載荷與額定載荷的比值。在機械設計中，額定載荷是機械及其零件在給定工作條件下按設計規定所能承受的載荷。計算載荷為額定載荷乘以載荷系數，是設計計算的依據。通常，載荷系數主要是指動載荷下與速度和速度改變有關的系數，習慣上稱為動載系數。 動載系數的選用應考慮機械繫統的下列載荷性質：①所用動力機的載荷特性，如：電動機工作平穩，多缸內燃機有輕度沖擊，單缸內燃機有中等程度沖擊，等等。②傳動的載荷特性，如：內燃機帶動液力傳動時工作平穩；但內燃機帶動機械傳動時就有沖擊，反復啟動停車或正反轉操作時沖擊就更大。③工作機的載荷特性，如：發電機和帶式輸送機等工作平穩，球磨機和多缸往復壓縮機等有中等沖擊，沖床和挖掘機等有較大沖擊。將動力機、傳動和工作機的載荷特性綜合考慮，再在有關書籍上查閱出設計所用載荷系數經驗推薦用值。對於簡單的機械繫統，動載系數也可用解析法求出。

『陸』 材料力學 動載荷

難點就是求靜載作用下位移。
靜載作用下為組合變形，故位移分為兩部分組成，一是桿BC的受Q作用力下產生的彎曲；而是桿DB的受Q作用下等效到B點的彎矩作用下產生的彎曲。
首先看BC桿，Q作用下彎曲可將BC視為懸臂梁，可直接帶公式求得位移=Q×h^3/3EI;
再看BD桿，其在C作用點產生的位移為等效彎矩作用BD產生的轉角乘以BC桿長，故問題即為求得等效彎矩作用下BD的轉角。等效彎矩M=Q×b，帶懸臂梁公式，轉角=M×L^2/2EI=Q×b×L^2/2EI,所以BD桿彎曲後在C處產生的轉角即為：轉角×BC桿長=M×L^2/2EI=（Q×b×L^2/2EI）×b
總位移為兩者加和，帶入記得動荷系數；
做彎矩圖，求得做大彎矩，可求得最大工作應力，再乘以動荷系數即為最大動應力

『柒』 動載荷怎麼計算

1、物體一般加速度時的動荷問題

慣性力與動靜法：做加速度運動物體的慣性力大小等於物體的質量m和加速度a的乘積，方向與a相反。假想在每一具有加速度的運動質點上加上慣性力，則物體（質點系）作用的原力系與慣性力系將組成平衡力系。這樣就可以把動力問題形式上作為靜力學問題來處理，這就是達朗伯原理。

2、沖擊問題

沖擊系統能量平衡方程：

(7)材料力學動載荷系數的計算方法擴展閱讀：

動載荷應用：

在工程中，構件受動載荷作用的例子很多。例如，內燃機的連桿、機器的飛輪等，在工作時它們的每一微小部分都有相當大的加速度，因此是動載荷問題。

當發生碰撞時，載荷在極短的時間內作用在構件上，在構件中所引起的應力可能很大，而材料的強度性質也與靜載荷作用時不同，這種應力稱為沖擊應力。

此外，當載荷作用在構件上時，如果載荷的大小經常作周期性的改變，材料的強度性質也將不同，這種載荷作用下的應力成為交變應力。

『捌』 機械設備中的靜載荷，動載荷應該怎麼計算

動載荷計算：

1、物體一般加速度時的動荷問題

慣性力與動靜法：做加速度運動物體的慣性力大小等於物體的質量m和加速度a的乘積，方向與a相反。假想在每一具有加速度的運動質點上加上慣性力，則物體（質點系）作用的原力系與慣性力系將組成平衡力系。這樣就可以把動力問題形式上作為靜力學問題來處理，這就是達朗伯原理。

2、沖擊問題

工程上採用偏於保守的能量平衡方程來近似估算被沖擊物與受沖擊物所受沖擊載荷與沖擊應力。沖擊系統能量平衡方程：

(8)材料力學動載荷系數的計算方法擴展閱讀

機械設備可造成碰撞、夾擊、剪切、捲入等多種傷害。其主要危險部位如下：

⑴、旋轉部件和成切線運動部件間的咬合處，如動力傳輸皮帶和皮帶輪、鏈條和鏈輪、齒條和齒輪等。

⑵、旋轉的軸，包括連接器、心軸、卡盤、絲杠和桿等。

⑶、旋轉的凸塊和孔處。含有凸塊或空洞的旋轉部件是很危險的，如風扇葉、凸輪、飛輪等。

⑷、對向旋轉部件的咬合處，如齒輪、混合輥等。

⑸、旋轉部件和固定部件的咬合處，如輻條手輪或飛輪和機床床身、旋轉攪拌機和無防護開口外殼攪拌裝置等。

⑹、接近類型，如鍛錘的錘體、動力壓力機的滑枕等。

⑺、通過類型，如金屬刨床的工作台及其床身、剪切機的刀刃等。

⑻、單向滑動部件，如帶鋸邊緣的齒、砂帶磨光機的研磨顆粒、凸式運動帶等。

⑼、旋轉部件與滑動之間，如某些平板印刷機面上的機構、紡織機床等。

『玖』 動載荷計算

Tg=2*T/(d*cos(a))*K/L
T是轉矩，d是齒輪的分度圓直徑，a是壓力角，K是載荷系數，L是齒輪寬度。
其中K=KA*Kv*Ka*Kb
KA是工作情況系數， Kv是動載荷系數， Ka載荷分配系數， Kb載荷分布不均系數，具體值可查機械設計手冊。

『拾』 材料力學公式匯總是什麼

一、材料力學的任務：

（1）強度要求。

（2）剛度要求。

（3）穩定性要求。

二、變形固體的基本假設：

（1）連續性假設。

（2）均勻性假設。

（3）各向同性假設。

（4）小變形假設。

三、外力分類：表面力、體積力；靜載荷、動載荷。

四、內力：構件在外力的作用下，內部相互作用力的變化量，即構件內部各部分之間的因外力作用而引起的附加相互作用力。

材料力學的研究內容

包括兩大部分：一部分是材料的力學性能（或稱機械性能）的研究，材料的力學性能參量不僅可用於材料力學的計算，而且也是固體力學其他分支的計算中必不可缺少的依據；另一部分是對桿件進行力學分析。

桿件按受力和變形可分為拉桿、壓桿(見柱和拱)、受彎曲（有時還應考慮剪切）的梁和受扭轉的軸等幾大類。桿中的內力有軸力、剪力、彎矩和扭矩。桿的變形可分為伸長、縮短、撓曲和扭轉。