扎膠條的方法視頻

⑴ 胎肩扎釘怎麼打膠條，加了自補液還能打膠條嗎 輪胎

未知你指的「胎肩」是否輪胎觸地花紋，是的話，可用肥皂水或洗潔精兌水，裝入噴水壺，噴濕輪胎扎釘部位，留意察看如果沒有氣泡冒出，也就是自補液已起作用，無需再打膠條。假如漏氣，用專用錐子，把膠條抹上補胎液後，穿入錐子的孔里，然後帶著膠條扎進輪胎扎釘冒氣泡的部位，扎進的深度使膠條大部分進入輪胎里頭，還有一小截在輪胎外面時，拔出錐子，再用剪刀剪去露出的膠條，補漏完成。再次噴肥皂水測試，應該不會冒氣泡。

⑵ 用什麼扎鏟車輪胎一下就破

一般鋒利的能扎壞輪胎，我們不建議這樣去做哈！
但是如果鏟車輪胎半路被扎破，我們應該怎麼處理呢？修復方法有如下幾種：
一、用補胎膠條補胎，也稱之為扎膠條：
這種補胎方式一般不用從車上拆下鏟車輪胎，方便快捷，但是只能修補較小的釘孔。方法是用專用補胎工具把冷補膠條帶到孔內，並把孔塞住，拔出工具，膠條就留在了孔中，使之不再漏氣。如鏟車輪胎補胎時間很短，一般都是用的這種方法，它的缺點是使用中容易出現有輕微漏氣的現象。
二、熱補也叫火補：
這種方法的話，就需要拆下鏟車輪胎，把輪胎內部釘孔附近的氣密層橡膠磨掉，在打磨過的區域上塗上熱補膠水，把熱補膠片剪成與打磨面積相符的圓形貼到輪胎氣密層上，用輪胎熱補工具把貼上去的膠片加熱壓緊 3 分鍾即可，一般用來修補輪胎側壁上的扎孔。
三、冷補修復：
這是鏟車輪胎現在常用的補胎方法，這種補法主要是用冷補膠片和膠水來覆蓋住原來輪胎上被扎出的孔，實現修補漏氣的目的。拆下鏟車輪胎，稍微打磨一下輪胎裡面扎孔處的氣密層，在打磨的區域塗上冷補膠水，貼上冷補膠片並壓緊一會，使冷補膠片和氣密層粘合緊密。這種補胎方法質量雖然不如下面的蘑菇釘修補，但基本可以滿足鏟車輪胎的使用要求。
四、蘑菇釘修補：
蘑菇釘的冠部起到和冷補膠片一樣的作用，能對鏟車輪胎氣密層進行密封；蘑菇釘的柄則可以穿過釘孔對胎體橡膠進行修復。其補法與冷補差不多，只是膠片上帶個橡膠釘，可穿過被扎透的孔，把孔也能補上，是目前較好的一種補胎方法，效果比較好，但操作難度稍大。
五、補胎液：
它是灌裝的液體，當鏟車輪胎被扎漏氣時，用其自帶的接頭把液體充入輪胎內，起到充氣和補胎的效果。這項修補方法是應急補胎，補後不要長時間使用，盡量尋找較近的維修店補胎。這種輪胎充氣補胎液對於長途、行駛惡劣等是很有保障的，因為我們就一個備胎，路面特別不好時，有可能剛換上輪胎，行駛不長路程，還沒有來的及補胎時，又扎了一條，這時，就要靠補胎液了。

⑶ 如何扎破汽車輪胎

輪胎影響操控性、舒適性

我們知道汽車在前進和後退時都要靠輪胎，而且在過彎、轉向時也同樣需要依靠輪胎的側向抓地力來實現，因此輪胎直接影響汽車的操控性； 輪胎的減震、緩沖作用和對路感的傳遞功能也會影響汽車的舒適性；輪胎在行駛時會產生雜訊，就是所謂的「胎噪」，也會影響汽車的舒適性。

⑷ 電動車真空輪胎怎麼補

工具/原料：扳手、鉗子、打磨機、膠水，方法/步驟如下：

1、將真空胎卸下，找到釘子扎的位置。

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注意事項

1、必須保持規定的氣壓，無內胎輪胎為優質橡膠製造，彈性好，柔性強，對氣壓適應范圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺，故對氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被扎外，無內胎輪胎一般不會自行放氣，因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力，切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。

2、不耐壓，不適合超載。真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對我國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了。一些重載貨車將導向輪換成真空胎，後面主要承載的驅動輪依舊使用普通鋼絲輪胎，這樣即保證了承載能力，又提高駕駛舒適性，也不失為一種折中的好方法。

3、無內胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺傷、扎破，避免與酸、鹼接觸，被油類沾污也會加速橡膠的分解。應保持車胎的清潔，以防橡膠老化，延長使用壽命。

⑸ 汽車輪胎側面修補怎麼做

汽車輪胎修補方法有以下四種：1、扎膠條。2、冷補膠片。3、蘑菇釘。4、補漏劑。
1、扎膠條：使用專用錐子把塗滿膠的膠條捅進輪胎破損處，保留一部分在外面。優點：不用拆分輪胎與輪圈，不用重新進行動平衡，維修非常快捷。缺點：錐捅進漏孔時會將原來的孔擴大，有可能會有慢漏氣問題。膠條的優劣也會直接影響維修質量。
2、冷補膠片：拆卸輪胎從破損處裡面打磨，然後塗冷補膠水，稍晾乾後再貼上冷補膠片。優點：適合修補常見的洞，也是最常用的輪胎修補方法。缺點：洞是從裡面補，但輪胎上的洞口還在，水可能從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層。不適合較大孔洞。如果破洞大，砂石等尖銳物體可能從破洞處把貼片扎破。
3、蘑菇釘：和冷補膠片法相似，但在貼補同時，要把一根膠條從裡面穿透到輪胎外面，把破洞徹底補實。優點：這種又貼又堵的方法非常可靠。缺點：不適合補小的孔洞。
4、補漏劑：補漏劑是用來自動填補汽車輪胎的滲漏部位的汽車化學制劑，使用補漏劑只能對微小的胎面漏洞進行自動修補，是旅行途中的一種應急方法。

⑹ 汽車輪胎壞了怎麼辦

一、冷補（市場上常用）
1、扎膠條
使用專用錐子把塗滿膠的膠條捅進輪胎破損處，保留一部分在外面。
適用性：→
不建議採用
優點：不用拆分輪胎與輪圈，不用重新進行動平衡，維修非常快捷。
缺點：錐捅進漏孔時會將原來的孔擴大，有可能會有慢漏氣問題。膠條的優劣也會直接影響維修質量。
2、冷補膠片
拆卸輪胎，從破損處裡面打磨，然後塗冷補膠水，稍晾乾後再貼上冷補膠片。
適用性：→
較小孔洞，建議採用
優點：適合修補常見的洞，也是最常用的輪胎修補方法。
缺點：洞是從裡面補，但輪胎上的洞口還在，水可能從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層。
不適合較大孔洞。如果破洞大，砂石等尖銳物體可能從破洞處把貼片扎破。
3、
蘑菇釘
和冷補膠片法相似，但在貼補同時，要把一根膠條從裡面穿透到輪胎外面，把破洞徹底補實。
適用性：→
較大孔洞，建議採用
優點：這種又貼又堵的方法非常可靠
缺點：不適合補小的孔洞。
4、
補漏劑
是用來自動填補汽車輪胎的滲漏部位的汽車化學制劑
適用性：→
應急
使用補漏劑只能對微小的胎面漏洞進行自動修補，是旅行途中的一種應急方法。
二、注意事項
1、一般乘用車使用的輪胎都是子午線無內胎輪胎，行駛中即使扎了小型尖銳物只會緩慢漏氣，不會立刻對你的行車安全產生影響
，但車輛輪胎如氣壓下降到輪圈對輪胎接近碾壓狀態時，如繼續使用會導致胎側損壞造成無法修補的後果，甚至發生行駛中的危險情況。
2、如胎側被異物扎穿，視損壞程度可採用膠片冷補，但修補後有如起鼓現象的必須更換。
3、補胎的方法是多樣的，但不是萬能的。如果輪胎壁（即輪胎側面）出現了大於1
cm的創口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般最好還是更換新輪胎，不能強調經濟性而放棄安全性

⑺ 誰會補真空胎教我，用膠條補胎

首先要購買專用工具。真空胎的專用補胎工具既簡單，也便宜，一般是十多元錢一套。共有兩件東西：一件是一把錐形銼，另一件是一把尖部帶有一個孔的錐子（該孔在頂部是不閉合的，主要用來補胎時將膠條穿入錐子中）。另外還需購買補胎專用膠條，一般是論板賣，一板能有十根左右的膠條，價格也在十多元錢。 具體的補胎方法： 第一步：找到被扎的位置，將扎入車胎的異物用鉗子拔出。 第二步：用錐形銼插入車胎被扎出的孔中，來回抽動數下，目的是將孔的創面銼出毛茬，以便插入膠條後能嚴密結合。 第三步：取出膠條，將其穿入錐子尖部的眼兒中，並使錐眼兩端的膠條等長，然後將兩端的膠條並成一股。 第四步：用錐子引導膠條將其慢慢插入車胎的孔中，插入的深度以進入胎內的膠條能有五厘米左右的長度，同時又保證露出胎外的膠條不短於1厘米為宜。這一步中需注意的問題是在插入時要確實能讓膠條進入胎內。 第五步：將錐子從車胎中拔出。拔出時動作要很慢，以保證在拔出錐子的同時，能把原先已進入胎中的膠條再帶出兩股。在完成第四步工作時，已有兩股膠條插入輪胎被扎出的孔中；而在拔出錐子後，輪胎被扎的孔中應有四股膠條。後帶出的兩股膠條不一定非得帶出胎外，但要確保其能擠在被扎的孔中。補胎能否成功，這一步非常重要。在這一步中經常遇到的問題有兩種：一是拔出錐子時膠條未能被再帶出兩股，從而使被扎孔中的膠條還是兩股，無法保證此孔被膠條嚴密封堵；二是拔出錐子時用力過猛，將本已插入的膠條都帶出輪胎外，導致補胎失敗。 第六步：給車打足氣，用唾液抹在膠條周圍檢查有無漏氣。如有漏氣，補胎即失敗，須按上述步驟重來；如無漏氣即為成功。 第七步：用刀片將露出胎外部分的膠條削掉，使輪胎的外部平整。 這種方法只適合輪胎被扎的孔較小時使用，如扎的孔較大（沒有具體的數據，我自己的經驗是孔的直徑超過半厘米），那就需要卸下輪胎，先用膠條按上述方法補胎，之後再用冷補膠從胎的內側補上一層。 也可不用膠條，直接在胎的內側補上冷補膠。 上述方法用文字描述挺煩瑣，實際操作起來很簡單。對於熟練者而言，如果能立即發現被扎的位置並將異物取出，其它工作不超過五分鍾即可完成（不包括扎的孔較大時需卸輪胎的情況）。 真空胎的冷補方法： 1．卸下車輪，扒下輪胎．扒胎時最好用竹板撬起一邊後，車胎兩邊盡量向中間壓即可輕輕扒下，注意不要把車胎兩邊弄破． 2．將破口周圍的異物清理後，在胎內用砂紙將破口周圍打毛，塗上冷補膠，（可多塗些，但只塗一次），待5～7min後，用大片的冷補膠貼在胎內即可．如果車速高，可冷補成雙層的，以提高修補強度，並在胎內對稱位置粘上同樣大小的兩層冷補膠片，以保持車輪平衡． 3．裝上車胎後，如是人工打氣，開始要猛，力爭迅速將胎的兩邊充起並密封後，裝上汽門針，打至規定汽壓，再將汽門針旋緊．最後檢查，如不漏氣即可使用．

⑻ 大車真空胎怎麼補

一、扎膠條（外補）：這是我在4S店補胎時常常見到的一種方法。此種補胎方法不需要把輪胎卸下來，查到被扎的洞後，用旋鑽將洞口適當擴大，用進口的橡膠條扎進洞眼中就可以了，快速方便，一次的修補費用大約30元錢。這種方法補鋼絲子午線輪胎的胎冠部位時最適合，不但快捷而且可以有效的避免在拆卸輪胎時損傷胎口部分的鋼絲。也有許多人覺得這種方法保持不漏氣的時間較短，對輪胎的損傷會較大，究其原因，原來是目前很多路邊修胎店為了貪圖便宜，買進的都是劣質橡膠條，這種膠條直徑比較細，使用壽命也短。其實如果用質量好的橡膠條來修補輪胎，其質量是能夠保證的，用到輪胎的花紋磨損光也不會有膠條脫落和慢漏氣的情況發生。

二、冷粘貼補（內補）：冷粘貼補是一種我們非常常見的輪胎修補方法，當你去輪胎專營店修補輪胎時，通常使用這種方法，原理類似於自行車補胎。此種補胎方法需先尋找到漏氣輪胎的部位，然後，將輪胎放到專用機器上，把輪胎與輪轂脫離，然後打磨輪胎內側被扎部位，塗抹上專用的粘補膠，貼上專用的補胎膠皮，最後再用工具進行碾壓到完全粘接牢固，完成整個補胎的時間比較長。這種方法的優點是修補處更結實些，修補完後還要對輪胎做個動平衡，更有利於輪胎的正常使用。至於它的維修價格那要看使用的膠皮是什麼。膠皮一般分為兩種，常用的是膠皮墊，價格相對便宜些，它的缺點是洞雖然被從裡面補好了，但輪胎外的洞口還是存在，水會從洞口慢慢地浸入而破壞輪胎的鋼絲和簾布層，每個洞的修補費用大約20至30元不等。另一種是採用橡膠釘，補漏方法與膠墊相同，不同的是最後工序時要將橡膠釘從洞口拔出，將洞口徹底堵住，避免了水從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層。價格也相對貴些，每個洞的修補費用大約50至80元不等。冷粘貼補適用於鋼絲子午線輪胎的胎冠、胎肩、以及胎側較小的創傷和斜膠胎的內、外胎。對於鋼絲子午線輪胎來講使用此方法的缺點是在裝卸輪胎的過程中極易造成胎口鋼絲的損壞，從而導致輪胎過早的報廢。

三、火補（熱補）：火補也是一種最傳統的修補輪胎的方法。由於輪胎製造工藝及輪胎修補技術的進步，目前火補已經很少見到了。火補同樣要卸下輪胎，然後將專用的生膠片貼附於被扎的洞口，然後用烘烤機對創口進行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起。熱補適用於斜膠輪胎以及鋼絲子午線輪胎的胎側部位。運用生產輪胎專用的簾子布、胎面膠以及各種配合劑等材料重新上模具硫化可以修補鋼絲子午線輪胎胎側較大的創傷並可以保證修補的強度。火補的好處是很耐用，它的缺點是，一是需要專業技術和正規的設備，要有專業經驗准確計算硫化時間，路邊一般的輪胎店往往掌握不好。二是在加熱過程中胎體內的鋼絲會迅速將烘烤熱量傳至整條輪胎導致橡膠老化與鋼絲離骨脫層。因此會出現經過這樣補過的輪胎很快會出現胎體扭曲變形直至報廢。

補胎不可避免也很經濟，但也不是所有被扎的輪胎都能夠修補的，一旦你的車輪胎壁出現了大於10毫米左右的大洞，或者輪胎的胎冠部分被鋼筋等物體扎穿造成嚴重損傷，還是更換新輪胎吧，不能為節省幾個小錢而放棄自身的安全。而採用哪種補胎方法也要根據輪胎被扎的實際情況來分別對待。