制動功率的計算方法

1. 能耗制動的計算方法

制動力矩 制動電阻
92% R=780/電動機KW
100% R=700/電動機KW
110% R=650/電動機KW
120% R=600/電動機KW 制動性質 電阻功率
一般負荷 W(Kw)=電阻KWΧ10℅
頻繁制動（1分鍾5次以上） W(Kw)=電阻KWΧ15℅
長時間制動（每次4分鍾以上） W(Kw)=電阻KWΧ20℅

2. 求：變頻器的制動電阻是怎樣計算，根據什麼原理。謝謝

1、制動電阻的計算

制動電阻的選型：動作電壓710V。電阻功率（千瓦）=電機千瓦數*(10%--50%)，制動電阻值（歐姆）

粗略演算法：R=U/2I~U/I 在我國，直流迴路電壓計算如下：U=380*1.414*1.1V=600V

其中，R：電阻阻值，U：直流母線放電電壓，I：電機額定電流。

2、變頻器制動電阻原理：

當伺服電機制動的時候，該伺服電機處於發電狀態。這意味著能量將會返回到伺服驅動器的直流母線上。因為直流母線包含電容，所以直流母線電壓會上升。

電壓增加的多少取決於開始制動時電機的動能以及直流母線上電容的容量。如果制動動能大於直流母線上的電容量，同時直流母線上沒有其他驅動器容納該能量，那麼驅動器將會通過制動電阻來消耗該能量，或者將其反饋給供電電源。

(2)制動功率的計算方法擴展閱讀：

制動電阻接在直流母排上：

當變頻器減速的時候，變頻器輸出頻率降低，但是電機由高速變低速的時候，電機由電動狀態編程發電狀態，發的電就通過IGBT開關的時候返回到直流母線了，所以制動的時候會導致直流母線電壓升高。

制動電阻使用的時候要配合制動單元，當制動單元投入的時候，檢測直流母線電壓過高，就會控制制動單元內的IGBT導通（和變頻輸出似的，間斷導通）進行放電，當電壓下降到設定值以下是，停止觸發。

3. 1: 車的制動率,不平衡率，車輪阻滯率怎麼計算，公式是什麼

制動率:

1、軸制動率=同軸左右車輪最大制動力之和/該軸靜態軸荷×100%。
2、整車制動率=各輪最大制動力之和/各軸靜態軸荷之和×100%。
3、駐車制動率=駐車制動力/各軸靜態軸荷之和×100%。

不平衡率:

1. 同時刻左右輪制動力差最大值/最大制動力（左或右輪）×100%；

2. 同時刻左右輪制動力差最大值/該軸靜態軸荷×100%。

阻滯率=同軸左右兩輪空車轉動的力/左右兩輪的輪荷×100%，

4. 如何選擇制動電阻的阻值和功率

制動電阻阻值的選擇：
制動時，電機的再生能量幾乎全部消耗在制動電阻上。可根據公式計算制動電阻的阻值：
U×U/R=Pb
U-系統穩定製動的制動電壓（不同的系統U值不一樣，可根據實際調整）
Pb-制動功率
制動電阻功率的選擇：
理論上制動電阻的功率和制動功率一致，但是考慮到降額為K,可根據公式：
K×Pr=Pb×D
K-取值50%左右
Pr-制動電阻的功率
D-制動頻度，即再生過程占整個工作過程的比例。
由以上兩式可以得出：
K×Pr=Pb×D=U×U/R×D
Pr=（U×U×D)/(R×K)
用戶可以根據此式計算制動電阻功率。
K值為制動電阻的降額系數，較低的K值可以保證制動電阻不會過熱，用戶在制動電阻散熱良好的條件下可以適當增加K值，但是最好不要超過50%，否則會有因為電阻過熱而引起火災的風險。

5. 三相非同步電機反接制動時制動電阻的功率如何計算

電機反向制動時，電機瞬間電流是額定電流的6到10倍。如果想電機電流在額定范圍內，必須穿將加在電機上的電壓降低到額定電壓的1/6到1/10，其餘電壓（5/6到9/10額定電壓）將加在制動電阻上，電流等於電機的額定電流。所以三個制動電阻的總功率等於5/6到9/10的電機功率

6. 變頻器直流制動電阻功率電流計算究竟採用那個參數

1 引言

目前市場上變頻器的制動方法大致有三種：能耗制動，直流制動，回饋（再生）制動。

目前關於制動電阻的計算方法有很多種，從工程的角度來講要精確的計算制動電阻的阻值和功率在實際應用過程中不是很實際，主要是部分參數無法精確測量。目前通常用的方法就是估算方法，由於每一個廠家的計算方法各有不同，因此計算的結果不大一致。

2 制動電阻的介紹

制動電阻是用於將電動機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：波紋電阻採用表面立式波紋有利於散熱減 低寄生電感量，並選用高阻燃無機塗層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命，台達原廠配置的就是這樣的電阻；鋁合金電阻易緊密安裝、易附加散熱器，外 型美觀，高散熱性的鋁合金外盒全包封結構，具有極強的耐 振性，耐氣候性和長期穩定性；體積小、功率大，安裝方便穩固，外形美觀，廣泛應用於高度惡劣工業環境使用。

3 制動電阻的阻值和功率計算

3.1剎車使用率ED%

制動使用率ED%,也就是台達說明書中的剎車使用率ED%。剎車使用率ED%定義為減速時間T1除以減速的周期T2,制動剎車使用率主要是為了能讓制動單元和剎車電阻有充分的時間來散除因制動而產生的熱量；當剎車電阻發熱時，電阻值將會隨溫度的上升而變高，制動轉矩亦隨之減少。剎車使用率ED%=制動時間/剎車周期=T1/T2*100%。（圖1）

根據實際的情況可以在計算的數功率上適當的擴大。

4 結束語

制動電阻的阻值和功率的計算都是從工程的角度來考慮的，因此在實際的應用時需要結合現場的具體情況進行適當的該動，最終形成一個經濟適用的選擇方案。

7. 水泵的制動功率如何計算

水泵屬於恆功率負載，它的啟動和運轉性能和風機相似。

不管是潛水泵還是離心水泵或者其他水泵，是不需要制動的。

計量型液體泵轉速很低，並且受控於程序，不牽涉制動的問題。

一般的機械，電機的制動方式很多種：反接制動、能耗制動、機械制動、變頻

制動等等，它都是依靠電動勢的消耗來制動的。

水泵反倒灌措施，一般是在管道低端加裝一個單向閥，不做電機制動。

8. 變頻器制動電阻，阻值和功率的計算，求高手解答

答：11KW以下的變頻器有內置制動單元，按額定電流的一半考慮，即按0.85A計算，耗散功率為：28.9W，波紋電阻最小為50W。就選擇40Ω/50W電阻就能夠滿足工作需要。如果實際運行製作太快，就要增大電阻值，可以延長製作時間。

9. 電動機再生制動功率大小怎麼計算

(1)對於恆定負載連續工作方式，如果知道負載的功率(即生產機械軸上的功率)Pl(kw)．可按下式計算所需電動機 的功率P(kw)： P=P1/n1n2 式中 n1為生產機械的效率；n2為電動機的效率。即傳動效率。 按上式求出的功率，不一定與產品功率相同。因此．...

10. 電機制動功率怎樣計算公式是什麼

P=√3UICosφ,φ為功率因數，一般在0.6到0.9之間，採納哦。。。。