鐵路里程偏距計算方法

A. 鐵路公里標1公里實際距離是多少

鐵路里程是依公里計算的，例如某地點的位置是上行k62+200既是62公里加200米處

B. 鐵路里程怎麼算

鐵路里程是指鐵路兩站之間正線里程差，比如膠濟線從青島至濟南k384m，是指從青島站中心0km起算，至濟南站中心384km止，總共里程384km。單線里程和雙線里程一致，膠濟線里程384km，但雙線線路總程度是單線的兩倍。鐵路總里程8.6萬公里，也是此概念，一條線只算里程差，不算單雙線。新中國成立之初，遺存的鐵路總量有2.18萬公里概念同上。鐵路延展線是指換算長度，是指站正線所有股道的換算總量。

C. 施工放線中，里程和偏距是如何算出來的

1、用已知的倆個坐標進行反算得出距離：I，和方位角：J
2、你反算里程用的兩個坐標點+任意一個點P，形成3個點。
3、再連接3點所形成一個三角形。把坐標反算的兩個坐標點，設為三角形的底。
4、用海倫演算法求出三角形的高：（偏距）；垂足於三角形的底M點。海倫演算法優點：極坐標方向時
公式不會失效（不懂海倫請網路）
5、再用反餘弦演算法求出你坐標反算的起點到垂足M點的距離：T。
6、用「J」、「T「導入坐標正算反推法得出偏距X（左-；右+）
7、具體算術試：(線外點X-(反算起點X+(T*cos(J))))/cos(J-90)
或者(線外點Y-(反算起點Y+(T*sin(J))))/sin(J-90) 兩個任選其一
8、用坐標正算還可以得出M點的坐標！

D. 知道里程和偏距怎麼正算坐標

先把路線輸入軟體裡面（例如輕松測量，道路之星，工程測量員等）。

然後再輸入里程和偏距就可以反算出來坐標，或者用編程計算機編緝程序來計算也是可以的（一般是fx500p比較常見）。

輪轂的偏距是指輪轂的安裝孔內側面（固定面）到輪轂中心線的距離。

計算方法：

比如知道a，b坐標和a-b的方位角，求c坐標，前提是已知a，b，c三點之間的夾角α

首先計算b-c方位角，方法是a-b方位角加上他們之間的夾角α，再加上180，如果最終結果大於360，責減360，小於0，責加360，注意這里α的符號為左加右減，就是α在導線前進方向的左邊，則加右邊則減得出b-c方位角之後，Xc=Xb+cos（α）*bc邊的長度

Y=Y+sin（α）*bc邊的長度。

(4)鐵路里程偏距計算方法擴展閱讀：

作用：

主銷偏距，是指主銷（即轉向軸線）與地面的交點到輪胎接地中心的距離。

汽車轉向時，轉向輪是圍繞主銷轉動的。地面對轉向的阻力力矩，與主銷偏距的大小成正比。主銷偏距越小，轉向阻力矩也越小。所以，一般希望主銷偏距小一些，以減小轉向操縱力以及地面對轉向系統的沖擊。

主銷偏距選用負值的目的是防止制動跑偏。如左前輪制動力大於右前輪時，汽車本應向左跑偏，但由於主銷偏距為負，制動力作用點在主銷內側，左右制動力之差將使前輪繞主銷向右偏轉，抵消制動跑偏，提高了制動的穩定性

E. 鐵路路上根據里程偏距以及曲線要素計算坐標的方法

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。①中線測量。包括放線、測設交點和中線樁。按照初測地形圖上設計的路線（紙上定線）與導線的幾何關系把設計路線測設到地面上去，將各直線延長交出直線交點，根據交點和直線上的轉點樁釘設中線樁（每百米里程樁及地形、地物加樁）。在直線轉向處要測設曲線、釘設中線樁（里程、主點及曲線點樁）。②平面曲線的測設。路線平面圖形由直線和曲線組成。曲線有圓曲線和緩和曲線兩種，如圖所示。圓曲線是具有一定曲率半徑的圓弧；緩和曲線是連接直線（或圓曲線）和圓曲線的過渡曲線，其曲率半徑由無窮大（或某一圓半徑）逐點變為圓曲線半徑。測設工作分為主點測設和曲線點測設。圓曲線的主點為直圓點(ZY)、曲中點(QZ)及圓直點(YZ)；緩和曲線的主點為直緩點(ZH)、緩圓點(HY)、曲中點(QZ)、圓緩點(YH)及緩直點(HZ)。首先根據交點 (JD1、JD2)及轉點(ZD)按直線轉向角α及曲線要素測設曲線主點。曲線要素為曲線的切線長(T)、曲線的外矢距(E)及曲線長(L)，其值系由實測直線轉向角(α)、設計實用的圓曲線半徑(R)及緩和曲線的長度(L0)按三角幾何關系計算而得。曲線點測設的方法有：切線支距法、偏角法、弦線偏角法、弦線偏距法等。此外，還可以用電磁波測距儀置於曲線上或曲線附近任一地點，用極坐標法測設曲線。應用上述直線和曲線測設方法，還可以進行鐵路連接線、梯線、三角線及環形線等的放樣。

F. 鐵路站與站的距離是怎樣計算的

200/80=2.5h,從d出發的時間為7：30+2：30+3×4=10：12
（260-200）/80=0.75h=45min，到達e的時間為10：12+45=10：57
即在d、e站之間行駛的時間是10：12～10：57

G. 公路線路中的「偏距」是什麼意思

曲線橋墩台中心坐標計算：與直線橋相比，曲線橋墩台中心坐標的計算要復雜的多，涉及的內容也較多。

2013年6月20日，中華人民共和國國新辦新聞發布廳公布《國家公路網規劃（2013年－2030年）》。

中國國家高速公路網改為「71118」工程（即7條首都放射線、11條南北縱線、18條東西橫線）；11月21日，中國首條重載高速公路內蒙古准興高速公路建成通車，全長265千米，可承載100噸重貨車，設計每年貨運量1.5億噸。

建設記事：

1970年，台灣興建北起基隆、南至高雄南北高速公路，於1978年10月竣工通車，全長373千米。

1984年6月27日，沈陽至大連高速公路（最初為一級公路標准）動工建設，為中國內地第一條開工興建的高速公路，並先於中國首條規劃的京津塘高速公路施建。

1988年10月31日，滬嘉高速公路建成通車，為中國內地首條投入使用的高速公路。

截至2001年，中國高速公路總里程位居世界第二，已達1.9萬千米。

2004年12月17日，中國國務院討論通過《國家高速公路網規劃》，於次年1月13日公布「7918」工程。