電腦esp正確使用方法

① esp正確使用方法，為什麼關了esp動力很猛

在平常的駕駛過程中，並不需要對ESP功能進行過多的操作，因為ESP在汽車啟動後是默認開啟的，該功能在汽車發生打滑的時候才會發揮作用，平時駕駛的過程中並不會介入。
配備有ESP功能的汽車，操控台上會有ESP OFF按鍵，只有特定的情況下才會用到。
為什麼關閉ESP後動力會變得很猛?
因為急加速起步，發動機的輸出扭矩會大於車輪與地面的摩擦力，從而導致驅動輪發生打滑空轉。此時ESP會限制發動機的動力輸出，所以關閉ESP後，汽車起步會更強。
什麼時候需要關閉ESP功能
1、沙地、泥濘路段:在沙地和泥濘路段行駛，車輪的附著力會變小，如果車輪打滑，ESP就會限制發動機的轉速，一旦汽車陷入泥地，汽車就無法脫困，此時就需要關閉ESP系統;
2、冰雪、濕滑路面爬坡:在冰雪、濕滑路面爬坡，如果發生打滑，ESP系統就會降低發動機扭矩，導致汽車爬坡動力不足，此時也需要關閉ESP系統;
3、漂移:漂移愛好者在施展漂移動作的時候，也需要關閉ESP系統，因為漂移的時候，車輪大部分時間都在打滑，如果不關閉，會影響漂移動作的施展。
ESP為車身電子穩定系統，主要作用是通過感測器，對汽車的行駛情況進行監控，在汽車出現轉向不足或轉向過度導致打滑的時候，ESP系統通過降低發動機輸出扭矩和對車輪進行制動，從而避免汽車發生側滑或甩尾的現象。

② ESP到底該怎樣用

凡是配備ESP（為了簡單理解，我們在下文中還是把電子穩定系統統稱為ESP）的車輛，在著車之後，ESP都是默認開啟的。根據不同品牌車型的不同設定。
有些是短按「ESP OFF」按鍵，有些是長按「ESP OFF」按鍵，就可以關閉ESP功能。但有些車輛的關閉方法有些不同，比如寶馬自家的DSC系統，其作用跟ESP大致相同。但是關閉方式上有些區別，DSC OFF分為兩檔關閉。短按會啟動激活DTC(牽引力輔助)，而長按DSC OFF鍵指示燈亮起，此時DSC系統才會完全關閉。
1、漂移
車輛飄移的時候，左右車輪轉速差會很大，此時如果ESP介入，會很難獲得激烈的駕駛感受，關掉ESP，相信更容易做出漂亮的動作。

2、賽道駕駛
ESP能提高主動安全性保持不會失控，前提是絕大多數普通駕駛者的駕駛技術並不能將車輛主動安全性發揮到真正的極限，很多錯誤的操作反而會降低操控極限。
所以ESP只是保證了車輛的操控不受這些影響，幫駕駛者把車輛保持在動態極限內。對於駕駛技術真的很好很好的人，確實能做到人開車的極限比ESP的極限高。
但是路上遇到突然沖出一個人時，技術再高的車手都無法保證在一瞬間里作出做夠快的反應，做到絕對精準的操作，所以為了安全，在一般道路行駛時還是別動ESP開關為好。

3、當車輛陷入泥地或越野時
當出現陷車和其他越野情況時，需要適當的車輛打滑來幫助脫困以及攀爬，這時候ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車的時候，還是把ESP關了吧。

4、當雨雪天遇到爬坡打滑時
車輛在雪地或積水的路面上起步時，尤其是在上坡情況下，車輪極易發生打滑。這時電腦會識別車輪的打滑，ESP系統會限制發動機的輸出，其結果就是一般車都能上去的坡兒，因ESP的啟動反而可能過不去。
5、當車輛輪胎安裝防滑鏈時
雪地行駛用的防滑鏈，因為改變車輪外徑等原因，防滑鏈會干擾ESP系統中某些感測器的數據，造成信號會失准，這會影響到ESP系統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，不如關掉。

③ ESP是什麼意思呢

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成「電子穩定程序」。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、EBD等發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。

ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。車輛電子穩定控制系統是近些年剛剛發展起來的一種電子裝置，是對制動防抱死和牽引力控制功能的繼承與進一步擴展。

德國博世公司於20世紀80年代中期開始量產制動防抱死系統，這種裝置極大地提高了車輛制動穩定性。

但是後來發現制動防抱死系統無法解決低附著路面上車輛起步和加速時出現的車輪打滑問題。雖然有關解決驅動輪打滑問題的專利從20世紀70年代就已經出現，但直到 VOLVO公司開發出第一套電子牽引力控制系統產品，牽引力控制技術才開始實用化。

1986年，博世公司將制動防抱死系統和牽引力控制系統集成到一起並應用於梅塞德斯S級轎車上，這標志著 ABS/TCS集成時代的來臨。

需要關閉ESP的情況：

一、上賽道

當然普通轎車是不可能開上賽道耍的，但是如果你想測試一台車的極限，那就避免不了將這台車推向極限，而ESP能提高主動安全性，保持車輛方向和循跡性處於可控的范圍內。它的這個特性會干預汽車極限，所以在跑賽道時都會將ESP關掉。

不過對於普通車主不要輕易的關閉該系統，至少能保證出現緊急避讓或者路面濕滑等情況下車輛不會完全失控。

二、漂移

前幾天外國小孩開老寶馬漂移的視頻在網路上很火，引起了很多人的關注。其實漂移在賽道上是很忌諱的東西，漂移即打滑會損失很多動力。不過對於那些職業漂移的比賽來說，漂移確實成為了一種樂趣，而且對於普通車主來說，漂移似乎真的很酷。

不過在漂移前一定要將ESP關掉，因為漂移時車輪打滑ESP會主動的干預，不但完不成漂移動作還會帶來一些故障。

三、汽車越野

其實對於專業的越野車來說，並不存在此類問題，因為在路況不好需要越野時車主可能會調整越野模式，切換模式之後ESP就不會在干預。但有些車型不具備越野能力，但是陷入泥地之後車輪會打滑，這時ESP會主動干預，並且限制發動機的輸出，所以這時車主可以關掉ESP 試試。

ESP是汽車主動安全中非常重要的一個功能，不要小看這配置，它可能在你遇到突發情況時，默默的幫你一把。但是車主不要盲目的以為ESP能讓汽車開的更快，能有更好的操控性！ESP不能提高汽車的極限和操控！

而且它只能在一定的速度區間內實現有效正確的干預，在特定的情況下（緊急避讓，濕滑路面）保證汽車不會失控。

以上內容參考 人民網-汽車上配置的ESP到底應該怎麼使用 你都知道嗎

網路-車身電子穩定系統

④ ESP是什麼，如何使用。

車身電子穩定系統(Electronic Stability Program，簡稱ESP)，是博世（Bosch）公司的專利。

ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（驅動防滑轉系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些感測器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。

⑤ 汽車的ESP怎麼用

汽車的ESP是自動使用的，ESP的執行器是4個車輪的剎車系統，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。ESP的執行器就是一個能單獨對車輪進行制動的制動系統，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其制動系統具有蓄壓功能。

簡單地說，蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向車輪的制動油管加壓，對各個車輪單獨施加精確的制動力，使車輛保持穩定行駛。另外ESP還能控制發動機的動力輸出和干預變速器的擋位。

(5)電腦esp正確使用方法擴展閱讀

汽車ESP發展的社會背景：

德國博世公司於20世紀80年代中期開始量產制動防抱死系統，這種裝置極大地提高了車輛制動穩定性。

但是後來發現制動防抱死系統無法解決低附著路面上車輛起步和加速時出現的車輪打滑問題。雖然有關解決驅動輪打滑問題的專利從20世紀70年代就已經出現，但直到 VOLVO公司開發出第一套電子牽引力控制系統產品，牽引力控制技術才開始實用化。

1986年，博世公司將制動防抱死系統和牽引力控制系統集成到一起並應用於梅塞德斯S級轎車上，這標志著 ABS/TCS集成時代的來臨。

⑥ ESP是什麼具體功能和作用

ESP：電子穩定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由賓士汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
ESP大概由以下幾部分組成。
1、感測器：轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的數據。
2、ESP電腦：將感測器採集到的數據進行計算，算出車身狀態然後跟存儲器裡面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。
3、執行器：說白了ESP的執行器就是4個車輪的剎車系統，其實ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。簡單的說蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向某個車輪的制動油管加壓好讓這個車輪產生制動力。另外ESP還能控制發動機的動力輸出什麼的，反正是相關的設備他都能插一腿！
4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的ESP燈。
ESP的工作過程：
1、這車左轉當車輛出現轉向不足的時候（就是速度太快拐不過來了）。ESP各個感測器會把轉向不足的消息告訴電腦，然後電腦就控制左後輪制動，產生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉向不足趨勢。
2、還是左轉，後輪抓地不足或者後驅車油門踩猛了出現轉向過度的時候（就是甩屁股）。ESP會控制右前輪制動，同時減小發動機輸出的功率。糾正錯誤的轉向姿態。
3、直線剎車由於地面附著力不均勻出現跑偏的時候（這事有ABS的車也會出現，我下雪的時候老在雪地上這么玩，這時候車身會向抓地強的一邊跑偏）。ESP會控制附著力強的輪子減小制動力，讓車按照駕駛員預想的行駛線路前進。同樣當一邊剎車一邊轉向的時候ESP也會控制某些車輪增大制動力或者減小制動力讓車子按照駕駛員的意圖行進。

⑦ esp怎麼esp怎麼開啟和關閉

表台上都有ESP按鍵，默認打開，按off鍵燈亮是關閉。

⑧ 電腦硬碟ESP是什麼意思 應該怎麼辦

ESP：EFI system partition，即EFI BIOS的文件系統分區。