貨車液壓制動的正確使用方法視頻

A. 制動液的作用是什麼我們該如何正確使用呢

制動液俗稱剎車油，用於車輛液壓制動系統，作為傳遞能量、制止車輪轉動的液壓工作介質。有的駕駛人覺得，制動液能用就行，這種想法是很危險的，因為制動失靈就是一剎那的事。國家規定製動液的生產是許可證式生產，不是隨便哪家企業都可生產，在選購時一定注意這一點。

制動液的作用與性能

為了保證車輛能夠制動靈活、有效、可靠安全行駛。制動液必須具有一定的性能指標。其中主要有薪度、氣阻溫度、氧化安定性和防腐性、橡膠溶脹性等。
1.度。制動液必須有合適的高、低溫勃度，以適應車輛在不同季節和不同地區行駛，適合冬、夏通用。如果制動液在溫度太高時其赫度過低，則起不到潤滑作用，而且密封性差容易出現滲漏；制動液在溫度太低時其赫度過大，則在嚴寒地區使用時流動性差，影響行車安全。
2．氣阻溫度。氣阻溫度是制動液最重要的性能之一。由於制動系統工作時，制動蹄片與制動鼓之間不斷摩擦產生熱量，部分傳給大氣，部分傳給制動液，從而使分泵制動液溫度逐漸升高，當制動液開始汽化後就會失去制動能力，這時的溫度即為氣阻溫度。制動液的氣阻溫度越高，使用越安全可靠。
3．氧化安定性和防腐性。在制動系統中，制動液的壓力反復增大或減小，工作溫度和壓力均較常規制動系統高。因此，制動液應具有更強的抗氧化性能，以免產生膠質、沉積物和腐蝕性物質。氧化安定性關繫到制動液的使用壽命。防腐性關繫到制動液對制動系統材料的影響，也會影響制動系統的使用壽命。
4．橡膠溶脹性。橡膠溶脹性是制動液的重要性能之一。在使用中若制動液對橡膠皮碗產生溶脹，就會引起滲漏，使制動壓力下降，甚至制動失靈而造成事故。
為保證車輛安全行駛，要求制動液有合適的高、低溫薪度（即凝固溫度要低），有較高的氣阻溫度，有良好的氧化安定性和防腐性，以及對橡膠的溶脹性較小。

制動液的使用

1．定期更換制動液。制動液的性能好壞對車輛的整體安全有關鍵的影響。制動液在使用過程中，由於受到高溫、高壓和金屬或橡膠零件催化作用等因素的影響，會因氧化變質或吸水而使其質量指標產生衰變和下降。制動液長時間使用後會吸收空氣中的水分，工作時被加熱後可能會使水分蒸發產生氣泡從而導致剎車失靈，所以必須嚴格按照隨車保養手冊的要求，定期更換制動液，對此千萬不可大意。
2．注意制動液的溫度。下坡時連續使用制動或在高溫地區長期頻繁制動時，可使制動液溫度過高。因此，要注意檢查制動液溫度，以防因氣阻發生交通事故。
3．車輛在正常行駛中，若出現制動忽輕忽重時，應對制動液予以更換，在更換之前應用酒精將制動系統清洗干凈。
4．車輛制動跑偏時，應對制動系統進行全面的檢查。若發現個別分泵皮碗膨脹過大，則說明制動液質量存在問題，這時應重新選擇質量好的制動液予以更換，並更新皮碗。

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B. 貨車排氣制動的正確使用方法有哪些

1、排氣制動一般以手動開關起動，為了防止停車時發動機熄火和在燃油噴射時排氣制動動作，踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動即自動解除；

2、在發動機排氣管上設置調節閥，通過該閥的關閉增加排氣行程的壓力，利用產生的負壓獲得制動力。調節閥一般由利用了壓縮空氣或真空的控制；

3、排氣制動的正確使用可大大減少行車制動（剎車）的使用，從而減少蹄片（或碟片）磨損，大大降低蹄片（或碟片）連續制動過熱導致的行車安全風險。

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排氣制動使用時的注意事項：

1、發動機制動不能代替行車制動用於緊急制動，也不能用於駐車制動。

2、使用發動機制動可以同時使用行車制動。

3、變速箱擋位處於非空檔；離合器必須處於嚙合狀態。

4、發動機制動模式下，噴油器停止噴油，用戶不必再考慮發動機經濟轉速區的問題。

5、在冰雪路面要禁止使用發動機制動，在濕滑路面要慎用發動機制動。

6、在一定的坡道，一定的負載的情況下，如果駕駛者想採用比穩定車速更快的車速下坡，可以在較高檔位下使用發動機制動，同時必須間歇地使用行車制動以防止發動機超速並使車輛保持在安全速度下行駛。

C. 大貨車，剎車怎樣調

1、首先反方向把螺絲擰緊。

氣剎車是一種剎車方式。汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。

汽車制動系統按制動系的作用可分為行車制動（氣剎車）、駐車制動、應急制動、輔助制動。駐車制動又可分為中央盤式制動和儲能彈簧制動，而儲能彈簧制動則俗稱為「斷氣剎」。

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1、剎車分泵是制動系統不可缺少的底盤制動零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓。使車速降低和靜止。踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。

2、液壓剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內儲有剎車油，並有出油口和進油口。

3、由氣泵通過發動機帶動，把空氣緊縮到高壓氣體貯存在儲氣筒內。其中一個儲氣筒能過管路於剎車總泵相聯。剎車總泵分上下兩個氣室，上氣室控制後輪，下氣室控制前輪。當駕駛員踩下剎車踏板時，上氣首先打開，儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥，把繼動閥的控制活塞推出，這時候另外一個儲氣筒的氣體能通過繼動閥和兩個後剎車分泵接通。

4、剎車分泵的推桿向前推出，通過調劑背把凸輪轉動一個角度，凸輪是偏心的，轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車鼓產生摩擦到達剎車的效果。剎車總泵上室打開的同時下室也打開，高壓氣體進入快放閥，然後分給兩個前輪的剎車分泵。後輪也是一樣。

D. 貨車排氣剎的正確使用方法是什麼

排氣剎是在拉了重貨後要下很陡的坡才使用的。車子要加速下坡之前開啟排氣制動，等車子轉速降到1200-1300的時候關閉。

一定負載的情況下，如果駕駛者想採用比穩定車速更快的車速下坡，可以在較高檔位下使用發動機制動，同時必須間歇地使用行車制動以防止發動機超速並使車輛保持在安全速度下行駛。

如果駕駛者想選擇比穩定車速更低的車速下坡，必須選擇更低的檔位並配合行車制動的使用才能獲取所需的較低車速和防止發動機超速。

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排氣剎車工作原理就是把排氣管堵住，關閉，一般裝在排氣管中上段。其實就是在排氣管內設置一個翻板閥門。

通過外部控制翻板動作，來實現對排氣開啟和關閉。而執行原件就是一個小的氣缸。通過氣壓來控制氣缸伸縮，氣缸和翻板搖臂相連。給氣以後，氣缸伸出，搖臂帶動翻板把排氣管堵死。斷氣以後氣缸收回，搖臂把翻板頂開，車輛排氣正常。使用時撥動手柄後即可開啟排氣剎車，同時儀表台會有指示燈點亮。

具體車型使用方法不一樣，尤其電噴車型要滿足幾個條件方能被激活：轉速超過1000轉，離合器和油門踏板都釋放，松開，這時候才會進入排氣剎車狀態。

當車輛下坡需要排氣剎車時，掛檔(不要掛低速擋)，啟動排氣剎車，這時候發動機排氣被封死，後橋推動變速箱旋轉，變速箱推動發動機運轉，但是由於發動機排氣被堵死，所以發動機阻力會很大，背壓升高。需要消耗更多的功率才能完成壓縮，所以發動機轉速會很低，也就間接的控制了貨車下坡速度，這時候在配合剎車系統就可以控制貨車安全的下坡。

E. 汽剎貨車如何正確剎車

汽剎貨車正確剎車的方法如下：

1、汽剎貨車在平常時候的一般剎車：逐步輕踩到四到六分之一的制動踏板位置並保持不動，達到剎車效果再逐漸依次緩慢抬起制動踏板。

2、汽剎貨車的緊急剎車情況：腳逐漸依次踩到制動踏板的三到二分之一位置並保持，在此要特別注意緊急剎車時一定不能猛踩，避免輪胎抱死或者一下子重心失衡導致車輛側翻，速度降下來後在經過兩至三秒鍾，才能逐漸再往下踩，車停下來後再緩緩抬起腳剎。

3、 如果是碰到長下坡或者連續下坡的路段，需要提前掛低擋，讓發動機牽制避免下坡過程中速度太快，低擋檔位的選擇根據坡度大小與坡度路段長短視情況而決定；假如貨車是十檔箱，空車下坡時可以掛到七檔八檔，重載只能五檔甚至三檔，這樣能避免在下坡過程中剎車不及。

4、如果貨車重載量大的情況下，並且是連續下坡，就只能開剎車噴水。注意凡是重載，哪怕一小截的下坡路都必須要開噴水，並且提前掛低擋，輕踩剎車並且一直保持，只要一直保持，氣就不會少，注意避免連續踩剎車！如果速度還是越來越快的話，控制不住只有開排氣剎了，注意用排氣剎時，必須是掛著檔的狀態；如果在空擋狀態，再用排氣剎就會造成貨車在下坡過程中熄火，後果相當嚴重，極容易造成交通事故。所以需要換擋時，一定要記得必須先將排氣剎關掉。

F. 貨車氣剎怎麼踩最正確

三檔或四檔帶一點剎車下; 不要空檔或是點剎車下，那樣容易把氣點光，有滴水的話前輪開小點，後輪開大點。

大型貨車剎車相當重要，由於現在是氣剎氣壓低於5或6Bar不能上路，所以日常維護要特別注意制動管路不要漏氣，由於氣剎特點是帶助力反應靈敏自動效果很強，而大型貨車行駛中剎車又較為頻繁因此每次需制動時都是只需要輕踩制動踏板。

保持不動直至速度降下來或車停下來為止，速度降下來或停下來後再緩慢抬起制動踏板（哪怕需要緊急制動也要緩踩緩抬制動踏板不能一下立即踩下去一下立即抬起來，制動踏板抬起來是個放氣的過程因此剎車效果達到後一定必須緩慢且逐漸往上抬制動踏板，盡量避免浪費氣壓，所以平時剎車一定要慢慢慢慢逐步往上抬起。

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如果是長下坡或者連續下坡路段就得提前掛抵擋讓發動機牽制避免速度太快！抵擋檔位選擇按坡度大小與坡度路段長短決定，如果是十檔箱，空車下坡可以掛七檔八檔重載只能五檔甚至三檔。

而如果是重載又是連續下坡就只能開剎車噴水，凡是重載哪怕一小截下坡路都必須開噴水，提前掛抵擋，輕踩剎車，稍微帶點剎車並一直保持。

如果速度還是越來越快的話只有開排氣剎了，用排氣剎時必須是掛著檔的，如果在空擋用排氣剎就會熄火後果相當嚴重！而需要換擋時必須先將排氣剎關掉。

G. 液壓制動器怎麼調剎車

汽車液壓制動器剎車調整方法：

1、最簡單的調整方法是將所需剎車的馬達斷電（拆除馬達接線盒內的接線，但是同時要注意調整過程中會完全松開剎車），僅將推動器電機加電（一般設計是同時得電），此時調整前述長螺桿一端的螺帽，使得剎車可完全分離，推動器電機斷電時，機構回退能使制動瓦抱緊即可；

2、為了防止液壓推桿松閘器的電動機軸與聯軸器脫開，在聯軸器上加工了2個對稱的螺孔，使其聯接形成雙螺釘固定。同時將螺釘尾部用細鐵絲在聯軸器上纏緊，以防止螺釘松動，這樣就解決了問題；針對制動器各鉸點注油困難的問題，採用彎頭細嘴汕槍，保證了各鉸點的加油順利進行；

3、它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動器.短行程塊式制動器的磁鐵直接裝在制動臂上。工作時，動鐵芯繞銷軸轉動實現松閘；磁鐵斷電時靠主彈簧緊閘。這種制動器結構緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大；長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統產生大的松閘力，但制動動作平穩，適於各種大小型減速設備上。

H. 電力液壓制動器怎麼調節

把制動力矩的彈簧調松，手動提起推動器三角板並調節上部調節螺桿，使抱閘打開間隙為1.5mm（閘皮與制動輪），調節抱閘架下部限位螺絲使抱閘打開間隙兩邊平均分配。

調節力矩彈簧達到要求的刻度，擰緊所有的鎖緊螺母。（報閘調完）

當閘皮磨損到要求時更換閘皮，並按上面步驟調整。在閘皮磨損過程中，因為閘皮的磨損推動器三角板下降，當推動器光桿下降接近補償極限標記時，要及時調整抱閘間隙。

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結構特點

1、結構緊湊，失電制動器軸向尺寸雖小，但制動扭矩足夠大。

2、響應迅速，失電制動器是採用彈簧裝置形成制動扭矩，彈簧復位時間即為制動響應時間

3、壽命長久，失電制動採用新型摩擦材料，決定高壽命的性能。

這種制動器具有結構簡單、適應性廣、噪音低、制動可靠等優點，被廣泛應用於各種機械的傳動裝置中，它是工業現代化中的一種理想執行元件。

I. 液壓制動踏板怎麼踩能達到最佳制動效果

1. 制動踏板的踏法：用右腳前腳掌踏制動踏板，利用膝關節的伸屈動作踏下或放鬆。

2. 踏踏板要領：踏下踏板首先把右腳從加速踏板移至制動踏板，然後根據需要操作。需要降低車速時應先輕後重緩慢踏下；需要停車時，除按減速要領操作外，在車輛即將停止時放鬆踏板再緩慢踏下;需要緊急制動時，應迅速有力將踏板踏到底。放鬆踏板也應根據需要操作可以一次放鬆，也可以分次逐漸放鬆。

3. 踩踏制動器踏板時要由輕到重，等車快停時，再由重到輕。意思就是：如果沒有停車位置的限制，要輕踏行車制動器踏板直至完全停車，如果有停車位置的限制，踩踏這么輕，到停車位置時車停不住，這時可再踩重些，等車快停穩時，再由重到輕。