電腦輪轂製作方法

A. 誰知道鍛造輪轂怎麼做出來

鍛造鋁圈，也要先做一個模子；但是，這個模子得用堅固的鋼鐵來製造，不能用鑄砂。因為鍛造時，鋁材不能達到液態效果，我們只要把溫度提升至鋁材變軟，再把材料放入鋼模中，接著不斷用極大的力量沖壓，模子里鋁材就被擠壓成模子預留的形狀，此時鍛造的鋁合金輪圈就成型了。
在鍛造的過程中，材料經過不斷的沖壓，在成型之後，其結構會變得非常緊密扎實(BBS 輕輛化輪圈的製作情況，是以bilet材料加熱到 450 ℃後一邊以油壓壓床機瞬間以 4 噸 （4000 kg ）以上每1 cm的沖擊壓力壓鑄模具而成形，可以承受較高的應力；也就是說，如果車子輾過路面坑洞，鑄造的鋁圈可能變形了，而鍛造式的鋁圈卻有可能安然無恙，其次，因為鍛造鋁圈結構緊密、能承受高應力，在造型設計上，它可以設計出比較活潑的細輪輻，不用擔心承載能力不夠強，當尺碼相同時，它的重量也可以比鑄造輪框輕，如此一來可以提高整車的"承載質量/非承載質量比"，車子不再需要做其它調整或改變，操控性能就可以提高。

B. 鋁合金鍛造輪轂是怎麼製造而成的

您好，目前我國鍛造鋁合金輪轂的製作工藝已經非常成熟。我們鎂卡鍛造鋁合金輪轂會經過原材料篩選與檢測——切割工序——加熱工序——鍛壓——強力冷旋壓——強化T6熱處理——機加工生產線——表面處理8道工序製作而成，同時引進世界頂級機械設備供應商產品，涵蓋日本三建、德國LEIFELD、德國摩森那、西班牙奧普特、台灣遠東、英國光譜分析儀、五軸聯動加工中心等國際一線品牌設備，保證了產品的高端品質。

C. 什麼是旋壓鑄造輪轂

採用旋壓法來完成輪轂鑄造成形的過程的輪轂可以稱為旋壓鑄造輪轂。

旋壓法成形技術：將平板或預制形狀的毛坯卡緊在旋壓機的芯模上，由主軸帶動芯模和毛坯旋轉，同時由旋輪對毛坯施加壓力，使其產生逐點連續的塑性變形，從而獲得各種母線形狀的空心旋轉體零件。旋壓成形技術是一種先進的汽車輪轂製造技術

(3)電腦輪轂製作方法擴展閱讀：

因為輪轂作為高速旋轉的部件，每減去一點重量，對操控的提升都是巨大的：

1、輪軸轉動更輕盈，所以加速感更凌厲。

2、剎車系統負荷減輕，剎車減速更迅猛扎實。

3、避震收放更自如，動態更伶俐，行駛更有路面貼服感。

總而言之就是能在提高車子奔跑的觀賞性同時，實現操控性全面提升。

不同的鑄造工藝的輪轂成本也不同，旋壓鑄造的成本會高一些。

對於普通用戶，普通低壓鑄造輪轂的價格實惠，適合一般普通改裝用戶。

對於追求操控改裝的用戶，旋壓鑄造輪轂是個好的選擇。其相對鑄造輪轂具有更輕的重量，更好的強度，同時產品價格大大低於鍛造產品，性價比高！

D. 怎麼用紙板做大輪轂

1、所需材料，碳纖維車身貼膜，注意是車身貼膜，普通的碳纖維貼紙便宜，不好黏貼，想揭掉的時候容易留膠，這個車身貼膜紙不會存在留膠問題。
2、由於是自己製作，需要確定貼紙外形，找了個很薄的硬紙板，對著輪轂用力的按壓出，需要的貼紙外形，在貼紙上畫出外形，剪裁好，大輪轂就製作完成了。

E. 誰知道汽車鋁合金輪轂的製作流程

通常的工藝流程是:原材料准備（鋁合金）－→熔化－→精煉變質－→低壓鑄造－→X射線探傷－→去澆口－→熱處理（固熔+時效）－→機械加工－→動平衡檢驗－→氣密檢驗－→清洗－→塗裝－→檢驗－→包裝.另外抽查的項目有,對材料進行檢驗（金相與力學性能）、對產品尺寸進行檢驗、對產品性能進行檢驗、對漆膜性能進行檢驗等等。

F. 很多汽車輪轂很漂亮是怎麼做的

汽車輪轂一般都是沖壓件，沖壓後，再進行內孔加工，如果是普通鋼板製作，還需要進行鍍鉻，看上去很光亮。

G. 汽車的輪轂製造工藝如何判斷

鍛造則是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發現鑄造的成品會有骨質疏鬆的感覺。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機械性能更優，因此鍛造輪轂成本高
鍛造輪轂在生產過程中鋁塊經過不斷沖壓成型，分子結構會變得非常緊密，所以能承受很高的壓力，因此在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質量更輕。
2鍛造輪轂為什麼貴？
製作工藝復雜:
①進料與切料：鍛造輪轂所使用的鋁棒材質為6061，這是一種軍事級的鋁料將鋁棒切割成製造輪轂所需的大小。
②鋁棒預熱：將切割好的鋁棒放入加熱爐中進行加熱，加熱到設定溫度後，使材料達到均衡的溫度後，取出進行鍛造作業。
③鍛壓成胚：以超過8000噸的鍛壓機，將預熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚。
④強力旋壓成型：以直立式旋壓機以每旋輪高達25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形。
⑤熱處理：鋁輪轂在旋壓成型後，需要熱處理強化，熱處理的工藝包含
a.高溫固溶處理，b.淬水處理，c.低溫時效處理。
⑥車床加工處理
⑦中心孔及鑽孔加工
⑧輪轂表面處理
鍛造輪轂的優勢:
①重量輕，省油
②可以延長發動機的壽命
③散熱好，不易爆胎，可延長輪胎壽命，延長剎車片的壽命
④強度高，他比鑄造輪高30%
⑤起步快，制動距離短
⑥安全性能高
⑦動平衡比鑄造的更好
3如何從外觀判斷是鍛造還是鑄造？
正面判斷：鑄造輪轂一般由於工藝的原因（此處省去一萬字）拔模角一般需要7°到10°，鍛造輪轂拔模角一般0°到3°，所以可以直觀的判斷如下圖：
背面判斷：鑄造輪轂一定會做背面逃料，一是為了減重，二是為了方便刻符號，鍛造輪轂有可能沒有逃料（也有特殊，但逃料樣式會有不同）如圖：
聲音判斷：好的鋁材製造出的輪轂更為緻密，因此敲擊的迴音也就更為清脆。如果是液態鋁鍛造技術製造出的輪轂聲音最為清脆，而且迴音有時可能持續幾秒鍾的時間。如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音，則還是放棄為妙。
手感判斷：鍛造比鑄造輪輞厚度薄，所有通過手感或是重量判斷。

H. 輪轂生產過程

汽車輪轂的製造方法，主要構成成分及各種成分的質量數為：Al鋁：75％-85％，Ti銻：0.15％，Si硅：6.5-7.5％，Mg鎂：0.2％-0.4％Mn，錳：餘量。
主要構成成分及各種成分的質量數為：Al鋁：80％，Ti銻：0.15％，Si硅：7％，Mg鎂：0.3％Mn，錳：餘量。
優選地，其具體製作過程包括以下步驟：
步驟一、選取：按照其各種成分的質量數取合計15kg的各種原料；
步驟二、將上述各種成分加溫至充分溶解，充分混合均勻；
步驟三、，採用重力鑄造法，利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內製成坯料；
步驟四、冷卻至常溫；
步驟五、經車床處理打磨；
步驟六、噴漆：將步驟五的製品進行噴漆處理，晾乾，即可。

I. 原廠輪轂是什麼工藝

在目前市面上，輪轂的製作工藝主要分為4種：鑄造、鍛造、旋壓鍛造以及頂級的碳纖維輪轂。而後者鑒於價格太高昂，目前尚未能大范圍應用。

鑄造是目前絕大部分原廠輪轂所採用的工藝。它將鐵/鋁合金原料加熱融化成液體，然後傾倒在模具里，冷卻凝固之後就成為了一顆輪圈。鑄造輪轂工藝簡單，價格便宜，但缺點是需要更大更厚的「輪輻」來保障強度，因此重量大，一定程度上會影響車輛的操控性能。

而鍛造輪圈則是依靠鍛壓機（千噸或萬噸）把鋁塊壓制而成。在加壓鍛造的過程中，金屬分子間的結合變得更加緊密了，因此力學性能要比鑄造輪圈好，並且能做到更出色的輕量化。

旋壓鍛造是近十年來比較流行的輪轂製造工藝。它通過對圓柱形鋁塊進行鍛壓處理，變成圓形鋁餅；然後進行旋壓處理，通過旋壓拉伸，得到輪輞的造型。旋壓鍛造相比鑄造有著強度更高，韌性更好、質量更輕的優勢。而相比鍛造，旋壓鍛造的價格更加親民，因此消費者接受度更高。