票貨比計算方法

㈠ 關於發票稅額計算方式的問題。

計算方法如下：含稅金額=不含稅金額*（1+稅點）；即稅額=不含稅金額*稅點。

比如：買一件東西不含稅的價格是1000元，如果需要開發票，稅點是13個點，則開發票金額為=1000*（1+13%）=1130元，稅額為1000*13%=130元。

普通發票：個人銷售商品需要開具普通發票的，可到當地國稅局（所）申請代開，商業行為稅率為4%，只有去稅務局申請代開發票才是真實、合法的。個人申請代開發票需攜帶個人身份證及復印件、購貨合同、協議或受票方證明即可。

專用發票：是供增值稅一般納稅人（以下簡稱一般納稅人）生產經營增值稅應稅項目使用的一種特殊發票，它不僅是一般的商事憑證，而且還是計算抵扣稅款的法定憑證。

㈡ 請問空運計費方法是什麼

記住一個指數0.006
你的貨物體積
即
長寬高相乘
按照M為單位
得到一個數字
除以0.006
就是它的體積重量（VW）
用VW
和毛重（GW）
進行比較
哪個大
哪個就作為計費重量（CW）
你可以與其你找的代理商談這個計費重量
you
know
做生意嘛
就是要討價還價
你談下來的計費重量越少當然越劃算啦
當然
單價你也是要談的
哈哈
CW
X
單價
就是空運費
空運費中會包括
報關費
和單證費
這兩個是必須有
現在市面上
一般為
單證費50每票
報關費100每票
如有商檢一般為80每票
如果需要做Ex
work
即空運全程的費用都是你來承擔
那麼需要你要求指定的代理去詢問目的港代理
清關的費用
最好找兩家以上
進行對比
選擇便宜的
因為
目的港的清關費用相對固定
出入不會很大
如果需要做門到門服務
也是向代理詢問全程費用
進行對比
總之
貨比三家
你就可以看出誰專業
誰可靠
誰劃算了
哈哈

㈢ 發票的稅率怎麼算

發票的稅率計算方法如下：
1、適用17%稅率銷售貨物或者提供加工、修理修配勞務以及進口貨物。提供有形動產租賃服務；
2、適用13%稅率《中華人民共和國增值稅暫行條例》；
3、糧食、食用植物油；
4、自來水、暖氣、冷氣、熱水、煤氣、石油液化氣、天然氣、沼氣、居民用煤炭製品；
5、適用11%稅率提供交通運輸業服務。
物運輸增值稅專用發票，這個是一般納稅人開具的，稅率為11%。如果是小規模納稅人，是不能自己開具貨物運輸增值稅專用發票的，需要到稅局代開，因小規模納稅人是按3%徵收率徵收增值稅的，所以稅局代開的發票中抵扣率是3%。
增值稅專用發票是我國實施新稅制的產物，是國家稅務部門根據增值稅徵收管理需要而設定的，專用於納稅人銷售或者提供增值稅應稅項目的一種發票。專用發票既具有普通發票所具有的內涵。同時還具有比普通發票更特殊的作用。它不僅是記載商品銷售額和增值稅稅額的財務收支憑證。而且是兼記銷貨方納稅義務和購貨方進項稅額的合法證明，是購貨方據以抵扣稅款的法定憑證，對增值稅的計算起著關鍵性作用。
【法律依據】
《增值稅專用發票使用規定》
第三條 一般納稅人應通過增值稅防偽稅控系，使用專用發票。使用，包括領購、開具、繳銷、認證紙質專用發票及其相應的數據電文。
本規定所稱防偽稅控系統，是指經國務院同意推行的，使用專用設備和通用設備、運用數字密碼和電子存儲技術管理專用發票的計算機管理系統。
本規定所稱專用設備，是指金稅卡、IC卡、讀卡器和其他設備。
本規定所稱通用設備，是指計算機、列印機、掃描器具和其他設備。

㈣ 匯率是如何計算的。計算公式

匯率是指一國貨幣與另一國貨幣的比率或比價，或者說是用一國貨幣表示的另一國貨幣的價格。匯率計算：

1. 直接標價法：

匯率升貶值率=（舊匯率/新匯率-1）*100

2. 間接標價法：

匯率升貶值率=（新匯率/舊匯率-1）*100

結果是正值表示本幣升值，負值表示本幣貶值

要注意的是，匯率是不斷波動的。

匯率公式：1/實時匯率。

1/6.6974≈0.1493。所以，需要0.1493美元就能購買1人民幣。這就是人民幣/美元貨幣對，貨幣位置就要反過來了。

【1美元可換人民幣6.6974元】 也就是說1美元約等於7元人民幣

(4)票貨比計算方法擴展閱讀

匯率是指一國貨幣與另一國貨幣的比率或比價，或者說是用一國貨幣表示的另一國貨幣的價格。匯率變動對一國進出口貿易有著直接的調節作用。在一定條件下，通過使本國貨幣對外貶值，即讓匯率下降，會起到促進出口、限制進口的作用;反之,本國貨幣對外升值，即匯率上升,則起到限制出口、增加進口的作用。

㈤ 什麼是體積重量，如何計算，重貨和泡貨怎麼區分

什麼是體積重量？如何計算？重貨和泡貨怎麼區分？

問：什麼是體積重量？如何計算？重貨和泡貨怎麼區分？
一、實際重量：
Actual
Weight，即根據稱重（過磅）所得到的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net
Weight，簡稱N.W.）。最常見的是實際毛重。
在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。
二、體積重量：
Volumetric
Weight或Dimensions
Weight，即根據一定的折算系數或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。
航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數一般為1:167，即一立方米約等於167千克。
比如：
一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大於實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light
Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement
Cargo），航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。
又如：
一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小於實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead
Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density
Cargo），航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。
總之，按照一定的折算系數，計算出體積重量，然後再把體積重量與實際重量進行比較，哪個大就按那個收費。
三、計費重量：
英文叫法Chargeable
Weight，簡稱C.W.，即據以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要麼是實際毛重，要麼是體積重量，
計費重量=實際重量VS體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。
四、體積重量的計算方法
（一）快遞和空運的計算方法一般是：
規則物品：
長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。
不規則物品：
最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm）
÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。
這是國際上通行的演算法。
簡言之，1立方米的重量大於166.67千克的稱為重貨，小於166.67千克的稱為泡貨。
重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。
注意事項：
1、CBM是Cubic
Meter的簡稱，意為立方米。
2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見，一般只有快遞公司使用此演算法。
3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多，比如根據密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同，價格不一樣。
比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等於300千克，1:400就是1立方米等於400千克，依次類推。
4、為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進行合理搭配，空運配載是一個技術活——搭配得好，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會浪費空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會浪費載重量（沒達到最大重量就裝滿了）。
（二）海運的計算方法一般是：
1、海運對重貨和輕貨的劃分比空運簡單得多，我國的海運拼箱業務基本上按照1立方米等於1噸的標准區分重貨和輕貨。在海運拼箱當中，重貨很少見，基本都是輕貨，而且海運拼箱是按照體積計算運費，跟空運按照重量計算運費有根本的區別，所以相對簡單得多。很多人做了大量海運貨，卻從來沒聽說過輕貨和重貨，因為基本用不到。
2、按照船舶積載來看，凡是貨物積載因數小於船舶艙容系數的貨物，稱為重貨(Dead
Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是貨物積載因數大於船舶艙容系數的貨物，稱為輕貨/泡貨（Measurement Cargo/Light
Goods）。
3、按照計算運費角度和國際航運業務慣例，凡是貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；凡是貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨。
4、重貨和輕貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關。承運人或貨運代理公司按照一定的標准區分重貨、輕貨/泡貨。

㈥ 房地產地貨比是什麼意思，如何計算

房地產地貨比指的是：開發商買地的土地款跟將來建設後能賣掉的總貨款之間的比例

計算方式：土地款/賣房總貨款

土地款即國家以土地所有者身份，將一定年限內的土地使用權有償出讓給土地使用者。

土地使用者支付土地出讓金的估算可參照政府前期出讓的類似地塊的出讓金數額並進行時間、地段、用途、臨街狀況、建築容積率、土地出讓年限、周圍環境狀況及土地現狀等因素的修正得到。

也可依據所在城市人民政府頒布的城市基準地價或平均標定地價，根據項目所在地段等級、用途、容積率、使用年限等因素修正得到。

(6)票貨比計算方法擴展閱讀

房地產開發商成本構成：

1．土地使用權出讓金。

2．土地徵收及拆遷安置補償費。

3．前期工程費。

4．建安工程費。

5．基礎設施費。

6．公共配套設施費。

7．不可預見費。

8．開發期間稅費。

房地產商拿地的方式：

土地招拍掛制度是指我國國有土地使用權的出讓管理制度。

我國國有土地使用權出讓方式有四種：招標、拍賣、掛牌和協議方式。《土地法》及國土資源部相關的部門規章規定，對於經營性用地必須通過招標、拍賣或掛牌等方式向社會公開出讓國有土地。

其含義是指經營性用地必須通過上述方式出讓土地。統稱為招拍掛制度。

經營性土地使用權招標拍賣作為經營城市土地、規范土地市場秩序的重中之重，其理論上可以從源頭上防止土地批租領域腐敗的重要舉措，也是提高經營城市土地水平，改善投資環境的根本性措施

比協議出讓有著明顯優勢，讓土地以更公平、合理的價格出讓，減少人為干擾因素，遏制腐敗產生。

參考資料

房地產開發成本_網路

房地產杠桿率_網路

㈦ 貨物怎麼算是一票什麼是一票

物流、貨代業務中在說的一票貨通常指的是一次一批到達的貨物。這里的「票」就是單據的意思：在一張單據上記錄到達的貨物。這個單據可以使BL、AWB、鐵路大票等貨運單據,也可指代關單、商檢單等申報手續文件，具體還要看語境。
例如：5月1日，青島港到了2個普櫃，是一家外商發過來的，外貿公司出具委託讓貨代公司去報檢報關，這里一票貨就是指本次BL到達的貨物。
5月1日，青島港到了2個普櫃，但是兩個外商發給外貿公司的，不同的裝運港口、兩份進口合同、兩張海運提單。此時，這2個普櫃的到貨就是2票。要分開申報，貨代也收你2次的錢。
所以，「票」就是單據，「一票貨」的含義不同是因為各自說的「票」（單據）不一樣。

㈧ 股票價格的計算公式

內在價值V=股利/（R-G）其中股利是當前股息；R為資本成本=8%，當然還有些書籍顯示，R為合理的貼現率；G是股利增長率。
本年價值為： 2.5/(10%-5%) 下一年為 2.5*（1+10%）/(10%-5%)=55。股價是指股票的交易價格，是一個動態的數值，由市場買賣方成交決定，受供求關系的影響上下波動。
1、股票本身沒有價值，但它可以當做商品出賣，並且有一定的價格。股票價格（StockPrice）又叫股票行市，是指股票在證券市場上買賣的價格。股票價格分為理論價格與市場價格。股票的理論價格不等於股票的市場價格，兩者甚至有相當大的差距。但是，股票的理論價格為預測股票市場價格的變動趨勢提供了重要的依據，也是股票市場價格形成的一個基礎性因素。
2、股票有市場價格和理論價格之分。
3、股票的市場價格
股票的市場價格即股票在股票市場上買賣的價格。股票市場可分為發行市場和流通市場，因而，股票的市場價格也就有發行價格和流通價格的區分。股票的發行價格就是發行公司與證券承銷商議定的價格。股票發行價格的確定有三種情況：
(1)股票的發行價格就是股票的票面價值。
(2)股票的發行價格以股票在流通市場上的價格為基準來確定。
(3)股票的發行價格在股票面值與市場流通價格之間，通常是對原有股東有償配股時採用這種價格。國際市場上確定股票發行價格的參考公式是：
4、股票發行價格=市盈率還原值×40%+股息還原率×20%+每股凈值×20%+預計當年股息與一年期存款利率還原值×20%
這個公式全面地考慮了影響股票發行價格的若干因素，如利率、股息、流通市場的股票價格等，值得借鑒。
股票在流通市場上的價格，才是完全意義上的股票的市場價格，一般稱為股票市價或股票行市。股票市價表現為開盤價、收盤價、最高價、最低價等形式。
其中收盤價最重要，是分析股市行情時採用的基本數據。
5、股票的理論價格
股票代表的是持有者的股東權。這種股東權的直接經濟利益，表現為股息、紅利收入。股票的理論價格，就是為獲得這種股息、紅利收入的請求權而付出的代價，是股息資本化的表現。
靜態地看，股息收入與利息收入具有同樣的意義。投資者是把資金投資於股票還是存於銀行，這首先取決於哪一種投資的收益率高。按照等量資本獲得等量收入的理論，如果股息率高於利息率，人們對股票的需求就會增加，股票價格就會上漲，從而股息率就會下降，一直降到股息率與市場利率大體一致為止。按照這種分析，可以得出股票的理論價格公式為：
股票理論價格=股息紅利收益/市場利率
計算股票的理論價格需要考慮的因素包括：預期股息和必要收益率

㈨ 這道題怎麼做！

解答：8元+5*5元+2*2元+1*4元=41元
阿姨一共花了41元。