立體庫安全鉗調整方法視頻

❶ 做安全鉗實驗時電梯鋼絲繩不打滑怎麼辦

這個實驗是讓安全鉗卡在導軌上，電梯向下進行，由於轎廂不動，鋼絲繩會打滑。單向安全鉗如果向上運行，轎廂是會動的。如果是向下運行，鋼絲繩不打滑，說明轎廂在向下動，也就是說安全鉗沒起作用，實驗失敗。。。。重調安全鉗吧，不行就得換一個了，總不能把安全隱患留給用戶吧。

❷ 電梯安全鉗怎麼維修保養

1）經常檢查傳動連桿部分，應靈活無卡死現象。每月在轉動部位注入油潤滑。楔塊得滑動部分，應動作靈活可靠，並塗以凡士林潤滑防銹。
2）每月檢查、調整電梯上的安全下限位開關，當安全鉗動作時，該開關必須動作。
3）每季度用塞尺檢查楔塊與導軌工作面的間隙，因為2-3mm，且各間隙值應相近。否則應進行調整。方法是：調整楔塊連接螺母，即可改變間隙大小。
4）當安全鉗動作後，若發現對轎廂兩導軌夾持位置不一致或是咬痕深淺不平時，應調整連桿上的螺母，並調節拉臂上的螺母，使兩邊夾持導軌作用力一致。
5）安全鉗動作後，不應在解除制動狀態後馬上投入運行。而應認真檢查安全鉗動作原因，並予以排除：認真檢查限速器繩被壓繩舌夾持部位狀況；修復導軌被安全鉗夾持痕跡；檢查安全鉗是否復位和靈活；檢查轎廂是否變形等。只有全面檢查並排除故障後，才能使電梯投入正常運行。

❸ 帝森克虜伯電梯安全鉗易動作如何解決

摘要：電梯的限速器安全鉗聯動機構是電梯安全系統中重要的保護裝置之一，它能夠在電梯超速或墜落的情況下起到保護乘客及設備安全的作用。但在實際使用中，卻存在電梯安全鉗誤動作的現象，影響電梯正常運行，同時可能會給電梯造成損壞和對乘坐人員造成傷害。本文通過介紹電梯安全鉗的動作原理和受力情況，分析了安全鉗誤動作的幾種形式及其原因，給出了預防安全鉗誤動作的一些有效措施，這對保障電梯安全運行具有重要意義。
關鍵詞：電梯，安全鉗，動作原理，誤動作
前言：近年來，隨著中國城市化進程的加快，城市中的高層建築越來越多，而電梯作為高層建築中載人的垂直交通工具，它與人們生活的聯系也越來越密切，因而電梯運行的安全問題也受到了人們的普遍關注。電梯限速器安全鉗聯動機構作為電梯的重要安全保護裝置之一，其作用是在電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，迅速將電梯轎廂制停在導軌上，並保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。然而在實際使用中，卻存在一些電梯轎廂未超速的的情況下而安全鉗動作的現象，這就是安全鉗誤動作。這種非正常的安全鉗誤動作會給電梯的正常運行造成困難，嚴重時會給電梯造成損壞和對乘坐人員造成傷害，因此有必要對安全鉗的動作原理及誤動作原因進行分析，並採取合理的相關預防措施，防止安全鉗誤動作現象的發生。
1電梯限速器安全鉗聯動機構原理
圖1限速器-安全鉗系統示意圖
安全鉗與限速器通過聯合動作起作用，其聯動原理如圖l所示。限速器反映了電梯轎廂或對重的實際運行速度，當電梯的運行速度達到或超過設定的極限值（即限速器動作速度，一般為額定速度的115％以上）時，限速器制動而停止轉動，切斷控制電路，並藉助繩輪中的摩擦力或夾繩機構提拉起安裝在轎廂樑上的連桿機構，迫使安全鉗動作，使轎廂強行制停在導軌上。
2安全鉗的種類與結構
電梯安全鉗根據其工作原理可分為二種類型：瞬時型(結構如圖2、圖3所示)、漸進型(結構如圖4、圖5所示)。
1.楔塊2.鉗體1.滾子2.鉗體
圖2楔塊型瞬時式安全鉗結構圖3滾子型瞬時式安全鉗結構
（1）瞬時型安全鉗結構制動元件是剛性的,其制動力是利用自鎖夾緊原理,根據夾緊元件不同常見的有楔型、滾子型這二種,一旦夾緊元件與導軌接觸,就不需任何外力而依靠自鎖夾緊作用夾緊導軌,制動力很大,能使轎廂立即停止,轎廂制停過程中轎廂的動能和勢能主要由安全鉗的鉗體變形和擠壓導軌所消耗。其中楔型式安全鉗80%的能量由安全鉗的鉗體變形吸收,滾子型安全鉗近80%的能量由擠壓導軌吸收。由於制停時產生較大的減速度,根據《電梯製造與安裝安全規范》[1]中規定,瞬時型安全鉗只能用於時速小於0.63m/s以下的電梯。
（2）漸進型安全鉗制動元件是通過某些部件作用能夠使制動力受控而不至於產生的減速度過大,目前最常用的漸進型安全鉗是恆制動力型安全鉗,常見的有楔塊型(結構如圖4)、滾子型(結構如圖5)這二種，其原理與瞬時安全鉗不同之處在於夾緊元件的支承點不同瞬時安全鉗的夾緊元件支承在鋼性元件上的，而漸進型安全鉗的夾緊元件支承在彈性元件上的，其夾緊力是在制動元件鎖死後，由彈性元件的彈力決定的，其彈性元件的壓緊力是恆定,由此產生的摩擦力也是恆定的，因此其制停減速度是不變的。若安全鉗動作時，從而也能較好的保護人身與電梯設備的安全。漸進型安全鉗可用在所有電梯中。
1.楔塊2.鉗體3.調整彈簧1.滾子2.鉗體3.調整彈簧
圖4楔塊型漸進式安全鉗結構圖5滾子型漸進式安全鉗結構
3安全鉗動作的條件分析（以楔塊型安全鉗為例）
3.1安全鉗楔塊受力分析
當向下運行的轎廂被安全鉗楔塊卡住並靜止在軌道上時，楔塊的受力如圖6所示，這時楔塊共受7個力的作用：轎廂對楔塊的正壓力，轎廂對楔塊的摩擦力，導軌對楔塊的正壓力，導軌對楔塊的摩擦力，限速器繩的拉力，以及拉杠上的彈簧對楔塊的作用力和楔塊的重力，由此在垂直方向可得平衡方程式：
（1）
取合力，則上式可變為：
（2）
3.2限速器動作的情況下，鉗塊的受力分為兩個階段：
（1）鉗塊尚未與導軌接觸時，轎廂對鉗塊的正壓力，轎廂對鉗塊的摩擦力，導軌對鉗塊的摩擦力，則鉗塊只受拉杠彈簧對其作用力和限速器繩的拉力（重力忽略不計），所以鉗塊被提起的條件是：；
（2）當鉗塊與導軌接觸時，鉗塊受拉杠彈簧對其作用力與合力（重力忽略不計）,則鉗塊被提起的條件是；
3.3限速器未動作而鉗塊與導軌接觸時，鉗塊的受力情況
當限速器未動作而鉗塊與導軌發生直接或間接接觸時，鉗塊受拉杠彈簧對其作用力和合力（重力忽略不計），因限速器繩的拉力，則，當，即，則鉗塊被提起。
圖6安全鉗鉗塊受力分析
4安全鉗誤動作的幾種形式及原因分析
4.1限速器在未達到規定速度時發生動作引起的安全鉗誤動作。
（1）限速器的測速誤差導致安全鉗誤動作。根據國標《電梯製造與安裝規范》[1]中第9.9.1條規定，操縱轎廂安全鉗裝置的限速器動作速度應滿足：動作速度，其中為電梯運行的額定速度，如果在限速器調試或校驗過程中，由於測速誤差而使設定的動作速度小於該動作速度時，則會引起安全鉗誤動作。
（2）限速器彈簧的預緊螺栓松動。限速器彈簧的預緊螺栓松動導致彈簧預緊力減小，使限速器整體動作速度發生改變，則會引起安全鉗誤動作。
（3）限速器繩輪摩擦阻力增大而引起的安全鉗誤動作。限速器繩輪組件損壞或者軸承潤滑不良，以及異物卡住限速器繩輪等，從而導致繩輪旋轉的摩擦阻力增大，當其阻力大於安全鉗的提拉力時使安全鉗產生誤動作。
4.2安全鉗自身缺陷造成的誤動作，主要是由安全鉗楔塊安裝的質量問題引起的誤動作。
（1）安全鉗在安裝中由於安裝誤差導致了楔塊與導軌側向間隙的不一致，在電梯運行過程中，楔塊與導軌的側向間隙會由於震動、磨損以及轎廂受力不均勻等原因產生變化，造成了楔塊隨轎廂同步運行時，與導軌之間產生摩擦，當摩擦阻力達到一定值時，致使間隙小的一側楔塊動作而造成轎廂卡在導軌上，從而使安全鉗誤動作。
（2）安全鉗拉杠上的彈簧預緊力調整不適當，造成拉杠上的彈簧對鉗塊的作用力偏小，根據安全鉗楔塊受力分析可知，當時，鉗塊被提起，則安全鉗發生誤動作。
4.3轎廂導向系統缺陷造成的安全鉗誤動作
（1）轎廂導靴靴襯磨損量過大造成安全鉗誤動作。電梯在運行使用過程中，轎廂導靴的靴襯會逐漸磨損，使得轎廂在運行中的水平振動也將逐漸增大，當磨損量達到一定程度時，如果沒有及時更換靴襯，其結果會造成安全鉗楔塊與導軌相互摩擦，當摩擦阻力達到一定值時，會導致安全誤鉗動作。
（2）轎廂導軌接頭處台階過大造成的安全鉗誤動作。如果轎廂導軌接頭處的台階過大，當轎廂行至該接頭處時安全鉗楔塊與接頭台階相接觸，使楔塊受到瞬間的沖擊阻力，楔塊被向上推動而提起，從而將轎廂卡在導軌上。
5安全鉗誤動作的預防措施
為保證電梯的安全運行，避免安全鉗出現誤動作，必須做好電梯的安裝、檢驗和維護保養等各項工作，消除可能造成安全鉗誤動作的各種因素。
（1）限速器在出廠前應調試好，並做好鉛封標記，對標記損壞或使用兩年的限速器應進行校驗，防止因限速器的測速誤差而引起安全鉗誤動作。
（2）加強限速器的保養和防護，定期對限速器旋轉軸銷、張緊裝置輪軸與軸套進行潤滑，防護罩拆卸後應及時恢復，防止因限速器繩輪組件損壞或者軸承潤滑不良，以及異物卡住限速器繩輪等造成安全鉗誤動作。
（3）根據安裝工藝要求調整安全鉗楔塊與導軌側向間隙和兩側楔塊的高低差，以及拉杠上的彈簧預緊力。
（4）加強安全鉗保養。連桿機構每月應加機油潤滑一次，同時緊固，調整松動的彈簧、螺釘、銷軸等零件；楔塊、鉗座每月塗少量凡士林一次。
（5）定期檢查轎廂導靴靴襯磨損情況，必要時進行更換。
（6）對接頭處台階過大或間隙不符合要求的轎廂導軌進行校正。
（7）加強電梯運行的管理，杜絕不安全使用電梯的行為。
6結束語
電梯安全鉗雖然能夠在電梯超速或失控時起到安全保障的作用，但是由於它的故障原因復雜且促發其誤動作的因素較多，所以它存在一定的安全隱患。本文在介紹了安全鉗工作原理和受力情況的基礎上，分析了安全鉗誤動作的幾種形式及其原因，給出了預防安全鉗誤動作的一些有效措施，這為電梯的安裝、檢驗和維護保養提供了參考，同時電梯監督與檢驗機構也必須加強對電梯安全裝置的檢驗與試驗，從而保證電梯安全高效地運行。
參考文獻：
[1] 電梯製造與安裝安全規范，GB7588-2003.
[2] 毛懷新.電梯與自動扶梯技術檢驗.北京:學苑出版社,2001.
[3] 姜國進.關於電梯安全鉗動作受力分析及失問題討論.寧夏機械,2007,4:3-5

❹ 怎麼調試電梯安全鉗間隙圖文解釋

把靴襯的固定螺絲鬆掉，然後撬動轎廂或者用起子插入安全間隙與導軌間，敲動靴襯使其受力於導軌後，堅固螺絲。

❺ 無機房電梯的限速器-安全鉗聯動試驗方法無機房常用的限速器類型操作原理聯動失效的原因有哪些

無機房控制櫃里都有一個限速器-安全鉗聯動試驗開關，在檢修狀態下可以使用此開關進行限速器-安全鉗聯動試驗；無機房的限速器一般都採用電磁式的雙向限速器；操作原理？是聯動的原理，還是限速器的原理？聯動失效的原因，就是限速器的電磁製動電磁線圈壞或安全鉗安裝不到位不能使轎廂制動或限速器接線錯誤或安全鉗開關未動作，等等。

❻ 電梯限速器安全鉗試驗怎麼做

試驗步驟如下：

1、轎廂停在次高層，機房打檢修(MODE 3 SET)，以檢修速度下行過程中動作限速器電氣開關，電梯應停止。(限速器電氣開關動作)

(6)立體庫安全鉗調整方法視頻擴展閱讀：

在對限器安全鉗的檢驗中發現部分電梯由於維護保養不善，致使該安全裝置根本達不到正常的工作要求，主要存在下列問題：

1、因限速器彈簧長期處於反復伸縮狀態，使其整體動作速度改變；

2、轉動部件長期缺油，阻力增大致使離心甩動部分動作不靈活；

3、由於鋼絲繩自身的變化延伸，造成張緊裝置觸地，使鋼絲繩張力不夠，發生打滑；

4、安全鉗的連桿拉臂傳動部分缺油、銹蝕，致使提升力大大超過300N；

5、主動杠桿末端與安全鉗聯動開關距離過大，拉臂提起時，開關不能同時動作；

6、楔塊與導軌側工作面間隙過大，在連桿提起時，楔塊卡不住導軌；

7、楔塊內油污過多，松開拉臂後楔塊不能復位，造成導軌受損。這些問題的存在不僅使該系統成了擺設，而且容易使人產生心理麻痹，潛在危害更大。

❼ 電梯安全鉗鍥塊上下高度怎麼調整

安全鉗的鉗嘴間距是3,5

❽ 如何做安全鉗實驗

這個是用來看你的轎廂的重量與對重 的重量的質量差。這個指標國標為40-50%。這個與節能有關。當然偏差太大電梯也帶不動。

2.空載，半載，滿載情況下的平層測試 這個用來看電梯在平層情況下電梯與樓面平層位置的差異

3.有載情況下的電梯急停測試 即在電梯急停情況下報閘能否有效制停電梯，及制停距離。

4.安全鉗，限速器實驗 在電梯速度失控的情況下，通過上述安全部件能夠將電梯閘在導軌上。
等等吧。這裡面篇幅有限，很多東西寫不完。

填表的話，都是自己先填，算是自檢，然後政府人來驗收。關系好的話，你幫他填了，他最後就是蓋個章，簽個字的事。

大企業的內檢遠遠比政府的驗收嚴格的多。

❾ 電梯 安全鉗安裝方法

因為限速器上的鋼絲繩一頭連接到轎廂的安全鉗，另一端順到地坑從漲繩輪繞上來接到安全鉗，所以可以隨著轎廂運動。漲繩輪的作用就是讓限速器上的鋼絲繩保持張緊

❿ 電梯安全鉗，限速器怎麼才能動作啊

無恥的復制一樓答案，(*^__^*) 嘻嘻……
復位的時候，要確保廳轎門在關閉的情況下，電梯轎廂所在樓層，無安全隱患，可以手動開閘向上溜車，或打檢修，短接安全迴路向上開電梯，是安全鉗復位，然後，恢復限速器離心塊的卡口，恢復限速器開關和安全鉗開關。有的安全鉗開關是自動復位的。。
當電梯運行速度超過額定速度的1.2倍時候限速器離心塊將電器安全開關（SLS)切斷，這是電梯動力電源和制動器電源將喪失，電梯應立即停止運轉（急停）。如有其他原因（制動器失靈）電梯不能停止運轉繼續加速運行，當速度達到額定速度1.3倍時限速器離心塊將會釋放鋼索夾具來夾住限速器鋼絲繩。限速器的鋼絲繩是連著轎廂安全鉗的，就好比是自行車的鋼絲剎原理一樣拉緊的安全鉗會夾緊導軌讓運行的轎廂停止住。與自行車不同的是安全鉗是漸進式的，當夾住導軌後自己本身會越夾越緊。以保證能夠可靠地制動，確保人身安全！