汽車電阻測量方法

㈠ 怎麼測量汽車上感測器的電阻

用萬用表電阻檔，拔下電插頭，測量感測器的正負極。測出的數據就為感測器電阻。若電阻為無窮大，則為感測器短路

㈡ 汽車感測器的檢測方法

汽車感測器的檢測方法：

一、開關量輸出型汽車節氣門位置感測器的檢測

開關量輸出型節氣門位置感測器又稱為節氣門開關。它有兩副觸點，分別為怠速觸點（IDL）和全負荷觸點（PSW）。由一個和節氣門同軸的凸輪控制兩開關觸點的開啟和閉合。

當節氣門處於全關閉的位置時，怠速觸點IDL閉合，ECU根據怠速開關的閉合信號判定發動機處於怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量

二、線性可變電阻輸出型節氣門位置感測器的檢測

在不同的節氣門開度下，電位計的電阻也不同，從而將節氣門開度轉變為電壓信號輸送給ECU。ECU通過節氣門位置感測器，可以獲得表示節氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、連續變化的電壓信號，以及節氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發動機的運行工況。

怠速觸點導通性檢測點火開關置於「OFF」位置，拔去節氣門位置感測器的導線連接器，用萬用表Ω檔在節氣門位置感測器連接器上測量怠速觸點IDL的導通情況。當節氣門全閉時，IDL-E2端子間應導通（電阻為0）；當節氣門打開時，IDL-E2端子間應不導通（電阻為∞）。否則應更換節氣門位置感測器。

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汽車感測器的分類：

1，汽油指示器，就是通過液位感測器來實現的，這種液位感測器利用液位的高低再轉換成數字信號，可以很方便地從儀表上讀取

2，水溫感測器，水溫感測器是通過在水箱里裝設的測溫節點器，當水溫過高了或過低了還可以報警，也可以從顯示儀表上直接讀取。

3，車內空調，車內空調是通過裝在車內的溫度感測器來控制的，溫度感測器有一個溫度設置，當溫度過低時就自動啟動，當溫度超過了又自動降溫

4，雨刮器感測器，雨刮器是通過感測器來感知雨水的大小，從而來控制雨刮器的頻率，也就是說雨水大就颳得快，雨水小就颳得慢。

5，發動機管理系統，採用各種感測器，將發動機吸入空氣量、冷卻水溫度、發動機轉速與加減速等狀況轉換成電信號，送入控制器。

參考資料來源：網路—汽車感測器

㈢ 汽車電壓檢測方法

汽車蓄電池檢測電壓：除了兩空載電壓外還要量負載電壓，空載電壓用萬用表量也是不低於12.5伏，用放點叉量負載電壓不低於11伏，此外，判斷蓄電池的好壞還有一個重要的指標，就是電解液比重，充足電的蓄電池，單格比重不低於1.27，如果有一個以上的單格比重低於1.27，其他正常，比重低的有可能損壞。

拿萬用表紅表筆接+極黑表筆接-極。檔位打在直流50V檔，12V電瓶放完電後是10.5V充滿後是14.4V，24V電瓶放完是21V充滿是28.8V。超過或低於都不正常。一般電瓶壓降變不了，變的是容量。當容量變小時同樣內阻會增大，這時車子就難打著火，啟動電機變得沒有力氣。

㈣ 轎車鼓風機電阻如何用萬用表測量出電阻的損壞

一、以下幾種情況就是壞了：

1、使用萬用表調節到歐姆檔，如果電阻為0，就壞了。

2、如果沒有風，就是壞了。

3、如果是壞的，是沒有讀數的。

二、使用步驟如下：

1、第一步先測量直流電壓，把黑色表筆放到相應的位置，黑色COM，紅色在電壓的位置，調整檔位，調到直流電壓檔。

4、以上讀數正常就是正常的，如果沒有讀數沒有風就是壞的。

(4)汽車電阻測量方法擴展閱讀

電阻在使用前要進行檢查，檢查其性能好壞就是測量實際阻值與標稱值是否相符，誤差是否在允許范圍之內。方法就是用萬用表的電阻檔進行測量。

測量時要注意三點：

1、要根據被測電阻值確定量程，使指針指示在刻度線的中間一段，這樣便於觀察。

2、確定電阻檔量程後，要進行調零，方法是兩表筆短路（直接相 碰），調節「調零」電器使指針准確的指在Ω刻度線的「0」上，然後再測電阻的阻值。另外，還要注意人手不要碰電阻兩端或接觸表筆的金屬部分。否則會引起測試誤差。

3、用萬用表測出的電阻值接近標稱值。就可以認為基本上質量是好的，如果相差太多或根本不通，就是壞的。

㈤ 簡述汽車發動機電腦端子間電阻的測量方法

汽車發動機電腦端子間電阻的測量方法，從汽車上拆下電腦，拔下導線，連接器，用萬用表歐姆擋測量導線連接器間端子的電阻值，記錄所測電阻值，並與檢測數據相比較，從而確立不電腦控制線路是否正常。

㈥ 如何判斷汽車風扇電阻的好壞除了用萬用表測量還有沒有別的方法

你測量的風扇電阻是風扇線圈的直流電阻。
如果是線圈是斷路，當然能測出來，因為不通，但如果是線圈匝間短路，用萬用表是無法測量出來的，必須用專用的線圈匝間短路測試儀才能測出來。

㈦ 汽車蓄電池內的電阻怎麼測量

對一個充滿的蓄電池內阻的測量：預備好量程足夠大根據所測電池的AH值的50倍，且低內阻的直流電流表一個，20V量程的電壓表一個，大功率可變電阻器一個一般用鑄鐵電阻，假如有條件能用大功率假負載最好要可調的，千分之一歐姆量程的歐姆表一個。操作：1先把電流表和假負載牢固的的連接好。2把假負載調節到接近開路的狀態。3把上述串聯電路連接到電池端子，同時把電壓表也連接到電池的端子。此時電壓表顯示的是空載電壓。4調節假負載的旋鈕，電流表顯示上升，電壓表顯示小的下降。繼續調節假負載電流繼續上升，電壓下降到12V開始穩定住。當假負載調節到電壓，電流都開始往下降的那一點。停止。記住：這一點，假負載的測量豪歐姆值，就是這塊蓄電池的內阻。操作注意，這種操作是在斷續或者極快的動作完成，不然有損壞電池的可能。如果大量需要應做電子自動測量。

㈧ 汽車電阻具體測量法

你好根據你的描述，電阻值用歐姆表測量(萬用表的測量電阻擋)。在大多數情況下使用多量程測量儀(萬用表)，以免出現讀數錯誤和不準確。測量電阻時要注意以下幾點：

① 測量期間不得將待測部件連接在電壓電源上，因為歐姆表使用本身的電壓電源並通過電壓或電流確定電阻值。

② 待測部件必須至少有一側與電路分離，否則並聯的部件會影響測量結果。

③ 極性無關緊要。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！

㈨ 汽車維修中對地電阻怎麼測量和操作

對地電阻測量只有一個方法，用電壓降，用電阻檔，二極體檔測不準，只會誤導查找故障方向，因阻值會隨溫度變化，有些虛接，接觸不良的不帶負載根本表現不出阻值的。紅表筆接被懷疑線，黑表筆接地，看線兩端電壓，小於0．2V基本是好的，歐姆定律可以計算出來

㈩ 汽車電壓，電流，電阻的測量說明

電壓表用於測量兩測試點之間的電壓差值。測量時，電壓表與被測電路並聯。電流表用於測量閉合電路中的電流值，電流表必須與被測電路串聯才能測量流過被測電路的電流總值。歐姆表用於測量-個元件或- -段沒有電流流過的電路的電阻。歐姆表自身帶有電池(或其他電源)。