科魯茲凸輪軸位置感測器測量方法

① 09款科魯茲排氣凸輪軸位置感測器故障p0366

你好，根據你的故障可以分析出幾點，1.凸輪軸位置感測器本身故障，2凸輪軸位置感測器線路故障，3.可變正時控制閥故障。4凸輪軸損壞。

② 科魯茲故障提示凸輪軸位置感測器

檢查一下進氣電磁閥

③ 科魯茲進氣凸輪位置感測器信號電壓為多少

12V。

凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步信號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。凸輪軸位置感測器的測量好壞的方法如下：

1、凸輪軸感測器一般是三線的霍爾感測器，一根為12v或5v的電源線，一根信號線，一根搭鐵線。

2、拔出插頭，鑰匙打開兩擋用電壓表測量確定電源線有電壓輸出。用表確定搭鐵線，用電壓擋一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，餘下的就是信號線了。

凸輪軸位置感測器故障診斷和排除方法

1、檢查高壓火花：拔出各分缸高壓線對缸體試火，檢查高壓火花的強弱，各缸高壓火花正常。

2、檢查火花塞：火花塞正常間隙一般為0.8mm，高能量的電子點火系統火花塞間隙較大，可達1.2mm。經檢查各火花塞的間隙正常。

3、檢查空氣濾清器：清潔空氣濾清器的濾網，並檢查濾網有沒有破損。

④ 科魯茲1.6 電腦檢測排氣凸輪軸位置感測器迴路！什麼原因 急

原因正時沒有對准。 需要拆下氣門室上蓋，轉動曲軸至1缸上止點位置，拆下火花塞用長螺絲刀確認是否為缸位置；拆下兩凸輪軸上的兩個油封及擰松油封裡面的兩個螺絲，用24的開口扳轉動進氣凸輪軸至專用工具（跟缸頭平行）恰好能夠卡住進氣凸輪軸卡槽。

凸輪軸的主體是一根與氣缸組長度近似相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用於驅動氣門。凸輪軸是通過凸輪軸軸頸支撐在凸輪軸軸承孔內的，因此凸輪軸軸頸數目的多少是影響凸輪軸支撐剛度的重要因素。如果凸輪軸剛度不足，工作時將發生彎曲變形，影響配氣定時。

(4)科魯茲凸輪軸位置感測器測量方法擴展閱讀：

敏感元件直接感受被測量，並輸出與被測量有確定關系的物理量信號；轉換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉換為電信號；變換電路負責對轉換元件輸出的電信號進行放大調制；轉換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。

根據半導體材料的壓阻效應在半導體材料的基片上經擴散電阻而製成的器件。其基片可直接作為測量感測元件，擴散電阻在基片內接成電橋形式。當基片受到外力作用而產生形變時，各電阻值將發生變化，電橋就會產生相應的不平衡輸出。

用作壓阻式感測器的基片（或稱膜片）材料主要為矽片和鍺片，矽片為敏感材料而製成的硅壓阻感測器越來越受到人們的重視，尤其是以測量壓力和速度的固態壓阻式感測器應用最為普遍。

⑤ 科魯茲曲軸位置感測器裡面有個鐵圈需要對位置嗎

需要，且那個是曲軸信號盤信號是肯定需要裝的。

雪佛蘭科魯茲曲軸位置感測器是需要打開發動機艙蓋，在變速箱殼與發動機連接處內部，能看得到但是不容易拆。

曲軸位置感測器作用：

1、檢測發動機轉速，確定噴油量和點火提前角。

2、檢測發動機基準缸的基準位置，進行缸序判別，進一步確定活塞的任一位置。

3、檢測曲軸轉過的角度，判定活塞運行的任一位置，確定點火時刻和噴油時刻。

4、控制噴油和點火之外，還用於怠速控制、廢氣再循環控制、燃油蒸發控制等。

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曲軸位置感測器檢測注意事項：

1、當發動機出現無法期待、不噴油、不點火、自動熄火等情況時，應當重點檢查曲軸位置感測器

2、更換曲軸位置感測器後，應當使用TECH-2A診斷儀執行曲軸位置系統偏差讀寫程序。

3、曲軸位置感測器損壞後，有些汽車發動機不能啟動，有些可以啟動。這主要是由於發動機ECU的控制策略不同。

4、對於霍爾式曲軸位置感測器，不能採取測量電阻的方法判斷其性能好壞。

5、當使用起動機無法啟動發動機，但是用人或者用其他汽車牽引可以起動時，發動機和蓄電池都正常，這是由於設計時，曲軸位置感測器與啟動機的距離太近，啟動機一旦出現電磁干擾，會影響曲軸位置感測器的正常工作。

參考資料來源：網路-曲軸位置感測器

參考資料來源：網路-信號盤

參考資料來源：網路-雪佛蘭科魯茲

⑥ 雪佛蘭科魯茲，故障碼P0011. 進氣凸輪軸位置系統性能和P0014.這是怎麼回事

P0011A凸輪軸位置執行器 - 正時過前或系統性能 （第1排） 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系 統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模塊（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸 的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。P0011的故障原因包括A進氣/左/前凸輪軸正時沒有設定好，凸輪軸過前原理機械性卡住，或者是執行器閥門卡 在開的位置。

⑦ 10年1.6科魯茲發動機報排氣凸輪軸位置感測器迴路凸輪軸都換了，正時都對，哪位大俠知道，謝謝了

如果不對正時發動機配氣機構曲柄連桿機構進排氣系統就不能正確的配合使發動機工作。

正時皮帶：正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

⑧ 雪佛蘭科魯茲曲軸位置感測器在哪 最好有圖

驅逐位置感測器是在變速箱殼與發動機連接處內部，一個大概價值5六方，如果你想把它拆下來的話，需要把啟動機拿掉，在啟動機的後面有一個空隙，這樣就可以拆下來了。

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雪佛蘭科魯茲市場優勢：

弧形的車頂曲線一直從大幅傾斜的前風擋玻璃延伸到稍有傾斜的後車柱，以及略短的後車身等設計特徵，使得這款全新的雪佛蘭Cruze(科魯茲)緊湊型轎車擁有了近似跑車(Coupe)的車身比例。Cruze(科魯茲)的輪距被刻意拉寬，前後車輪被定位在圓滑的車身的最外沿，使其擁有

了比大多數主流競爭對手更寬、更加運動感的車身比例。非常緊湊、精密的車身縫隙以及精減額外裝飾件，都更加突出了Cruze(科魯茲)高品質和領先潮流的外型設計。

與Cruze(科魯茲)極具運動感的車身輪廓設計相匹配的是其前衛的「金領結」前臉造型，立體三維的大尺寸前大燈罩，其尾部如同一支箭一直伸向翼子板和發動機罩。其他的獨特的設計特徵還包括，雕塑感的肩部線條(shoulderline)、大臉造型上下雙格柵以及「寬輪距跨越車身」的造型。

而在車艙內部設計上，Cruze(科魯茲)首次應用了在傳奇的克爾維特跑車上的「雙座駕駛艙」的設計概念。全新Cruze(科魯茲)的內飾設計採用高檔而更具柔軟觸感的材質以及亞光飾條的使用，確保Cruze(科魯茲)在內飾設計上的高品質，這也與簡潔、運動感的外型設計很好地形成一致。

率先在歐洲發布的雪佛蘭Cruze(科魯茲)將有搭載兩款不同的汽油發動機，包括16氣門1.6升發動機(112匹馬力)和更好性能，更低能耗，更少排放的1.8升VVT發動，(140匹馬力)的車型。

此外，一款全新開發的擁有150匹馬力和320牛，米扭矩的2.0升渦輪增壓柴油發動機，將使得Cruze(科魯茲)擁有更高的動力輸出和更低油耗。同時，五速手動變速器和首次在雪佛蘭品牌緊湊車型上應用的全新六速自動變速器，進一步完善了Cruze(科魯茲)的動力總成系統。

⑨ 科魯茲進氣凸輪軸位置感測器在哪裡

你好，科魯茲進氣凸輪軸位置感測器安裝在進氣凸輪軸後端，有一個三線插接器。
希望能幫到你！

⑩ 曲軸位置感測器的正常電壓多少如何測量

曲軸感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起工作來確定基本點火時刻。通常曲軸感測器有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。
我們以通用別克1.6L曲軸位置感測器的測試方法為例：
關閉點火開關，斷開曲軸位置感測器插頭，測量感測器的1端與2 端之間應有400 ～ 600Ω。如果不在此數值范圍，可判定曲軸位置感測器本身存在故障，應更換感測器。曲軸位置感測器的兩根信號線與屏蔽線是絕緣的。
打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置感測器的信號電壓應接近1.6V。如果感測器內部、信號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，發動機無法啟動。