柴油機氣缸套內徑測量方法

Ⅰ 氣缸內徑怎麼測量

氣缸么 鋁合金管的厚度稱為壁厚。一般厚度15mm以內 氣缸的內徑 常見規格 30mm 40mm 50mm 63mm 80mm 100mm 125mm 140mm 150mm 160mm 180mm 200mm 250mm 再往上就少見一些了。 直接用卡尺測量氣缸的外徑，然後減氣缸壁厚（這個壁厚估計一下就好了，一般是在15mm的，就是單邊7~8mm的樣子）
例：測量出氣缸的外徑是132mm 那麼減掉壁厚 最接近的內徑就是125mm的了。

Ⅱ 氣缸套測量內徑的位置計算方法

一、汽缸內表面由於高溫高壓氣體的作用，並且與高速運動的活塞接觸而極易磨損，當磨損超過使用期限時就需要維修。通常的維修方法是將氣缸重新加工鑲入優質材質製成的氣缸套，恢復原來的幾何尺寸。

對於使用鋁合金材料的缸體，由於鋁合金本身不耐磨，因此在製造缸體時就襄軸鋼套。

因此安裝氣缸套避免了活塞連桿組與氣缸體之間的直接摩擦。從而延長了發動機的使用壽命，並且方便了以後的維修保養工作。

二、分類:

按照是否於冷卻液直接接觸可分為 乾式氣缸套 和 濕式氣缸套 兩種。

1、乾式氣缸套

乾式氣缸套的外表面不直接與冷卻液接觸，其壁厚為1~3mm，為了保證散熱效果和缸套的定位。缸套的外表面與氣缸體的缸套孔內表面均有較高的加工精度，並採用一定的過盈量將氣缸套裝到缸套孔中。

特點: 不易漏水、漏氣缸心距小、結構緊湊、缸體結構剛度好、壽命長、不接觸冷卻液。

缺點: 散熱效果差，維修更換不便。多用於小型發動機。

2、濕式氣缸套

其外表面與冷卻水直接接觸壁厚一般為5~9mm。

特點: 氣缸體上沒有封閉的水套，鑄造較容易，便於修理更換，且散熱效果好。

缺點: 氣缸體的剛度差，易產生穴蝕，易漏氣，漏水，壽命差，密封性差。

多用於大幅和鋁合金的汽缸體上。

Ⅲ 康明斯柴油發電機組裝配氣缸套的正確步驟

康明斯柴油發電機組裝配氣缸套的步驟如下:
1.傳動機構蓋
2.噴油塞
3.惰齒輪軸
4.206單列向心球軸承
5.定時惰齒輪
6.隔圈
7.圓螺母
8.甩油圈
9.主動齒輪
10.推力板
11.前推力軸承
12.惰齒輪軸承座
13.傳動惰齒輪
14.噴油泵傳動齒輪
>15.噴油泵傳動軸承座
16.噴洶泵傳動軸
17.護洶蓋墊片
18.護泊蓋
19.骨架式橡膠油封
20.接合器接盤
21.傳動軸接頭
22.連接片
23.後推力軸承
24.凸輪軸傳動齒輪
25.壓板
26.孔用彈性擋閣
27.圓螺母用止退墊圈
28.圓柱銷
29.止退墊圈
30.鎖緊螺母
①將機體上部氣缸套安裝孔內的雜質清理干凈，同時將氣缸套外壁也清理干凈，特別注意將安裝孔內存在可能損壞或刮傷缸套O形密封圈銳邊的雜物清除干凈。
②將未裝阻水圈但裝有紫銅墊圈的氣缸套裝配到機體內，然後在上端面用力將氣缸套壓緊，再用深度尺測量氣缸套上端面凸出機體頂平面的距離，在正常情況下，這個距離應在O.04~O.lSmm范圍內。
③檢查組合式氣缸蓋兩個氣缸套上端面凸出機體頂面的距離，這個距離差要求小於0.04mm，否則應更換氣缸套。
④把紫銅墊圈和阻水圈裝配到氣缸套上。裝配阻水圈時，應放置平展不能扭轉。阻水圈裝好後，要檢查一下阻水圈凸出氣缸套配合帶外圈表面的高度，這個高度范圍一般應控制在O.35~0.65mm內。若凸出高度小於0.35mm，則會造成氣缸套密封圈密封不嚴，使冷卻液通過阻水圈進人油底殼內;若凸出高度大於0.65mm，則會使氣缸套發生變形，同時也不利於裝配。
⑤將氣缸套裝人機體上部安裝孔之前，應在阻水圈上塗些潤滑油或肥皂水等。這樣可利於裝配，同時，氣缸套裝入安裝孔之後，帶有潤滑油的密封圈會膨脹，以更好的起到密封作用。
⑤在裝配氣缸套時，要將專用工具套在缸套內，兩手端平，一邊旋轉一邊用力向下壓就可裝人。在裝配氣缸套的過程中要防止阻水圈和紫銅墊圈卷邊。若發現有卷邊的情況，應重新裝配新阻水圈或紫銅墊圈。
⑦將氣缸套裝入機體座孔後，一般要用內徑量表檢查氣缸套阻水圈處的圓度是否超過規定標准。若不符合要求，應重新裝配。
裝配完畢後，應進行密封性試驗，其方法是將氣缸墊和汽缸蓋裝上，並按規定的技術要求擰緊汽缸蓋固定螺母，將出水管堵死，然後將水壓試驗器接到進水管口處進行水壓試驗，要求水壓力在0.3-0.5MPa之間停留10min後，在氣缸套下部外壁外和汽缸蓋與機體接合處均不得有漏水現象，水壓試驗合格後，將汽缸蓋拆下來。
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Ⅳ 氣缸套的圓度和圓柱度是怎麼測量的

使用內徑千分表做多點測量即可。

Ⅳ 氣缸內徑測量最常用的方法，精度是什麼樣的

常用的卡尺就可以，精度到0.01。氣缸生產過程的品質控制，要用到三坐標，精度到0.001。一般氣缸內徑的公差在0.15mm（如直徑80mm的氣缸）。

Ⅵ 柴油機某缸氣缸套缸徑測量結果D1x=200.26mm D1y=200.50mm D2x=200.16mm D2y=200.30mm 氣缸套最大內經增量

最大的內徑增量很簡單, 就象你現在的缸套標準直徑是200mm,找出最大值是200.50mm,
那麼你的最大內徑增量就是：200.50mm-200mm=50mm。換句簡單的話就是, 你的缸套磨損最大的地方內徑增加了50mm懂了不？給分啊！

Ⅶ MAN柴油機維修說明書中氣缸套測量工具怎麼使用

你的工具是怎麼樣的，有些是一根內徑千分尺（人要下去缸套的），還有些是連接桿加千分尺（人不用下去缸套的），都不知道是那一種，讓人家怎麼回答啊。

Ⅷ 汽車發動機的缸徑是如何測算的

汽車發動機維修，氣缸與活塞的裝配取決於氣缸的缸徑與氣缸的失圓度。檢測方法是使用內徑千分尺檢測汽缸套的內徑、失圓度的具體磨損尺寸。在填寫檢修表時，主要測量數據為：汽缸套內徑的上部與下部、汽缸套橫向與縱向的尺寸。

測量氣缸套時，首先用內徑千分尺檢測缸套磨損情況的直徑和失圓程度，是否超限。如果缸套的直徑、失圓度在規定范圍內，再確定磨損程度是否需要搪缸。根據氣缸的尺寸，確定鏜缸具體的哪個級別的加大尺寸，再這個尺寸確定用什麼活塞。如果已經超限，就要更換標准汽缸套，就配裝標准活塞；如果鏜缸加大了尺寸，就按照加大的具體數據，配裝加大哪個級別的活塞。

希望能給予你幫助

Ⅸ 發動機氣缸直徑測量步驟

測量前的准備所使用的工具：內徑百分表、外徑千分尺、游標卡尺、干凈的布等。游標卡尺測量被測缸體的直徑，根據此值選擇接桿，應保證測到最大直徑根據被測氣缸的標準直徑選擇並校準外徑千分尺，再將外徑千分尺調到被測氣缸的標準直徑，組裝量缸表。將百分表的夾裝套筒擦凈，小心的裝進測桿上端的彈簧卡頭內。

安裝時，為保證百分表的測桿與量缸表的連動機構完全接觸，安裝表頭時應該使小指針轉動一格或指向一刻度，然後緊固彈簧卡頭，加緊力不宜過大，撥動活動測桿，檢查百分表的靈敏度和穩定性。

根據汽缸的標準直徑，選擇相應尺寸的測量接桿，套上固定螺母。把接桿裝到接桿座上，但暫時不固定。將量缸表的測桿長度調整為標准缸徑+預緊量（大車+ 2mm、小車+1mm），鎖緊固定螺母。將百分表的測桿卡在千分尺的之間,調整百分表的大表盤上的零刻度與大指針對齊測量汽缸的橫向、縱向的上、中、下部位。

(9)柴油機氣缸套內徑測量方法擴展閱讀：

故障主要原因分析：

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麼加工好的汽缸在以後的運行中還會變形，這就是為什麼有的汽缸在第一次泄漏處理後還會在以後的運行中還有漏汽發生。因為汽缸還在不斷的變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生永久的變形等等。

Ⅹ 怎樣測量氣缸套磨損，它有什麼步驟

沒解體測量汽缸壓力,解體了用內徑千分表測量內徑,與原正常尺寸比較.並且轉圈測量汽缸的失圓度.主要測量缸筒中部磨損最厲害的位置的數據.