台階軸加工槽深方法與步驟

㈠ 階梯軸加工有哪兩種方法

1.車，按照圖紙，計算好各段公差，進行下料，直接加工

2.鍛造，大批量階梯軸一般採用模具鍛造，由此降低成本

3.塑料階梯軸可以採用模具注射成型

這個具體要看材質，批量，用途，根據不同的用途，選取最經濟的加工方式

希望對你有幫助

㈡ 這種台階軸需要怎麼進行工藝分析和加工

這種台階軸的話，這個進行相應的一個建築工藝的話，進行相應的一個升華然做加工

㈢ 台階軸怎麼車削加工

1、車削台階軸時，為了保證車削時的剛性，一般應先車直徑較大的部分，後車直徑較小的部分。
2、在軸得工件上切槽時，應在精車之前進行，以防止工件變形。
3、精車帶螺紋的軸時，一般應在螺紋加工之後再精車無螺紋部分。
4、鑽孔前，應將工件端面車平。必要時應先打中心孔。
5、鑽深孔時，一般先鑽導向孔。
6、車削（Φ10—Φ20）㎜的孔時，刀桿的直徑應為被加工孔徑0.6—0.7倍；加工直徑大於Φ20㎜的孔時，一般應採用裝夾刀頭的刀桿。
7、車削多頭螺紋或多頭蝸桿時，調整好交換齒輪後要進行試切。
8、使用自動車床時，要按機床調整卡片進行刀具與工件相對位置的調整，調好後要進行試車削，首件合格後方可加工；加工過程中隨時注意刀具的磨損及工件尺寸與表面粗糙度。
9、在立式車床上車削時，當刀架調整好後，不得隨意移動橫梁。
10、當工件的有關表面有位置公差要求時，盡量在一次裝夾中完成車削。
11、車削圓柱齒輪齒坯時，孔與基準端面必須在一次裝夾中加工。必要時應在該端面的齒輪分度圓附近車出標記線。

㈣ 數控台階軸車削加工步驟

大致分不 每部里還有很多小的 想學可以加我1零件結構工藝分析 毛皮及 定位基準確定2擬定加工路線 製作工藝卡2數控編程應用

㈤ 請教數控車床加工長台階軸，有什麼好的方法

車工序只是半精車，後序還要磨削。所以只要軸向跳動最大值不超過0.2，都是可以接受的，只是磨量要適當加大，這么細長的軸，直徑放量的磨量以0.3-0.4為宜。建議你車至直徑留磨量0.5-0.6時打表檢測下最大跳動值（跳動應在中間偏右附近）以便了解軸向變形量，做到心中有數，免得磨量不足導致工費。寧願多放點磨亮把車工序工時轉一點給磨床工，也比磨量不足報廢強。
車加工工藝採用雙頂+雞芯夾頭，轉速不宜高（建議150轉左右），1-2刀粗車，最後一刀切削量控制在0.5以內，應該不會跳動太大。不用跟刀架也可以，必要時可以輔以跟刀架。如果首件軸向最大跳動不超過0.2的話，放磨量0.35-0.40即可。如果超過0.2跳動，建議粗車和半精車分兩次完成（間隔半小時左右），以消除工件受熱導致的彎曲影響。另外還可以考慮反車，粗車用反偏刀，半精車用割刀。建議供參考。

㈥ 求一個台階軸的加工工藝

分析：該軸沒有熱處理要求，材料為45鋼，為提高切削加工性能，安排正火處理。 毛坯按標准規格，選擇直徑45毫米，長度120；粗糙度3.2微米的下限，可用車加工完成。 工藝：鋸45鋼Φ45長120,——正火——車端面、鑽中心孔A2.5/5.3——（用小台階卡盤加頂尖）粗車外徑及粗切槽（留1.5~2毫米餘量）——調頭車端面（齊平即可）——（調頭，用頂尖）精車各台階至尺寸、倒角1×45°、車斜度至115處、精車槽至尺寸——調頭，夾Φ40×35處，車端面至尺寸，倒角——清理毛刺。完成。

㈦ 車床加工直徑120㎜,長220㎜的台階軸怎麼加工

操作步驟如下： 按設置，按D開參數打開，按參數鍵，按P34是x軸，p35是z軸，用百分表打正反間隙，分別輸入x，，z中。按設置，按W關參數開關。關機在開機就ok了。

㈧ 軸類的加工工藝過程

一、軸類零件是常見的零件之一。按軸類零件結構形式不同，一般可分為光軸、階梯軸和異形軸三類；或分為實心軸、空心軸等。它們在機器中用來支承齒輪、帶輪等傳動零件，以傳遞轉矩或運動。

二、台階軸的加工工藝較為典型，反映了軸類零件加工的大部分內容與基本規律。下面就以減速箱中的傳動軸為例，介紹一般台階軸的加工工藝。

1、零件圖樣分析

圖A-1 傳動軸

(8)台階軸加工槽深方法與步驟擴展閱讀

一、軸類零件是五金配件中經常遇到的典型零件之一，它主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷，按軸類零件結構形式不同，一般可分為光軸、階梯軸和異形軸三類；或分為實心軸、空心軸等。它們在機器中用來支承齒輪、帶輪等傳動零件，以傳遞轉矩或運動。

二、軸類零件是旋轉體零件，其長度大於直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內孔和螺紋及相應的端面所組成。根據結構形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。

三、軸的長徑比小於5的稱為短軸，大於20的稱為細長軸，大多數軸介於兩者之間。

四、軸用軸承支承，與軸承配合的軸段稱為軸頸。軸頸是軸的裝配基準，它們的精度和表面質量一般要求較高，其技術要求一般根據軸的主要功用和工作條件制定，通常有以下幾項：

1、表面粗糙度

一般與傳動件相配合的軸徑表面粗糙度為Ra2.5~0.63μm，與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度為Ra0.63~0.16μm。

2、相互位置精度

軸類零件的位置精度要求主要是由軸在機械中的位置和功用決定的。通常應保證裝配傳動件的軸頸對支承軸頸的同軸度要求，否則會影響傳動件(齒輪等)的傳動精度，並產生雜訊。普通精度的軸，其配合軸段對支承軸頸的徑向跳動一般為0.01~0.03mm，高精度軸(如主軸)通常為0.001~0.005mm。

3、幾何形狀精度

軸類零件的幾何形狀精度主要是指軸頸、外錐面、莫氏錐孔等的圓度、圓柱度等，一般應將其公差限制在尺寸公差范圍內。對精度要求較高的內外圓表面，應在圖紙上標注其允許偏差。

4、尺寸精度

起支承作用的軸頸為了確定軸的位置，通常對其尺寸精度要求較高(IT5~IT7)。裝配傳動件的軸頸尺寸精度一般要求較低(IT6~IT9)。

㈨ 怎麼用數控車床加工階梯軸

使用類似於三角螺紋的車刀，縱向放置，假設工件端面為起刀點，z向設為負值，r為負值，s為負值，由端面中心開始向外進刀。注意車刀底部（後角）不要碰倒工件
數控車床圓弧的計算公式
車凸圓弧時，r的輸入是要加上刀的半徑，車凹圓弧就要減去刀的半徑。如果有半徑補償功能的，就用其功能，直接輸入圓弧的半徑就行了.

㈩ 台階軸加工工藝問題

這兩個銅套，大外圓和小外圓連同內孔，講究的是「一刀落」！如果是圓棒料，應該是這樣的步驟車削：使用三爪卡盤，卡毛坯料外徑，找正後，鑽ф13、ф8內孔（如果鑽孔精度過低還要留一定的車削餘量）、車好ф17、ф12外徑、車好ф15、ф10外徑，平端面，車好18-1.5長度，長18適當留餘量切斷；掉頭，卡ф15、ф10部分，平端面，車好1.5長度。
（掉頭加工時，注意卡緊力不要太大。最好先用鋼材加工一個軸向開口的襯套，用來卡緊工件，避免卡壞工件）。