電梯平衡系數測量方法

① 電梯國標平衡系數如何確定

國家標准中有規定平衡系數應在40% ~50%的范圍內

平衡系數的實質就是設計配置對重的質量大小它將影響對重的質量和電梯的不平衡載荷

電梯平衡系數從數學上講其實可以理解成對重與轎廂的比值百分比。

電梯平衡系數計算的數學表達式為：  K平＝(W1-W)/Q 其中： 

Q：電梯額定載荷(kg)； W：轎廂重量(kg)； W1：對重重量(kg)； K平：電梯平衡系數；

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直接稱量P與W平衡系數K也並非什麼神秘的參數。說到底它就是配置對重的質量大小，因此測定平衡系數K從而按平衡系數設計值來配置對重塊。這種方法操作煩瑣，而且稱量的另部件很難做到毫無遺漏，一般不適用。

根據已知K值，調整對重從平衡系數K的實質知道，當在轎廂內裝入相當於KQ/H的載荷時，曳引輪兩側的靜力矩應平衡。如果已知平衡系數的設計值，只要如數按裝入載荷，然後驗證是否平衡即可。最簡的驗證方法就是在主機上，松開制動器抱閘，用人力在手盤輪上感覺曳引輪兩側的力矩平衡與否，從而適當增加或減少對重塊。

② 如何對無機房電梯進行平衡系數檢測

電梯檢驗規程2.9.1項中，提到「應有停電或電氣系統發生故障時進行緊急操作的慢速移動轎廂措施，操作可靠。如所需的操作力不大於400N，可採用手動緊急操作裝置，否則機房內應設置緊急電動運行的電氣操作裝置。」
無機房電梯的緊急救援操作，一般來說很少利用盤車操作（除了部分主機在底坑處的），我們在進行檢驗時，需要注意的幾個問題如下：
1.部分無機房電梯利用手動松閘來使轎廂與對重發生相對移動，當轎廂移動到平層位置時，將乘客放出。當手動松閘裝置設置在井道內，而裡面又沒有相應的操作平台時，則此時進行松抱閘的操作需要打開廳門，操作人員站在門邊，伸手進去拉動松閘裝置，顯然存在的風險有：(1)不慎失足掉入井道；(2)被移動的轎廂擠壓而發生剪切。這兩種情況都是不允許的。
2.有的無機房電梯手動松閘裝置雖然設置在井道外，但是進行操作試驗的時候，仍然需要打開廳門進行觀察。有些無機房電梯是在停電時候，利用備用電池來打開制動器，當轎廂和對重兩邊重量不平衡時，它們之間發生相對移動來使轎廂就近平層，讓乘客被救出，在試驗的時候，也一樣要打開廳門觀察。
這種情況下，其存在的風險有：(1)井道照明不亮，無法准確看到轎廂的位置；(2)不慎失足掉入井道；(3)被移動的轎廂擠壓而發生剪切。這幾種情況也都是不允許的。
3.有的無機房電梯利用電動緊急操作裝置，在通電情況下能實現平層開門等動作指令。但是在沒有窺視窗的情況下，檢驗的時候同樣採用打開廳門的方法來判斷轎廂的位置，則存在同樣的危險性。
如何避免開門情況下的危險性？我們可以利用門擋等措施,使打開廳門並且短接門鎖的時候，使得兩邊門之間的間隙不大於30cm，這樣就既能夠進行觀察，而且不需要人手去拉開廳門，免除跌落的危險。
因此，為了檢驗的方便與安全，無機房電梯應設置有井道外可以觀察平層的裝置以及井道外可以松閘的裝置。

③ 如何測定交流電梯的平衡系數

①交流拖動時用「電流法」，
②應使用標准砝碼進行檢驗，
④對變壓變頻拖動的電梯，電流測量應在變頻器前端進行；
⑤檢測中盡可能人不要在轎內在外部操作；
⑥檢規P20，⑦作電流、載荷上下行曲線曲線交點的橫座標即是該電梯的平衡系數。

④ 怎麼樣測量電梯平衡系數

對於曳引式結構電梯，其對重不能太重，也不宜太輕，它應與乘人和載物的轎廂那側的重量相稱。即電梯的平衡系數按規定應在0.4－0.5之間，就是對重的重量要與轎廂的重量再加上0.4－0.5倍電梯的額定載重量相平衡。那麼平衡系數到底有什麼物理意義。
電梯平衡系數是度量電梯在運行中不平衡狀態量的一個參數，平衡系數影響到驅動電機的輸出轉矩，從而影響到電能的消耗。曳引式電梯使用對重的一個主要目的就是為了降低電梯驅動電機的功率。對於一台曳引式結構，額定載重量為一噸，速度為1.75m/s的8層8站電梯，可以使用功率為15kw的驅動電機，在對曳引鋼絲繩進行精確補償後，額定載重量為一噸，速度1.75m/s的17層17站電梯，同樣也可以用功率為15kw的驅動電機。這就是因為無論是8層8站，還是17層17站，兩台電梯在運行中，其對重側與轎廂側質量不平衡狀態量是一樣的，在曳引輪上形成的力距差沒有太大區別，因而同樣可以使用功率為15kw的驅動電機。
電梯每一次運行中所消耗的電能就是該電梯的瞬時功率對於運行時間的積分再除以效率，即W＝（∫PΔt）/η。從功率的定義可知，電機輸出的瞬時功率P的大小取決於電機的輸出力距M與電機轉速η的乘積。每台電梯的運行速度曲線都是固定不變的，那麼電機的輸出力矩M就成了影響電梯輸出功率的唯一變數。從電梯結構可看出，電機輸出力矩直接受到電梯對重側質量與轎廂的不平衡狀態量的影響。如果曳引輪兩邊的不平衡量很大，當電梯運行方向與這種不平衡轉矩反向時，則電機要付出較大的力矩，當然就要消耗更大的電能。如運行方向與其一致時，則電機處於發電狀態，這一部分勢能又以電的熱效應損失了，消耗在放電電阻上。當電梯在對重側與轎廂側的質量平衡狀態下運行時，電機輸出力矩最小，其功率和所消耗的電能也都是最小的。
電梯曳引輪兩側，即對重側與轎廂側的力矩比值，尤其是在制動工況下的比值，是決定曳引繩與曳引輪是否打滑，或是電梯平穩運行的最重要參量。那麼，描述電梯對重側與轎廂側不平衡狀態量的平衡系數也是描述這個比值的基礎。平衡系數要求在0.4－0.5之間，如果超差就會帶來上述電梯故障現象，所以必須重新進行電梯平衡系數的測定和調整，其方法與有關故障中調整方法相同。

⑤ 電梯如何做平衡系數

拿1000KG的梯子來講.做45%,應在驕廂里10塊50KG的對重塊。

要做25%，50%，100%，125%，1000KG的梯做那個50%的就是500KG了，50KG一塊的對重的話500/50=10塊 。

比如電梯型號TKJ800/1.75-VVVF是額定載重為800kg、額定速度為1.75m/s的變頻變壓的客梯！如果知道轎廂空載時轎廂的質量為1000kg,那麼對重總質量（參照以下公式）：W=P+kQ=1000+0.45*800=1360kg!

由此，估算一下對重框架的質量，就可以得出電梯安裝時需要的對重塊塊數（這里你必須知道每塊對重塊是多少質量）。

電梯平衡系數從數學上講其實可以理解成對重與轎廂的比值百分比。

可以從公式：W=P+kQ(k代表平衡系數的取值，貨梯一般去0.45-0.55，客梯取0.4-0.5)

來理解它的含義：

公式中符號W代表包括對重框架和對重塊在內的總對重重量；

符號P代表電梯空載時轎廂（包括部分轎廂側電纜線及鋼絲繩在內）的重量；

符號Q代表電梯額定載重重量。

總之：由上面所闡述的，電梯平衡系數k是用來確定對重總重量的一個取值參數常量，這個常量就跟我們平時計算物體重量時用到的當地重力加速度g（9.8m/秒的平方）

拓展資料：

電梯的驅動有曳引驅動、強制驅動、液壓驅動等多種方式，曳引驅動是現代電梯應用最普遍驅動方式。曳引電梯的轎廂與對重通過鋼絲繩分別懸掛於曳引輪的兩側，轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪的繩槽內。

電動機轉動時由於曳引輪的繩槽曳引鋼絲繩的摩擦力，帶動鋼絲繩使轎廂與對重作相對運動，轎廂在井道中沿導軌上下運行。平衡系數是曳引式驅動電梯的重要性能指標，利用對重可以部分平衡轎廂及轎內負載的重量，使曳引電機運行的負荷減輕。

由於轎廂內負載的大小是經常變化的，而對重在電梯安裝調試完畢後已經固定，不能隨時改變，為使電梯的運行基本上接近於理想的平衡狀態，所以，就要選擇一個合適的平衡系數。

定義：k=(w–p)/qh

式中：p—是轎廂的自重；

w—是對重的重量；

qh —轎廂的額定載荷。

這個系數k，就是「平衡系數」。

標准：國家標准gb/t10058-1997《電梯技術條件》3.3.8條規定，曳引式電梯的平衡系數應在0.4～0.5范圍內。

平衡系數 網路

⑥ 電梯的平衡系數是如何確定的

轎廂和對重的比例 一般在0.4 到0.5之間

⑦ 電梯的平衡系數是指

電梯平衡系數是電梯轎廂與對重之間的平衡關系，一般來說，對重的重量大約等於轎廂自重加額定載重量的40－50％。

⑧ 電梯平衡系數測試在轎廂以空載和額定載荷的哪六個工況下進行

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⑨ 電梯平衡系數怎樣測試

電梯平衡系數檢測大概有以下方法：

1、直接稱重法：

又稱定義法，直接用稱重感測器測量電梯的配重與轎廂重量的重量差，這種方法直接簡便，但檢測過程需要對電梯進行非常規的操作，一個是儀器需要放置在底坑，這樣檢測人員就得進入底坑；二是需要鬆手閘。

2、張力檢測法：

通過檢測電梯配重和轎廂在相同高度位置時的曳引機兩端的鋼絲繩張力而得出電梯配重與轎廂重量的重量差，這種檢測受到鋼絲繩的影響較大，也對檢測人員要求很高。

3、空載電流法：

通過檢測電梯配重和轎廂在相同高度位置時的勻速運行的電梯的上行功率和速度及電梯的下行功率及速度，得出電梯的平衡系數，操作簡單。

這種方法的側重點是配重和轎廂等高時的瞬時速度和功率，而功率的采樣頻率一般都很低，所以瞬時性很難保證，尤其在蝸輪蝸桿的情況要查表確定檢測值，有很大的局限性。

4、帶載電流法：

這是現行的電梯標準的檢驗方法，通過載入測量不同載荷的電流（轎廂與對重在相同高度位置時），繪制電流-負載曲線，通過上行和下行的曲線交點確定平衡系數，這種方法成熟可靠，但費時費力。

(9)電梯平衡系數測量方法擴展閱讀：

電梯的驅動方式有曳引驅動、強制驅動、液壓驅動等多種方式，曳引驅動是現代電梯應用最普遍的驅動方式。

曳引電梯的轎廂與對重通過鋼絲繩分別懸掛於曳引輪的兩側，轎廂與對重裝置的重力使曳引輪的繩槽和曳引鋼絲繩間的摩擦力，帶動鋼絲繩使轎廂與對重作對應運動。

平衡系數是曳引式驅動電梯的重要性能指標，引入對重可以部分平衡轎廂及轎內負載的重量，使曳引電機運行的負荷減輕。

由於轎廂內負載的大小是經常變化的，而對重在電梯安裝調試完畢後已經固定，不能隨時改變，為了保證電梯的運行基本上接近理想的平衡狀態，就要選擇一個合適的平衡系數。