abs感測器檢測的方法與步驟

❶ 如何檢測ABS的好壞

教你怎麼檢測ABS感測器好壞

首先我們先來了解ABS防抱死系統

❷ abs感測器工作原理

ABS感測器是靠感應靶輪的霍爾信號來實現感應車輪的轉速，當轉速低於設定值時ABS停止工作。冰雪路面剎車不用用力，使ABS工作的是剎車開關，而ABS感測器是用來檢測車輪是否抱死與轉速的。 ABS，顧名思義防止汽車剎車時抱死的系統。當急速踩制動踏板時，會感覺到踏板有節奏地向上彈跳，這就是ABS起了作用。但有時我們會發現低速行駛時即使再快再使勁地踩制動踏板時還是沒有被踏板頂腳的感覺。原因是ABS系統參與工作響應的條件有兩個，一是踩制動踏板前的瞬間車速，二是滑移率，所謂滑移率就是（車速-輪速）/車速 的比。滑移率我們可以這么理解，當輪速=0時，滑移率=1，此時輪子被抱死（因為輪速已經是0了）。滑移率一定程度上可以反映剎車制動的緊急程度。這兩個參數被記錄在行車電腦模塊（ECU）中，參數一會設置一個制動前的車速限值，如果小於這個車速則ABS不參與制動響應，這時的抱死也不可能產生危險，參數二就是這個滑移率，根據各個速度感應器給出的基礎數據進行運算得出，滑移率的大小直接決定ABS以什麼方式參與響應，響應的方式有三種：增壓、保壓、降壓。增壓、保壓、降壓是靠ABS泵中的8個電磁閥來控制。 電子控制單元是ABS系統的控制中心，它實際上是一個微型計算機，所以又常稱為ABS(ECU)電腦。ABS ECU由輸入電路、數字控制器、輸出電路和警告電路組成。主要任務是連續監測接受4個車輪轉速感測器送來的脈沖信號，並進行測量比較、分析放大和判別處理，計算出車輪轉速、車輪減速度以及制動滑移率，再進行邏輯比較分析4個車輪的制動情況，一旦判斷出車輪將要抱死，它立刻進入防抱死控制狀態，通過電子控制單元向液壓單元發出指令，以控制制動輪缸油路上電磁閥的通斷和液壓泵的工作來調節制動壓力，防止車輪抱死。

❸ 怎樣檢測 abs 感測器 是否壞了

ABS壞了對汽車的影響：沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員無法控制的現象 一般原因ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導致防抱死制動系統無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。 檢查方法為：檢查液壓元件泄漏時，接通點火開關，直至液壓泵停止運轉，接著再等3min，使整個液壓系統處於穩定狀態。查看壓力表，若5min內系統壓力下降，表明液壓系統有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統泄漏，分別修復，必要時更換磨損部件或總成。

❹ 請問關於汽車輪速感測器檢測的接線方法

1、輪速感測器只有2跟線，最重要的是輪速感測器和齒圈的間隙一定要調整好0.4-0.9mm，
2、安裝好後轉動齒圈也要達到一定的轉速，這時測量輪速感測器的電壓輸出，就能夠檢測到有0.2v—2v的波動電壓。

現代汽車的ABS系統中都設置有電磁感應式的輪速感測器，它可以安裝在主減速器或變速器中，輪速感測器的組成和工作原理如圖所示。它是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。齒圈5在磁場中旋轉時，齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化，則使磁路中的磁阻發生變化。其結果是使磁通量周期地增減，在線圈1的兩端產生正比於磁通量增減速度的感應電壓，並將該交流電壓信號輸送給電子控制器。

❺ 汽車ABS感測器怎麼測量好壞

看輪速是否正常。abs感測器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組准正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關；

該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。

輸出電壓檢測

檢驗項目：

1 、 輸出電壓： 650～850mv(1 20rpm)

2、 輸出波形： 穩定的正弦波

abs感測器低溫耐久性試驗

將感測器置於40℃溫度下保持24小時, 檢測abs感測器是 否還能滿足正常使用的電氣及密封性能的要求。

(5)abs感測器檢測的方法與步驟擴展閱讀：

主要種類

1、線性輪速感測器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。

2、環形輪速感測器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。

參考資料來源：網路-ABS感測器

❻ 怎麼檢測ABS感測器的好壞

如果沒有此車專用的檢測設備，可以採用以下方法：
在路面良好的地方將車提速到超過60Km/H{不低於60，80也可以}，而後將剎車一踩到底，會聽到和感覺到ABS起作用時的頓挫聲音和剎車狀況。
沒有ABS系統的剎車時直接將車輪抱死，沒有頓挫感的。
低端車ABS感測器只是機械的一個離心裝置，當車速超過一定值時接通ABS開始起作用；較高端的車上還有加速度感測器等作用更可靠。

❼ 怎樣檢測abs感測器

您好，ABS感測器分為電磁式和霍爾式兩種，電磁式可測量線圈電阻來簡單判斷感測器的好壞，霍爾式的需要使用示波器檢查輸出信號是否正常。

❽ 汽車ABS感測器兩條線用萬能表怎樣測量數據

拆開ABS EUC接線插座或播下輪速感測器的接線插頭，使被測車輪低速轉動，使用萬用表mV檔,測量各車輪輪速感測器對應端子間的電壓。

萬用表的數值應該在70mV以上，如果低於規定值，原因是感測器與輪齒間的間隙過大，或感測器本身問題。需要更換零件。

各處液壓電磁閥均不通電而處於關閉狀態，電動泵也不通電運轉，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處於溝通狀態，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處於封閉狀態，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。

(8)abs感測器檢測的方法與步驟擴展閱讀：

注意事項

1、防抱死制動系統有精密的電子設備，這些設備可能會受到不正確安裝或大功率無線電傳送設備的干擾。這些干擾可能會造成防抱死制動能力的損失。這種裝備要讓專家來安裝。

2、連續踩放制動踏板會使得防抱死制動降低性能，並可能導致意外事故。連續踩放制動踏板會增加制動距離。如果要快速地減速或制動時，用力踩住制動踏板即可。

3、防抱死系統（ABS）不能夠阻止物理學自然定律對汽車發生作用，它對制動或轉向效率上的提高也不會超越汽車本身的制動力、輪胎或牽引力所提供的條件。

❾ ABS感測器怎樣檢測

汽車的制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

而ABS中輪速感測器的作用是測量汽車車輪轉速。輪速感測器檢測每個車輪轉動的頻率信號（轉速信號），然後把這個信號傳給ABS電腦。當車速達到設定值時，緊急剎車制動，ABS系統就開始工作。當ABS電腦控制車輪一剎一松時，輪速感測器就把檢測到輪胎由剎死到旋轉時轉動的距離信號傳入ABS電腦，從而讓ABS控制剎車達到最佳剎車距離。常見的輪速感測器主要有磁電式輪速感測器和霍爾式輪速感測器。

如果該數字式ABS感測器一直只有0伏電壓輸出，應該首先檢測確認它是否有電源供應。然後確認該感測器的信號頻率是否緊跟車輪轉速，否則就意味著故障。