道岔高低軌向測量方法

Ⅰ 鐵路軌距尺讀法，使用方法，在道岔使用方法

鐵路軌距尺讀法使用方法參考如下，在道岔使用方法沒有具體標准，以軌距尺在各種道岔的使用規定和計算公式為准。
軌距尺的操作方法
1、經檢驗合格的軌距尺一般的使用時可以不考慮方向，但在對於道岔測量時必須考慮方向，以免發生差錯或不準。檢驗查線路軌距時，軌距尺必須放置在鋼軌工作邊垂直的位置上。為避免因放置的位置不正確而發生差誤，常把固測端緊靠一股鋼軌的作用邊，活測端作小量前後移動，取其最小量值，即為該處軌距值。測量道岔時須將固測的固定塊外測量面緊靠在撤叉心軌作用面上，活測端的活測塊外測量面與基本軌作用邊接觸，即可測得軌距值。
2、將軌距尺固測塊外測量面與撤叉心作用面緊靠不動，提起拉手，使活測塊內測量面與護軌作用面接觸，即可量查照間隔尺寸(1391mm)
3 、活測塊內測量面與護軌作用面接觸不動，再提起拉手，使固測塊測量面與撤叉翼作用面接觸，即可測量護軌護背距離尺寸（1348mm）。

Ⅱ 高低的靜態檢查方法

高低的檢查
與方向檢查范圍相同,只是普通道岔內直股距尖軌跟端2m范圍不得放弦。
水平的檢查
1.普通道岔尖軌按標准高出基本軌6mm,所有叉心翼軌都有堆高，尖軌中和叉心中兩處不檢查水
平。
2.普通道岔尖軌跟端高出基本軌6mm,有的混凝土岔枕普通道岔導曲線上股有6mm的超高，檢查時
要以此為標准。
3.尖軌尖端及以前以直股基本軌為基準股，尖軌跟端及以後以內兩股和叉心為基準股，基準股高為
正，反之為負。
方向的檢查
直股外股道岔全長和直股內股轍叉趾端至尖軌後1.5m以及道岔前後各50m范圍均可檢查。

二手車靜態檢查主要是外觀檢查，目的是快速和全面的了解汽車的大概情況。通過全面檢查，如果發現一些致命的缺陷如：嚴重碰撞；車身或車架銹蝕或有結構性損壞；發動機或傳動系嚴重磨損；車廂內部設施不良；損壞處修理費用過大等，您就可以提前作出決定，而不必花費更多的時間作進一步檢測。
車輛靜態檢查的內容主要包括[1]

各總成、零部件和安全附件是否完整、齊全，列出需檢修、更換的零部件；

檢查各部連接是否可靠，列出需檢修和處理的問題；

各部三漏情況檢查，列出需修理、更換和處置的問題；

檢查各部破損、裂紋、銹蝕情況，列出需焊修、更換和處置的問題；

檢查各潤滑油、冷卻水、電解液是否達標，列出需更換和處置的問題；

檢測有關配合間隙、操縱自由行程和輪對、車鉤等尺寸是否達標，列出需調校和檢修處置的問題；

各電器、空氣制動管線和開關、保險、接頭等部件是否完好，列出需檢修、更換和處置的問題。

Ⅲ 請鐵路同仁前輩們賜教，交渡道岔怎麼檢查，檢查的測量點位置，最好有圖解和視頻。公司的檢查表格如下圖

[dào chà]
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。

Ⅳ 外行提問：鐵路工務段什麼工作是測量鋼軌的高低和方向的

工務段，線路維修工區 ，手工。此外還有軌道檢測車

Ⅳ 道岔測量（水平軌距）的位置及技巧

呵呵 道岔在咽喉區的話 用站內的控制樁對好後視和設置測站 放樣放出曲線五大樁及岔心位置 然後用軟體計算撥移量 逐步放樣出來。
至於道岔的水平軌距 設計中肯定會有 用相關工具就可以弄出來~

Ⅵ 道岔護軌各部尺寸及測量方法

護軌輪緣槽寬度t7,t8的位置在什麼地方

Ⅶ 60kg1/9道岔的尺寸測量

普通9號（含AT9號）、12號道岔軌距檢查位置及標准
檢查部位軌距標准（mm）說明：9號道岔，12號道岔

前順坡終：1435 1435 檢查位置：基本軌接頭

尖軌尖端：1450 1445
尖軌中：1444 1442
尖軌跟端（直）：1439 1439
尖軌跟端（曲）：1439 1439
導曲線部分前（直）：1435 1435 檢查位置：距離尖軌跟端1.5m處
導曲線部分前（曲）：1450 1445 檢查位置：距離尖軌跟端3m處
導曲線部分中（直）：1435 1435 檢查位置：曲股接頭處
導曲線部分中（曲）：1450 1445 檢查位置：曲股接頭處
導曲線部分後（直）：1435 1435 檢查位置：從最後一個支距點向前量4m處
導曲線部分後（曲）：1450 1445 檢查位置：從最後一個支距點向前量4m處
叉心前（直）：1435 1435
叉心前（曲）：14351435
叉心中（直）：1435 1435檢查位置：叉心寬10—40mm處，同時檢查查照間隔、護背距離
叉心中（曲）：1435 1435 檢查位置：叉心寬10—40mm處，同時檢查查照間隔、護背距離
叉心後（直）：1435 1435
叉心後（曲）：1435 1435

Ⅷ 道岔曲股方向怎麼測量

75型道岔導曲線一般設置在尖軌後至叉前（特殊道岔除外） 導曲線短，准確確定起始點後，可採用一繩法進行測量。後期提速以後的道岔，由於導曲線起點已進入尖軌，曲線較長，可根據導曲半徑採用10m弦量。實踐中此方法僅用於檢查用，整正時，建議撥正直股，採用支距進行控制曲股軌向，需要說明的是，現場中支距點大部分由尖軌跟後設置，養護時需根據導曲線半徑、起點、橫距及相離量算出付點支距（有的道岔圖紙會標出），進行測量控制。

Ⅸ 萬能道尺（鐵路）的使用方法如何測軌距。怎麼看水平，刻度盤怎麼看，以及直線，曲線，道岔的測量方法。

檢查和校正道尺。檢查道尺檢驗卡是否有效，使規矩、水平檢測誤差不大於±1mm，確定道岔直、曲標准股。在檢查水平時，直股以直股為標准股，導曲股外股為標准股。標准股較高時記為「 」號，反之為「—」號。

先是把尺子放到鋼軌內側，卡好，然後用腿頂一側，讀數開始變小、在變大，最小值就是啦，（平行線間，垂線最短嘛）1435+6-2，道岔是+3-1，線路等級不同，要求不同，並且曲線有加寬。

然後調整螺旋，讀超高值。

(9)道岔高低軌向測量方法擴展閱讀：

檢查規矩：1435（-|IIII|IIII|+中間的是35，往右一刻度就是36往左一刻度就是34依此類推。尺紅線在35說明軌距0，36軌距+1 ，34軌距-1依此類推）查找間隔1391（將道尺後端放在道岔心軌工作面約20mm處找出心軌與基本軌的最小距離，掐一下道尺讀數。

91為0大則+小則-。查找間隔軌距不能小於91）護背距離：（在查找間隔掐一下道尺的基礎上將道尺往前頂讀數。48為0大則+小則-。護背距離軌距不能大於48）

檢查水平：確認標准股將道尺放好（道尺後側對準的是標准股，為了方便講解，這股就先設定為下股），將水平羅盤指針對准0，看水平珠是否在刻度中間，如果在中間則說明上股的水平是0，水平珠在上面則說明上股水平+，水平珠在下則說明上股水平-，然後在調整水平羅盤讀數。

檢查曲線：和上面的方法一樣，曲線上有超高，比如超高15，將道尺放在曲線上，標准股為下股，道尺後端在下股，指針對准+15，如果水平珠在中間則上股水平為0，依此類推。