試述故障維修中電氣測量方法

① 電氣故障檢修方法

器故障的檢修方法，首先要檢看是不是有短路的地方。或者是有接觸不好的地方。

② 試述龍門泡床v5系統常見電氣故障的分析方法

答：龍門刨床V5系統常見電氣故障的分析方法
（1）在處理故障之前，對各部分電氣設備的構造、動作原理、調節方法及各部分電氣設備之間的聯系，應作到全面了解，心中有數。
（2）對於一些故障現象，不能簡單地進行處理，應根據這些現象產生的部位，分析產生的原因，經過逐步試驗，確定問題之所在，排除故障後再通電試車。切忌貿然行事，使故障擴大，或造成人身、設備事故。
（3）機床性能方面的故障，大體可分為兩大類：一是設備不能進行規定的動作，或達不到規定的性能指標；二是設備出現了非規定的動作，或出現了不應有的現象。對於前者，應從原理上分析設備進行規定動作以及達到規定性能指標應滿足的條件，檢查這些條件是否全部滿足，查找沒有滿足的條件及原因。對於後者，則應分析產生故障需滿足的條件，並檢查此時出現了哪些不應有的條件，從而找出誤動作的原因。總之，應從設備動作原理著手分析，首先查找產生故障的大范圍，然後逐級檢查，從粗到細，直到最終找到故障點，並加以排除。
（4）龍門刨床V5系統是屬於模擬量控制系統，由大量的集成電路、晶體管、電阻、電容等電子元器件組成，除了一些明顯的故障外，一般像元器件的損壞、性能變差等，從外表是看不出來的。因此，往往需要根據信號傳遞的流向，採用帶電測量、模擬動作的方法，逐步確定故障區間，根據每級電路的動作原理查找故障電路，最後在故障電路里確定故障點或故障元器件。

③ 汽車電氣故障常用檢修方法有哪幾種

1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6）低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如,我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產生,說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如,將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組),如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。 特別值得注意的是,尖端器,試火法不能在電子線路汽車上應用。
7）高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線,將其對准火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然後接通起動開關,轉動發動機,看其跳火情況。如果火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表明點火系工作基本正常;反之,則說明點火系工作不正常。
一般汽車電路是實行單線制的並聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險絲盒相連接。
絕大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。

④ 電氣故障維修中，電氣測量的方法和有哪些非電量的電測法和特點有哪些

一般電氣故障測量就是搖表跟萬用表

⑤ 簡述汽車故障診斷的基本流程（這是一道考試題）

汽車故障診斷基本流程包括從故障症狀出發，通過問診試車（驗證故障症狀）、分析研究（分析結構原理）、推理假設（推出可能原因）、流程設計（提出診斷步驟）、測試確認（測試確認故障點）、修復驗證（排除故障後驗證），最後達到發現故障最終原因的目的。

最初症狀是指需要維修的車輛所表現出的故障特徵，對於維修人員來說，准確了解並描述故障現象非常重要，這關繫到診斷的方向和效率。因為車主只能從車輛使用中的異常判斷車輛出現故障，而維修人員需要根據車主的描述以及自身觀察准確描述故障症狀。

問診是通過對車主的詢問了解汽車故障症狀的過程，試車則是對汽車故障症狀的實際驗證並進一步確認故障症狀的過程。

問診是維修人員向車主詢問汽車故障情況的過程，就像醫生向就診的病人詢問病情一樣。問診應該是汽車故障診斷的第一步。問診在汽車故障診斷中非常重要，把握好這個環節可以確定下一步故障診斷的方向、甚至可以鎖定故障范圍。

分析研究是在問診試車後根據故障症狀，對汽車結構和原理進行的深入研究分析，目的在於分析故障生成的機理，故障產生的條件和特點，為下一步推出故障原因做准備。分析研究通常需要藉助與汽車故障相關的基礎材料，了解汽車正常運行的條件和規律，並且與故障狀態進行對比分析。

⑥ 電氣故障的排除方法

故障的排除是維修人員的一項重要工作，要徹底排除故障，必須清楚故障發生的原因，更重要的是能從理論上分析、解決故障發生，要具有一定的專業理論知識，要掌握排除故障的方法。 （一）電阻測試法 電阻測試法是一種常用的測量方法。通常是指利用萬用表的電阻檔，測量電機、線路、觸頭等是否符合使用標稱值以及是否通斷的一種方法，或用兆歐表測量相與相、相與地之間的絕緣電阻等。測量時，注意選擇所使用的量程與校對表的准確性，一般使用電阻法測量時通用做法是先選用低檔，同時要注意被測線路是否有迴路，並嚴禁帶電測量。 （二）電壓測試法 電壓測試法是指利用萬用表相應的電壓檔，測量電路中電壓值的一種方法。通常測量時，有時測量電源、負載的電壓，有時也測量開路電壓，以判斷線路是否正常。測量時應注意表的檔位，選擇合適的量程，一般測量未知交流或開路電壓時通常選用電壓的最高檔，以確保不至於在高電壓低量程下進行操作，以免把表損壞；同時測量直流 時，要注意正負極性。 （三）電流測試法 電流測試法是通常測量線路中的電流是否符合正常值，以判斷故障原因的一種方法。對弱電迴路，常採用將電流表或萬用表電流檔串接在電路中進行測量；對強電迴路，常採用鉗形電流表檢測。 （四）儀器測試法 藉助各種儀器儀表測量各種參數，如用示波器觀察波形及參數的變化，以便分析故障的原因，多用於弱電線路中。 （五）常規檢查法 依靠人的感覺器官(如：有的電氣設備在使用中有燒焦的糊味，打火、放電的現象等)並藉助於一些簡單的儀器(如：萬用表)來尋找故障原因。這種方法在維修中最常用，也是首先採用的。 （六）更換原配件法 即在懷疑某個器件或電路板有故障，但不能確定，且有代用件時，可替換試驗，看故障是否消失，恢復正常。 （七）直接檢查法 對在了解故障原因或根據經驗，判斷出現故障的位置，可以直接檢查所懷疑的故障點。 （八）逐步排除法 如有短路故障出現時，可逐步切除部分線路以確定故障范圍和故障點。 （九）調整參數法 有些情況，出現故障時，線路中元器件不一定壞，線路接觸也良好，只是由於某些物理量調整得不合適或運行時間長了，有可能因外界因素致使系統參數發生改變或不能自動修正系統值，從而造成系統不能正常工作，這時應根據設備的具體情況進行調整。 （十）原理分析法 根據控制系統的組成原理圖，通過追蹤與故障相關聯的信號，進行分析判斷，找出故障點，並查出故障原因。使用本方法要求維修人員對整個系統和單元電路的工作原理有清楚的理解。 （十一）比較、分析、判斷法 它是根據系統的工作原理，控制環節的動作程序以及它們之間的邏輯關系，結合故障現象，進行比較、分析和判斷，減少測量與檢查環節，並迅速判斷故障范圍。以上幾種常用的方法，可以單獨使用，也可以混合使用，碰到實際的電氣故障應結合具體情況靈活應用。 電氣故障現象是多種多樣的，同一類故障可能有不同的故障現象，不同類故障可能是同種故障現象的同一性和多樣性，會給查找故障帶來復雜性。但是，故障現象是查找電氣故障的基本依據，是查找電氣故障的起點，因此要對故障現象仔細觀察分析，找出故障現象中最主要的、最典型的方面，搞清故障發生的時間、地點、環境等。很多電氣故障的排除，必須依靠專業理論知識才能真正弄懂弄通。電氣維修人員與其他工種維修人員比較而言，理論性更強，有時候沒有理論的指導很多工作根本無法進行，因此要具有一定的專業理論知識。維修人員為了更好地提高自己在實際工作中有效解決實際問題的能力和維修水平，應不斷加 強自身專業理論知識的學習和提高操作技能水平，當發生電氣故障時，能夠准確地查找其故障所在，從而排除故障使電氣設備能夠正常穩定地運行。

⑦ 簡述使用萬用表測試檢查電氣控制電路的方法和步驟

使用萬用表測試檢查電氣控制電路的方法和步驟:
1、帶電檢測的方法，出現故障時，要針對故障現象對照電路圖冷靜分析，大概判斷有可能出現故障的電路部分和元器件；
2、用萬用表與電氣工作電壓匹配的電壓檔檢查電源空氣開關下端電壓，正常的話就往下檢，不正常就檢查空氣開關上端，正常的話說明空氣開關壞，需更換，不正常的話就查空氣開關到配電室的線路和配電房電器；
3、如果上面正常，仍用電壓檔對執行接觸器線圈兩端電壓進行測量，當按下對應工作按鈕時線圈兩端應當有電壓顯示，如果沒有，一表筆不動，另一表筆就再往前一段檢查，查完還沒有，就將表筆放在線圈另一端不動，一段段往前查，即可將檢查控制電路的故障查出；
4、不帶電的測試檢查方法，完成前面兩步後，將空氣開關斷開，掛上「有人維修，嚴禁合閘」警示牌；

5、用萬用表電阻檔沿著出故障線路的迴路，對每個元件逐一排查，直到找出故障點。
6、對故障部分維修後，再復查一遍，確認無誤即可將警示牌取下進行試機。
綜上所述，按照上面方法，使用萬用表即可測試檢查電氣控制電路，完成故障排查。

⑧ 簡述汽車電氣系統故障檢修方法

車輛保養基本注意事項：
一、汽油
要注意讓它浸泡在汽油里散熱，此外油量太低，也可能影響排氣系統的氧感測器器，這些零件都不便宜，所以勿超過底線才去加油。
二、機油
一般而言，機油的消耗並不嚴重，足以度過兩個保養之間的周期，但是在夏天由於天氣炎熱，機油消耗量會比平日高一點。如果在日常的檢查中發現，機油內有雜質或汽油味，以及排煙呈現淡藍色，就表示引擎出了問題，機件可能異常磨損，趕快進廠檢修。
三、變速箱油
當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由於檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量精確，必須將車排入空檔P，以怠速運轉，並將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度。
油液過多或過少，都可能損害變速箱，油液過多可能會造成機件運轉阻力過大，或者使得變速箱油起泡變質而致機件不正常磨損。故當您檢查變速箱油時，務必測量精確。
四、動力方向機油
當引擎冷卻下來，將加油蓋及儲油筒頂部擦拭乾凈，然後將方向機油蓋旋出，並且用無 纖維干凈紙巾將油尺擦拭乾凈，然後再裝上鎖緊，鎖緊後再打開抽出檢查油尺的油麵。
加註或更換油液，必須使用正確的動力方向機油，若使用不當，會導致方向機受損。

⑨ 數控機床的常見電氣故障及診斷維修方法有哪些

1.1 數控基床電氣裝置常見故障
數控機床的電氣裝置部分的故障主要是硬體故障，其中的硬體故障為：控制系統某元器件接觸不良或損壞、無供電電源等,這種故障必須更換損壞的器件或者維修後才能排除故障。
1.2 數控機床可編程式控制制器的故障分析
數控機床可編程式控制制器，也就是plc控制器部分的故障分為：（1）軟體故障：包括數控機床用戶程序,如果用戶程序出現故障，在數控機床運行時會發生一些無報警的機床故障,因此PLC用戶程序要編制好。（2）硬體故障：也即是在PLC輸入輸出模塊出現問題而引起的故障。對於個別輸入輸出口出現故障,可以通過修改PLC程序,可使用備用介面替代出現故障的介面。
1.3 數控機床伺服系統的故障分析
數控機床伺服控制系統是數控機床故障率最高的部分。伺服控制系統可分為直流伺服控制單元、直流永磁電動機和交流伺服控制單元、交流伺服電動機有兩個部分,兩者各有其優、缺點。伺服系統的故障一般都是由於伺服控制單元、伺服電動機、測速裝置、編碼器等出現問題引起的,要分別對各單元進行分析。
1.4顯示器的故障分析
通常情況下，數控機床顯示器出現錯誤的表現為：系統的軟體出錯,從而會導致系統顯示的混亂或者不正常或根本無法顯示,如果機床的電源出現故障或者系統主板出現故障的話都會導致系統的不正常顯示。其中，顯示系統本身出現故障是引起系統顯示器不正常的最主要原因,因此，如果系統不能正常顯示,就必須首先要分清造成此現象的主要原因。
數控機床的顯示不正常可以分為完全無顯示和顯示不正常兩種情況。當電源和系統的其他部分工作正常時,系統無顯示的原因,一般情況下是由於硬體原因引起,而顯示混亂或顯示不正常,一般來說是由於系統軟體引起的。另外,系統不同,所引起的原因也不同,這要根據實際情況進行分析。
1.5 控制元件、檢測開關的故障分析
數控機床常用的控制元件有液壓元件、氣動元件、電氣執行元件、機械裝置、檢測開關，檢測元件有:檢測開關,這些常見的機床控制元件、檢測開關由於接觸不良引起各種故障比較多,這類故障很容易解決,但是必須用儀器儀表配合檢查。
2 數控機床常見電氣故障診斷與排除方法
數控機床故障排查的方法很多，大致可以分為以下幾種：
2.1直觀檢查法
這是故障分析之初必用的方法，就是利用感官的檢查。
（1）問。即向故障現場人員仔細詢問故障產生的過程、故障表象及故障後果，並且在整個分析判斷過程中可能要多次詢問。
（2）看。總體查看機床各部分工作狀態是否處於正常狀態(例如各坐標軸位置、主軸狀態、刀庫、機械手位置等)，各電控裝置(如數控系統、溫控裝置、潤滑裝置等)有無報警指示，局部查看有無保險燒煅，元器件燒焦、開裂、電線電纜脫落，各操作元件位置正確與否等等 。
（3）摸。在整機斷電條件下可以通過觸摸各主要電路板的安裝狀況、各插頭座的插接狀況、各功率及信號導線(如伺服與電機接觸器接線)的聯接狀況等來發現可能出現故障的原因。
（4）試。這是指為了檢查有無冒煙、打火、有無異常聲音、氣味以及觸摸有無過熱電動機和元件存在而通電，一旦發現立即斷電分析。
2.2儀器檢查法
儀器檢查法就是使用常規電工儀表對各組交、直流電源電壓及相關直流和脈沖信號等進行測量，從中找尋可能的故障。例如用萬用表檢查各電源情況，及對某些電路板上設置的相關信號狀態測量點的測量，用示波器觀察相關的脈動信號的幅值、相位甚至有無，用PLC 編程器查找PLC程序中的故障部位及原因等。
2.3 信號與報警指示分析法
（1）硬體報警指。這是指包括數控系統、伺服系統在內的各電子、電器裝置上的各種狀態和故障指示燈，結合指示燈狀態和相應的功能說明便可獲知指示內容及故障原因與排除方法。
（2）軟體報警指示。如前所述的系統軟體、PLC程序與加工程序中的故障通常都設有報警顯示，依據顯示的報警號對照相應的診斷說明手冊便可獲知可能的故障原因及故障排除方法。
2.4 介面狀態檢查法
現代數控系統多將PLC集成於其中，而CNC與PLC之間則以一系列介面信號形式相互通訊聯接。有些故障是與介面信號錯誤或丟失相關的，這些介面信號有的可以在相應的介面板和輸入/輸出板上有指示燈顯示，有的可以通過簡單操作在CRT屏幕上顯示，而所有的介面信號都可以用PLC編程器調出。檢修時，要求維修人員既要熟悉本機床的介面信號，又要熟悉PLC編程器的應用。
2.5 參數調整法
數控系統都設置許多可修改的參數以適應不同機床、不同工作狀態的要求。這些參數不僅能使各電氣系統與具體機床相匹配，而且更是使機床各項功能達到最佳化所必需的。因此，任何參數的變化(尤其是模擬量參數)甚至丟失都是不允許的；而機床運行所引起的機械或電氣性能的變化會改變其最佳化狀態。此類故障需要重新調整相關的一個或多個參數方可排除。這種方法對維修人員的要求是很高的，不僅要對具體系統主要參數十分了解，既熟悉其作用，而且要有較豐富的電氣調試經驗。
2.6 備件置換法
當故障集中於某一印製電路板上時，由於電路集成度的不斷擴大而要把故障落實於某一區域乃至某一元件比較困難，為了縮短停機時間，在有相同備件的條件下可以先將備件換上，然後再檢查修復故障板。備件板的更換要注意以下問題：
（1）更換任何備件都必須在斷電情況下進行。
（2）在更換備件板上要記錄下原有的開關位置和設定狀態，並將新板作好同樣的設定，否則會產生報警而不能工作。
（3）某些印製電路板的更換還需在更換後進行某些特定操作以完成其中軟體與參數的建立。這一點需要仔細閱讀相應電路板的使用說明。
（4）有些印製電路板是不能輕易拔出的，例如含有工作存儲器的板，或者備用電池板，它會丟失有用的參數或者程序。必須更換時也必須遵照有關說明操作。
鑒於以上條件，在拔出舊板更換新板之前一定要先仔細閱讀相關資料，弄懂要求和操作步驟之後再動手，以免造成更大的故障。
2.7交叉換位法
當發現故障板或者不能確定是否故障板而又沒有備件的情況下，可以將系統中相同或相兼容的兩個板互換檢查分散機 塗料分散機 高速分散機 實驗室分散機 真空分散機 升降分散機 高粘度分散機 實驗室分散機 雙行星混合機 雙行星攪拌機 多功能混合機 電池漿料攪拌機 環氧樹脂攪拌機 電池漿料混合機，不僅硬體接線的正確交換，還要將一系列相應的參數交換，一定要事先考慮周全，設計好軟、硬體交換方案，准確無誤再行交換檢查。
2.8 特殊處理法
當今的數控系統其中軟體含量越來越豐富，有系統軟體、機床製造者軟體、甚至還有使用者自己的軟體，由於軟體邏輯的設計中不可避免的一些問題，會使得有些故障狀態無從分析，例如死機現象。對於這種故障現象則可以採取特殊手段來處理，比如整機斷電，稍作停頓後再開機，有時則可能將故障消除。維修人員可以在自己的長期實踐中摸索其規律或者其他有效的方法。