Ⅰ 廠房已經建好了，想在垂直橫向主梁的方向的跨中加一個電動單梁吊車，想問一下工字鋼和梁之間怎麼連接啊
在廠房的樑上安裝行車軌道工字鋼時，可以通過焊接固定的方法來連接工字鋼與梁。具體來說，在工字鋼和梁之間安裝一個聯結板，然後用螺栓將它們固定在一起。為了確保連接的穩固性，建議使用雙螺母緊固聯結螺栓。
在進行安裝之前，需要進行一些計算，以確保所有組件能夠安全穩定地工作。首先，需要考慮的是載荷計算，這涉及到計算工字鋼和梁所能承受的最大重量。此外，還需要確定螺栓的直徑、數量以及行車梁的撓度，以確保連接處不會因為負荷過大而產生變形。
在安裝過程中，除了焊接和螺栓固定外，還需要注意螺栓的緊固方式。使用雙螺母可以有效防止螺栓松動，從而提高整個系統的穩定性。同時，為了進一步增強連接的可靠性，還可以考慮使用彈簧墊圈等防松裝置。
此外，還需要對整個系統進行定期檢查和維護，確保所有連接處都處於良好狀態。這包括檢查螺栓是否有松動、聯結板是否出現磨損等問題。通過這些措施，可以確保電動單梁吊車能夠在廠房內安全運行。
總之，在安裝電動單梁吊車之前，必須進行詳細的計算和規劃，以確保工字鋼和梁之間的連接既安全又可靠。同時，定期的檢查和維護也是必不可少的，以確保系統的長期穩定運行。
Ⅱ 行車軌道安裝有哪些國家標准
1. 行車承軌梁安裝遵循國家標准GB50205-2001《鋼結構工程施工質量驗收規范》。
2. 起重機軌道安裝的技術要求包括：
- 軌道接頭可設置為直接頭或45度斜接頭，斜接頭有助於大車輪在接頭處平穩過渡。正常情況下，接頭縫隙應為1-2毫米。在寒冷地區冬季施工或安裝前的氣溫低於常年使用氣溫20度以上時，應調整縫隙，單根鋼軌長度約為10米時可取4-6毫米（包括正常縫隙）。
3. 接頭處兩軌道的橫向錯位和高低差均應小於等於1毫米。
4. 在同一截面上的軌面高低差應滿足以下標准：
- 橋式起重機：在柱子處不超過10毫米，在其他處不得超過15毫米。
- 門式起重機：不得超過10毫米。
- 跨度大於40米的門式起重機和裝卸橋：不得超過15毫米。
5. 同一側軌道面，在兩根柱子間的標高與相鄰柱子間的標高差不得超過B/1500（B為柱子間距離，單位毫米），但最大不超過10毫米。
6. 軌道跨度要求：軌道中心與承軌梁中心的軌道不直等誤差不得超過參照軌道安裝誤差表。
(2)行車軌道安裝方法擴展閱讀：
- 軌道的測量與調整：
- 直線性：使用0.5毫米的鋼絲在軌道兩端的車檔上拉緊，然後用吊線錘方法逐點測量，測點間隔約2米。
- 標高：使用水平儀進行測量。
- 跨度：使用鋼捲尺或紅外線測量儀檢查。
- 軌距允許偏差為±5毫米；軌道縱向傾斜度為1/1500；兩根軌道相對標高允許偏差為10毫米。
- 接頭：軌道可以採用直接頭或45度斜接頭。斜接頭有助於車輪在接頭處平穩過渡。一般接頭的縫隙為1-2毫米。在寒冷地區應考慮溫度對縫隙的影響，一般為4-6毫米。接頭處兩根軌道的高度差不得大於1毫米。