大眾捷達點火線圈測量方法

① 捷達點火線圈線路圖

捷達點火線圈的檢測方法如下：

1、點火線圈有分初級一端接有12v正極，另一端，既是冷端，接點火末級功率放大器，起動發動機時，初級冷端有12v到0v的跳變，可以用指針萬用表電壓擋測試，觀察表針擺動，數字表數字變化頻繁不易觀察，次級有高壓產生，接上火花塞會跳火，如果沒有火花，表示點火線圈損壞；

2、內藏點火驅動模塊的點火線圈，如果發動機電腦送到點火線圈控制端的0v-5v跳變脈沖正常、接地線正常、供電正常、沒有火花說明點火線圈總成損壞；

3、拆下檢測點火線圈，直流檢測：初級阻值0.5～1.2Ω。次級阻值1kΩ～6KΩ，如果內部含有高壓防誤跳火二極體，要用指針表10k擋位，單向導通，注意的是，有些點火線圈次級有斷路現象，但裝車正常，那是高壓越過了附加的短路間隙，仍可繼續使用；

4、拆下跳火試驗：用大功率三級管，發射機接地，基極接30-50Ω間歇碰觸12v正極，次級應該跳火。觀察跳火間隙距離，電壓越高可跳間距愈大，觀察火花粗細，火花較粗跳火電流大，最好火花較粗、火焰亮白、爆鳴聲音清脆響亮。用解碼器讀取故障碼，一般可以讀出哪個氣缸的點火線圈故障。

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② 老捷達鑰匙晶元線圈怎麼測好壞

檢查點火線圈是否良好可在發動機上進行。
方法是：
打開點火開 關，確認低壓線路正常後，從分電器蓋中央拔出高壓線.距 缸體3 -5mm。用起子撥動斷電器觸點，不斷地張合，高壓線 與缸體間有藍白色火花跳過，且伴有清脆聲響，說明點火線 圈性能良好。如無火花，且確認高壓線正常，則說明點火線圈失效。 發動機運轉中，檢查點火線圈好壞亦可根據溫度判斷。微 熱者良好;燙手者不良或損壞。另外，將可疑的點火線圈 裝在點火系統完好的汽油機上進行跳火檢查，可鑒別出點火線圈的好壞。

拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離車體1.5公分左右，接通火花塞，打火，若有藍色的放電火花，則點火線圈就是好的。
點火線圈技術狀況的檢查包括繞組阻值的檢查和絕緣性能的檢查。檢查初級繞組的電阻值時應用萬用表的檔，而檢查次級繞組的阻值時應用萬用表的檔。檢查方法如圖5-50所示。
初級繞組的阻值通常為1.2～1.7。若萬用表指示阻值無窮大，則說明初級繞組斷路；若阻值小於標准值，則說明匝間有短路；

次級繞組的阻值通常為：2.4～3.5。若萬用表指示阻值無窮大，則說明初級繞組斷路；若阻值小於標准值或為0時，則說明匝間有短路。
檢查點火線圈繞組的絕緣性能時，可用數字萬用表20檔測量，點火線圈任一端與外殼間的電阻值均應為無窮大，否則存在漏電故障應更換

③ 捷達四個缸共用一個點火線圈，點火線圈上的四根線（兩細兩粗）如何測

一、低壓電路常見故障
1、蓄電池存電不足； 線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾感測器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 晶體管點火控制單元損壞或接線不良。
2、低壓電路故障的診斷方法大多採用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。
二、高壓電路常見的故障
1、高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過小； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點火線圈損壞或接線脫落。
2、高壓電路的故障大多採用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。