㈠ 分析說明高壓共軌式電控柴油噴射系統噴油量的控制過程
（1）在高壓共軌式噴油系統中，噴油量的大小由 ECU 控制噴油器的電磁線圈或壓電晶體持續通電時間的長短決定，即噴油器噴油量的控制實際上就是噴油時間的控制。（2）當柴油機工作時，電控單元 ECU 根據加速踏板位置感測器信號（齒桿位置信號）Ac 和發動機轉速感測器信號 ne，從三維數據 MAP 中查尋得到相應的最佳基本噴油量數值 Qj；再根據冷卻液溫度信號 tw、進氣溫度和電源電壓等信號，計算確定噴油修正量、最佳噴油量以及預噴射、主噴射和後噴射的噴油量，並根據凸輪軸位置感測器提供的上止點 TDC 位置信號計算確定噴油定時，並向執行器（電控噴油器）發出控制指令；噴油器在 ECU 輸出迴路的驅動下按最佳噴油量和噴油時刻噴射柴油，從而完成一次噴油過程。
㈡ ecu可以決定發動機噴油量和電壓基本信號
發動機運行時，凸輪軸位置感測器向ECU發送活塞到達上止點位置的信號，以便確定噴油提前角。ECU控制的噴油量由基本噴油量和修正噴油量兩部分組成。曲軸位置感測器向ECU提供發動機曲軸的轉速和轉角信息，而空氣流量感測器則提供進氣量的信息。基於這些信號，ECU可以計算出基本噴油量。此外，ECU還會根據水溫感測器、節氣門位置感測器等其他感測器和開關信號，計算出修正噴油量。
ECU在控制噴油量時，不僅需要考慮基本噴油量，還需要根據其他感測器的信息進行修正。例如，水溫感測器可以監測發動機的溫度，從而調整噴油量以適應溫度變化。節氣門位置感測器則能感知節氣門開度，進而影響噴油量。這些修正噴油量的計算，都是為了確保發動機在各種工況下都能保持最佳的工作狀態。
ECU通過這些復雜的信號處理和計算，實現了對發動機噴油量的精確控制。這種控制不僅提高了發動機的工作效率，還減少了燃油消耗和排放污染。在現代汽車中，ECU的智能化和精確控制能力，已經成為提升汽車性能和環保性能的關鍵因素。
ECU對發動機噴油量的控制還涉及到電壓基本信號的管理。ECU不僅控制噴油量，還通過調整電壓基本信號來確保發動機的穩定運行。電壓基本信號的調整，有助於提升發動機的啟動性能和運行效率，同時也能夠適應不同的駕駛條件。
總之，ECU在發動機工作過程中扮演著至關重要的角色。它不僅能夠精確控制噴油量，還能夠根據各種感測器的信息進行修正，從而確保發動機在各種工況下都能穩定運行。同時，ECU還能通過調整電壓基本信號，提升發動機的啟動性能和運行效率。這些功能的實現，都是為了提升汽車的整體性能和環保性能。