❶ 怎樣測量真空度
詳細介紹： 圖片下載如何理解真空度？單位是什麼？「真空度"顧名思義就是真空的程度。是真空泵、微型真空泵、微型氣泵、微型抽氣泵、微型抽氣打氣泵等抽真空設備的一個主要參數。所謂「真空「，是指在給定的空間內，壓強低於101325帕斯卡(也即一個標准大氣壓強約101KPa)的氣體狀態。在真空狀態下，氣體的稀薄程度通常用氣體的壓力值來表示，顯然，該壓力值越小則表示氣體越稀薄。對於真空度的標識通常有兩種方法：一是用「絕對壓力"、「絕對真空度"(即比「理論真空"高多少壓力)標識；在實際情況中，真空泵的絕對壓力值介於0～101.325KPa之間。絕對壓力值需要用絕對壓力儀表測量，在20℃、海拔高度＝0的地方，用於測量真空度的儀表(絕對真空表)的初始值為101.325KPa。(即一個標准大氣壓) 二是用「相對壓力"、「相對真空度"(即比「大氣壓"低多少壓力)來標識。 "相對真空度"是指被測對象的壓力與測量地點大氣壓的差值。用普通真空表測量。在沒有真空的狀態下(即常壓時)，表的初始值為0。當測量真空時，它的值介於0到－101.325KPa(一般用負數表示)之間。 國際真空行業通用的「真空度"，也是最科學的是用絕對壓力標識；指的是「極限真空、絕對真空度、絕對壓力"，但「相對真空度"(相對壓力、真空表表壓、負壓)由於測量的方法簡便、測量儀器非常普遍、容易買到且價格便宜，因此也有廣泛應用。真空乾燥箱
❷ 真空度表測量發動機進氣管真空度方法及測試結果分析
發動機進氣管的真空度隨著氣缸活塞組的磨損而變化，與配氣機構零件的狀態以及點火系統和供給系統的調整有關。用真空表檢測汽油機供氣管路的真空度，可以反映氣缸活塞組和進氣管的密封性。
1用真空計測試發動機進氣管真空度的操作方法
(1)運行發動機至正常溫度。
(2)將真空表軟管與進氣歧管上的測量孔連接。
(3)變速器處於空檔，發動機快速運轉。
(4)讀取真空表上的讀數。考慮到進氣管的真空度隨著海拔的升高而降低，每升高500米，真空度就會降低32 ~ 38 kPa。所以在測量真空度的時候，要根據海拔高度來計算。
2進氣管真空度測試結果分析
(1)海平面條件下，發動機怠速運轉，真空度指示器穩定指示在480 ~ 530 kPa高度范圍內正常。
(2)油門快速開關時，手能在50 ~ 50 ~ 635 kpa之間擺動是正常的。
(3)怠速時，如果指針低於正常值，主要是活塞環、進氣管或化油器墊片漏氣造成的。在這種情況下，如果突然打開油門，指針會回落到0附近；如果油門突然關閉，指針不會跳到635kPa的高度。
(4)怠速時，指針經常下降到100kPa左右，說明進氣閥處有凝膠。
(5)怠速時指針有規律地下降到10kPa的高度，燒壞一個閥門。
(6)怠速時，指針下降到50。
KPa，表示閥門和閥座沒有密封。
(7)怠速時，指針在350 ~ 450 kPa之間快速擺動，說明進氣門桿及其導管磨損松動。
(8)怠速時，指針在250 ~ 560 kPa之間緩慢擺動，隨著發動機轉速的升高，擺動加劇，說明氣門彈簧彈性不夠。
(9)怠速時，指針停留在200 ~ 380 kPa之間，說明氣門機構失衡，氣門開啟過晚。
(10)怠速時，指針在350-430 kPa之間下降，說明點火太晚。
(11)怠速時，指針在350-400 kPa之間緩慢擺動，說明火花塞電極間隙過小或分電器接觸不良。
(12)怠速時指針在130kPa以下，說明進氣管或化油器墊片漏氣。
(13)怠速時，指針在130-480 kPa之間劇烈擺動，表明氣缸套有泄漏。
(14)手的指示一開始很高，後來降到0，再回到400kPa左右，堵住了排氣消聲器。
(15)怠速時，指針在330~430kPa和430kPa之間緩慢擺動，導致噴油器調整不良。